Heb net remblokken van TRW en schijven van TRW gekocht.
Is dit een beetje goed spul of?
Want ik hoorde dat bosch schijven/blokken piepte dus ik dacht ik bestel maar TRW ( ook best goedkoop 107 euro voor 2 schijven en set remblokken )
Bedankt alvast!
Is prima spul, gebruiken het in garage ook vaak
Citaat van: grijzev70tdi op 29-05-2013 23:16:17
Is prima spul, gebruiken het in garage ook vaak
Oke bedankt!
Goedkoop trouwens zeg onderdelen van volvo.
2 remschijven * Vooras 4 gaats * van TRW voor 30 euro.
Helaas heb ik 5 gaats dus is het 60 euro.
Is de 5 gaats dus sterker of betaal je gewoon echt alleen voor dat extra gaatje?
En nog een vraagje, want ik ga de remblokken en schijven dus van het weekend vervangen.
Kan ik de remzuiger gewoon met een lijmtang induwen? of moet ik speciaal gereedschap kopen omdat de zuiger in een draaiende beweging in de klauw gaat?
Bedankt!
Citaat van: Volvo850Luxury op 30-05-2013 00:31:17
Goedkoop trouwens zeg onderdelen van volvo
pas maar op wat je zegt :eusa_whistle: ;)
want veel ORIGINELE onderdelen zijn niet zo goedkoop als jij denkt ;)
Citaat van: Volvo850Luxury op 30-05-2013 00:32:40
En nog een vraagje, want ik ga de remblokken en schijven dus van het weekend vervangen.
Kan ik de remzuiger gewoon met een lijmtang induwen? of moet ik speciaal gereedschap kopen omdat de zuiger in een draaiende beweging in de klauw gaat?
Bedankt!
Geen draaiende beweging nodig. Met de hand terugduwen. Als je een tang nodig hebt gaat de zuiger blijkbaar zo zwaar dat de remklauw tegen vervanging aan zit/vervangen moet worden.
Citaat van: volvobug op 30-05-2013 11:25:50
Citaat van: Volvo850Luxury op 30-05-2013 00:32:40
En nog een vraagje, want ik ga de remblokken en schijven dus van het weekend vervangen.
Kan ik de remzuiger gewoon met een lijmtang induwen? of moet ik speciaal gereedschap kopen omdat de zuiger in een draaiende beweging in de klauw gaat?
Bedankt!
Geen draaiende beweging nodig. Met de hand terugduwen. Als je een tang nodig hebt gaat de zuiger blijkbaar zo zwaar dat de remklauw tegen vervanging aan zit/vervangen moet worden.
Serieus met de hand?
Heb bij al mijn auto's altijd met een lijmtang de zuigers moeten terugduwen?
Beetje doorknijpen ;D
Lekker soepel gaat het dan, zal het wel eerst met de hand proberen, heb niet het gevoel dat de remklauwen slecht zijn.
Ik wil morgen de schijven en blokken vervangen, is er nog iets wat ik moet weten?
Of speciaal gereedschap wat ik nodig heb?
Mvg
Standaard gereedschap is genoeg. Geen aparte dingen. Ik zou wel keramisch vet op alle uitwendige raakvlakken van de remblokken aanbrengen. Niet te zuinig ermee . Anders piepen jouw TRW ,s net zoals de Bosch spullen. Ik kan het weten , heb er zelf ook TRW onder. En een spuitbus remreiniger kan ook geen kwaad.
Citaat van: jacques1967 op 03-06-2013 17:45:44
Ik zou wel keramisch vet op alle uitwendige raakvlakken van de remblokken aanbrengen. Niet te zuinig ermee . Anders piepen jouw TRW ,s net zoals de Bosch spullen. Ik kan het weten ,
Weet je dan ook zeker, dat de klauwen goed gangbaar zijn?.
Citaat van: Volvo850Luxury op 03-06-2013 17:20:45
Ik wil morgen de schijven en blokken vervangen, is er nog iets wat ik moet weten?
Of speciaal gereedschap wat ik nodig heb?
