Hey allen,
Ik loop toch met de gedachte om mijn V70 T5 te laten chippen.
Momenteel heeft de auto krap 230dkm gelopen en is hij een half jaar geleden op Vialle Lpi gezet. (Donkerbruine injectoren)
De auto heeft een schuine flens turbo en electronisch gaspedaal. Motorisch is de auto is goede conditie.
Al met al een prima basis om mee te werken. Ik gebruik de auto voor dagelijks vervoer en het is de enige auto die we hebben. Jaarlijks rij ik zo'n 30.000km en dus is betrouwbaarheid en verbruik zeker belangrijk.
Nu komt mijn wensenpakket... ;D
Mijn doel is niet om bepaalde auto's voor te blijven of om op papier leuke specs te hebben... Wat ik eigenlijk zoek is wat meer trekkracht onderin... Momenteel komt het vermogen pas echt los vanaf pakweg 4000rpm. Als hij gaat dan gaat hij ook prima maar juist in het dagelijks gebruik zou hij voor mij wel wat meer vermogen onderin mogen hebben. Vooral met passagiers blijf je toch wat lager in de toeren hangen.
Nu zijn er voldoende leveranciers... Rica, BSR, FastTech, MTE
Kan ik met deze specifieke wens af met een standaard chip van een bepaalde leverancier, moet ik richting een chip op maat van bijvoorbeeld MTE of zou ik dan ook nog hardware moeten gaan aanpassen?
Hopelijk zijn er mensen met ervaring die me wat advies willen geven... Alvast dank!
Als je meer vermogen onderin wilt, dan zou je kunnen beginnen met een 3" downpipe. Dat scheelt al een hele hoop.
Citaat van: Vulk op 28-04-2013 13:59:24
Als je meer vermogen onderin wilt, dan zou je kunnen beginnen met een 3" downpipe. Dat scheelt al een hele hoop.
Dat had ik gelezen ja... Mijn bedoeling is eigenlijk om de auto hardware matig standaard te laten en alleen een chip aanpassing te doen. Als dat mogelijk is tenminste... :eusa_think:
Hallo.
Ik zou voor mte kiezen..
Blijft in alle toeren doordrukken en rijdt erg soepel. ....
Ook op lpi ;D
Heb zelf stage2 dus das icm 3inch downpipe
Mvg chris
Citaat van: Arnie82 op 28-04-2013 14:53:55
Citaat van: Vulk op 28-04-2013 13:59:24
Als je meer vermogen onderin wilt, dan zou je kunnen beginnen met een 3" downpipe. Dat scheelt al een hele hoop.
Dat had ik gelezen ja... Mijn bedoeling is eigenlijk om de auto hardware matig standaard te laten en alleen een chip aanpassing te doen. Als dat mogelijk is tenminste... :eusa_think:
Als je al origineel een turbo hebt met schuine flens (16T of 18T??) dan zal je je originele voorpijp hoogstwaarschijnlijk al een stukje 3" hebben omdat de aansluiting van een schuine flens turbo al 3" is. Dus die mazzel kan je al hebben => weet dit niet zeker dus zal je zelf even moeten nakijken....
Gewoon eens een standaard getuned mapje in je Volvo laten zetten en dan kijken wat je er van vind, denk dat je dan al gaat genieten ;D
Wat je zeker wel moet nakijken is welke benzine injectoren er in je Volvo zitten => als je echt serieus wil chippen (eigenlijk ook als je
gaat chippen) zal je toch blauwe of, liever nog, groene benzine injectoren in je Volvo moeten zetten als je ook op LPi wil blijven rijden :eusa_whistle:
Is veel over geschreven en in de praktijk gebleken dat je gewoon erug grote benzine injectoren moet monteren als je gechipped op LPi wil rond rijden.
Momenteel zit er een 16T op met schuine flens zover ik weet... Benzine injectoren zou ik moeten checken. Wat zal er standaard in moeten zitten?
De Lpi injectoren zijn al wel donkerbruin in vijfvoud...
Wat ik wel heb gelezen dat er in de standaard mappen van de verschillende aanbieders al wel verschil zit in karakter... Zo las ik dat Rica van zichzelf een aardige boost geeft bij een hoger toerental?
