dag allemaal,
ik heb zojuist mijn laatste van een lange rij Saabs verkocht en heb nu - wegens aanstaande gezinsuitbreiding - mijn zinnen gezet op een mooie V70 of 850 Estate. Heb me mede dankzij dit forum inmiddels goed ingelezen en ben gewapend met die kennis op zoek naar een mooie auto.
Mijn eisen: ik wil graag een automaat, een 20-klepper of een turbo. Nu heb ik er eentje op het oog: een V70 2.5t uit 1997, 350k op de teller en volgens mij goed onderhouden: recent (-25.000km) distributie vervangen, nieuwe luchtmassameter, krukassensor, nokkenassensor, bougiekabels en rotor, draagarmen, stabilisatiestangen, achterbanden. Auto schijnt wat te lekken bij de olieretourslang van de turbo.
Waar ik op ga letten bij aankoop: olielekkage tussen bak en blok, schakelgedrag automaat (met 1500 toeren wegrijden en kijken of schakelen schokvrij verloopt), werking airco (doet het wel maar moet worden bijgevuld volgens verkoper), mogelijke blauwe walm uit uitlaat (turbo/klepseals), watersporen rond expansievat, carterdruk (motor laten draaien met oliepeilstok losgedraaid), ...
Mis ik nog iets? Ik kom graag goed beslagen ten ijs ;-) En zijn er nog dingen die ik na moet gaan bij de verkoper? Zou jammer zijn als ik voor niks een ritje van 220km helemaal naar het noordelijkste puntje van Groningen maak...
Oh, en klopt het dat de 2.5t relatief minder robuust is dan de andere blokken ivm dunnere cilinderwanden?
Dank vast voor jullie eventuele antwoorden :-)
Welkom hier, zou je eerst even goed inlezen vanavond voordat je morgen naar Groningen gaat betreffende de 2.5T en wat de ervaringen met die motoren zijn ;D :evil: :evil:.
Als je een goed blok hebt rijd het fantastisch, het is alleen jammer dat ze niet echt lang goed blijven ;D ;D. Er zijn in de afgelopen weken al 2 complete ombouwprojecten hier op het forum geweest van dergelijke motoren naar 2.3 turbo blokken.
Kleinigheidje hou je😜😜
Gewaarschuwd mens telt voor 2!
Wordt niet voor niets gezegd..
Nou ja, als je het zeker wil weten: compressietest, een kvs-co2-test en de kvs afpersen ;D.
Slaagt die auto voor al deze testen (plus testen die je al noemde) dan heb je een kans dat het een goed blok betreft.
Maar voor hoelang? 'Ze zeggen' dat deze blokken allemaal kapot gaan ;)
Ze gaan lang niet allemaal naar z'n grootje ;) Het wordt nu voor gedaan alsof die 2,5T blokken bij de eerste de beste belasting ploffen. :eusa_doh:
En dat is absoluut niet waar. Wat wel waar waar is dat dit wel de "zwakkere" broeders zijn die Volvo ooit gebouwd heeft.
Gegroet,
BBS (die naar volle tevredenheid een 2,5T heeft met werkende AWD)
Dank! Denk dat ik die 2.5t dan toch maar ga vermijden. Betrouwbaarheid is cruciaal. Met kleine op komst ga ik wat minder tijd hebben om te knutselen gok ik ;-) Is de motorinhoud van de T5 daarom ook iets kleiner - dikkere cilinderwanden, grotere koelkanalen?
En de automaat? Hoor ik ook wisselende verhalen over. Gek genoeg wordt dezelfde bak ook gebruikt in diverse Saabs en daar hoor je er veel minder klachten over. Hoe dan ook, bakolie verversen wordt het eerste dat ik ga doen, welke auto ik ook mocht gaan kopen...
Koop gewoon een 10 of 20 kleppert. Prima als gezinswagen.
De boring van een T-5 is idd. kleiner en dus dikkere wanden.
De automaten sneuvelen idd. ook wel, maar sommige draaien ook zo 5 ton en meer ;)
Succes met de zoektocht! Een 2.5T rijdt overigens fijn, en hoeft niet perse slecht te zijn!
Citaat van: Miel850 op 28-06-2013 21:53:34
Koop gewoon een 10 of 20 kleppert. Prima als gezinswagen.
Inderdaad de 2.5 10V is een heel betrouwbaar blok en een bewezen km-vreter, uitstekend geschikt voor lpg ;)
Wat een onzin allemaal. Ja er gaat wel eens een 2.5T blok kapot maar het zijn absoluut hele fijne motoren.
Ik heb ook al eens een 2.0 5cyl en een 2.3 5cyl kapot gehad, op zich gaan alle motoren kapot als er geen goed onderhoud aan uitgevoerd wordt. Onderhoud is het allerbelangrijkste.
Staar je dus niet blind op 2.0, 2.3 of 2.5 maar kijk liever naar onderhoudshistorie.
En automaten? Ja ook die gaan kapot. Uiteindelijk gaat alles ooit een keer kapot natuurlijk. ;D
Citaat van: Nondepatat op 28-06-2013 20:20:23
dag allemaal,
ik heb zojuist mijn laatste van een lange rij Saabs verkocht
Welkom ::) ik ken het gevoel, maar je komt er over heen hoor!
