Gisteren nog gewoon gereden...en nu wil de auto niet meer starten. Starten deed hij altijd al wat moeilijker, maar nu dus niks meer. Bij het starten draait ie wel normaal rond..maar aanslaan doet ie niet.
Iemand een idee?
Vanavond als ik thuis ben ga ik zekering 1 maar eens vervangen en het brandstof relais..maar waar moet/kan ik nog meer op letten en wat zou het nog meer kunnen zijn?
Alvast dank.
Brandstofpomp?
Citaat van: Dennis1974 op 14-04-2013 13:58:13
Gisteren nog gewoon gereden...en nu wil de auto niet meer starten. Starten deed hij altijd al wat moeilijker, maar nu dus niks meer. Bij het starten draait ie wel normaal rond..maar aanslaan doet ie niet.
Iemand een idee?
Vanavond als ik thuis ben ga ik zekering 1 maar eens vervangen en het brandstof relais..maar waar moet/kan ik nog meer op letten en wat zou het nog meer kunnen zijn?
Alvast dank.
bouwjaar ? motor ?
Heb je benzinedruk op de injectierail ? Heb je vonk ? De omschrijving is helaas te vaag om een zinnig antwoord te kunnen geven.
Citaat van: Dirk342 op 14-04-2013 14:58:06
Heb je benzinedruk op de injectierail ? Heb je vonk ? De omschrijving is helaas te vaag om een zinnig antwoord te kunnen geven.
Is het geen diesel dan ? Staat niks bij.
Precies Marco, te vaag dus ;D
De foto geeft een 850 T-5 alter-II aan... maar of het daar ook om gaat? :-\
foto geeft een gele sticker met een eland.
Lekker bij de hand weer ::)
Het is een T5 MY95 2.3 liter.
Sorry dat het wat vaag is....stond op het punt om weg te gaan dus heb nu de andere auto gepakt. Vanavond ga ik ff beter kijken en misschien weet ik dan meer.
Het is meer dat ik ff wat tips wilde waar ik naar moet kijken. Mijn technische kennis gaat tot relais 103... De zekeringen en de bobine kabel :)
Als je de auto op contact zet, zoemt de stationairregelaar dan ?
Of...
Zoemt de brandstofpomp?
Alleen bijen zoemen toch :evil:
Nou schiet mij maar lek....auto vanmiddag niet aan te krijgen......nu net 5 min thuis.....toch nog ff starten...EN!!!! LOPEN ! ???
Waar moet ik het nu in zoeken dan? Feit is dat ie dus af en toe dus moeilijk start...deed ie al vanaf het begin...tenminste...moeilijk starten is dat de startmotor ff langer door moet voordat hij aanslaat dan bij mijn andere oude Volvo die direct aansloeg zodra de sleutel om ging.
Ik snap er niks van. Exact probleem van nu had ik 3 weken geleden ook...toen wilde hij ook niet aan....maar na 2x opnieuw starten ging ie weer gewoon aan....dus ik gaf er geen aandacht aan...maar nu vind ik het verdacht worden.
En ja ....de auto stond in zijn P stand...en ja...ik had gisteren de auto helemaal afgetankt...dus ik had ook genoeg benzine :)
Citaat van: Dennis1974 op 14-04-2013 20:00:19
...en ja...ik had gisteren de auto helemaal afgetankt...dus ik had ook genoeg benzine :)
Nu ik dit zeg....vorige keer was het ook na een tankbeurt... kan het daar iets mee te maken hebben?
Ik gooi denk voor 90% mijn tank altijd maar halfvol....nu heb ik hem vol gegooid omdat ik dinsdag een lange rit voor de boeg heb.
Kan het een oud benzine filter zijn ofzo?
Loop je ontsteking eens na, dus bobine, kabels, verdeelkap, rotor en bougies.
Je zal niet de eerste zijn met een rotte ontsteking.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 14-04-2013 20:04:32
Loop je ontsteking eens na, dus bobine, kabels, verdeelkap, rotor en bougies.
