Hallo,
bij mijn 850 2.5 10V uit 1996 is het me opgevallen dat het stuur bij rechtuit rijden iets naar rechts staat. Wat kan daar de oorzaak van zijn? En.............hoe te verhelpen?
Alvast bedankt voor de reacties,
Anthony van Peet >:(
Hele goeie dit: Bij de meeste 850/x70 zie ik dit, en waarom ???
Ik weet het niet , maar ben eigenlijk ook wel nieuwsgierig.
Rene :-\
Heb je de auto al uitgelijnd?
Gr 8)
Dit kan verholpen worden door de auto goed uit te lijnen en daarna het stuur als het nodig is recht te monteren. Dus losschroeven tikje draaien en weer terugzetten.
Fusee kogel moet waarschijnelijk vervangen worden, en daarna uitlijnen
Inderdaad, maar veel van die uitlijners bakken er niet veel van 9 van de 10 keer stuur scheef.
Als je geen airbag hebt kan je zelf je stuur makkelijk een tandje verzetten, zodat ie weer
mooi in het midden staat.
Het stuur zit met 1 centrale bout vast, en de rubber afdekking kan je voorzichtig losmaken.
Met of zonder airbag maakt niet veel uit, je moet alleen nooit je contact aan zetten als je airbag eraf ligt want dan gaat je airbaglampje branden en moet je naar de garage om die te laten resetten.
Maar ik dacht ook een tijdje geleden, het stuur staat nu zover scheef die kan ik makkelijk met 1 tandje verzetten.
Mooi niet dus, stond twee keer zover scheef de andere kant op. Het stuur moet echt zo ongeveer een kwart slag verkeerd staan wil je dat op deze manier kunnen corrigeren, maar dan is er wel iets goed mis....
nee, de beste manier om een scheef stuur te corrigeren is als de auto is uitgelijnd, en het stuur staat naar bv. rechts: de rechter spoorstang korter maken en de linker precies evenveel langer.
succes 8)
Ik heb het zelfde probleem gehad, gewoon laten uitlijnen. Koste mij 45 Euri en het stuur staat keurig netjes recht.
Citaat van: tim op 27-10-2004 21:52:34
Ik heb het zelfde probleem gehad, gewoon laten uitlijnen. Koste mij 45 Euri en het stuur staat keurig netjes recht.
Was bij mij ook de oplossing (ook al omdat de auto daarna niet meer de neiging had bermgrassprietjes te onderzoeken)
Citaat van: Manga op 27-10-2004 20:07:27
Dit kan verholpen worden door de auto goed uit te lijnen en daarna het stuur als het nodig is recht te monteren. Dus losschroeven tikje draaien en weer terugzetten.
NOOIT je stuur laten afhalen en verzetten, er is iets mis (ofwel met de auto ofwel met de uitlijner) als dit met uitlijnen alleen niet verholpen kan worden.
Inderdaad uit laten lijnen. Het stuur zelf rechtzetten is net zoiets als rechts een deuk in de deur schoppen omdat er links ook al eentje zit ;D
Mijn ervaring is de volgende
Bij de meeste bandencentrales nemen de techniekers (tegenwoordig computerspecialisten?) het niet zo nauw en letten niet goed op als ze het stuur blokkeren om uit te lijnen (speling in het midden zetten, 9 keer op de 10 is de scheefstand net de speling die op het stuur zit).
Meestal als de boel binnen de toleranties ligt volgens de computer hebben ze al geen zin meer om een sleutel te nemen om de spoorstangen bij te regelen.
Daarom misschien als je toch laat uitlijnen effe de spoorstangen moedwillig verkeerd zetten, de korte rit naar de bandencentrale zal je banden niet opvreten, en ze zijn verplicht om de boel eens bij te regelen.
Daarenboven heb je dan toch zelf de spoorstangen gangbaar gemaakt en hoeft de man in de werkplaats zich daarmee niet bezig te houden. Best de werkman waarschuwen in het geval dat er veel speling op het stuur zit.
Mm, tuurlijk hebben jullie hier in gelijk, maar als je 3 x terug moet omdat je niet echt tevreden bent
is dat ook zonde van de tijd. Overigens bakte ook de dealer er niet veel van.
Ik rijd nu dagelijks de zelfde stukken met de Volvo en dat stuurt veel beter dan de Golf.
De mijne dus ook woensdag laten uitlijnen, en natuurlijk staat ook bij mij het stuur nu scheef, ongevereer 5 minuten voor 12, ajbwib.
