Hallo
Mijn C70 uit 1998 als ik in file rijd en stopt slaat de auto af maar kan hem ook gewoon weer starten en reageerd dan ook weer gewoon hij doet dit niet konstant.
Het vreemde hier bij is dat de buitentemperatuursensor 35 graden aan geeft na starten zakt hij weer de temperatuurmeter blijft netjes in het midden staan.
Heb ook een keer gehad toen hij afsloeg dat na het starten het motormanament lampje ging branden en bleef branden heb dit op gelost door de accukabel eraf te halen en hij kwam niet meer terug.
Echter de laatste keer dat hij afsloeg was dit niet het geval.
Verder rijdt de goed en reageerd goed.
WAT ZOU DIT EVENTUWEEL KUNNEN ZIJN
Welke foutcode heb je?
Gr ???
Citaat van: thuur op 23-04-2013 14:09:34
Welke foutcode heb je?
Gr ???
Ik heb hem nog niet uitlaten lezen
Maar heb je wel eventuweel vermoeden wat het zou kunnen zijn
Eerst uitlezen.
Mijn glazenbol werkt niet erg mee namelijk
Zaterdag uitlezen bij forumlid (Svb)
Vanmiddag Andre even op bezoek gehad en de auto uitgelezen
Deze lijkt me niet zo heel spannend.
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/foutenandre2_zps8498a593.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/foutenandre2_zps8498a593.jpg.html)
Mogelijk de oorzaak van slechte starten. Antenne ring ? Ik zal nog even zoeken op de foutcodes
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/foutenandre1_zps06fd612e.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/foutenandre1_zps06fd612e.jpg.html)
Ik heb de kabelbinder tuning toegepast om de stekker van de LMM.
De S70R heeft dit ook, de vorige 2 hadden dit ook, dus ach dan deze C70 ook maar.
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/foutenandre3_zps63fca5aa.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/foutenandre3_zps63fca5aa.jpg.html)
Wat is nou uiteindelijk de oorzaak van dit probleem? Want het is met die kabelbindertruuk niet opgelost kan ik je melden (ik heb nu de auto van Andre).
Ik heb dit nu al een aantal keren gehad, alleen vanmiddag was het iets hardnekkiger en moest ik echt even de vluchtstrook op.
Ik zie op die schermprint wat dingen staan, maar ik weet niet goed hoe ik dat moet lezen. Gaf de luchtmassameter nou een fout? En die kabelbinder, waar zat ie op? Toen ik nl bij Thuur was voor de ABS module zei hij iets over de kabelbinder die ergens ontbrak, en hij heeft 'm er weer op gezet. Een of andere kabelboom. Het zou een officiële Volvo modificatie zijn.
Ik begin me nu een beetje zorgen te maken. Voordat ik de auto kocht had ik deze post al gezien, maar aangezien het al een jaar geleden is, meende ik dat het probleem opgelost was. Niet dus. En ik heb echt geen zin om 'm naar een dealer te brengen met de vraag: zoek het uit...
Er staat me wat bij van luchtmassa meter.
Kabelbinder zit om de stekker van de luchtmassameter. Als je de kap open doet nabij luchtfiler
Dat zou zomaar kunnen. Maar ik denk dat ik het werkelijke probleem al heb gevonden... Een beetje creatief googlen leverde me het volgende verhaal op dat EXACT beschrijft wat er met de auto gebeurt. En dat wijst op een kapotte ETM: klik (http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=17252).
Ik wordt hier niet vrolijk van eerlijk gezegd...
er zit alleen geen ETM op jouw auto. De C70 is van 1998
Typisch...de symptomen zijn exact hetzelfde. Eerst haperde hij heel af en toe een momentje en ik dacht toen aan vuil in het brandstofsysteem/vuilde injectoren oid en heb er een flesje injector cleaner tegenaan gegooid. Dat leek even te helpen. Vorige week heeft ie zijn beurt gehad en het leek heel goed te gaan. Maar vanmiddag stond ik weer in druk verkeer en zie ik de buitentemp indicatie weer oplopen en later op de snelweg weer en toen sloeg ie 2x achter elkaar af. Helemaal volgens het patroon wat geschetst wordt.
Zou het dan die luchtmassameter zijn die de mist in gaat? Het probleem lijkt zich nl voor te doen als die buitentemperatuurmeter een hele hoge temp aanwijst. Niet altijd, maar als het voorkomt, is die temp ook hoog. In de file bijvoorbeeld. De motortemperatuur blijft prima, de naald komt niet van zijn plek. Maar ik kan me iets voorstellen bij een luchtmassameter (meet ie ook de temp van de aangezogen lucht?) die door de hoge temp in de war raakt.
Heb je eventueel foutcodes ?
Bij onze S70R (eigenlijk zelfde motor en bak) heb ik de LMM vervangen nadat vrouwlief gestrand was met wat hikjes en afslaan etc. Nadien nooit meer gehad. Heb er toen gelijk een nieuwe Bosch in gedaan en geen gebruikte
De garage heeft 'm vorige week uitgelezen en niets gezien. Maar ik gok ook wel op die luchmassameter. Volgens mij is dat iets dat je makkelijk zelf kunt vervangen. Ik zal dat eens proberen.