Je zal niet de eerste zijn met een rotte ontsteking.
Groet,
The Demon.
Dat hele swikkie wat je opnoemd is afgelopen November in zijn geheel door mij vervangen....dus daar mag het niet aan liggen. Zal morgen wel ff de verdeelkap eraf halen om te kijken of er geen brandplekken ofzo inzitten.
Bobine kabel zie ik ook niks aan...is gewoon heel en gesloten en er zit geen vocht bij. Voorval gebeurde wel vanmorgen toen het net geregend had....
Relais 103 heb ik ook vervangen in November....zag er trouwens heel schoon uit...als nieuw. Het relais 103 wat er nu in zit is ook schoon en als nieuw. Geen corrosie (groene aanslag) op te zien....gewoon als nieuw dus.
Je vorige auto was een 10V toch? Een 850 Turbo doet er sowieso ietsje langer over om aan te slaan dan een non turbo.
Ok...dat zou het kunnen verklaren dan..de vorige was idd een 10v...ik stoorde me er ook niet aan ofzo dat ie wat "langer" deed met starten...maar nu ga ik dingen in twijfel brengen ja.
Auto gaat over 2 weken voor onderhoud naar Dennis850estate...dus ik laat hem ook wel ff hiernaar kijken. Maar het zou mooi zijn als ik zelf al wat kan uitsluiten etc..
Feit dat ie het nu weer doet zoekt enkel lastig gezien alles dan zijn werk doet lijkt me.
Zou het ook met de carter ventilatie te maken kunnen hebben bijvoorbeeld? Of is preventief vervangen hiervan bij een Turbo niet echt nodig (ik heb me laten vertellen dat een turbo hier nl. minder gevoelig voor is).
Ook lees ik het eea over nokkenas sensoren...stationair regelaar ..(maar die laatste zoemt keurig zodra ik de auto op contact zet...moet dus in orde zijn)
Valt mij trouwens wel op dat de auto koud een "wat meer aanwezige" benzinelucht (lijkt wel spiritus) heeft en wat rookt. Maar dat is zo weer over als ik een paar honderd meter heb gereden. Ik wijt het aan de "koude" katelisator en vocht in de uitlaat...maar ja....nu trek ik alles in twijfel ;D
Hoop info...noem alle dingen maar op die mij opvallen want ik tast in het duister.
PnP Switch? Je hebt toch een automaat?
Groet..
Citaat van: C.punTeR op 14-04-2013 20:40:11
PnP Switch? Je hebt toch een automaat?
Groet..
Ja klopt,.....domme vraag (bestaan niet volgens jou profiel tekst :) ) .... maar wat is dat en wat doet zo'n ding?
Die zorgt er o.a. voor dat je niet in een versnelling kunt starten.
Bij startklachten de versnellingkeuze hendel heen en weer halen helpt dan tijdelijk.
Groet..
Is die ontsteking origineel of van de brezan of iets dergelijks?
Tip: Ga voor origineel Volvo, scheelt een hoop ellende en is op den duur gewoon goedkoper ook nog.
Groet,
The Demon.
P.s. Foutcodes uitlezen wil ook nog wel eens licht op de zaak werpen.
Spul haal ik altijd bij Nordicar...volgens mij dus wel goed spul toch? Of denken jullie hier anders over?. Ik heb iig alles nagelopen en ziet er prima uit...niet ingebrand of wat dan ook. Ook maar preventief het brandstof relais vervangen. Zag er ook uit als nieuw maar ik had nog een nieuwe liggen dus die er maar ingestopt.
Ook alle slangen en afsluit dopjes nagelopen. Zijn ook allemaal goed/vast en niet gescheurd. De buizen van het turbohuis had ik een tijd geleden al vervangen...ook deze zaten prima vast en vertoonde geen scheuren.
Ik hoorde van een vriend dat de nokkenas sensor een verdachte kan zijn. Ze schijnen allemaal wel een keer stuk te gaan en vervangen is zo gedaan. Die ga ik dus maar bestellen.
