Ik moest de komende tijd goed de vloeistoffen in de gaten houden. Maar ik wil even weten wat is normaal qua zicht? Ik weet dat het koelvloeistofniveau zich tussen min en max moet begeven en dat je bij voorkeur checkt bij een koude motor. Nu is dat allemaal ok en ook het lampje brandt niet. Maar als ik door de vulopening kijk en de zwarte ring zie op het vloeistofniveau is dat normaal of moet die ring onder de vloeistof zitten?
Ik ben nu natuurlijk extra hyper als het gaat om de koelvloeistof gezien het feit dat ik net een motorwissel achter de rug heb. Heeft iemand een fotootje van bovenaf ter vergelijk?
Dus zwarte ring op óf onder water?
Pas ook met de koelvloeistof in de weer geweest (Achteraf bleek kachelradiator lek), toen viel me de zwarte ring idd ook op. Nu is alles weer OK, de garage heeft hem gevuld tot aan de ´naad´ van het tankje.
De ring zit dus onder de vloeistof. (misschien is die ring een filter oid ).
Citaat van: MEN-O op 26-06-2013 19:46:35
Pas ook met de koelvloeistof in de weer geweest (Achteraf bleek kachelradiator lek), toen viel me de zwarte ring idd ook op. Nu is alles weer OK, de garage heeft hem gevuld tot aan de ´naad´ van het tankje.
De ring zit dus onder de vloeistof. (misschien is die ring een filter oid ).
kan die groene dop ook lekken? Bij mij zit hij niet op tot de naad gevuld. Blijft hij ook op de naad of is de naad te hoog? Bij mij is de naad het max niveau gooit hij het er dan niet uit via een overloop?
Gewoon met koude motor ergens tussen min en max is altijd goed, boven max zal ie er niet direct wat uitgooien, als je er ver boven komt wel.
Lijkt me niet dat ie vloeistof eruit kan gooien, behalve als er iets lek is naar mijn mening, want de boel staat toch onder druk ?
Citaat van: MVeldhuis op 26-06-2013 20:00:07
Gewoon met koude motor ergens tussen min en max is altijd goed, boven max zal ie er niet direct wat uitgooien, als je er ver boven komt wel.
ok dat weet ik maar hoe zit het met die zwarte ring? Op of onder water?
Koelvloeistof zit inderdaad onder druk, anders gaat het koken. In de dop zit een overdruk ventiel dat bij te hoge druk open gaat en afblaast.
Ik weet niet wat die zwarte ring moet voorstellen, die heb ik niet.. Het is het beste om inderdaad met een constante motortemperatuur te checken wat het niveau is, en dat is logisch een koude motor. Zorg ook dat de auto een beetje vlak staat, en gewoon op de zijkant van het reservoir kijken.
Foto's zeggen zoveel meer: (hoe bedoel je onzeker? :-[ :-[ :eusa_shifty: )
de zijkant 3 maal:
(http://i40.tinypic.com/2e3y789.jpg)
(http://i39.tinypic.com/142bm35.jpg)
(http://i40.tinypic.com/b5rtqr.jpg)
de "ring" 3 maal
(http://i43.tinypic.com/vovocy.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2z6sgeh.jpg)
(http://i40.tinypic.com/300r5ax.jpg)
Louis, doe je zelf vooral een plezier; als er net een ander blok is ingekomen en alles is losgeweest is het heel normaal dat je 1 a 2x moet bijvullen. Niets mee aan de hand. Om vooral jezelf een plezier te doen, zet de auto recht, vul 'm af bij koud blok tot op de naad van het vaatje, dus tot op de rand die je op foto 1 ziet en ga lekker rijden. Controleer de volgende dag of 2 dagen later weer bij koud blok. Niveau moet hetzelfde zijn. Zoals al gezegd een paar keer bijvullen bij een blokwissel is heel normaal, maar het moet zich wel stabiliseren.
Citaat van: Dirk342 op 26-06-2013 20:52:03
Louis, doe je zelf vooral een plezier; als er net een ander blok is ingekomen en alles is losgeweest is het heel normaal dat je 1 a 2x moet bijvullen. Niets mee aan de hand. Om vooral jezelf een plezier te doen, zet de auto recht, vul 'm af bij koud blok tot op de naad van het vaatje, dus tot op de rand die je op foto 1 ziet en ga lekker rijden. Controleer de volgende dag of 2 dagen later weer bij koud blok. Niveau moet hetzelfde zijn. Zoals al gezegd een paar keer bijvullen bij een blokwissel is heel normaal, maar het moet zich wel stabiliseren.
Done ik heb hem bijgevuld hoor Dirk het leek mij alleen zo vol. Ben benieuwd...maar wat is nu die ring die ik zie wat is de functie?
Signaalgever voor de niveausensor.
