beste mede volvo eigenaren
ik heb sinds kort een lastig probleempje
heel af en toe bij het optrekken als ik hem egt na de 5000 toeren gooi
dan wil hij wel eens zomaar de motor uitgooien :-\
en elke keer weer als me dat gebeurt schrik ik er van
want ja dat merk je behoorlijk als dat gebeurt
nou dacht ik zelf brandstofrelai
ma na het vervangen daar van blijft het probleem zich voor doen jammer genoeg
nou is mijn vraag natuurlijk als jullie misschien weten wat het probleem veroorzaakt
ik zal zelf morgen de bougiekabels eens even na kijken
het gaat trouwens om een volvo 850 sedan 2.5 20v 1995 hand geschakeld
ik hoop zo hier wat info weg te kunnen krijgen
intussen rijd ik rond als een oma door dat ik te bang ben dat het weer gebeurt
in ieder geval alvast bedankt
Citaat van: side440 op 11-04-2013 21:47:32
beste mede volvo eigenaren
ik heb sinds kort een lastig probleempje
heel af en toe bij het optrekken als ik hem egt na de 5000 toeren gooi
dan wil hij wel eens zomaar de motor uitgooien :-\
en elke keer weer als me dat gebeurt schrik ik er van
want ja dat merk je behoorlijk als dat gebeurt
nou dacht ik zelf brandstofrelai
ma na het vervangen daar van blijft het probleem zich voor doen jammer genoeg
nou is mijn vraag natuurlijk als jullie misschien weten wat het probleem veroorzaakt
ik zal zelf morgen de bougiekabels eens even na kijken
het gaat trouwens om een volvo 850 sedan 2.5 20v 1995 hand geschakeld
ik hoop zo hier wat info weg te kunnen krijgen
intussen rijd ik rond als een oma door dat ik te bang ben dat het weer gebeurt
in ieder geval alvast bedankt
Wat is de gemeten EGT bij 5000 toeren, dit vermeld je niet.
Staat van onderhoud ? wat is de leeftijd van het complete onstekingsgebeuren ? (bobine, kabels, bougies, verdelerkap, rotor).
Citaat van: side440 op 11-04-2013 21:47:32
...dan wil hij wel eens zomaar de motor uitgooien :-\
...
Met grotere tiewraps vast zetten! Scheelt inderdaad een hoop gesleep met dat blok iedere keer.
Citaat van: Turbobiker op 11-04-2013 21:54:56
Citaat van: side440 op 11-04-2013 21:47:32
...dan wil hij wel eens zomaar de motor uitgooien :-\
...
Met grotere tiewraps vast zetten! Scheelt inderdaad een hoop gesleep met dat blok iedere keer.
;D ;D
Citaat van: Turbobiker op 11-04-2013 21:54:56
Citaat van: side440 op 11-04-2013 21:47:32
...dan wil hij wel eens zomaar de motor uitgooien :-\
...
Met grotere tiewraps vast zetten! Scheelt inderdaad een hoop gesleep met dat blok iedere keer.
:eusa_clap: :eusa_dance: :eusa_clap: :eusa_dance: :eusa_clap: :eusa_dance: :eusa_clap: :eusa_dance:
Citaat van: Turbobiker op 11-04-2013 21:54:56
Citaat van: side440 op 11-04-2013 21:47:32
...dan wil hij wel eens zomaar de motor uitgooien :-\
...
Met grotere tiewraps vast zetten! Scheelt inderdaad een hoop gesleep met dat blok iedere keer.