Mvg
Inbusdop 7 mm lange versie of Torx45 lange versie (afhankelijk van type glijpennen) maar meestal inbus 7
@Ludo; mijn klauwen zijn goed gangbaar , verse originele remblokken, alle rubbers ok maar bij stevige ritjes met veel remmen , optrekken , remmen , willen mijn remmen wel eens gaan gillen als ze goed warm geremd zijn,(' :angel:'); haha.
Citaat van: Dirk342 op 03-06-2013 18:26:29
Citaat van: Volvo850Luxury op 03-06-2013 17:20:45
Ik wil morgen de schijven en blokken vervangen, is er nog iets wat ik moet weten?
Of speciaal gereedschap wat ik nodig heb?
Mvg
Inbusdop 7 mm lange versie of Torx45 lange versie (afhankelijk van type glijpennen) maar meestal inbus 7
Thnx heb inbusdop 7 en torx 45 dop gehaald, lange versie hadden ze niet maar ik denk dat dit wel moet passen ( middelmaat ? ).
Om de zuigers makkelijk terug te drukken kan je even een flesje met een slangetje nemen en de ontluchtingsnippel opendraaien.
Laagje remvloeistof in het flesje.
Als je zorgt dat het slangetje voor het opendraaien van de nippel al gevuld is met remvloeistof kan er geen lucht in komen.
Dan nippel open draaien, zuiger tergdrukken en nippel weer dicht.
Controleer wel het niveau ik het reservior want anders krijg je nog lucht in het systeem en dat remt wat rottig ;)
Groet,
The Demon.
Citaat van: Volvo850Luxury op 04-06-2013 15:54:28
Citaat van: Dirk342 op 03-06-2013 18:26:29
Citaat van: Volvo850Luxury op 03-06-2013 17:20:45
Ik wil morgen de schijven en blokken vervangen, is er nog iets wat ik moet weten?
Of speciaal gereedschap wat ik nodig heb?
Mvg
Inbusdop 7 mm lange versie of Torx45 lange versie (afhankelijk van type glijpennen) maar meestal inbus 7
Thnx heb inbusdop 7 en torx 45 dop gehaald, lange versie hadden ze niet maar ik denk dat dit wel moet passen ( middelmaat ? ).
Dop 15 heb je ook om de brackets los te halen ? anders krijg je de schijven er nog niet af ;D
De rest had ik ja, had imbus 7 nodig inderdaad, achja die torx komt vast wel een keer van pas.
Gelukkig had ik ook dop 15 ja :P
Alleen heb ik nu een probleem, ik rij er mee rond maar ik heb het gevoel dat die nog sponzig aanvoelt aan het begin.
En hij piept nog steeds bij het laatste stukje -_-
Heb alles schoongemaakt alles met remreiniger ingespoten, achterkant van remblokken met kopervet ingesmeerd.
Iemand hulp a.u.b!
Even goed inremmen. Na paar km moet het wel beter worden.
Oke bedankt.
200km gereden nu, nog steeds sponzig, remt wel hard als het moet, maar het begin stuk is net een spons.
En piepen ook nog steeds als je heel zacht remt.
400km gereden nog steeds sponzig.
Iemand een idee want snap er niks meer van.
Is alles goed ontlucht? Geen lekje (remvloeistof nog op peil)?
Remslang die minder is?
Ik weet het niet, heb alleen de schijven en blokken vervangen, krijg ik nu dit gezijk.
Heeft ontluchten zin? want heb nog nooit gehoord dat die ontlucht moet worden na het vervangen van schijven en blokken.
Remslang zag er gewoon goed uit..
Het kan geen kwaad om toch eens te ontluchten. Hoe oud is je remvloeistof ?
Oke zal hem even laten ontluchten.
Remvloeistof weet ik niet hoe oud die is, misschien dat die ook aan vervanging toe is.
Als je toch gaat ontvluchten en geen idee hebt hoe oud je remvloeistof is, vervets die dan gelijk ff mee.
Je hebt 200km gereden.
Heb je ze ook een beetje goed ingeremd?.
Remschijven kunnen wel tegen wat hitte, zo lang je ze ook maar weer koelt...
400km gereden nog steeds piepen en sponzige remdruk in het begin.
Denk toch dat 1 van de klauwen overleden is ( blijft hangen )
Maar ik probeer hem eerst even goed te ontluchten.