Ben vanwege precies de zelfde reden Estate gaan rijden (geen gezinsuitbreiding, maar die trutten van mij begonnen opeens veel te hard te groeien).
Volvo = zelfde verhaal als Saab, onderhoud is cruciaal en dat 2.5T verhaal....ach...denk aan het Black-Sludge spook...al die jaren éénmaal bij Peter Zenden zo'n blok gezien, van een GB Aero die in de soep was gedraaid door VERKEERD gebruik (T5 en niet een T7, dus dat fabeltje kon ook weer terug naar de Mythbusters) denk maar zo...een motor die al een dikke 3 ton heeft gelopen en 'opeens' zijn armpjes uitsteekt?
Opa kan best de Vierdaagse aan, maar elke dag de Marathon van NY wordt een beetje te gortig. :eusa_angel:
Citaat van: Teddy81 op 01-07-2013 09:35:59
... op zich gaan alle motoren kapot als er geen goed onderhoud aan uitgevoerd wordt. Onderhoud is het allerbelangrijkste.
De typische kwaal van een 2.5T is volgens mij een scheur in het onderblok. Lijkt mij dat dit geen verband heeft met welke vorm van onderhoud dan ook, maar meer met een vorm van materiaalmoeheid. Kwestie van geluk en ongeluk dus, al vermoed ik dat de kans wel groter wordt naarmate het aantal gereden kilometers stijgt.
Het zou natuurlijk wel fijn zijn als je deze kwaal met onderhoud zou kunnen voorkomen. Dan ga ik dat direct uitvoeren. ;)
Overigens kan het lang goed gaan. Kijk maar: http://www.autoweek.nl/video/2681/op-rollenbank-volvo-v70-25t (http://www.autoweek.nl/video/2681/op-rollenbank-volvo-v70-25t). Vermogen en koppel nog vrijwel intact na 356.000 km! Afgezien van het olieprobleempje dan.
Insteek moet eigenlijk zijn...het is ronduit kl*te als je blok toedeledoki zegt! :eusa_boohoo:
Maar goed onderhoud is ook preventief bedoeld.
Persoonlijk vind ik er vaak een heel Doomsday scenario aan vastzitten; alsof elk 2.5 blok een oneway ticket to disaster is. Er zijn vele die het niks vinden, er zijn ook vele die het prima vinden.
Beetje als recensies...100 goed, maar die 5 slechte daar wordt over gesproken.
Rij een V70 T5 met een geholpen motor ca 270 pk met 370K op de klok, gaat als een kogel en loopt als een zonnetje. 8)
dank voor de input allemaal! Heb inmiddels een aantal exemplaren op het oog. Net terug van vakantie, dus kan mij de komende tijd gaan wijden aan proefritjes. Keep you posted!
kleine update: ga morgen naar een auto kijken. Uit '94, oorspronkelijk 10-klepper, maar er is door de huidige eigenaar ivm motorschade een 20-klepper ingelegd. Distri is in 2010 vervangen en is 40.000km oud, de condensor van de airco is vorig jaar vervangen en de auto heeft bijna een vol jaar apk. Klinkt hoopgevend :-)
Edit: hoor net van de verkoper dat de hoofdkoppelingscilinder is gaan lekken... Dat houdt dus alweer op. Tenzij ik dat makkelijk zelf kan repareren?
Schijnt veel werk te zijn, maar niet moeilijk. Zo'n cilinder, helemaal nieuw, staat hier op het forum nog te koop.
Let wel op dat een volledige ombouw van 10V. naar 20V. best ingrijpend is en dat het wel goed is gebeurd.
Ik heb inmiddels besloten dat ik deze auto aan me voorbij laat gaan. Wil een auto waar ik meteen mee weg kan rijden, niet eentje waar ik eerst aan moet knutselen ;-)
Volgende kandidaat: 20v, 345k km, dark olive green, beige interieur, automaat, airco, stoelverwarming, kinderbankje, nieuwe koppakking...
Auto's met nieuwe koppakingen en die te koop staan, vragen wat alertheid. Koppakkingen gaan bij onze auto's niet snel stuk, maar vaak worden ze wel vervangen bij bijvoorbeeld koelwaterproblemen. Blijkt later dat de problemen er nog zijn... Hup, in de verkoop ermee. Geld genoeg gekost, denkt men dan.
Hoeft natuurlijk niet, maar je bent gewaarschuwd. ;)
dank voor de tip! Ik zal in elk geval checken of het systeem geen druk opbouwt.
Vandaag de eerste kandidaat bekeken: 20v, aut, schuifdak, 263000km. Maar ook: weigerachtige airco, flinke walm vanuit gat oliepeilstok, mayo aan de peilstok en tikkende klepstoter. Dat wordt m dus niet. Jammer, want ding reed lekker!
Citaat van: Nondepatat op 05-07-2013 12:47:59
Vandaag de eerste kandidaat bekeken: 20v, aut, schuifdak, 263000km. Maar ook: weigerachtige airco, flinke walm vanuit gat oliepeilstok, mayo aan de peilstok en tikkende klepstoter. Dat wordt m dus niet. Jammer, want ding reed lekker!
afdingen en repareren geen optie?
elke kandidaat zal wel iets hebben denk ik...
