Beste forummers,
Ongeveer een week of twee geleden laag koelvloeistof nivo. Even gestop bij benzine pomp en onder de kap gekeken, koelvloeistof tank staat helemaal bol en is praktisch leeg. Leeg gekookt denk ik want de dop was helemaal scheef gedrukt. Daar heeft wat hoge druk op gestaan denk ik.
Na het vaatje gevuld te hebben een nieuw vaatje gehaald op de lokale sloperij en deze geplaatst, vaatje gevuld en even laten draaien. Nu zie ik dat er op de koelvloeistof een bruinig vettig laagje vormt. Is dit olie? Het voelt vettig aan maar het lijkt dunner te zijn dan olie en geen witte mayo maar echt een laagje dat niet wenst te mengen met de koelvloeistof.
Koppakking eruit en dus olie in de koelvloeistof gekomen?
Het gaat hier om:
Volvo S70
2.5 10V
G3 installatie
277.000km
Sta nu op het punt de kop te lichten, maar het gebrek aan andere koppakkingsymptomen (sludge op oliepeilstok, witte rook uitlaat, borrelen in koelvloeistofvaatje) doen me twijfelen aan mijn diagnose.
Heb je een automaat? Zo ja; hoe is het oliepeil van de automaat?
Ah, vergeten te melden, nee geen automaat. Daarom had ik een lekkende radiator al uitgesloten?
Even voor de beeldvorming:
(http://img837.imageshack.us/img837/9679/fotokda.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/fotokda.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Olie of geen olie? Ik dacht dat olie witte drap zou geven. Maar dat is misschien pas na langere tijd?
Lijkt wel twee soorten koelvloeistof. Misschien even een paar dagen aankijken en met die mooie spuit 's morgens even dat laagje er af halen en bijvullen met die groene vloeistof. Is het motorolie dan blijft het tankje niet helder.
Okee, laagje al een paar keer weg gehaald, maar komt terug, zal misschien het systeem eens spoelen? Maar de groene vloeistof blijft helder inderdaad. Wellicht dat de rommel van de shell benzinepomp dan verkleurt icm de koelvloeistof die erin zat?
Citaat van: Zebra op 02-04-2013 10:51:38
zal misschien het systeem eens spoelen?
Dat kan nooit kwaad, maar denk wel aan de nachtelijke temperaturen zodat de boel niet bevriest ;)
Net nog eens met het spuitje wat vloeistof eruit gehaald, de groene vloeistof is al een stuk troebeler en het lijkt erop dat het koelvloeistof nivo wat gezakt is :-(. Ben toch bang voor de koppakking...
Ik heb een poos hiermee te kampen gehad :eusa_shifty::
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/738ab4b3.jpg)
Geen overdruk in het systeem of rook trouwens......
Bedoel je dat ie leeg is? Mja zo hard loopt dat dan weer niet. Net de spuit eens goed geschud en een prachtige mayonaise, scheid zich echter weer na een tijdje. Anyweg, ga de koppakking maar eens bekijken denk ik?
Nee, maar ook dus sludge in het koelwater. Bij mij bleek het een scheurtje in de kop te zijn.
haal heel je koelsysteem eens leeg, en spoel het een poos met water.
kijk dan direct of er geen lekkages zijn bij BV. slangklemmen.
en vul het systeem weer met schone koelvloeistof.
want in de spuit lijkt idd 2 soorten te zitten.
10v hebben geen oliekoelert bij de radiator of wel? (Muv dan voor een AT).
Nee alleen de turbo's en automaat. Turbo met automaat heeft er dus 2 in de radiator.
Twee soorten heb ik al een soort van uitgesloten... Heb er altijd zelf koelvloeistof in gedaan, dit is altijd blauwe geweest, of is daar ook nog verschil in? Vroegah zat er groene in, deze is eruit gegaan met vervangen van de waterpomp en distributieriem. Maar blauw en groen zou moeten mengen volgens het wereldwijdeweb.
Oliekoeler zit er inderdaad niet in, zoals gezegd, net met de spuit geschud, dan kleurt het tijdelijk wit, wat dus toch wel op olie wijst naar mijn idee?
wat voor G3 instalatie is het?
lekke verdamper misschien?
Koppie eraf gehaald zojuist, zie niet direct een hele erge lekkage. Maar et ging dan ook niet erg hard. Zag wel een aardig oxidatiespoor van koelwater richting cilinderbus welke dan alleen nog werd tegengehouden door de stalen ring in de pakking. Dus die had denk ik niet et eeuwig leven meer.
G3 installatie is een LPi systeem, dus geen koelwater op de verdamper.
Liefhebbers van plaatjes, zal vanavond een paar foto's van et koppie maken.