;D ;D EGT wel knap vervelend
Citaat van: side440 op 11-04-2013 21:47:32
beste mede volvo eigenaren
ik heb sinds kort een lastig probleempje
heel af en toe bij het optrekken als ik hem egt na de 5000 toeren gooi
dan wil hij wel eens zomaar de motor uitgooien :-\
en elke keer weer als me dat gebeurt schrik ik er van
want ja dat merk je behoorlijk als dat gebeurt
nou dacht ik zelf brandstofrelai
ma na het vervangen daar van blijft het probleem zich voor doen jammer genoeg
nou is mijn vraag natuurlijk als jullie misschien weten wat het probleem veroorzaakt
ik zal zelf morgen de bougiekabels eens even na kijken
het gaat trouwens om een volvo 850 sedan 2.5 20v 1995 hand geschakeld
ik hoop zo hier wat info weg te kunnen krijgen
intussen rijd ik rond als een oma door dat ik te bang ben dat het weer gebeurt
in ieder geval alvast bedankt
beste mede volvo eigenaren,
<witregel>
Ik heb sinds kort een lastig probleem.
Heel af en toe bij het optrekken, als ik hem echt naar de 5000 toeren door trap, dan wil de motor soms wel eens afslaan. :-\
Elke keer als me dat gebeurt, dan schrik ik daar van. Je merkt het behoorlijk als dit gebeurt.
Nu dacht ik zelf aan het brandstofrelais, maar na het vervangen daarvan, blijft het probleem zich, jammer genoeg, nog steeds voordoen.
Nu is mijn vraag natuurlijk: "Weten jullie misschien wat het probleem veroorzaakt?
<witregel>
Ik zal zelf morgen de bougiekabels nakijken. Het gaat trouwens om een Volvo 850 sedan 2.5-20v uit 1995, handmatig geschakeld.
Ik hoop zo hier wat informatie te achter halen en hopelijk zelfs de oorzaak van het probleem.
Intussen rijd ik rond als een oma, bang dat het weer gebeurt.
<witregel>
In ieder geval, alvast bedankt voor het lezen.
Nu ben ik zelf niet foutloos, maar dit leest waarschijnlijk al iets beter.
Ja, dat maakt het inderdaad wel makkelijker leesbaar.
Ik denk dat het uitlezen van codes ook wel zinvol kan zijn.
Citaat van: jrkalf op 11-04-2013 22:20:29
...
;D
Maar het lijkt mij ook eerder in de ontsteking te zitten dan in de brandstoftoevoer.
Verder Marco (DCCCL) zijn puntjes opvolgen! Uitlezen kan een mede forummer je vast bij helpen (mocht het met behulp van het forum niet lukken).
(zie maar, als we het eenmaal begrijpen kunnen we wel behulpzaam zijn ;) )
mijn Nederlandse spelling is inderdaad niet zo heel goed daar ben ik het wel mee eens
de leeftijd van het hele ontstekings gebeuren durf ik niet te zeggen aangezien ik de auto nu nog maar een jaar heb
hij is verder wel netjes volgens het boekje bijgehouden
km stand is nu 234.000
laatste onderhoud beurt was in november
vlak daarna ook aan de computer geweest door dat het lampje van de lambdasonde brande
daar uit kwam dat de luchtmassa meter een keertje geen stroom had ontvangen
en daar door bleef branden
wat volgens de garage verder helemaal geen probleem was
en als je wil moet je me even uitleggen wat EGT is want dat is voor mij niet bekend xD
EGT=echt, maar dan net even anders gespeld ;)
Wat betreft de ontsteking. Als je originele Volvo bougiekabels hebt, dan zal er een datum op staan. Aan de hand daarvan kun je zien hoe oud ze zijn.
Dit gaat je niet helpen, maar even voor de goede orde:
-een 95'er met 234dkm dat geloof ik eigenlijk niet
-een lambda lampje dat brandt betekent dat er op dat moment een probleem is. Als het probleem weg is dan zal het lampje ook uit gaan.
Als het uitlezen van de computer gedaan is door dezelfde garage waarvan je de auto gekocht hebt, dan zou ik daar maar niet meer heen gaan, want bullshit..
Mocht je nu besluiten om uit te lezen bij een echte volvo-specialist, lees dan meteen ook de kilometerstand uit via de computer, zal je wellicht verrassen :o
puntje 1, km stand kan prima. Ik kocht mijn '92 GLT ook met maar 206dkm van eerste eigenaar (en ja die klopte).
puntje 2, het lambda lampje kan aan blijven ook als de foutcode niet meer aanwezig is.
