Hallo,
Ik heb een S70 2.5t (B5254T) bj'97.
Nu verbruikt hij al een tijdje wat olie. (precieze verbruik niet bijgehouden).
Afgelopen winter is mij opgevallen dat bij stationair draaien, na een lang ritje, hij begint te roken.
(Met het warmere weer is mij dit nog niet opgevallen).
Echter net de auto gestart na een 2 uur stilstand en kwam er een pluimpje uit de uitllaat
Ik denk dat ik dus binnenkort aan een andere turbo moet gaan denken. (of misschien kleppen)
Vandaar mijn vraag:
Ik heb ergens vernomen dat er een 13G op zit.
Is dit 1 type of zijn hier nog verschillende soorten in te krijgen.
Ik hoor graag van jullie
Laat eerst eens de carterdruk controleren....
Carterventilatie?
Cartervent, klepseals of turbo in de meeste gevallen
Heb gisteren "even" de carterventilatie vervangen en de peilstok + peilstok-houder vervangen.
Ook gelijk maar pingelsensoren vervangen.
Daarna de olie/oliefilter vervangen. (was toevallig aan servicebeurt toe)
Om 11.30 uur begonnen en om circa 18.30 uur klaar.
Het is toch nog een behoorlijke operatie. (helemaal als je voor je dagelijkse werk grotendeels achter de laptop zit)
Zijn er nog speciale trucs/tips voor het vastzetten van de inlaatspruitstuk aan de beugel?
Naar mijn mening niet echt onderhoudsvriendelijk, maar goed het is gelukt.
Zal vanmiddag nog wel even foto's uploaden.
Hierbij wat foto's
Injector rail gedemonteerd:
(http://i850.photobucket.com/albums/ab69/Werffs/Carterventilatie/IMG-20130706-WA0002_zps8a8bce5b.jpg)
Oude/droge slangen:
(http://i850.photobucket.com/albums/ab69/Werffs/Carterventilatie/IMG-20130706-WA0004_zps27f71098.jpg)
Nieuwe delen gemonteerd:
(http://i850.photobucket.com/albums/ab69/Werffs/Carterventilatie/IMG-20130706-WA0006_zps8c8a0c4e.jpg)
De klopsensoren moeten nog vervangen worden.
Na veel gepiel de inlaatspruitstuk weer gemonteerd (onderste bevestigingsbeugel erg moeilijk te bereiken)
(http://i850.photobucket.com/albums/ab69/Werffs/Carterventilatie/IMG-20130706-WA0008_zps3896943f.jpg)
De injectorrail met droge rubbertjes.
(http://i850.photobucket.com/albums/ab69/Werffs/Carterventilatie/IMG-20130706-WA0010_zps7bfee25e.jpg)
Zoals misschien te zien is, is van de tweede (van links) injector het ringetje eraf (was gebroken met 1 helft verdwenen)
Wat is de functie van het (teflon?) ringetje?
Ik heb nu gewoon de rubberen ringetjes vervangen en de injectorrail weer teruggeplaatst
Nu is dus 1 afdichtring niet opgesloten door zo'n teflon-ring
Motor loopt weer als een zonnetje, dus schijnbaar heeft het niet veel effect op de brandstof inspuiting van de cilinder