Hij vertelde dat als het probleem zich weer voordoet ik tijdens het starten moet opletten of de toerenteller meebeweegt. Doet hij dat niet....dan is de nokkenas sensor kaduuk en die kan dit soort bizare storingen geven van de ene keer wel, de andere keer niet starten. Klinkt dat bekent bij jullie?
Nog een Vraagje:
Die PNP switch ..... als die rot is...gaat de startmotor dan tijdens het starten wel rond? Als ik hem in D of R zet en je start gaat de startmotor nl. niet rond...in P en N wel, en dan kun je dus de auto starten...zou een defecte PNP dan ook er niet voor zorgen dat ie niet rond draait? Of is het niet zo simpel gedacht?
En ondanks ik zeker weet dat het electrisch gedeelte in orde is......ff er vanuit gaande dat het dan toch niet goed is....dan zou de auto toch wel moeten starten? Hij loopt dan op 4 poten ofzo...of heeeeeel beroerd maar starten doet ie dan toch wel?
Met mijn oude Volvo was de bobine kabel doorgescheurd...starten ging heel moeilijk...maar hij sloeg wel aan...met een hoop gepruttel of je voelde dat de auto altijd wilde aanslaan zeg maar.
Maar goed...ik ga maar eens voor de nokkenas sensor...misschien is dat de winnaar.
Vanavond de auto een keer of wat gestart.....nu gewoon weer zonder problemen. Het is maar een aparte storing :eusa_wall:
Hoi Dennis,
Zo te lezen heb ik exact hetzelfde probleem ( 1996 2.0 T-5 handbak ), zo start ie 3 weken lang zonder probleem, en zo vertikt ie het.. om later toch weer aan te slaan.
Ook het ietsie langer moeten starten voordat ie aanslaat klinkt bekend, het is misschien maar tienden van seconden langer... maar toch zoveel langer dat het opvalt.
Toevallig heb ik de laatste keer een filmpje van het klokkenspel gemaakt tijdens zo'n faalstart, en de toerentellerwijzer beweegt mij mij dan niet mee.
groet en veel succes!
Citaat van: -D©©©L- op 14-04-2013 16:01:17
Als je de auto op contact zet, zoemt de stationairregelaar dan ?
Ja die zoemt....als een bij :)
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 07:40:47
Hoi Dennis,
Zo te lezen heb ik exact hetzelfde probleem ( 1996 2.0 T-5 handbak ), zo start ie 3 weken lang zonder probleem, en zo vertikt ie het.. om later toch weer aan te slaan.
Ook het ietsie langer moeten starten voordat ie aanslaat klinkt bekend, het is misschien maar tienden van seconden langer... maar toch zoveel langer dat het opvalt.
Toevallig heb ik de laatste keer een filmpje van het klokkenspel gemaakt tijdens zo'n faalstart, en de toerentellerwijzer beweegt mij mij dan niet mee.
groet en veel succes!
heb net even gekeken op een filmpje waarbij hij dus wél start, en daar beweegt de toerentellerwijzer ook niet ???
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 09:38:25
heb net even gekeken op een filmpje waarbij hij dus wél start, en daar beweegt de toerentellerwijzer ook niet ???
Ok...daar gaat dus die theorie... :)
Ik heb iig net een nieuwe nokkenas sensor besteld. Als ik mij in dit forum inlees via de zoekopdracht op nokkenas sensor, dan komen veel problemen overeen. Voor mij is de nokkenas sensor momenteel de hoofdverdachte. Ook met het lange starten wat de auto vaker doet.
Weet niet of ik het helemaal juist heb, maar die nokkenas sensor bepaald de stand van het nokkenas in het motorblok en geeft in een juiste stand vervolgens een signaal af dat de ontsteking een vonk mag geven waardoor de auto aanslaat. Als deze sensor rot is, wordt dat signaal dus niet afgegeven met het niet willen starten tot gevolg.