(denk bv aan gaskleppositiesensor)
-Je kan idd. goed van vertrouwen zijn, ik ben het door schade en schande niet meer. Iig. wat betreft autohandelaren niet.
-Lambdalampje dat brandt door foute waarde lmm zal uitgaan als lmm weer goede waarde geeft toch?
Nope.
Start m maar eens zonder stekker.
Citaat van: toonbinneveld op 13-04-2013 09:30:56
-Je kan idd. goed van vertrouwen zijn, ik ben het door schade en schande niet meer. Iig. wat betreft autohandelaren niet.
-Lambdalampje dat brandt door foute waarde lmm zal uitgaan als lmm weer goede waarde geeft toch?
Na 5 succesvolle complete koud/warm cyclussen kan de ECU van een permanente storing een intermitterende storing maken. Het lampje gaat dan uit maar er wordt wel een code opgeslagen.
Km stand kan prima, onze 10v had 185k gelopen toen we hem 1,5 jaar geleden kochten. Is weg gegaan bij 199k. En ja, km stand was goed.
Lambda lampje gaat niet eerder uit dan je reset. Dus even uitlezen en resetten en kijken wat er terug komt
Edit, zie post DCCCL
Citaat van: grijzev70tdi op 13-04-2013 11:05:07
Km stand kan prima, onze 10v had 185k gelopen toen we hem 1,5 jaar geleden kochten. Is weg gegaan bij 199k. En ja, km stand was goed.
Lambda lampje gaat niet eerder uit dan je reset. Dus even uitlezen en resetten en kijken wat er terug komt
Edit, zie post DCCCL
Wil niet in discussie gaan, maar dit gebeurt toch wel degelijk hoor dat de lamda aangaat en weer uit zonder resetten....
Het lampje kan uitgaan als de foutsituatie zich niet meer voordoet. Code blijft echter opgeslagen.
Gr 8)
Soms wel, maar niet bij een LMM of lambdasensorstoring.
Het is afhankelijk van welk component de storing veroorzaakt.
ik heb me auto maar weer laten uitlezen en jah er is nogal ineens wat niet in orde volgens de computer
dit is wat de computer aangeeft
3
4-1-1 = gas klep positie sensor
4-1-3 = EGR temperatuursensor signaal onjuiste of ontbrekende
4-2-2 = ????????
4-2-3 = ????????
4-4-4 = Acceleratie sensor signaal
3-1-1 = luchtmeng klep airco / Speedo signaal ontbreekt
ik weet niet wat 4-2-2 en 4-2-3 zijn?
en wat ik raar vind is dat hij 3-1-1 aangeeft want ik heb helemaal geen airco in mijn auto
maar hoe komt het nou dat hij zo plots deze dingen allemaal aan geeft
want een nog geen 2 maand terug was er alleen fout code 1-2-1 en dat is toen verholpen
deze andere codes waren er toen nog helemaal niet
het lijkt mij niet dat al deze dingen defect zijn of niet half functioneren
iemand misschien een enig idee wat of misschien dit zelfde probleem heeft gehad ?
motor valt nog steeds wel eens uit onder het optrekken
en soms valt het elektronica voor 1 seconde uit onder het rijden en dan blijft de motor wel draaien
ook bij drempels doet het probleem zich voor
niemand weet mij te helpen ? :(
zitten er wel de juiste bougies in?
side440, ik zou toch eerst even uitzoeken waarom overal de spanning wegvalt als je over een drempel rijdt. Maak je accupolen even goed schoon en controleer de dikke rode en zwarte kabels op kabelbreuken! Controleer ook de massadraden naar je motor toe, en massaconnectoren in de hoek linksvoor onder de motorkap naast de accu. Druk ook alle zekeringen en relais even aan.
Als opeens spanning wegvalt ziet de ECU ineens allerlei sensorwaardes veranderen en gaat (terecht) dat zien als storingen.