Citaat van: elianmars op 26-06-2013 22:16:08
Signaalgever voor de niveausensor.
Ok thanx.
Net even een half uur rond gereden met de kachel op maximaal om alle luchtbellen uit het koelsysteem te verwijderen. Dan weten we zeker wat het peil is. Na de laatste keer bijvullen tot max is het niveau constant gebleven maar voor de zekerheid toch maar even dit tropische rondje gereden.
Heeft weinig zin om met de kachel vol open te rijden... temperatuur wordt geregeld met een luchtflap, niet met een kraantje... dus de flow is altijd maximaal door de warmtewisselaar ;)
Citaat van: jeroen74 op 01-07-2013 11:44:42
Heeft weinig zin om met de kachel vol open te rijden... temperatuur wordt geregeld met een luchtflap, niet met een kraantje... dus de flow is altijd maximaal door de warmtewisselaar ;)
Ok zegt mij niks ik heb in diverse topics gelezen dat er na een motorwissel nog lucht op bepaalde plaatsen kan zitten. Door de verwarming op max te zetten dwing je dat gedeelte om ook goed rond te pompen zodat evt aanwezige luchtbellen verdwijnen. Ik wil namelijk dat het niveau zeker is en dat ik weet dat alle evt lucht er uit is.
Wel eens een beetje gaan genieten hè, i.p.v. angstvallig naar je koelwater neuzen :D
;)
Citaat van: LouisXIV op 01-07-2013 13:00:58
Door de verwarming op max te zetten dwing je dat gedeelte om ook goed rond te pompen zodat evt aanwezige luchtbellen verdwijnen. Ik wil namelijk dat het niveau zeker is en dat ik weet dat alle evt lucht er uit is.
Louis, dat was vroeger zo maar bij onze auto's stroomt de koelvloeistof
altijd door de kachelradiator, óók als je de verwarming helemaal uit hebt. Door de kachel op max te zetten verandert er niets aan de stroom van de koelvloeistof, alleen de kleppen in de luchstroom gaan in een andere stand waardoor er warme lucht bij de koude lucht kan komen.
Citaat van: mehn op 01-07-2013 13:50:58
Citaat van: LouisXIV op 01-07-2013 13:00:58
Door de verwarming op max te zetten dwing je dat gedeelte om ook goed rond te pompen zodat evt aanwezige luchtbellen verdwijnen. Ik wil namelijk dat het niveau zeker is en dat ik weet dat alle evt lucht er uit is.
Louis, dat was vroeger zo maar bij onze auto's stroomt de koelvloeistof altijd door de kachelradiator, óók als je de verwarming helemaal uit hebt. Door de kachel op max te zetten verandert er niets aan de stroom van de koelvloeistof, alleen de kleppen in de luchstroom gaan in een andere stand waardoor er warme lucht bij de koude lucht kan komen.
Ok helder. Nu kwam ik er wel zelf achter dat er een scheurtje zat in de bovenste radiatorslang vlak voor de slangenklem. Ik kwam erachter door zachtjes in de slang te knijpen. Ik zal zo ff een fotootje plaatsen. Gelijk een afspraak gemaakt bij de lokale Volvo dealer kosten 70 euro :-( helaas maar ik kan niet zonder en binnenkort op vakantie dus de auto moet in topconditie zijn.
Citaat van: )()()sT op 01-07-2013 13:26:42
Wel eens een beetje gaan genieten hè, i.p.v. angstvallig naar je koelwater neuzen :D
;)
Je hebt gelijk maar de "angst" zit er nog wel een beetje in. Vrienden vinden het ook uiterst grappig om mijn zoon een cadeau te doen met een sleepwagen met daarachter een Volvo V70 en dan te zeggen: Zelfs de speelgoedfabrikanten kennen deze combinatie al hahaha. We vierden gisteren zijn 3e verjaardag.
Ik ken het gevoel wel, ik heb na de montage van het nieuwe blok ook nog wel angstig gekeken maar uiteindelijk wel weer het vertrouwen gewonnen :)
Kun je de waterslang niet een stukje inkorten?
Ik heb vorig jaar nog voor de 850 een nieuwe bovenste slang gehaald maar die was toch echt niet zo duur ???
Citaat van: )()()sT op 01-07-2013 14:25:40
Ik ken het gevoel wel, ik heb na de montage van het nieuwe blok ook nog wel angstig gekeken maar uiteindelijk wel weer het vertrouwen gewonnen :)
Kun je de waterslang niet een stukje inkorten?
Ik heb vorig jaar nog voor de 850 een nieuwe bovenste slang gehaald maar die was toch echt niet zo duur ???
Ik geloof ook niet dat die zo duur is maar de prijs is als volgt opgebouwd: Slang, slangenklemmen 2x, arbeid, 2 liter koelvloeistof. en de arbeid (Volvo tarief) hakt er in. ff op en neer Maastricht is nu geen optie helaas :-( en zelf kan ik het ook niet dus...
