Hallo
Ik heb een volvo 850 t5
motor : 2,3L turbo
ik heb eens eerder een tik in mijn motor gehad echt hevige tik en toen had ik de krukas echt heel erg beschadigd
of dat ook de drijfstang lager was van de 4e cilinder weet ik niet meer.
Maar ik heb nu een lichte tik in mijn motor.
En toen heb ik de carter maar gedemonteerd en kwam ik dit tegen,
Deze foto is van de 4e cilinder.
nu waren de drijfstang lagers wel gesleten en het einde van de halfe maantjes beetje taps toe afgesleten.
nu vraag ik mij af kan ik de krukas weer een beetje schoonmaken en hergebruiken met nieuwe lagers of moet er serieus een nieuwe krukas komen.
ik hoop dat iemand met ervaring mij kan advies geven.
(http://i41.tinypic.com/20qj9uh.jpg)
(http://i41.tinypic.com/5k28v4.jpg)
Was de beschadigde tap duidelijk te voelen (met nagel verschil voelen) ? Indien het geheel glad is zou je het kunnen proberen met een nieuwe lagers te plaatsen maar laat dat beoordelen door een vakman.
Als dat niet kan (te veel slijtage/schade) dan kan de tap soms geslepen worden (indien het niet te ver is ingeslepen) maar dan zit je met een overmaat lager die je moet zien te vinden.
Hoe dan ook moet de krukas eruit en dat is een hoop werk en duur grapje.
Snelste en goedkoopste oplossing is een andere gebruikte motor te plaatsen.
Been there, done that, krukas vervangen. Dat was van de XC van m'n pa trouwens...
Hoop werk, geen probleem als je tijd hebt, maar een compleet ander blok is sneller. Het probleem dat je dan hebt is dat je natuurlijk geen geschiedenis hebt van die motor...
bedankt voor jullie reactie.
Nu zit ik dus te denken om hem eruit te halen en langzaam te beginnen met alle onderdelen keeringen te verzamelen etc.
maar wat denken jullie wat hier de oorzaak van zou kunnen zijn.
er zat net nieuwe olie in 10w60
geen olie lekkage.
olie druk was goed.
10W60 lijkt me sowieso niet de ideale olie.
Maar de drijfstanglagers waren sowieso nooit het sterkste punt van deze motoren.
Citaat van: Turbo-Geek op 13-05-2013 21:06:13
10W60 lijkt me sowieso niet de ideale olie.
Inderdaad, neem beter 10W40 de volgende keer :)
Als je dan met een micrometer de kruktappen gaat vergelijken ga je snel weten of er een andere krukas in moet of niet. De toleranties zullen online wel ergens te vinden zijn, anders post ik ze wel es.
De oorzaak kan liggen bij een stom klein stukje vuil dat tussen je lagers is geraakt of dat het oliekanaaltje (tijdelijk) heeft doen verstoppen waardoor dat lager niet gesmeerd werd. Alles heel goed schoonmaken is de boodschap.
Owja, zorg dat je al een krukas hebt liggen voor je de boel begint open te maken :)
zo te zien is die pan al eens open geweest ;)
trek zelf je conclusies maar ;D
Citaat van: arjenT5R op 13-05-2013 23:50:47
zo te zien is die pan al eens open geweest ;)
trek zelf je conclusies maar ;D
Ach, worth the risk toch? Het kon evengoed zijn dat het ding wel had blijven lopen :)
Er is de vorige x veel te veel vloeibare pakking gebruikt!
Citaat van: Jeroentjuh op 15-05-2013 15:17:07
Er is de vorige x veel te veel vloeibare pakking gebruikt!
Het is een carter begod... ::)
Vloeibare pakking wordt wel weggeperst door de oliedruk op de plaatsen waar dat nodig is, nietwaar Arjen? ;D
Citaat van: Piere op 15-05-2013 18:08:42
Citaat van: Jeroentjuh op 15-05-2013 15:17:07
Er is de vorige x veel te veel vloeibare pakking gebruikt!
Het is een carter begod... ::)
Vloeibare pakking wordt wel weggeperst door de oliedruk op de plaatsen waar dat nodig is, nietwaar Arjen? ;D
Zeker weten ;D