Ook ik stel me even voor:
ik ben Peter, woon in Zwolle en had een degelijke km-vreter nodig om naar Drachten op en neer te kunnen. dat werd uiteindelijk een 850 station, 2,5 liter met G3 installatie, waar ik met erg veel plezier in heb gereden (circa 6000).
Helaas heb ik gisteren ook alweer afscheid moeten nemen van dit heerlijke monster:
http://www.bgland24.de/bgland/anger/fotostrecke-rettungseinsatz-nach-einem-verkehrunfall-einem-wohnwagen-3034337.html?firstslide=1
Vrouw en kind zitten hier gelukkig heelhuids bij me en we kunnen alles na vertellen. Als door een wonder hebben we allemaal letterlijk niets. (ja mijn vrouw een ieni mini schrammetje op de voet ???)
nu zit ik met een aantal problemen (vervangend vervoer is geregeld door de ANWB, we gaan hopelijk zaterdag weer verder), maar ik had de auto WA verzekerd (ik krijg zelf dus niets) en ik moet over circa 2 weken weer op en neer naar drachten.
Hopelijk wordt de auto weer terug gebracht naar NL, zodat ik er nog iets voor terug kan krijgen van een sloper of handelaar. Wie heeft ervaringen hiermee? en wat kun je het beste doen?
En ik wil graag iets vergelijkbaars weer terug. Iemand nog tips pf een mooie 850 / v70 / xc70 met g3 installatie te koop staan o.i.d.?
Alvast dank
Peter
Zo, dat is een serieus ongeval, gelukkig zit iedereen heelhuids bij je en is het een schale troost dat je zoiets maar beter in een volvo mee kunt maken (liever helemaal niet natuurlijk).
In ieder geval welkom hier. Heb je al het te koop aangeboden topic doorgenomen?
Welkom Peter,
Nooit leuk zo'n ongeluk... Gelukkig heeft de auto gedaan wat hij moest doen.
Voor de vervanger, als je veel km's maakt en je van plan bent de auto een tijd te houden zou je ook kunnen kijken naar een fris model met relatief weinig km's op benzine om deze vervolgens zelf op Lpi te zetten. Henk Boertien in Wezep is een goed adres om onze Volvo's op gas te laten zetten.
Voor de classic modellen geldt eigenlijk dat alle motoren prima op gas lopen. Dus vanaf de 2.5 10v t/m het R model gaat prima... De 2.5T motoren zijn in verhouding de minst degelijk meen ik.
Succes met je zoektocht... Er is hier (als je even zoekt) in ieder geval veel kennis aanwezig om je verder te helpen...
Gr. Arnold
@volvobug: ik heb inderdaad gekeken. Op MP staan er ook een aantal die vergelijkbaar zijn. Het grootste probleem wat ik nu heb, is dat ik in korte tijd een auto moet aanschaffen. Dat maakt de kans op een miskoop groter. Vandaar dat ik de hulp inroep via dit forum.
@Arnold: een fris model met weinig km's geeft ook vaak een hogere aanschafprijs. Nu kijk ik tot ongeveer 1500 euro voor een auto. Ik heb zojuist overleg gehad met Boertien, en die vertelde dat overbouwen van het LPG systeem niet eenvoudig is en een nieuw LPG systeem kost rond de 2200 euro. Dat verkleint het zoekgebied voor mij.
voor de rest ben ik nog benieuwd wat een dergelijke gecrashte auto nog kan opbrengen. Iemand daar nog ervaringen mee?
welkom mede zwollenaar!
dat is niet zo best! gelukkig maar dat jullie er heelhuids uit zijn gekomen!
soortgelijke 855's worden hier regelmatig aangeboden voor schappelijke prijzen ;)
veel sterkte en succes nog verder met de zoektocht!
Mvg
Bedankt jan!
iemand bekend met deze dealer? http://www.pacauto.nl/
Citaat van: petertv op 02-08-2013 15:32:31
Bedankt johan! ;)
iemand bekend met deze dealer? http://www.pacauto.nl/
moet een bekende zijn zelf ken ik hem niet (forumsticker)
wel een zeer nette auto kilometer stand is wel aan de hoge kant maar daar is de prijs ook naar (denk ik) ;D
Welkom,
Jammer dat je zo snel al afscheid hebt moeten nemen van je roffel, gelukkig heb je zelf geen schade.
Een G3 installatie kost je bij een 5-cilinder al snel een dikke 2000 euro, een oud systeem met verdamper kan voor de helft (maar daar zitten weer veel nadelen aan en dat wil je niet).
Ombouwen lijkt me financieel alleen aantrekkelijk als je het grotendeels zelf kan (demonteren kost ook tijd plus de auto moet naar de LPG inbouwer toe = transportkosten..)
Lijkt me daarom het beste een wagen met ingebouwde installatie te zoeken, gelukkig is Nederland volvo én LPG land ;)
Succes met je zoektocht!
welkom!!!
;D
groet, Henri
Dat ziet er nog als een aardige klap uit die voorkant.
Gelukkig doet het aanbeeld van de 2 klapstoelen al vermoeden dat het met jullie goed gesteld was na het ongeluk!
Welkom hier en succes met zoeken. Ik vind wel dat de prijzen voor volvo op lpg echt schrikbarend hoog zijn.
Een vers exemplaar bij de buren uit dld halen en later gas inbouwen (na ff sparen) is wellicht ook een goede optie.