Mwoah, ben ik niet met je eens.
Je kunt voor relatief weinig geld (pakweg 1500 euro) prima een roffel kopen waar je niet gelijk aan hoeft te sleutelen en waarje (buiten de beurten om) prima een aantal jaar mee kan roffelen zonder al te veel ellende.
Het is alleen een kwestie van goed zoeken en een eigenaar treffen die net het groot onderhoud heeft gedaan.
Citaat van: ZC3rr0r op 08-07-2013 16:29:02
Mwoah, ben ik niet met je eens.
Je kunt voor relatief weinig geld (pakweg 1500 euro) prima een roffel kopen waar je niet gelijk aan hoeft te sleutelen en waarje (buiten de beurten om) prima een aantal jaar mee kan roffelen zonder al te veel ellende.
Het is alleen een kwestie van goed zoeken en een eigenaar treffen die net het groot onderhoud heeft gedaan.
Zou kunnen maar de combinatie met opties die je wel niet graag wil hebben (kleur/leer/open dak etc) kan er toe leiden dat je keuze wel behoorlijk beperkt wordt...
OT: Maar bovenstaande is wel een van de redenen dat ik nog niet gereageerd heb op je aanbod voor een proefspot poetsen, kijken toch stiekum naar een iets verser modelletje. Houdt je op de hoogte!
Meeste opties zijn nice to have, maar geen moetje. Ik wil in elk geval (werkende) airco en stoelverwarming, andere (cruise control, boordcompu, leer) kan ik zelf inbouwen, automaat en 20v zijn leuk maar handbak en 10v vind ik ook prima.
Het wordt m'n eerste Volvo en het belangrijkste is dat de auto technisch ok is. Butsen en krassen vind ik ook niet zo'n punt - deurtje/bumpertje wisselen en roest wegwerken kan ik ook nog wel.
Ik ga morgen naar een '96er handbak kijken, metallic donkerblauw met blauw interieur (best kek vind ik), niet teveel km's, vrij recente distributiewissel, pas opgeknapte airco en inderdaad wat butsen en krassen. Keep you posted :-)
en...gekocht! Uiterlijk niet de mooiste, maar erg goed rijdend en onderhouden. Alle zwakke punten nagelopen en geen problemen gevonden. auto heeft 280.000 gelopen. Ik heb er 850 euro voor betaald. Gepleegd onderhoud:
- condensor, twee maanden terug
- nieuwe katalysator en lambda bij 200.000
- nieuwe radiateur bij 215.000
- nieuwe koppeling bij 206.000
- nieuwe aircopomp bij 188.000
- nieuwe bougiekabels, rotor, verdeelkap bij 245.000
- nieuwe distributie bij 245.000
- nieuwe remblokken voor en remschijven en blokken achter bij 255.000
en verder regulier onderhoud: bougies, filters, olie, etc. Ik verwacht dus weinig problemen voorlopig. Kan ik me in de tussentijd richten op uiterlijke verfraaiing. :-)
Plaatjes:
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-07-10110257.jpg)
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-07-10110232.jpg)
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-07-10110350.jpg)
Gefeliciteerd en welkom bij het legioen! ;D
Gefeliciteerd!
Veel plezier ermee!
Gefeliciteerd en veel plezier ermee, maar dat gaat vast goedkomen.
en nu maar poetsen poetsen.....poetsen!
8)
Inderdaad. Poetsen tot ik een ons weeg! Eerste 150 km er trouwens opzitten. So far so good!
Goed, inderdaad druk lopen poetsen vandaag.
Ik wil over een tijdje de voorbumper en de achterbumper vervangen. Beide zijn lelijk - krassen, butsen, geen porem. Tzt eens kijken of ik een mooi setje in metallic blue kan vinden. Verder is de auto van buiten ook niet de mooiste die je ooit gezien hebt, maar zo fris gepoetst mag hij er best wezen. Dezer dagen ook een sierstrip voor de linker achterdeur op de kop tikken, want dat zit er niet meer op. Beetje armoedig. Interieur is zeer fris eigenlijk, zeker nu ik het heb schoongemaakt.
Verder geen klachten over de auto. Ja, de voorbandjes zijn aan vervanging toe. Laat ik 'm meteen uitlijnen, voor de zekerheid.
Ook leuk: de auto heeft niveauregeling.
eerste wapenfeit: de stoelverwarming aan bijrijderskant gefixt. draadjes van thermostaat waren losgeraakt. Aan bestuurderskant ook, maar die zijn in de plug afgebroken. Dat wordt nog ff knutselen.
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-07-11205022.jpg)
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-07-11205044.jpg)
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-07-11205104.jpg)
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-07-11205139.jpg)
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-07-11205207.jpg)
Zo'n strip heb ik nog wel liggen als ik het goed heb.