Kon je de zuigertjes makkelijk terugduwen met de hand, of heb je de tang erbij moeten halen?.
Dat kon niet, maar had de remvloeistop er ook niet afgehaald ( kon er niet meer bij ).
Dus gewoon met een lijmtang teruggeduwd.
Maar ik zit me te bedenken, heb een hele domme fout gemaakt, die bouten met die glijpennen ben ik vergeten in te vetten, dat is het probleem van het piepen denk ik?
Citaat van: Volvo850Luxury op 07-06-2013 17:59:14
Dat kon niet, maar had de remvloeistop er ook niet afgehaald ( kon er niet meer bij ).
Dus gewoon met een lijmtang teruggeduwd.
Zuiger met lijmtang terug geduwd, maar geen nippel open gedraaid?
Ook niet de dop van het reservoir los gedraaid?
Volgens mij kun je op die manier de hoofdremcilinder slopen.
Citaat van: elianmars op 07-06-2013 18:11:28
Citaat van: Volvo850Luxury op 07-06-2013 17:59:14
Dat kon niet, maar had de remvloeistop er ook niet afgehaald ( kon er niet meer bij ).
Dus gewoon met een lijmtang teruggeduwd.
Maar ik draai morgen even alles los en smeer die glijpennen even in, misschien dat het dan opgelost is.
Zuiger met lijmtang terug geduwd, maar geen nippel open gedraaid?
Ook niet de dop van het reservoir los gedraaid?
Volgens mij kun je op die manier de hoofdremcilinder slopen.
Meen je niet.. heb het altijd zo gedaan.
Hoe merk je dat de hoofdremcilinder kapot is? want ik kan hem niet tot de bodem intrappen, dan is die nog goed lijkt me?
Citaat van: elianmars op 07-06-2013 18:11:28
Volgens mij kun je op die manier de hoofdremcilinder slopen.
??? ??? ??? En sinds wanneer is dat dan Marcel ? ;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 07-06-2013 21:49:36
Citaat van: elianmars op 07-06-2013 18:11:28
Volgens mij kun je op die manier de hoofdremcilinder slopen.
??? ??? ??? En sinds wanneer is dat dan Marcel ? ;D ;D
Pfoee, gelukkig was al bang:D ( leek me ook raar omdat ik het altijd zo doe bij auto's en nooit problemen gehad. )
Als ik de remcilindertjes niet met de hand kan terugduwen, gaat de klauw de kliko in.
Ik heb onlangs voor de eerste keer alles zónder vet gemonteerd, ook de eerste keer dat remmen kan zónder piepen. :D
Wél na het monteren gaan rijden, en schijven en blokken zó warm geremd dat de rook telkens langs de auto omhoog ging.
Uiteraard blijven rijden om ook meteen weer te koelen.
Tot nu nog steeds zonder een piepje.
Citaat van: Ludo op 07-06-2013 22:19:14
Als ik de remcilindertjes niet met de hand kan terugduwen, gaat de klauw de kliko in.
Ik heb onlangs voor de eerste keer alles zónder vet gemonteerd, ook de eerste keer dat remmen kan zónder piepen. :D
Wél na het monteren gaan rijden, en schijven en blokken zó warm geremd dat de rook telkens langs de auto omhoog ging.
Uiteraard blijven rijden om ook meteen weer te koelen.
Tot nu nog steeds zonder een piepje.
Dit lijkt me niet goed met nieuwe blokken of wel?
Iedereen zegt juist rustig in remmen de eerste 200km+-.
En ik lees ook juist overal dat je de geleidepennen moet invetten?
En nog een vraagje omdat ik deze remklauw niet ken:
De geleidepen is de bout met de gladde kant die je erin draait toch?
Want ik kan me herinneren bij de vorige auto's dat de geleidepennen geen schoefdraad hadden, en bij volvo lijken het een soort van * gladde * bouten?
Zijn dit de bouten dit ik moet invetten?
Ik bedoel dus de bouten met een stuk glad schoefdraad die je in de rubber steekt in je remklauw, als de bouten erinzitten kan je een dopje op het rubbertje drukken ( 2 bouten per remklauw )
Zijn dit de geleidepennen die ik moet invetten?