(http://i40.tinypic.com/hvw94l.jpg)
Jazeeeker kun je dat zelf! :D
Slangklem los, slangetje wisselen en hopsakee 8)
Kunnen lijkt me niet het probleem, het is zo simpel als 2 slangklemmen en de koelvloejstof resten weg krabben/halen.
Iets wat je met gemak via "facetime" of dergelijke kunt doen.
Citaat van: )()()sT op 01-07-2013 14:43:06
Jazeeeker kun je dat zelf! :D
Slangklem los, slangetje wisselen en hopsakee 8)
En waar laat ik dan al die roze ellende? Nee dat zie ik niet zitten. Thuur doet zijn werk prima en daar houd ik het bij.
Het zijn klusjes die ik mijn 11 jarige zoon laat doen. Zo simpel is het.
Als het lekt, dan zal er niet veel uitkomen ;) anders gewoon een opvangbak eronder.
Als nood reparatie (onderweg) ook wel eens een pamper ervoor gebruikt ;) werkt prima :P
Citaat van: NinaPaul op 01-07-2013 16:30:34
Het zijn klusjes die ik mijn 11 jarige zoon laat doen. Zo simpel is het.
Mooi, stuur je die richting Louis. Je zoon rekent een laag uurtarief denk ik? ;)
Als je iemand wilt overtuigen het wel te doen -ik herken de angst/twijfel om nieuwe klusjes aan te pakken-, is dit niet de manier lijkt me.
Enkel die 10 dagen fietsen :eusa_think:
Daarom zeg ik ook dat het prima via "face-time" kan, op afstand via de telefoon, op zijn hoogst 10 minuten werk.
Maar goed wat is jouw manier dan? om het duidelijk te maken?
Citaat van: NinaPaul op 01-07-2013 19:05:32
Enkel die 10 dagen fietsen :eusa_think:
Daarom zeg ik ook dat het prima via "face-time" kan, op afstand via de telefoon, op zijn hoogst 10 minuten werk.
Maar goed wat is jouw manier dan? om het duidelijk te maken?
Heren ontzettend bedankt voor jullie hulp en advies. Natuurlijk valt zo'n slangetje wel mee. Maar ik sleutel nooit zelf aan deze auto. Ik heb al een hoop pech gehad en begin nu na een kleine 3 jaar, ongewild, behoorlijk dicht richting stage "0" te gaan maar ik wil nu gewoon eens gaan genieten van onze roffel. Dus ik betaal gewoon die 70 Euri en dan hoop ik eens een paar maanden zonder slangetjes, lampjes, ABS onzin en motormanagement te GENIETEN. Dus dank voor jullie steun en wijze woorden. Binnenkort gaan we heerlijk op vakantie met onze roffel en dan hoop ik mooie plaatjes in mijn blog te kunnen zetten.
Citaat van: LouisXIV op 01-07-2013 14:18:03
Citaat van: )()()sT op 01-07-2013 13:26:42
Wel eens een beetje gaan genieten hè, i.p.v. angstvallig naar je koelwater neuzen :D
;)
Je hebt gelijk maar de "angst" zit er nog wel een beetje in. Vrienden vinden het ook uiterst grappig om mijn zoon een cadeau te doen met een sleepwagen met daarachter een Volvo V70 en dan te zeggen: Zelfs de speelgoedfabrikanten kennen deze combinatie al hahaha. We vierden gisteren zijn 3e verjaardag.
Dat is dan wel weer lollig ;D
Maar wat je zegt snap ik wel, je hebt al erg veel pech gehad dat ik echt wel snap dat je elke rit het kvs-niveau checkt. En als je een klus niet ziet zitten dan moet je er ook gewoon niet aan beginnen.
Fijne vakantie en geniet ervan!
Citaat van: StefanCJ op 01-07-2013 20:15:22
Citaat van: LouisXIV op 01-07-2013 14:18:03
Citaat van: )()()sT op 01-07-2013 13:26:42
Wel eens een beetje gaan genieten hè, i.p.v. angstvallig naar je koelwater neuzen :D
;)
Je hebt gelijk maar de "angst" zit er nog wel een beetje in. Vrienden vinden het ook uiterst grappig om mijn zoon een cadeau te doen met een sleepwagen met daarachter een Volvo V70 en dan te zeggen: Zelfs de speelgoedfabrikanten kennen deze combinatie al hahaha. We vierden gisteren zijn 3e verjaardag.
Dat is dan wel weer lollig ;D
Maar wat je zegt snap ik wel, je hebt al erg veel pech gehad dat ik echt wel snap dat je elke rit het kvs-niveau checkt. En als je een klus niet ziet zitten dan moet je er ook gewoon niet aan beginnen.