Ziet er weer netjes uit zo :)
Inderdaad, strakke voor- en achterbumper erop, strip op de la deur, setje matjes erin en een setje verse kentekenplaten en je hebt echt een super nette auto :D
grijzev70: pb over die sierstrip!
gr
Weer 250 km verder vandaag. Gaat nog steeds uitstekend :-) Wel wat dingetjes natuurlijk:
- deurvanger bestuurdersdeur knakt. Morgen maar eens kijken of ik 'm kan vastdraaien, anders een keer vervangen.
- als ik de kofferbak opendoe treedt de cv in werking en gaan alle deuren op slot. Vreemd.
- de richtingaanwijzer gaat niet terug bij sturen naar rechts. Nokje van klokveer afgebroken? Ook maar eens uitvogelen.
- motor dieselt soms na. Als ik 'm even stationair laat lopen voordat ik de sleutel omdraai niet. Relais 103? Bougies? Stationair toerental te hoog?
Grappig dat zo'n Volvo weer heel eigen dingen heeft. Saab had dit allemaal niet, maar die had weer zo z'n eigen eigenaardigheden :-)
ook doen: deurvanger linksvoor vervangen. die is kapot en ik wil niet dat de zaak inscheurt. Lassen kan ik niet...
En ik ben op zoek naar een originele blauwe mattenset voor mijn blauwe interieurtje. Wie o wie? :-)
weer een puntje: volgens mij is de motorsteun aan distributiezijde gaar. Motor schudt nogal bij gas loslaten, bij wegrijden en bij (vooral) zachtjes achteruit rijden met half opgekomen koppeling. Die ga ik dus maar eens vervangen. Volgens dit forum moet ik dat zelf kunnen :-)
Motorsteun bovenop motor heb ik gecheckt en die is goed volgens mij.
Controleer ook even de baksteun, grofweg tussen bak en voorbumper/mainframe.
Die is zeker makkelijk te doen.
dank voor de tip!
Het gaat nog steeds goed met de blauwe roffel. Auto geeft geen krimp. Gebruikt wel wat olie: 1 liter per 3-4000 km. Bovendien gooit hij er langs de vuldop wat olie uit, ook na vervanging van rubberen ring. Dop blijft overigens wel stil liggen als je 'm los op de motor legt en een beetje gas geeft, dus er staat niet echt druk op 't carter. Komen ook geen rookpluimen uit de pijp van de oliepeilstok. Heb voor de zekerheid gisteren toch maar even de vlamdover verwijderd. Zat half verstopt en bovendien zat de bajonetsluiting wel heel erg los.
Verder: de auto beweegt nogal in de achtertrein, zeker bij een stevig zijwindje. Ik verdenk de nivomats. Valt prima mee te rijden overigens. Ten slotte schakelt de auto wat stroef bij warme motor. Denk dat de bak maar eens ga verwennen met wat litertjes 75w90 gl4.
Prachtige auto. Wil ook een estate na de huidige. Blijft een schip om te zien.
Dank je! Ben er ook erg blij mee. Moet nog beetje wennen aan de (relatief) matige prestaties (had hiervoor een getunede Saab 9000 2.3 turbo (240pk/370nm)), maar zo'n roffel werkt wel heerlijk onthaastend. En het ding klinkt geweldig.
Het allerfijnst: wat kan ik een ongelooflijke hoop zooi in die auto kwijt zeg...
Ok, eerste mankement: de startmotor is aan z'n eind. Bij koude start blijft de bendix steken, met allerlei onheilspellend gebrom na de start als gevolg. En bij warme motor begint het ding ook steeds amechtiger te klinken. Afspraak met Dirk342 voor ruilstartmotor is al gemaakt :-)
Ding heeft het 280000 km volgehouden. Lees zo hier en daar dat dat zo'n beetje de standaard levensduur is van de startmotor. En daar kan ik ook weinig van zeggen eigenlijk.
Ik rij ook een V70 2, 5T 20k met 353000 op de teller ik heb daar zelf 33000km van gereden maar bijten onderhoud rijdt mijn auto als een naaimachientje en idd alles kan kapot!!!
en het klinkt zo lekker... dat is echt genieten geblazen.
Mijn auto heeft wel wat dingetjes hoor, maar die ga ik de komende tijd op mijn gemak aanpakken
- remmen voor piepen en achterremmen lopen soms een beetje aan (blokken en schijven zijn goed)
- kmteller staat stil (tandwieltje vervangen)
- deurvanger lv is kaduuk
- auto schakelt soms wat hakerig (geen gekraak). Olie verversen
- Auto dieselt soms na, vooral na korte ritjes met weinig toeren. Even dot gas geven voordat ik de auto uitzet doet wonderen.
- Stuurinrichting reageert nogal op oneffenheden. Draagarmen hebben hun beste tijd gehad denk ik
- Ik ga preventief de carterventilatie vervangen. Vlamdover heb ik al verwijderd. Staat overigens geen druk op t carter.
- Startmotor blijft soms beetje 'hangen' na koude start
Daarna is het tijd voor het koetswerk: nieuwe voor- en achterbumper, nieuwe achterlichtunit. Setje winterwielen.