Het is net hoe de tuner de turbo op laat komen : laat je hem laat in komen dat krijg je gevoelsmatig een boost en laat je hem geleidelijk in komen heb je dat niet ;D
Heb in auto's gereden waar de turbo er zeer geleidelijk in kwam en niet snel aanvoelde maar als je er een stopwatch bij hield........dan was deze erug snel :evil: En mijn R5 Alpine leek erg snel omdat de turbo er in een keer in knalde maar als je daar een stopwatch bij hield.....dan werd je toch een beetje verdrietig....
Persoonlijk houd ik zelf wel van wat hoogtoerige boost maar ook van driveability => continu wielspin raak je ook een keer beu ;D en zeker 3x per jaar nieuwe banden...... En als de turbo er geleidelijk in komt vind ik persoonlijk lekkerder rijden (je hebt gewoon iets meer boost onderin wat je het meest gebruikt op de openbare weg) en gevoelsmatig lijkt het minder belastend voor je onderdelen van de drive train.
Als je gewoon een standaard chipje neemt dan voldoen de standaard (bij jou waarschijnlijk witte) benzine injectoren.
Citaat van: Arnie82 op 28-04-2013 17:44:30
Wat ik wel heb gelezen dat er in de standaard mappen van de verschillende aanbieders al wel verschil zit in karakter... Zo las ik dat Rica van zichzelf een aardige boost geeft bij een hoger toerental?
Mijn V70 heeft Fasttech en mijn 850 Rica. De 850 heeft ook een 16T met schuine flens maar daar vind ik veel meer erin hakken terwijl de Fasttech software veel vloeiender vind (lijkt me ook wat beter)...
Gewoon standaard chippen, een 16T met schuine flens krijg je zo tegen de 300 pk, en das ook wel het maximum voor je LPi-installatie.
Nou.... Volvo heeft nu al moeite op gas om alles bij te houden met0.7-0.8 bar.... als je slim bent en wat geld over hebt => steek er 5 grotere benzine injectoren in.
Citaat van: mehn op 28-04-2013 19:42:29
Als je gewoon een standaard chipje neemt dan voldoen de standaard (bij jou waarschijnlijk witte) benzine injectoren.
Citaat van: )()()sT op 28-04-2013 20:10:17
Citaat van: Arnie82 op 28-04-2013 17:44:30
Wat ik wel heb gelezen dat er in de standaard mappen van de verschillende aanbieders al wel verschil zit in karakter... Zo las ik dat Rica van zichzelf een aardige boost geeft bij een hoger toerental?
Mijn V70 heeft Fasttech en mijn 850 Rica. De 850 heeft ook een 16T met schuine flens maar daar vind ik veel meer erin hakken terwijl de Fasttech software veel vloeiender vind (lijkt me ook wat beter)...
Gewoon standaard chippen, een 16T met schuine flens krijg je zo tegen de 300 pk, en das ook wel het maximum voor je LPi-installatie.
Citaat van: )()()sT op 28-04-2013 20:10:17
Citaat van: Arnie82 op 28-04-2013 17:44:30
Wat ik wel heb gelezen dat er in de standaard mappen van de verschillende aanbieders al wel verschil zit in karakter... Zo las ik dat Rica van zichzelf een aardige boost geeft bij een hoger toerental?
Mijn V70 heeft Fasttech en mijn 850 Rica. De 850 heeft ook een 16T met schuine flens maar daar vind ik veel meer erin hakken terwijl de Fasttech software veel vloeiender vind (lijkt me ook wat beter)...
Gewoon standaard chippen, een 16T met schuine flens krijg je zo tegen de 300 pk, en das ook wel het maximum voor je LPi-installatie.
300 max op lpi?
Zeker niet hoor .....zit nog wel meer in... :evil:
Citaat van: Arnie82 op 28-04-2013 17:44:30
Zo las ik dat Rica van zichzelf een aardige boost geeft bij een hoger toerental?
Vergeet wat hier gezegd is over RICA. De meeste ervaring dateert van lang terug en op het forum heerste een hoop onkunde. Weinig tuners zijn beter dan Roel Sr. Die moet er echter wel de tijd voor nemen en daar knelt de kous nog wel eens.
Allerbeste optie nu is Fasttech. Wagen op de bank, je krijgt werkelijk resultaat, snel en goed en afgesteld op persoonlijke wens zonder dat je de hoofdprijs betaald.