Fijne vakantie en geniet ervan!
(http://i40.tinypic.com/jgr2b8.jpg) ;D ;D
Citaat van: NinaPaul op 01-07-2013 19:05:32
Maar goed wat is jouw manier dan? om het duidelijk te maken?
Niet, want Louis gaf al eerder aan geen behoefte aan zelf sleutelen te hebben ;)
Citaat van: )()()sT op 01-07-2013 14:25:40
Ik ken het gevoel wel, ik heb na de montage van het nieuwe blok ook nog wel angstig gekeken maar uiteindelijk wel weer het vertrouwen gewonnen :)
Komt me bekend voor: na een radiateurlekkage (oliekoeler) vervolgens de slangen daarnaar toe, de kachelradiateur en de achterste nokkenaskeerring binnen een paar weken duurde het ook even voor het vertrouwen weer helemaal terug was.
Daar is wat tijd zonder gedoe voor nodig. Hopelijk is die dan nu voor je aangebroken!
Citaat van: ThuurC op 01-07-2013 20:23:44
Citaat van: NinaPaul op 01-07-2013 19:05:32
Maar goed wat is jouw manier dan? om het duidelijk te maken?
Niet, want Louis gaf al eerder aan geen behoefte aan zelf sleutelen te hebben ;)
Hij had het over "kunnen" niet over "willen" :eusa_shifty:
Citaat van: NinaPaul op 02-07-2013 17:42:26
Citaat van: ThuurC op 01-07-2013 20:23:44
Citaat van: NinaPaul op 01-07-2013 19:05:32
Maar goed wat is jouw manier dan? om het duidelijk te maken?
Niet, want Louis gaf al eerder aan geen behoefte aan zelf sleutelen te hebben ;)
Hij had het over "kunnen" niet over "willen" :eusa_shifty:
ik denk dat ik het best zou kunnen. Maar het inderdaad liever niet zelf doe.
Zojuist Volvo gehaald bij de garage. Kosten ca 75 euro. Volgens de dealer is het niet goed als het niveau koud op max staat. Halverwege is volgens hen het beste. Nu de komende dagen checken of het niveau echt constant is :) Het wordt nu wel eens tijd voor zorgeloos genieten 8)
Zou het kunnen dat mijn groene dop wat lekt?
Of is mijn kachelradiateur lek?
Ik blijf kleine hoeveelheden koelvloeistof verbruiken en wordt daar echt nerveus van :eusa_sick:
De radiateur is in september vervangen dus dat lijkt me nu niet meer mogelijk en aan een nieuwe koppakking wil ik niet denken :eusa_pray:
Kachelradiateur zit achter de middenconsole, ter hoogte van de pedalen. Vloerbedekking even opzij vouwen en als het nat is of als je aangekoekte kvs (wit/groenig vaak van kleur) ziet kan het zijn dat 'ie lek is.
(http://img12.exs.cx/img12/7462/kachelradiator_9.jpg)
:)
Mooi plaatje. Ik wil gewoon stapsgewijs en gestructureerd uitsluiten wat er kapot is.
Let op, haal niet alleen de bedekking aan de zijkant weg (Zoals ik, en geen spoor vond.. ), maar ook echt van de vloer ; omdat ik ook nog eens de rubbermatten erin heb liggen, zag ik geen KVS terwijl er echt liters door de vloerbedekking zijn opgezogen ..
Even een wat ouder draadje oppikken. Zoals de meeste hier controleer ik regelmatig het olie en kvs peil. vandaag ging plots mn kvs lampje branden, al gelijk bij starten wegrijden. Stoppen, was idd onder min. Bijgevuld en verder niks aan de hand. Viel me op dat er kvs naast de dop lag en ook eronder was het nog nat. Lijkt erop dat er via de dop wat is uitgegooid. Ik begreep dat het een overdrukventiel is. Dus dan zou misschien door teveel druk komen, of een slecht werkende dop? Wat zou een aanleiding voor een te hoge druk kunnen zijn?
Had de dag ervoor een rit van 1200 km gemaakt. Kvs peil was doorvoor nog netjes tussen de streepjes.
Als ik de dop eraf draai dan valt het me op dat het peil wat omhoog gaat trouwens.
Iemand een idee?
dat het peil stijgt bij warme motor is normaal bij losdraaien van dop.
het beste is het niveau te hebben bij koude motor net boven de min tekst of halverwege.
vooral bij wat warme dagen kan er teveel druk onstaan in het koelsysteem.
Afgelopen weken in zuid frankrijk rondgereden in 30+ temperaturen. Dus dat zou kunnen.
Hou het wel in de gaten en zal anders eerst de vuldop vervangen indien het probleem zich vaker gaat voordoen. Laatste tijd trouwens regelmatig water naast de dop zien liggen dus misschien sowieso die dop vervangen.