Lekker lopen knutselen vandaag: kachelmotor vervangen, boordcompu ingebouwd, lampjes van dashboard vervangen en een nieuw tandwieltje in de kmteller gezet. En: alles werkt. Behalve die vermaledijde dagteller dan, hoewel ik heb geverifieerd dat alle afgebroken tandjes eruit waren en dat de zaak soepel liep. Wellicht de pinnetjes van de aansluiting verbogen?
Morgen ga ik de deurvanger linksvoor vervangen en kijken of ik de plek kan vinden waar ik de buitentemperatuurmeter kwijt kan. Ergens linksvoor achter de bumper schijnt. Hoop dat ik erbij kan.
Maandag gaat de auto naar Dirk342 toe, voor nieuwe carterventilatie, nieuwe bakolie en nieuwe motorsteunen.
Gisteren heeft Dirk het een en ander aan mijn auto vervangen: nieuwe voorste motorsteun en motorsteun aan distributiekant (die lag in twee stukken bleek), nieuwe versnellingsbakolie en nieuwe carterventilatie. Gevolg: de aandrijflijn schudt minder bij optrekken en de bak schakelt veel soepeler. Nu lekker verder tuffen!
To do op korte termijn:
-bus in bovenste motorsteun vervangen door PU-rubber
- torsiesteun versnellingsbak vervangen
- olie verversen.
Rampspoed en onheil! Ik heb winterbanden laten monteren bij een zekere fastfitter. Daags erna merkte ik een olievlek op, op het plaveisel waar mijn Volvo had gestaan. Onder de auto gekeken en wat zie ik: een barst in het carter.
Fastfitter gebeld. Eerste wat-ie zei: 'dat heeft u zelf gedaan, meneer. U zult wel een stoepje gepakt hebben.' Viel verder niet mee te praten. Vanochtend auto op de brug laten zetten bij andere garage en om een deskundig oordeel gevraagd. Waarschijnlijk is de auto van de krik gegleden tijdens het opkrikken. Dat is niet alleen te zien aan het scheurtje in het carter, maar ook aan diverse krassen en butsen op het subframe. Moeten ze toch gemerkt hebben. En dan glashard ontkennen, knap hoor...
Heb foto's gemaakt en het webcareteam van de fastfitter een tweet gestuurd met de bewijslast.
To be continued...
(http://i770.ph(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-12-16130908.jpg)
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-12-16131009.jpg)
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/2013-12-16131126.jpg)
Wat een varkens zeg :eusa_wall:
'Dat heeft u zelf gedaan' ook nog, ik vind het knap dat je diegene niet terplekke mishandeld hebt :eusa_clap: ik zou gek worden
als ik zeker weet dat iemand m'n auto sloopt en het niet toegeeft.
Ben je mooi zuur mee, veel sterkte!
Even formeel per brief aansprakelijk stellen, aangetekend versturen!
Lijkt me duidelijk verhaal verder, succes!
Daar ben je lekker mee!!!
Succes
Lijkt inderdaad een redelijk duidelijk verhaal.... Stelletje beunhazen....... :eusa_wall: :eusa_wall:
Ligt het nou aan mij of lijkt het steeds moeilijker om gemaakte fouten (wat, eerlijk is eerlijk, altijd kan gebeuren) gewoon toe te geven??? :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Hoop dat je zonder teveel moeite je gelijk krijgt, want hebben is 1 maar................
Net de reden dat ik er altijd bij blijft >:(
Wie zet er nou een krik onder de carter!!! :eusa_wall:
Succes met de afhandeling!
Balen man ..... succes met de afloop. Toch niet bij de kwikke fastfitter geweest :eusa_naughty:
Groet,
Roger
Wat is er met die auto gebeurt joh ????? Heb het ding een paar weken terug nog hier gehad en was klokgaaf aan de onderkant !! ??
inderdaad Dirk :-( hoop dat er geen laswerk aan het subframe zit. En dat de daders alsnog schuld bekennen.
Dank voor de steunbetuigingen allemaal!
Update: heb vanochtend met een Dekra-keurmeester onder de auto gestaan. We hebben geconstateerd dat de auto op drie punten is opgekrikt met dezelfde krik: onder het voorste subframe, onder de carterpan en onder het subframe linksvoor. Dat dat met dezelfde krik is gebeurd konden we zien omdat op al die plekken twee deukjes zitten op 7cm afstand van elkaar. Voor het subframe maakt het niet zoveel uit, maar de carterpan is erdoor gescheurd.
Wat de keurmeester niet kon bewijzen is dat eea is gebeurd bij de fastfitter. En inderdaad kan de schade niet zijn ontstaan door de krik die ze daar gebruiken. Theorie die is geopperd is dat een onverlaat precies die eerste nacht dat de winterbanden erop zaten heeft geprobeerd de winterbanden te stelen, maar dat lijkt ook niet heel waarschijnlijk.
Kortom: de toedracht zal altijd een mysterie blijven. De Volvo wordt natuurlijk gewoon gerepareerd; hij gaat ergens de komende tijd een nachtje logeren bij Dirk.
Heb je de fastfitter al aansprakelijk gesteld?
Aangetekende brief of fax naar het hoofdkantoor?
Bewijslast is lastig maar meestal gaan ze wel bewegen als je ze aansprakelijk stelt.