Dus hij gaat terug. Waarschijnlijk heeft de monteur het stuur wel vast gezet, maar hij heeft alle bouten moeten verwarmen vooralleer ze loskwamen (was vorig jaar bij een andere garagist ook al het geval voor het vervangen van de stofkap van de homokineet) en is het stuur door het veel wringwerk toch wat verschoven, ze moeten het gewoon opnieuw doen.
Verder is ie perfect gedaan, maar ik haat een scheefstaand stuur, het moet gewoon goed zijn.
Stuur scheef vastgezet na uitlijnen.
huh? Stuur blijft gewoon vastzitten hoor...
het stuur wordt door middel van een hulp vastgezet op de bestuurders stoel, nu kijken de meeste
niet goed als ze dat doen, waarschijnlijk omdat ze niet in de stoel zitten als ze dat doen.
Gevolg stuur komt scheef te staan.
Daarnaast zit er een kleine toleratie op de uitlijning die dit ook kan veroorzaken.
En het is bijzonder vervelend als je stuur net "iets"anders staat dan als je hem heb weg gebracht :-(
daerdoor veranderd ook je zit houding en bij "veeeel" kilometers rijden dagelijks vindt ik dat storend.
Klopt,
en ik ben misschien aan het muggenziften over een kleine afwijking, maar het moet goed zijn, zeker uitlijning, dat is te belangrijk om half half te doen.
Bart, dat het stuur scheeft staat heeft eigenlijk niet zo veel te doen met de uitlijning van de wielen
zelf, want dat gebeurt nu juist wel goed, alleen staat je stuur in een andere stand en das nou net erg vervelend.
Citaat van: daytonawim op 13-11-2004 17:23:59
Bart, dat het stuur scheeft staat heeft eigenlijk niet zo veel te doen met de uitlijning van de wielen
zelf, want dat gebeurt nu juist wel goed, alleen staat je stuur in een andere stand en das nou net erg vervelend.
Nu volg ik je niet Wim,
Dat heeft toch alles te maken met de uitlijning?
Of hebben ze me dat destijds op school verkeerd geleerd dan? ???
ik ben geen autotechnicus, maar bij uitlijning zetten ze de voor en achterwielen op het juiste spoor ( camber en wiel vlucht) dacht ik)
Het stuur zou technisch in elke stand gezet kunnen worden, echter moeten ze dan meer corrigeren aan de stelbouten
Als je bijvoorbeeld een keer flink tegen een stoep rijd met ingeslagen wiel, kan de stuur as een tik krijgen, dat ga je voelen met sturen ( door dat je moet tegensturen constant ) zoiets als dat je in een spoor van een vrachtwagen rijd, dt is erg vermoeiend.
Ook kan het gebeuren dat je het niet voelt met sturen maar dat je banden te hard slijten ( buiten of binnen zijde)
Mij vader had vroeger een AMC matador en daarvan kwam het stuur niet terug naar het midden, toen hebben ze ook iets aan de wielvlucht gedaan, waardoor het wel terug kwam, nadeel hoger banden verbruik, maar ja das dan een keuze die je maakt.
Ja, maar als je geen schade hebt is een scheef stuur het gevolg van slecht uitlijnen.
Je zet het stuur scheef en dan ga je aan de stuurstang schroeven tot beide wielen weer recht staan, dan zijn de wielen wel in lijn, maar het stuur scheef, en je zal bij vol draaien meer uitslag hebben naar 1 kant als naar de andere.
Ik heb ook een minimale scheefstand. Met het oog valt het niet erg op maar de richtingaanwijzer na een bocht naar rechts slaat net niet meer af als ik precies tot aan het midden terugstuur. Als ik een fractie verder naar links doorstuur na de bocht slaat de richtingaanwijzer wel weer af.
Is dit ook te verhelpen met uitlijnen?
Dat komt Daan omdat ze je stuur los hebben gehad omdat deze scheef stond, dus moet je eigenlijk je stuur los halen in de orginele stand terug zetten en opnieuw laten uitlijnen.
Ik had mijn auto ook laten uitlijnen met mij zelf achter het stuur dat scheelt ook weer in de uitlijning, is toch weer z'n 100kg op de bestuurders plaats
Gisteren naar de garage geweest. Uitgelijnd en stuur weer keurig zoals het hoort. Bedankt voor jullie tips.
Met vriendelijke groeten,
Anthony van Peet