Jij zoekt dus rijdbaarheid in dagelijks gebruik, dus volle druk bij 2000 toeren om in de vijf lekker achter de BMW's aan te kunnen gaan. Moet kunnen, nadeel is wel dat wegsprinten bij het stoplicht in spinnende wielen resulteert...
Citaat van: Turbobiker op 28-04-2013 21:52:50
Jij zoekt dus rijdbaarheid in dagelijks gebruik, dus volle druk bij 2000 toeren om in de vijf lekker achter de BMW's aan te kunnen gaan. Moet kunnen, nadeel is wel dat wegsprinten bij het stoplicht in spinnende wielen resulteert...
Zoiets zoek ik inderdaad... Al is 2000 toeren misschien ook weer niet nodig en die BMW's vind ik ook niet zo spannend. Gaat mij in hoofdzaak om rijgenot icm betrouwbaarheid en verbruik.
Zal eens goed naar Fasttech gaan kijken... Merci!
Wat ik hier lees is dat de globale mening is dat met een chip alleen ik al een eind zal komen. Dat is op zich goed nieuws aangezien ik de auto hardware matig eigenlijk niet teveel wil aanpassen. Het hoeft ook weer niet een ultiem (prijzig) tuning project te worden, een beetje meer rijgemak is alles dat ik vraag... ;D
Waar moet je vandaan komen? Voor jou wensen is gunnar ook zeker weten een goede optie.
Ik woon in de omgeving van Zwolle... Maar kwaliteit is belangrijker voor me dan afstand, en daarnaast wil je ook even proefrijden op de terugweg ;D
Citaat van: Arnie82 op 29-04-2013 12:03:37
Ik woon in de omgeving van Zwolle... Maar kwaliteit is belangrijker voor me dan afstand, en daarnaast wil je ook even proefrijden op de terugweg ;D
Dan wist ik het wel :)
Citaat van: )()()sT op 29-04-2013 21:49:50
Citaat van: Arnie82 op 29-04-2013 12:03:37
Ik woon in de omgeving van Zwolle... Maar kwaliteit is belangrijker voor me dan afstand, en daarnaast wil je ook even proefrijden op de terugweg ;D
Dan wist ik het wel :)
Op naar gunnar dus ;)
Ik ga eerst eens contact zoeken met de heren van Fasttech... Word vervolgd...
Citaat van: Arnie82 op 29-04-2013 22:56:22
Ik ga eerst eens contact zoeken met de heren van Fasttech... Word vervolgd...
Is er al een vervolg??
Nope... Dit contact is er nog niet geweest eigenlijk. Kwam een XC ombouw project tussendoor ;)
Het chippen staat nog steeds op het "to do" lijstje, alleen met lage prio :eusa_whistle:
Newb hiero, met een vraagje, en liever dan een nieuw topic aanmaken dan maar even deze iets aanwakkeren.
Ook ik ben van plan om mijn T5 te chippen, ook deze loopt op LPG (LSI van Landi)
Waarom zou men de benzine injectoren moeten aanpassen voor het LPG systeem? Wat mis ik hier?
Citaat van: Scuby op 25-10-2013 01:51:23
Newb hiero, met een vraagje, en liever dan een nieuw topic aanmaken dan maar even deze iets aanwakkeren.
Ook ik ben van plan om mijn T5 te chippen, ook deze loopt op LPG (LSI van Landi)
Waarom zou men de benzine injectoren moeten aanpassen voor het LPG systeem? Wat mis ik hier?
LPi ;D
ICM een LPi LPG installatie van Vialle moet je grotere injectoren monteren als je meer dan 320PK wil hebben.
Met het LSI systeem heb ik daar geen ervaring in....Misschien dat er ervarings deskundigen hier op het forum zitten, maar ik persoonlijk zou het niet echt aan durven met een standaard Landi installatie.
maar dan is mijn vraag nog niet beantwoord ;)
waarom grotere injectoren voor het benzine systeem? Hoe is het LPG systeem daarvan afhankelijk op Lpi? Op Lpi heeft de installatie z'n eigen injectoren...
Landi is prima 320pk mee te voeden alhoewel de chip waar ik naar kijk zo'n 300 belooft dus zit ik daar onder. Mijn systeem is vaak toegepast op v6 en v8 motoren, meer cc's en behoorlijk meer vermogen. Ik heb de juiste injectoren ook van Landi...
en toch rest de vraag, wat voor invloed heeft een benzine injector op het LPI systeem?
dank
Citaat van: Scuby op 25-10-2013 14:01:28
en toch rest de vraag, wat voor invloed heeft een benzine injector op het LPI systeem?