Ja dat zijn de geleidepennen. Invetten of niet is persoonlijke voorkeur. Af fabriek zitten ze droog gemonteerd meen ik. Wel goed schoon maken voor montage, randjes van aangekoekt remstof verwijderen en zo.
Citaat van: volvobug op 07-06-2013 23:19:55
Ja dat zijn de geleidepennen. Invetten of niet is persoonlijke voorkeur. Af fabriek zitten ze droog gemonteerd meen ik. Wel goed schoon maken voor montage, randjes van aangekoekt remstof verwijderen en zo.
Ze piepen dus het lijkt me slim om ze in te vetten?
Word er een beetje moedeloos van :(
Hoop dat niet dat klauwen kapot zijn...
Heb je de veren (dat stukje gebogen draad) goed gemonteerd?
Citaat van: volvobug op 07-06-2013 23:34:11
Heb je de veren (dat stukje gebogen draad) goed gemonteerd?
Ja wel een beetje met wroeten en kloten maar uiteindelijk zaten ze er wel op.
Heb net een setje schijven van ABS gemonteerd(108 euro incl blokken). Ook met een tang de zuiger teruggedrukt alles schoongemaakt en ingevet. Remt perfect en geen piepje te bekennen. De oude schijven en blokken piepten als een gek. Dat was volgens mij origineel spul wat ook goed was ingevet. Tis mij niet duidelijk waar dat piepen vandaan komt.
Citaat van: waver op 08-06-2013 00:30:29
Heb net een setje schijven van ABS gemonteerd(108 euro incl blokken). Ook met een tang de zuiger teruggedrukt alles schoongemaakt en ingevet. Remt perfect en geen piepje te bekennen. De oude schijven en blokken piepten als een gek. Dat was volgens mij origineel spul wat ook goed was ingevet. Tis mij niet duidelijk waar dat piepen vandaan komt.
Morgen alles even goed invetten hopen dat het dan verholpen is:(
En iemand een idee hoe ik de lucht uit de remvloeistof krijg? ( want het blijft een spons in het begin )
om goed te ontluchten moet je eigenlijk met z'n 2 zijn. is wel zo makkelijk.
Pak je dan ook gelijk het vernieuwen van je remvloeistof mee?
(maakt voor het ontluchten in principe niets uit)
Maar ik ga ervan uit dat je nieuw remvloeistof doet:
- reservoir helemaal vol doen met remvloeistof.
- begin bij het wiel met langste remleiding = ra, dan LA, RV en LV
- 1 persoon trapt op het rempedaal en de andere draait de ontluchtingsnippel open (wel eerst doorzichtig slangetje aan doen en opvangen in potje ;))
- dan ontluchtingsnippel dicht en rempedaal pas weer omhoog laten komen
dit herhalen totdat er schone remvloeistof zonder bubbeltjes uitkomt. (vandaar het doorzichtige slangetje)
Let erop dat het reservoir niet leeg getrokken wordt (dus tussentijds bijvullen)
En let goed op de volgorde van ontluchten / doorpompen
TIP: kijk even op youtube voor filmpjes over ontluchten van remsysteem
komt het piepen trouwens van voor of achter?
Als het van achter komt kunnen het ook de "anti-piep-plaatjes" zijn die er niet tussen zitten.
Dit zijn kleine rubber of metalen plaatjes die achter de remblokken zitten.
OF bij de achterremmen kan het zijn dat de cilinder verkeerd gedraaid zit tov remblok.
Sommige cilinders hebben nl. een uitsparing (hoek) in het deel zitten dat tegen de remblok duwt.
Hen je iets van VADIS of VIDA? daar kan je ook het één en ander opzoeken
Heb het al gevonden, me vader had een remblok er met geweld in gestopt ( 1 pootje hing eruit en was scheef gedrukt ).
Dat pootje dus even weer rechtgezet en goed in de zuiger gedaan.
Alles even ingevet met monocoat vet ofzo ( we hadden niks anders ) zwart donker vet, en hij remt weer super goed!
alleen het piepen blijft toch een beetje, ik kijk het nog even aan ( misschien inslijten ).