Dit is gewoon geen toeval!
Heeft Dirk niet een krik onder het carter geplaatst om de motorsteun(en) te vervangen?
Ik wil hierbij niet de schuld in de schoenen van Dirk schuiven, trouwens. Laat dat duidelijk zijn :)
niet onder het carter, maar onder het subframe. Daar was ik zelf getuige van. Heb dus zelf kunnen constateren dat hij deze schade niet heeft veroorzaakt.
Citaat van: hertogjan6 op 16-12-2013 17:16:42
Wie zet er nou een krik onder de carter!!! :eusa_wall:
Sorry hoor, maar wie gebruikt er nu een krik? Heeft ie die banden op de vluchtstrook staan wisselen? Lekker professioneel! :eusa_snooty:
Citaat van: Laguna-S60R op 16-12-2013 17:16:07
Net de reden dat ik er altijd bij blijft >:(
Psies, doe ik dus ook altijd. Al eens gezeik mee gehad ("ow, ben jij er zo een?"), maar wel om dit geneuzel te voorkomen.
snel vergeten deze episode, en me verheugen op betere tijden :-) Dirk pakt bij de reparatie straks meteen het uitlaatspruitstuk (lek), resterende motorsteunen (gaar), de injectorrail (ivm nadieselen) en de multiriem (droogtescheurtjes) mee. Stage 0 komt dus naderbij.
Heb trouwens uitgevogeld dat mijn auto in Zweden is gebouwd en niet in België. Auto is oorspronkelijk in Luxemburg geleverd; kennelijk haalde men daar de Volvo's uit het hoge noorden. Weet iemand hoe het zit met de productieaantallen per land?
Carter en achterste motorsteun + bakrubber gedaan ! Carter lek en beide steunen zo gaar als pap, heeft Robbie foto's van:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/WP_20140120_001_zpsad963519.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/WP_20140120_001_zpsad963519.jpg.html)
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/WP_20140120_002_zps047b0e6f.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/WP_20140120_002_zps047b0e6f.jpg.html)
Citaat van: Dirk342 op 20-01-2014 19:39:38
Carter en achterste motorsteun + bakrubber gedaan ! Carter lek en beide steunen zo gaar als pap, heeft Robbie foto's van:
http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/WP_20140120_001_zpsad963519.jpg (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/WP_20140120_001_zpsad963519.jpg.html)
http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/WP_20140120_002_zps047b0e6f.jpg (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/WP_20140120_002_zps047b0e6f.jpg.html)
hahaha, op iedere foto van Dirkmans zie ik mijn garage :eusa_clap: :eusa_clap: Maar lekker bezig geweest Robbie en Dirk, ik heb met lede ogen en jeukende handen weer toe mogen kijken :(
Let je ook even op de looplamp GVR, die nu bij jou onder de lader ligt ;D ;D.
Citaat van: Dirk342 op 20-01-2014 20:47:51
Let je ook even op de looplamp GVR, die nu bij jou onder de lader ligt ;D ;D.
Dacht dat je daar het subframe op liet rusten :evil:
Hierbij nog 2 foto's, steunen gaar als pap.. Slechts van 1 een foto, zo kwam ie eraf..
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/24/vcme.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/545/i123.jpg)
Morgen weer verder :)
ziet er goed uit mannen! Blij dat die motorsteun ook is meegepakt - denk niet dat het ding nog heel veel deed...
Ben benieuwd hoe dat rijdt zometeen, roffel met nieuwe rubbers!
Nah, brand maar los dan, wij zijn ook benieuwd ;D
De onderdeeltjes die van de auto af kwamen zagen er niet heel best meer uit. Achterste motorsteun in twee stukken, baksteun die alle steun allang had opgegeven, multiriem die in verregaande staat van ontbinding was. Vervanging van een en ander was dus hard nodig.
In het uitlaatspruitstuk zat inderdaad een flinke barst, dus ook hier was vervanging geen overbodige luxe. Blok hangt aan alle kanten in nieuwe steunen, dus het nieuwe spruitstuk houdt het wel even uit. Bovenste rubber is nu van polyurethaan, dus die gaat niet meer stuk als het goed is.
En het rijden? Nou, dat gaat prima. Minder kantelende motor, geen getril meer in de aandrijflijn bij opkomen koppeling. Auto loopt wel met wat meer kabaal en vibratie dan voorheen - dankzij dat PU-rubber - maar dat went wel. En dat schijnt ook minder te worden na verloop van tijd. Ik heb ook goede hoop dat de vervanging van de injectorrail het nadieselen heeft verholpen. Heeft de auto tot nu toe niet meer gedaan in elk geval.
Anyway - Dirk en Rob, veel dank voor de goede zorgen! En Arjen natuurlijk, voor de tijdelijke huisvesting van mijn roffel. Ik hoop dat ik nu voorlopig even zorgeloos kan toeren.
Vanuit mij uiteraard graag gedaan! Goed om te horen dat ie weer lekker rijdt en de klachten verdwenen zijn, dat was uiteindelijk het doel ;)
Aan het PU rubber moet je inderdaad even wennen ;)
Moet zo'n PU-rubber zich ook nog een beetje 'zetten'? Vooral als de motor koud is trilt 't hele dashboard vrolijk mee. Is een beetje veel van het goede :-)
Aan de andere kant: het gebulder geeft bij 110km/u al een heel sportief gevoel. Da's wel weer gunstig qua boetes enzo.