Citaat van: Mike Philippens op 25-03-2014 22:15:12
De garage heeft 'm vorige week uitgelezen en niets gezien. Maar ik gok ook wel op die luchmassameter. Volgens mij is dat iets dat je makkelijk zelf kunt vervangen. Ik zal dat eens proberen.
Ze zijn redelijk prijzig(250 euro ongeveer) vervangen kan je idd zelf. Neem geen immitatie of iets maar Bosch
Hier staat er eentje voor minder: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69503.0.html
Citaat van: Ludo op 25-03-2014 22:29:56
Hier staat er eentje voor minder: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69503.0.html
Het is alleen voor een MY98-er C70
MY98 is een ruim begrip.
Vanaf augustus 98 heb je toch echt dit nummer nodig.
Citaat van: Ludo op 25-03-2014 22:46:54
MY98 is een ruim begrip.
Vanaf augustus 98 heb je toch echt dit nummer nodig.
Deze dus niet. Heb de auto van André een aantal maal gezien
Hier (http://www.onderdelenstore24.nl/volvo/c70-i-cabriolet/9509/12906-luchtmassameter) zie ik ze voor uiteenlopende prijzen, maar een Bosch zo te zien al voor €100 en een beetje. Ik snap alleen niet wat het verschil is tussen een Bosch van €100 en een Bosch van €167 ???
Ik wil niet bezuinigen op dit soort dingen, maar nodeloos duur kopen is ook weer zonde geld natuurlijk. En de goedkoopste is €50, wat doen die dan anders dan die van Bosch vraag ik me dan af.
Citaat van: Ludo op 25-03-2014 22:46:54
MY98 is een ruim begrip.
Vanaf augustus 98 heb je toch echt dit nummer nodig.
Inderdaad. Wel grappig dat ie qua onderdeelnummer past bij die ene van €101 uit 'mijn' lijstje en hij noemt de prijs van de duurdere (ander onderdeelnummer).
Citaat van: Mike Philippens op 25-03-2014 20:19:43
Ik begin me nu een beetje zorgen te maken. Voordat ik de auto kocht had ik deze post al gezien, maar aangezien het al een jaar geleden is, meende ik dat het probleem opgelost was. Niet dus. En ik heb echt geen zin om 'm naar een dealer te brengen met de vraag: zoek het uit...
MIKE
EVEN DIT HET PROBLEEM WAS OPGELOST DAT KAN MARK (MARUSKA) BEVESTIGEN.
IK HEB VAN HEM TOEN EEN L.L.M. GEKOCHT UIT ZIJN ANDERE AUTO EN HET PROBLEEM WAS OPGELOST.
KAN ZIJN DAT DEZE L.L.M. OOK DE GEEST HEEFT GEGEVEN.
GR ANDRE
Ik ga er nu een nieuwe in duwen. Volgens mij is dat het probleem. Ik raakte even confused over die gasklephuizen, maar ik herinner me nu dat dat bij dit model nog niet was. Hopelijk is het met die LLM opgelost.
ik hoop het ook voor je.
Ik had precies dezelfde symptomen bij mij was dit het niet.....
kijk je main fuel relais en de aansluiting ervan goed na.
haal het relais uit de beugel, start de motor en tik tegen het relais, doe een stress test op de bekabeling....
succes.
sven
Die LMM is nog onderweg en het leek even dat ie het, ondanks files, niet meer deed. Raar, maar ik was inmiddels eraan gewend dat het niet altijd voorkwam. Evengoed kapt ie er net zomaar mee. Ik rij na een snelwegrit(je) naar huis en vlak na een rotonde wil ik gas geven, maar niets...ik rol door en even later kan ik weer gas geven. Maar daarna was het met horten en stoten. Steeds weer afslaan. Op een gegeven moment kon ik nog wel starten, maar sloeg ie meteen weer af. Even laten rusten en toen met wat gas erop gestart en toen bleef ie aan. Eventjes een klein beetje toeren gemaakt, want ik had het idee dat ie verzopen was. Toen bleef ie weer stationair draaien en kon ik naar huis rijden. Alleen is het lambdasondelampje gaan branden.
Als ik die LMM binnen krijg, gaat die er sowieso in, dat kan nooit kwaad. Ik moet dat relais dan maar even opzoeken, maar is het niet zo dat als een relais stuk is, hij het gewoon niet doet en niet af en toe? En daarbij is het veel te voorspelbaar wanneer het euvel optreedt. Altijd al je je gas loslaat en uitrolt. Als een relais een mankement heeft waardoor ie af en toe niet schakelt, komt dat op de meest onvoorspelbare momenten voor denk ik dan. Evengoed check ik even of ie nog goed zit en de pootjes schoon zijn. Kan nooit kwaad denk ik.