En anders moet ik toch maar de remklauw vervangen..,
Iemand die misschien nog iets weet wat het piepen kan veroorzaken? ( laatste stukje als je uitrolt bij een stoplicht bv alleen dan hoor je hem piepen )
Weet je dan ook zeker, dat de klauwen goed gangbaar zijn?. :o :o
[/quote] van Ludo; (even topic kapen)
Nou , Ludo heeft de gave om in de glazen bol te kijken. HaHa. Ik heb vandaag de remklauw van het wiel linksachter open gemaakt(dus voorste helft eraf) omdat mijn rem plots bleef hangen (wiel was warm...). Ik meen dat de remklauwen achter een kleine 40000 km terug vervangen zijn maar de remklauw linksachter is dus wel defect. Er zit een scheurtjes in de bovenste rand van het cilindertje (iets dieper dus erin) en kan schijnbaar de zuiger iets scheef komen en vast gaan zitten. De klauw wordt dus spoedig vervangen. Frappant is het dat de zuiger inderdaad gemakkelijk met de hand in het cilindertje te drukken is! De staat van de zuiger lijkt overigens ook nog ok. Bedankt voor de tip nog in ieder geval!
Citaat van: jacques1967 op 09-06-2013 19:46:30
Weet je dan ook zeker, dat de klauwen goed gangbaar zijn?. :o :o
van Ludo; (even topic kapen)
Nou , Ludo heeft de gave om in de glazen bol te kijken. HaHa. Ik heb vandaag de remklauw van het wiel linksachter open gemaakt(dus voorste helft eraf) omdat mijn rem plots bleef hangen (wiel was warm...). Ik meen dat de remklauwen achter een kleine 40000 km terug vervangen zijn maar de remklauw linksachter is dus wel defect. Er zit een scheurtjes in de bovenste rand van het cilindertje (iets dieper dus erin) en kan schijnbaar de zuiger iets scheef komen en vast gaan zitten. De klauw wordt dus spoedig vervangen. Frappant is het dat de zuiger inderdaad gemakkelijk met de hand in het cilindertje te drukken is! De staat van de zuiger lijkt overigens ook nog ok. Bedankt voor de tip nog in ieder geval!
[/quote]
Mooi voor je dat je het probleem gevonden hebt.
Nu mijn probleem nog :D
Denk ook dat een van de remklauwen vastzitten op het laatste stukje.
En heeft er nog iemand antwoord op mijn vraag: Dat rubber wat om de zuiger heenzit die hoort vast te zitten toch? want bij een klauw zat die vast en bij de andere kon je hem er gewoon uithalen.
Wil trouwens even bevestigen dat het in elk geval niet de blokken of schijven zijn.
Heb ze er andaag zelf ook op gezet op mijn alter-1 en 150 km verder ben ik alle sponzigheid kwijt :eusa_dance:
Citaat van: ZC3rr0r op 09-06-2013 20:48:18
Wil trouwens even bevestigen dat het in elk geval niet de blokken of schijven zijn.
Heb ze er andaag zelf ook op gezet op mijn alter-1 en 150 km verder ben ik alle sponzigheid kwijt :eusa_dance:
Dat probleem is al opgelost.
Citaat van: Dirk342 op 07-06-2013 21:49:36
Citaat van: elianmars op 07-06-2013 18:11:28
Volgens mij kun je op die manier de hoofdremcilinder slopen.
??? ??? ??? En sinds wanneer is dat dan Marcel ? ;D ;D
Dacht het ooit gelezen te hebben hier op het forum. Daarom zei ik ook 'volgens mij'.
Waar blijft de remvloeistof dan, als je het circuit dicht houdt op het moment van zuiger terug drukken?
In het reservoir. Als je ze met beleid terug drukt gaat het prima
Citaat van: grijzev70tdi op 10-06-2013 12:45:13
In het reservoir.....
Niet onbeperkt. Als het reservoir vol is, druk je de vloeistof eruit :P
Ok, maar als het reservoir dicht zit (schroefdop er op), komt er dan niet teveel druk op de rubbers in de cilinder te staan?
Denk het niet. Hoeveel druk zet je wel niet op die rubberen cupjes tijdens hard remmen? Je perst de vloeistof eerder onder de dop op het reservoir door naar buiten.