Citaat van: MrCain op 21-10-2013 16:36:54
Mooie discussie weer! ;D
Is niet zo moeilijk hoor: van het benzine systeem word alleen je benzine injectoren niet gebruikt.
Dus de regelingen die de benzine hoeveelheid bepalen worden gewoon gebruikt.
Bij LPi worden de benzine injectoren afgesloten en het benzine injectorsignaal (dus de hoeveelheid benzine die ingespoten moet worden wat bepaald is door de benzine computer) word door de LPi computer omgerekend naar de dan ingespoten hoeveelheid LPG. Dit is eigenlijk over het algemeen genomen : hoeveelheid ingespoten benzine + 20%. Dus maakt niet uit hoe groot je LPG injectoren zijn : deze spuiten niet meer in dan de capaciteit van je benzine injectoren
Omdat de LPi computer niet meer dan 100% kan inspuiten is dat (door het +20% verhaal) al bij 80% benzine inspuiting gehaald! Dus bij 80% benzine inspuit signaal word er al 100% LPG ingespoten.
Als je dus grotere benzine injectoren worden gemonteerd => zit je bij een bepaald vermogen met je kleinere benzine injectoren al op 90% inspuiting zal je met deze grotere misschien net op 50% zitten (de grotere hebben meer opbrengst dus hoeven niet zo lang open te staan om de zelfde hoeveelheid benzine in te spuiten). Dus laat je je bruine LPi injectoren op deze grotere benzine injectoren afstellen zullen deze LPi injectoren dus ook meer inspuiten omdat deze dan 70% open gaan tov van de 50% van de grotere benzine injectoren.
Snap je m nog ;)
Citaat van: mehn op 25-10-2013 14:04:11
Citaat van: Scuby op 25-10-2013 14:01:28
en toch rest de vraag, wat voor invloed heeft een benzine injector op het LPI systeem?
Citaat van: MrCain op 21-10-2013 16:36:54
Mooie discussie weer! ;D
Is niet zo moeilijk hoor: van het benzine systeem word alleen je benzine injectoren niet gebruikt.
Dus de regelingen die de benzine hoeveelheid bepalen worden gewoon gebruikt.
Bij LPi worden de benzine injectoren afgesloten en het benzine injectorsignaal (dus de hoeveelheid benzine die ingespoten moet worden wat bepaald is door de benzine computer) word door de LPi computer omgerekend naar de dan ingespoten hoeveelheid LPG. Dit is eigenlijk over het algemeen genomen : hoeveelheid ingespoten benzine + 20%. Dus maakt niet uit hoe groot je LPG injectoren zijn : deze spuiten niet meer in dan de capaciteit van je benzine injectoren
Omdat de LPi computer niet meer dan 100% kan inspuiten is dat (door het +20% verhaal) al bij 80% benzine inspuiting gehaald! Dus bij 80% benzine inspuit signaal word er al 100% LPG ingespoten.
Als je dus grotere benzine injectoren worden gemonteerd => zit je bij een bepaald vermogen met je kleinere benzine injectoren al op 90% inspuiting zal je met deze grotere misschien net op 50% zitten (de grotere hebben meer opbrengst dus hoeven niet zo lang open te staan om de zelfde hoeveelheid benzine in te spuiten). Dus laat je je bruine LPi injectoren op deze grotere benzine injectoren afstellen zullen deze LPi injectoren dus ook meer inspuiten omdat deze dan 70% open gaan tov van de 50% van de grotere benzine injectoren.
Snap je m nog ;)
;D
Had het niet beter kunnen citeren :P
Kanttekening: weet niet of dit ook zo is met het Landi systeem.... Bij AG in de tijd niet => die werkte echt met een aparte LPG map in de LPG ECU
Dus... lagere benzineinjectortijd door grotere capaciteit, waardoor je LPG injectoren niet over de 100% heen schieten ;)
Citaat van: M a r c op 25-10-2013 16:22:27
Dus... lagere benzineinjectortijd door grotere capaciteit, waardoor je LPG injectoren niet over de 100% heen schieten ;)
Precies! In minder worden de spijker op zijn kop ;)
Top heren, weer wat geleerd!