Ik kan het fout hebben...ben totaal niet technisch op dat gebied...maar dat is wat ik er een beetje van begrijp.
Ik houd jullie hier op de hoogte...
PNP is uitgesloten, startmotor draait niet rond dan.
Citaat van: NinaPaul op 15-04-2013 10:27:00
PNP is uitgesloten, startmotor draait niet rond dan.
idd...dat vermoeden had ik ook.
Heb je 'm niet gewoon verzopen?
Onze auto's draaien tijdens de warmloopfase erg rijk; zo rijk dat een kort stukje rijden bij een nieuwe start tot verzopen motor kan leiden. Ik laat om die reden de motor altijd minimaal een minuut draaien.
Citaat van: Dennis1974 op 15-04-2013 09:50:12
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 09:38:25
heb net even gekeken op een filmpje waarbij hij dus wél start, en daar beweegt de toerentellerwijzer ook niet ???
Ok...daar gaat dus die theorie... :)
Dit zou per MY/ motor kunnen verschillen. Ik geloof dat de eerdere 850's het wél doen, en de modellen tegen V70 aan weer niet. Maar keiharde uitspraken hierover laat ik liever aan de specialisten.
Verzuipen zou je toch moeten merken? Eerst benzine lucht en na het aanslaan dikke walmen en onregelmatig lopen?
Dat van het verzuipen klopt....maar dit probleem was nadat ik de auto na een nacht pas voor het eerst starte....daarbij hebik de auto ervoor na een lange rit wegezet.
Ik laat de auto ook altijd 30 sec. nadraaien ivm de turbo
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 12:56:09
Citaat van: Dennis1974 op 15-04-2013 09:50:12
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 09:38:25
heb net even gekeken op een filmpje waarbij hij dus wél start, en daar beweegt de toerentellerwijzer ook niet ???
Ok...daar gaat dus die theorie... :)
Dit zou per MY/ motor kunnen verschillen. Ik geloof dat de eerdere 850's het wél doen, en de modellen tegen V70 aan weer niet. Maar keiharde uitspraken hierover laat ik liever aan de specialisten.
Toerentalsignaal komt van de krukas- cq. vliegwielsensor.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 15-04-2013 15:34:07
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 12:56:09
Citaat van: Dennis1974 op 15-04-2013 09:50:12
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 09:38:25
heb net even gekeken op een filmpje waarbij hij dus wél start, en daar beweegt de toerentellerwijzer ook niet ???
Ok...daar gaat dus die theorie... :)
Dit zou per MY/ motor kunnen verschillen. Ik geloof dat de eerdere 850's het wél doen, en de modellen tegen V70 aan weer niet. Maar keiharde uitspraken hierover laat ik liever aan de specialisten.
Toerentalsignaal komt van de krukas- cq. vliegwielsensor.
Gr 8)
Zou die dan dus wel of niet moeten wiebelen bij een startpoging?
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 18:20:09
Citaat van: thuur op 15-04-2013 15:34:07
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 12:56:09
Citaat van: Dennis1974 op 15-04-2013 09:50:12
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 09:38:25
heb net even gekeken op een filmpje waarbij hij dus wél start, en daar beweegt de toerentellerwijzer ook niet ???
Ok...daar gaat dus die theorie... :)
Dit zou per MY/ motor kunnen verschillen. Ik geloof dat de eerdere 850's het wél doen, en de modellen tegen V70 aan weer niet. Maar keiharde uitspraken hierover laat ik liever aan de specialisten.
Toerentalsignaal komt van de krukas- cq. vliegwielsensor.
Zou die dan dus wel of niet moeten wiebelen bij een startpoging?