Kak! Die LMM past helemaal niet. De aansluitingen voor luchtfilter en slang zijn op deze LMM veel te groot. Ik kan degene die erop zat erin schuiven. In die onderdelenshop zie je een hele rij staan, waaronder 2 types van Bosch. Beiden hebben dezelfde omschrijving:
BOSCH Luchtmassameter Luchtfilter
VOLVO C70 I Coupé 2.3 T-5 Van Jaar 03.1997 240 PK
Maar ja, blijkt dat er toch een klein verschilletje is en in de detailomschrijving staat dat de een tot 8-1998 is en de ander vanaf... Beetje köt natuurlijk. Maar goed, dan maar retour en de nieuwe afwachten. Ondertussen eens uitvogelen wat die storing is.
Er was overigens niets te zien aan de oude LMM. Maar je, een kapotte sensor kun je niets aan zien. Dat is een stukje electronica dat niet meer goed werkt.
Citaat van: Mike Philippens op 01-04-2014 19:53:58
Kak! Die LMM past helemaal niet.
Sbv schreef het nog.
Citaat van: Sbv op 25-03-2014 22:47:55
Citaat van: Ludo op 25-03-2014 22:46:54
MY98 is een ruim begrip.
Vanaf augustus 98 heb je toch echt dit nummer nodig.
Deze dus niet. Heb de auto van André een aantal maal gezien
Vóór augustus '98 is het Bosch nummer 0280217107.
Blijkbaar heb ik niet goed opgelet dan... :)
Ik ben blindgevaren op die omschrijving die best misleidend is (half). Nou niets meer aan te doen dan terugsturen.
Lambdalampje is inmiddels 'van eigens' uit gegaan. Geen gestotter bij de rit vanochtend, ondanks een (klein beetje) file. Zou de LMM niet goed gezeten hebben, dat het uit en inbouwen en alles weer aandraaien iets heeft opgelost? Valse lucht aanzuigen bv...gokje/whishful thinking...
Misschien de stekker ? ergens draadbreukje of beginnende draadbreuk ?
In ieder geval was bij aanschaf de 'tiewrap mod' op die kabel van de LMM niet (meer) aanwezig. Thuurbo heeft 'm bij het wisselen van de ABS computer (weer) aangebracht. Misschien dat in die kabel een breuk zit oid. Maar dan vind ik het wel typisch dat het zo voorspelbaar voorkomt. Draadbreuk zou je op allerlei momenten last van moeten hebben. En nu kan ik (als het al voorkomt) redelijk voorspellen onder welke omstandigheden dat gebeurt. Een van de sensoren in het traject van inlaat naar uitlaat die stuk is lijkt me dan waarschijnlijker. Of zoiets mondains als valse lucht natuurlijk... :)
Foutcodes zouden dan toch wel iets moeten aangeven of een brandend motormanagement lampje
Dat klopt, maar geen lampjes meer en foutcodes heeft ie ook niet gegeven.
Dus misschien was het valse lucht waardoor ie soms overstuur raakte. Het is in ieder geval voorspelbaar. Als ik na bv een snelwegrit ineens ga stil staan (stoplicht, file oid) en dan wegrij, hapert ie. Maar niet altijd. Het is bv vorige week na de beurt helemaal niet meer voorgekomen. En ineens slaat ie weer af eergisteravond. En gisterochtend had ie even moeite met wegkomen na de afslag van de snelweg. Even voor het stoplicht gestaan en hij trok weg als iemand die er geen zin in heeft. Inhouden, rijden, inhouden, rijden. En ineens is het weer weg.
Het kan zijn dat het erbij staat maar dan heb ik het gemist.
Heb je een automaat?
Citaat van: RoelNL op 02-04-2014 13:07:04
Het kan zijn dat het erbij staat maar dan heb ik het gemist.
Heb je een automaat?
ja is automaat
Ik kijk het wel even aan. Ik heb ook aan wat andere kabels/stekkers (die half onder de airbox zitten) gezeten. Geen idee wat dat is, maar wie weet zat er inderdaad iets niet helemaal lekker ofzo. Ook omdat het lambdalampje vanzelf weer is uit gegaan.
Citaat van: Sbv op 02-04-2014 13:08:39
Citaat van: RoelNL op 02-04-2014 13:07:04
Het kan zijn dat het erbij staat maar dan heb ik het gemist.
Heb je een automaat?
ja is automaat
Bij mij sloeg mijn auto een tijd geleden ook een keer af na een snelweg rit en toen gebeurde het wel regelmatig. Maar toen ik mijn gasklephuis en stationair regelaar had schoongemaakt had ik er geen last meer van. Je automaatolie vervangen heeft ook zeer zeker nut.
Gr. Roel
Citaat van: RoelNL op 02-04-2014 21:03:00
Citaat van: Sbv op 02-04-2014 13:08:39
Citaat van: RoelNL op 02-04-2014 13:07:04
Het kan zijn dat het erbij staat maar dan heb ik het gemist.
Heb je een automaat?
ja is automaat
Bij mij sloeg mijn auto een tijd geleden ook een keer af na een snelweg rit en toen gebeurde het wel regelmatig. Maar toen ik mijn gasklephuis en stationair regelaar had schoongemaakt had ik er geen last meer van. Je automaatolie vervangen heeft ook zeer zeker nut.
Gr. Roel
Mike
De automaatbakolie is vervangen
Gr Andre