Citaat van: Zebra op 02-04-2013 18:20:25
Koppie eraf gehaald zojuist, zie niet direct een hele erge lekkage. Maar et ging dan ook niet erg hard. Zag wel een aardig oxidatiespoor van koelwater richting cilinderbus welke dan alleen nog werd tegengehouden door de stalen ring in de pakking. Dus die had denk ik niet et eeuwig leven meer.
G3 installatie is een LPi systeem, dus geen koelwater op de verdamper.
Liefhebbers van plaatjes, zal vanavond een paar foto's van et koppie maken.
graag :D
Ja misschien zien jullie iets, zal em toch niet voor niks hebben gelicht :-0.
(http://imageshack.us/a/img842/6619/imagezut.jpg)
(http://imageshack.us/a/img687/7040/imagebzh.jpg)
(http://imageshack.us/a/img37/4808/imagegjq.jpg)
(http://imageshack.us/a/img716/8099/imagenxae.jpg)
(http://imageshack.us/a/img853/3761/imagerocn.jpg)
Verbazingwekkend na 277.000km:
(http://imageshack.us/a/img28/8597/imageuxt.jpg)
Ow, nog iemand een uitlaatspruitstuk voor een 10V over? Mijne zit een flinke barst in een van de 'runners'.
ziet er schaal in op oog netjes uit. Lijkt erop dat cil 4 beetje sporen heeft van verbrande koelvloeistof?? of komt dat om dat het met eraf halen van de kop een beetje koelvloeistof op is gedruppeld en al is opgedroogd?? kan ik vanaf de foto's niet beoordelen
1. laat je de kop nog vlakken? heb ook ooit lichte lekkage van koppakking gehad van de polo van me vriendin, toen heb ik de kop niet eens laten vlakken gewoon huppakee nieuwe pakking ertussen en gaan :P en hij rijdt nog steeds perfect :eusa_whistle:
2. nieuwe koppakking ertussen
3. kopbouten vernieuwen
3. hoe is met distributie/ waterpomp/ looprollen?
4. noem maar een idee?? klepseals ook alvast vernieuwen? is nu wel makkelijk bijkomen, nu de kop eraf is, ook direct ff alle keerringen vernieuwen en je kan er weer een eeuwigheid tegenaan :eusa_dance: ;)
Kop gaat morgen wel naar revisiebedrijf voor controle en afpersen, indien nodig word ie gevlakt en is ie morgenmiddag klaar (service!).
Kopbouten zijn ook besteld ja.
Distributie ligt er 50.000km op dus zou wel echt snel zijn, waterpomp is toen ook gedaan.
Klepseals wil ik nog wel meenemen, zitten in de pakkingset dus hè, die maar doen dan.
Vwb cilinder vier, valt me nu op de foto pas op eigenlijk, zal er morgen bij daglicht nog es een blik op werpen.
klepseals zitten in principe niet bij koppakkingset in, ik bedoel de rubberen afdichtingen die om de klepsteel heen zitten. 10x onderdeel nr. 3517893 ca. 3,50 euro per stuk of 20x in het geval van een 20v. Om hierbij te kunnen moet je van de cilinderkop eerst het klepdeksel en de nokkenassen demonteren. E.v.t. zijn deze seals ook nog achteraf te vervangen, echter als je de kop voor controle toch nog wegbrengt naar motoren revisie bedrijf is het voor hun sowieso een peulenschil om de klepseals even te vervangen. Klepdeksel daarna afdichten met (dunne!! vloeibare pakking) ik heb er vlak afdichting van het merk loctite voor gebruikt, werkt perfect, dit strijk je er met een kwastje op, dit in tegenstelling tot vloeibare pakking; dit is veel dunner, waardoor het risico op dichtslibben van de olie kanalen veel kleiner is. rubberen afdichting 5x: 1397525 a ca. 2,- p/ stuk rond de bougiegaten ook even mee vervangen.
nogmaals, bovenstaande is geen must, maar misschien nog wel een goed idee om mee te vervangen, als alles los ligt.
Ik begreep je klepseals, in het verleden bij andere motorblokken zaten deze wel bij de koppakkingset, kijk wel of ze er bij zijn morgen en zal gelijk vragen of ze ze mee kunnen nemen.
Kop is zoiezo gespleten als je em verwijderd dus de nokkenassen liggen al los, zou inderdaad een eitje moeten zijn voor ze.
Tip van de vloeibare pakking is een goed bruikbare, had eigenlijk naar de Volvo dealer willen rijden hiervoor, maar Loctite voor 'vlak afdichting' is vast goedkoper te krijgen ;-).
Die rubbers voor de bougiegaten zitten er toch zoiezo wel bij? De kop kan er niet af zonder deze te moeten verwijderen dus zou erg slecht zijn dat die er niet bij zouden zijn.
Iemand wel eens een spruitstukje gelast?
http://www.project850.nl/ deze hebben foto op de site staan http://i45.tinypic.com/30hr8sh.png met een zeer compleet overzicht. het betreft hier overigens een 10v getuige de 10 klepsteelrubber (hoedjes)