;D Helaas Philip, dat hoort bij een PU-rubber. Je voelt de trillingen van het blok beter als met een origineel rubber, zeker als het blok koud is.
Vanochtend bij Dirk geweest voor APK. Hoefde alleen maar remslang rechtsvoor vervangen te worden, dus dat was weer mooie meevaller :-) Dank, Dirk voor de goede zorgen.
Keurmeester gaf ook aan dat de silent blocks op de achteras gaar zijn. Ik vond al langer dat de achterkant van de auto wat 'los' aanvoelde; dat zal dus wel daar aan liggen. Heb al besloten dat ik voor imitatie-rubbers ga. Dat scheelt echt een bom duiten. Geloof meteen dat ze niet zo lang mee zullen gaan als originele, maar met 10k per jaar zal het mijn tijd wel duren. Nu nog ff een Volvo-specialist in de buurt (Utrecht) vinden die dit klusje voor me kan klaren.
Eerst ga ik echter de bougiekabels vervangen door exemplaren van bougicord. Hopen dat dat het hardnekkige nadieselen van de auto verhelpt.
Was gewoon weer gezellig Philip en gewoon leuk dat de auto er zo makkelijk doorheen kwam. De silentblocks gebeurt vaker, zoals ik al zei is het gewoon een slijtagepuntje, maar voor de rest nergens commentaar op. Dus gewoon goed en de rest krijgen we ook wel gefixt.
Ik heb vandaag het PU-rubber vervangen voor een zachter exemplaar van IPD. Kon toch niet echt wennen aan de trillingen die de oude doorgaf. Nieuwe dempt trillingen beter, maar laat nog genoeg geroffel door. Net ook de deurvanger linksvoor vervangen. Stond al heel lang op mijn lijstje. Best gepiel trouwens om dat ding door 't gat in de deur te krijgen, maar het is gelukt. En gelukkig was ik er op tijd bij; plaatwerk van de auto was nog niet uitgescheurd.
Sinds vorige post heb ik ook ander probleem kunnen oplossen: de auto dieselt eindelijk niet meer na. Uiteindelijk bleek 't hoofdrelais de boosdoener. Sinds ik dat heb vervangen - week of drie terug - geen nagediesel meer meegemaakt.
Volgende zaken die op het menu staan: de KVS-temp-senor en de thermostaat (laten) vervangen. Niet echt nodig, maar ik ben benieuwd of ik daarmee het brandstofverbruik nog wat terug kan dringen. Auto verbruikt nu volgens de boordcompu 9,8l/100km. Verder vermoed ik dat er toch weer een lekje in het uitlaatspruitstuk zit. Ff laten checken binnenkort.
Ik ben ook nog op zoek naar een cruise control-setje. Als iemand wat weet...
Update: Gisteren bij Dirk geweest om thermostaat en kvstempsensor te laten vervangen en cruise control in te bouwen. Dat laatste is gelukt, dat eerste niet: achterste torx-bout van thermostaathuis zat volledig vastgerot. Zo vast dat de bout rond is gedraaid bij de pogingen m los te draaien. Dirk heeft daarna nog geprobeerd er een andere bout op te lassen en de zaak zo los te krijgen. Lukte ook niet. Werkruimte is ook zeer beperkt.
Om wat meer ruimte te creeren gaat dirk de volgende keer het inlaatspruitstuk verwijderen. Hopen dat t dan lukt. K*t-thermostaat...
Oh, en er zit ook weer een scheurtje in het uitlaatspruitstuk. Dit ondanks verse motorsteunen rondom. Kennelijk was het vervangende spruitstuk ook niet al te best. Tzt maar eens op zoek naar een echt goed exemplaar, maar voorlopig ben ik er wel even klaar mee.
Lichtpunt: de cruise control werkt.
Vandaag weer bij Dirk en Ronnie geweest voor thermostaat-poging 2. Dit keer is het inlaatspruitstuk verwijderd om wat meer ruimte te creëren voor het betere hak-, las- en beitelwerk. Na wat mislukte pogingen (en de groeiende angst dat het hele thermostaathuis eraf zou moeten, met al het extra werk van dien), is het Dirk toch gelukt om de - volledig vastgerotte - bout los te krijgen. Auto heeft nu dan dus eindelijk zijn nieuwe thermostaat en kvstempsensor. Als we van tevoren hadden geweten hoeveel voeten dat in de aarde zou hebben, dan hadden we de oude lekker laten zitten. Oh well...
Nu maar eens een tijdje lekker roffelen. Er zijn nog wel wat dingetjes te doen (nieuwe bumpers bv), maar dat komt wel een keer.
(http://i770.photobucket.com/albums/xx346/Philip76/DSC_0237.jpg)
In het vervolg kun je ook het kopje van de bout uitboren. Het komt dan zo los allemaal en het draadeinde draai je er zo uit. Dat is 10 min werk.
dank voor de tip. Hoop dat er geen volgende keer komt (met deze auto althans); stalen torx-schroeven zijn vervangen door rvs-bouten.