Eensch
Ok, duidelijk. Mijn dank, weer wat geleerd :)
Heeft iemand nog antwoord op mijn vraag.
Dat rubberen hoesje om de remzuiger hoort die vast te zitten of los?
Want bij een klauw zat die vast en bij de andere kant kon ik hem er uit halen.
Als die vast hoort te zitten weet ik al waar het piepen vandaan komt...
Dat stofhoesje bedoel je? die hoort vast te zitten.
Citaat van: beunmaat op 13-06-2013 05:25:51
Dat stofhoesje bedoel je? die hoort vast te zitten.
Citaat van: beunmaat op 13-06-2013 05:25:51
Dat stofhoesje bedoel je? die hoort vast te zitten.
Bedankt, dan is dus een klauw kapot.
Even hierop inhakend; ik ben nu ook een remklauw uit elkaar aan het halen, maar wat is de makkelijkste manier om de zuiger en het stofhoesje te demonteren? (Zonder perslucht oid).
De klauw is 2 jaar oud dus het hoesje is gewoon nog netjes intact maar het randje en de binnenkant van de zuiger heeft wat lichte roest en nu ik de hele boel aan het behandelen ben wilde ik gelijk maar even de zuiger meepakken, controleren en evt vervangen indien nodig. Alleen ik krijg hem er met mijn vingers niet uitgetrokken en wil ook niet lomp gaan hakken en breken ;D
Weet iemand waar ik een goedkope remklauw voor bestuurderskant ( voorkant ) kan kopen?
Citaat van: Volvo850Luxury op 14-06-2013 18:09:52
Weet iemand waar ik een goedkope remklauw voor bestuurderskant ( voorkant ) kan kopen?
Heb toevallig vanmiddag bij Scandcar (scandcar.nl) 2 remklauwen gehaald. Volgens mij relatief goedkoop, maar weliswaar geen origineel Ate. Alternatief is bijv. vomd.nl.
Citaat van: Marc O. op 14-06-2013 18:12:04
Citaat van: Volvo850Luxury op 14-06-2013 18:09:52
Weet iemand waar ik een goedkope remklauw voor bestuurderskant ( voorkant ) kan kopen?
Heb toevallig vanmiddag bij Scandcar (scandcar.nl) 2 remklauwen gehaald. Volgens mij relatief goedkoop, maar weliswaar geen origineel Ate. Alternatief is bijv. vomd.nl.
Scheelt weer 2 tientjes, bedankt voor de tip.
Nog even als aanvulling:
- Het stofhoesje moet vast zijn en onbeschadigd. Anders komt er vocht/zand/zout in en gaat de cilinder vastroesten. Scheefzitten is onmogelijk.
- De geleidepennen horen niet ingevet te worden. Wel dienen ze brandschoon en helemaal gaaf te zijn. Geleidepennen smeren is een lapmiddel.
Gr :D
Citaat van: thuur op 30-06-2013 15:30:44
Nog even als aanvulling:
- Het stofhoesje moet vast zijn en onbeschadigd. Anders komt er vocht/zand/zout in en gaat de cilinder vastroesten. Scheefzitten is onmogelijk.
- De geleidepennen horen niet ingevet te worden. Wel dienen ze brandschoon en helemaal gaaf te zijn. Geleidepennen smeren is een lapmiddel.
Gr :D
Bedankt voor je reacite.
Maar ik vind het wel raar, de stofhoezen zelf waren 100% intact.
Maar bij een klauw kon ik hem dus uit de zuiger halen, bij de andere heb ik ook rustig geprobeert om hem los te trekken, maar die zat echt vast.
Dus even voor de duidelijkheid, de klauw met de stofhoes los erin die zal wel kapot zijn denk ik?
Want hij werkte verder wel gewoon goed, hij zat niet vast ofzo, alleen die hoes die los in de zuiger zat ( heb hem er weer netjes in gedaan en hij bleef zitten )
Je kunt nathuurlijk geluk hebben dat de zuiger niet beschadigd is. Een remklauw beoordelen doe je op hoe gemakkelijk de zuiger teruggeduwd kan worden. En een kapot hoesje vervang je als de zuiger nog goed gangbaar is. Evt. loshalen, licht opschuren, polijsten en met speciale pasta monteren.
Gr 8)