Tja, daar is niet echt een keiharde regel van te maken. Meestal begint zo'n sensor te "haperen". De ECU is echter slim genoeg om te anticiperen op het signaal wat binnen moet komen. Kleine afwijkingen worden genegeerd. Als de afwijkingen groter worden zal de ECU een foutcode opslaan (signaal buiten verwachte bereik dan wel een elektrisch probleem). In die (vaak korte) periode dat zo'n sensor hapert kan hij pieken geven die typisch bij een startpoging de toerentellernaald laten 'slaan'. Een sensor gaat vaak ook echt in 1x stuk, dan zal de toerenteller helemaal niet uitslaan bij een startpoging. Als de sensor geen signaal meer afgeeft, maar wel elektrisch nog in orde is dan zal de ECU nooit inspuiten en ontsteken, simpelweg omdat de ECU denkt dat de motor niet draait (=geen foutsituatie). Als zo'n sensor echter elektrisch defect raakt zal de ECU direct een foutcode opslaan.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 15-04-2013 18:26:30
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 18:20:09
Citaat van: thuur op 15-04-2013 15:34:07
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 12:56:09
Citaat van: Dennis1974 op 15-04-2013 09:50:12
Citaat van: hendrik75 op 15-04-2013 09:38:25
heb net even gekeken op een filmpje waarbij hij dus wél start, en daar beweegt de toerentellerwijzer ook niet ???
Ok...daar gaat dus die theorie... :)
Dit zou per MY/ motor kunnen verschillen. Ik geloof dat de eerdere 850's het wél doen, en de modellen tegen V70 aan weer niet. Maar keiharde uitspraken hierover laat ik liever aan de specialisten.
Toerentalsignaal komt van de krukas- cq. vliegwielsensor.
Zou die dan dus wel of niet moeten wiebelen bij een startpoging?
Tja, daar is niet echt een keiharde regel van te maken. Meestal begint zo'n sensor te "haperen". De ECU is echter slim genoeg om te anticiperen op het signaal wat binnen moet komen. Kleine afwijkingen worden genegeerd. Als de afwijkingen groter worden zal de ECU een foutcode opslaan (signaal buiten verwachte bereik dan wel een elektrisch probleem). In die (vaak korte) periode dat zo'n sensor hapert kan hij pieken geven die typisch bij een startpoging de toerentellernaald laten 'slaan'. Een sensor gaat vaak ook echt in 1x stuk, dan zal de toerenteller helemaal niet uitslaan bij een startpoging. Als de sensor geen signaal meer afgeeft, maar wel elektrisch nog in orde is dan zal de ECU nooit inspuiten en ontsteken, simpelweg omdat de ECU denkt dat de motor niet draait (=geen foutsituatie). Als zo'n sensor echter elektrisch defect raakt zal de ECU direct een foutcode opslaan.
Gr ;)
Wauw... goed uitgelegd.. ik denk het te snappen ;)
Dus bij een "gezonde" auto zal hij uitslaan tijdens het starten?
Citaat van: Dennis1974 op 14-04-2013 20:10:59
Relais 103 heb ik ook vervangen in November....zag er trouwens heel schoon uit...als nieuw. Het relais 103 wat er nu in zit is ook schoon en als nieuw. Geen corrosie (groene aanslag) op te zien....gewoon als nieuw dus.
Heb je er een nieuw of gebruikt relais ingestoken? Geen aanslag op de polen zegt niets, haal de plastic behuizing er eens af en controleer de soldeerverbindingen of soldeer ze zekerheidshalve opnieuw. Je kunt ook tijdje relais overbruggen en kijken of het probleem zich voor blijft doen of niet.
Citaat van: Douwe op 14-04-2013 14:54:13
Brandstofpomp?
Als je de auto op contact zet, hoor je dan rechtsachter gezoem? Zo niet, zie eerste reactie.
Probleem lijkt nu weer weg te zijn...heb nu 3 dagen veel gereden...veel gestart en veel gereden en tot nu toe gaat het gewoon goed.
In de achterbak ligt een nieuwe nokkenas sensor klaar :) Ik wacht eigenlijk nog even met vervangen totdat het probleem nogmaals optreed....dan kan ik ook even wat andere factoren nalopen nl.