Al een tijdje lekker aan het tuffen met de Volvo. Fijn hoor, die cruise control. En de airco doet het ook nog steeds prima, hoewel ik die de laatste tijd weinig nodig heb gehad. De stoelverwarming heeft wel regelmatig aangestaan...
Auto doet t verder prima. Verbruikt 1 op 11 ongeveer, 1 op 10 met airco aan. Olieverbruik blijft stabiel op een liter per 3000 km. Niet echt weinig, maar ik doe het ermee.
Begin wel het idee te krijgen dat het onderstel niet echt fris meer is. Hoor regelmatig een 'kloenk' van links- en/of rechtsvoor als ik over een bult rijd. De stuurinrichting voelt niet meer helemaal strak. De auto reageert nogal op oneffenheden/spoorvorming/etcetera. En de zijwindgevoeligheid valt me een beetje tegen. Fuseekogels en draagarmen gaar? En misschien de veerpootlagers? Of de stabilisatorstangen?
Still going strong! Net de startmotor vervangen. Oude klonk als een hoestbui en de bendix greep steeds vaker niet goed aan. Nieuwe klinkt veel frisser.
Verder niks te melden. Auto rijdt nog steeds fijn. En een leven zonder stoelverwarming en cruise control kan ik me niet meer voorstellen.
Auto gebruikt wel nog steeds redelijk wat olie, ongeveer 1 liter per 2000 km. Ik doe het ermee voorlopig. Hij rijdt er niet minder om.
Denk wel dat komend jaar de draagarmen aan de beurt zijn. Kijken wat de APK-keurmeester zegt in april.
Oh, interessant: ik heb een jaar geleden een nieuw tandwieltje in de kmteller gezet. Tevergeefs, want daarna werkte het ding nog steeds niet. Tot een paar weken geleden: toen begon de teller opeens te draaien! Kennelijk is het wieltje op zijn plek geschoten ofzo. Anyway, ik ben er blij mee. Had weinig zin om het dashboard nog een keer uit elkaar te halen.
In de tussentijd ook de deurvanger linksvoor vervangen. Beetje gefriemel, het ding krijg je maar op een manier op zijn plek. Maar uiteindelijk is het gelukt!
kleine update: heb de radio vervangen door een SC-805 die ik voor een schappelijk bedrag op de kop kon tikken. Ook setje Volvo-speakers in de voordeuren en de D-stijlen gezet. Het is nog geen high end, maar het klinkt heel behoorlijk nu. En zo'n double DIN volvoradio smoelt ook een stuk beter moet ik zeggen.
De binnenkant van de auto is nu wel af eigenlijk. Tijd om eens naar de buitenkant te kijken; nieuwe achter- en voorbumper zijn eerst aan de beurt. Maar ik ga eerst nog ff de APK afwachten.
Heb de auto laten voorkeuren en het lijkt erop dat ik flink aan de beurt ben. De stabilisatorstang voor is gebroken (!?) en de ophanging van de achteras is gaar. Ik vond al dat de auto wat wiebelig reed; nu weet ik dus waarom. Dacht dat de draagarmen aan hun einde waren, maar die bleken nog prima.
Eens kijken hoe ik dit ga oplossen...
De kogel is door de kerk: ik ga de auto verkopen. Reparatie wordt me te gortig. Zie hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74881.0.html
Net gelezen . Vind de reparaties wel meevallen. Paar nette 2e hands remklauw en en stabi stangetje zijn wel te vinden lijkt me en zijn de lastige reparatie niet. De achteras is wat lastiger maar ook niet het ergste. Denk dat je bij een handige Forum klussert of zelf de kosten reuze meevallen. Als ik zie wat je er de laatste jaren aan hebt gedaan is het Onder om hem nu weg te doen om gewoon wat slijtage dingen die iedere auto heeft/krijgt.
En met zo'n lage kilometerstand nog... ik zou hem houden :)
Citaat van: Boeijke op 16-03-2015 11:00:41
Net gelezen . Vind de reparaties wel meevallen. Paar nette 2e hands remklauw en en stabi stangetje zijn wel te vinden lijkt me en zijn de lastige reparatie niet. De achteras is wat lastiger maar ook niet het ergste. Denk dat je bij een handige Forum klussert of zelf de kosten reuze meevallen. Als ik zie wat je er de laatste jaren aan hebt gedaan is het Onder om hem nu weg te doen om gewoon wat slijtage dingen die iedere auto heeft/krijgt.
helemaal mee eens.
beetje shoppen op het forum voor de parts voor remklauwen en stabi.
Rubbers achteras nieuw, neem NIET de scanparts dingen die zijn slecht, beter is dan de meyle, de originele volvo zijn weer duurder.
Doe je zelf wel eens dingen en anders is er vast wel iemand die wil helpen.
Waar woon je?
Auto is verkocht, aan een liefhebber die 'm gaat opknappen. Ik dank jullie allemaal voor jullie opmerkingen/adviezen/steunbeteugingen etcetera en wellicht tot een volgende Volvo!
Welkom ;D