Zo te zien is zo'n nokkenas sensor zo ingebouwd..en ik heb het benodigde gereedschap altijd bij me.
Mag zo'n nokkenas sensor gewoon gewisseld worden? Zijn er nog regels ofzo? Moet de bak in vrij staan of iets anders? Of is het gewoon....de oude eruit.....de nieuwe erin?
Ouwe eruit, nieuwe erin, sleutel in het contactslot.... en rijden maar weer... :D
het woord antennering kwam ook opeens in mn gedachten... had je nou ook metertjes die wegvallen?
Nee...meters vallen bij mij ook wel eens weg maar dat is door het elektrische gedeelte van het contact slot....die is onderweg en hopelijk volgende week als ik hem erin gezet heb is die storing ook verleden tijd.
De antennering....zit die in mijn auto? Ik heb geen afstandsbediening en een dunne sleutel...(een 2.3 T5 van MY95).... Maar ik weet van de vorige Volvo dat de auto met een defecte antennering wel start, maar direct afslaat. Dus volgens mij heeft die storing geen relatie met mijn storing van nu.
Ik gok nog steeds op de nokkenas sensor. Ik heb een nieuwe liggen, maar ik heb hem nog niet vervangen. Ik wacht tot de storing terug komt zodat ik ff wat beter zaken kan analyseren....maar tot nu toe doet ie het weer prima. Misschien toch verzopen?
Zou mooi zijn als dat het werkelijke probleem is... (verzopen dan natuurlijk) :eusa_eh: ;D
Het was even een behoorlijke tijd weggeweest, maar vandaag keerde het euvel toch weer terug. Niets verzopen want het was de eerste koude start nadat hij 12 uur lang stil heeft gestaan...hij wilde gewoon niet aanslaan. Het probleem trad trouwens net als de eerste keer op nadat ik de dag ervoor veel korte ritjes had gemaakt.
Startmotor draaide keurig rond en bij de injectorenrail hoorde ik het ook zoemen.
Ik had na het eerste verschijnsel van dit probleem al direct een nokkenas sensor besteld en besloot het ding er nu maar direct in te zetten.
Het vervangen van de nokkenas sensor was echt met 5 min. gedaan en de auto startte direct :)
Probleem lijkt dus toch echt aan de nokkenas sensor gelegen te hebben. Mocht het anders zijn dat ie binnenkort weer niet start, dan meld ik mij weer ;)
Afgelopen weekend met een kapotte bobine dezelfde symptomen: wel rondslingeren en zoemende brandstofpomp, maar daarbij geen uitslag van de toerenteller. Bobine vervangen en weer starten-lopen (rijden).
Startte wel eens vaker lastig maar ben bang dat dat een andere oorzaak heeft, maar tijdens het rondslingeren zag je dan altijd wel de toerenteller iets oplopen.
Citaat van: Dennis1974 op 26-07-2013 22:17:06
Het was even een behoorlijke tijd weggeweest, maar vandaag keerde het euvel toch weer terug. Niets verzopen want het was de eerste koude start nadat hij 12 uur lang stil heeft gestaan...hij wilde gewoon niet aanslaan. Het probleem trad trouwens net als de eerste keer op nadat ik de dag ervoor veel korte ritjes had gemaakt.
Startmotor draaide keurig rond en bij de injectorenrail hoorde ik het ook zoemen.
Ik had na het eerste verschijnsel van dit probleem al direct een nokkenas sensor besteld en besloot het ding er nu maar direct in te zetten.
Het vervangen van de nokkenas sensor was echt met 5 min. gedaan en de auto startte direct :)
Probleem lijkt dus toch echt aan de nokkenas sensor gelegen te hebben. Mocht het anders zijn dat ie binnenkort weer niet start, dan meld ik mij weer ;)
Ik heb een tijdje geleden ook mijn nokassensor vervangen, en ik durf nu wel te zeggen dat dat bij mij het probleem was. Sindsdien gewoon niet meer stil gestaan!
Ik hoop dat jij er nu ook van af bent!