Citaat van: petertv op 02-08-2013 15:32:31
Bedankt jan!
iemand bekend met deze dealer? http://www.pacauto.nl/
Ja, wij hebben hier de XC70N gekocht. Prima verkoper! Garantie zaken goed afgehandeld.
Oh ja welkom.....ik rij de andere kant op.....E'wald - Zwolle.....
jemig dit is echt een behoorlijk ongeluk, gelukkig dat er geen gewonden zijn gevallen. Ondanks alles, probeer nog te genieten van je vakantie ;) een 10v of 20v non turbo is zonder meer altijd een aanbeveling indien je op LPG gaat rijden. De pk's en het rijgenot van de Turbo versies staat natuurlijk buiten kijf, maar de onderhoudskosten zijn daar ook naar. De km stand van de auto is behoorlijk hoog, maar de staat van onderhoud is uiteindelijk het aller belangrijkste. Er staan idd bij onze oosterburen hele mooie roffels 850/v70 classic te kopen. Als je daar eentje ophaalt met (misschien) een geringere km stand, goede staat van onderhoud en er nieuw lpg inlegt heb je een auto voor de rest van je leven. Afijn, sterkte met je afwikkeling van alles, en voor adviezen kun je ons altijd raadplegen :P
LINK (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/volvo-v70-2-5-1-hand-automatik-h%C3%BCrth-bei-k%C3%B6ln/182406236.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=12&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelId=34&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPowerAsArray=147&maxPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&fuels=LPG&maxFirstRegistrationDate=2004-12-31&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000)
zoals deze bijv 2.5 10v aut. Km stand is in D natuurlijk minder makkelijk aantoonbaar daar wij de N.A.P. hebben. Maar km stand is toch lastig die van mij had een afgebroken km teller tandwiel en de boekjes waren tot aan 250.000 afgestempeld, via O.B.D. uitlezen is dan enige zekerheid. Boekjes is natuurlijk bij een duitse auto een goed controle punt meer zeker niet heilig :eusa_whistle: wordt ook veel mee gerommeld. Echter leek mij dit als voorzetje een mooi exemplaar. Ter inspiratie :P
Weet niet waar je de wijsheid vandaan haalt dat er in Dld veel word gerommeld met kmstanden ? Dat is namelijk praktisch nihil.
Het is geen Italië ofzo hoor.
duitse auto's zijn over het algemeen idd vaak heel goed gedocumenteerd, en in z'n algemeenheid worden auto's beter onderhouden en wordt er meer geld aan uitgegeven dan in Nederland. Ik zou ook altijd liever zélf een auto in D kopen dan via een handelaar (dan weet je vaak niet wat je koopt, wat betreft schade/ boekjes, etc), bij handelaren hier in Nederland heb ik veel ellende gezien wat betreft importauto's. Een voorbeeld zijn bijv niet originele boekjes, of boekjes waar een ander chassisnr voorin stond. Ik bedoelde dan ook onderhoudsboekjes die door handelaren even kundig worden bewerkt bij import bijv ;) natuurlijk bij import wel rekening houden met keuringskosten en afhankelijk van bouwjaar stukje rest bpm. ;D
Citaat van: petrolhead2.5 op 09-08-2013 13:22:44
duitse auto's zijn over het algemeen idd vaak heel goed gedocumenteerd, en in z'n algemeenheid worden auto's beter onderhouden en wordt er meer geld aan uitgegeven dan in Nederland. Ik zou ook altijd liever zélf een auto in D kopen dan via een handelaar (dan weet je vaak niet wat je koopt, wat betreft schade/ boekjes, etc), bij handelaren hier in Nederland heb ik veel ellende gezien wat betreft importauto's. Een voorbeeld zijn bijv niet originele boekjes, of boekjes waar een ander chassisnr voorin stond. Ik bedoelde dan ook onderhoudsboekjes die door handelaren even kundig worden bewerkt bij import bijv ;) natuurlijk bij import wel rekening houden met keuringskosten en afhankelijk van bouwjaar stukje rest bpm. ;D
Tuv is Apk en wordt zo administratief overgenomen.
In dld is tellerfraude strafbaar.
Bpm is paar 100 euro en bij schade/gebreken kan je daar nog wat van afhalen.
Lijkt ingewikkeld maar is heel goed zelf te doen!
Als je een exemplaar zoekt waar al G3 in zit, val niet direct over hoge km standen, maar kijk naar onderhoud(shistorie).
Citaat van: Miel850 op 09-08-2013 14:31:49
Als je een exemplaar zoekt waar al G3 in zit, val niet direct over hoge km standen, maar kijk naar onderhoud(shistorie).
Ai, zo wil je niet van je roffel afkomen. Voor gasgestookte 850's zijn 4/5/6 ton geen uitzonderingen, maar eerder regelmaat. Onderhoudshistorie is van belang, je kunt grofweg rekenen dat een 850 waar in bv 1996 lpg is ingebouwd de kilometerstand minimaal rond de 400.000 zou moeten zitten. Lagere/veel lagere standen zijn zeer onrealistisch, economisch is het niet aantrekkelijk om voor lagere kilometergebruik Lpg in te laten bouwen / te rijden.
Je wilt niet weten hoe eenvoudig de kilometerstand van een 850 is aan te passen (15/ 20 minuten werk).
hallo allemaal,
bedankt voor de antwoorden allemaal! Ik heb weer ff internet en ben weer aan het rond neuzen. Helaas heb ik niet de tijd om uit duitsland iets te importeren, dus dat valt voor mij nu af.
Gelukkig staan er een heleboel op internet, dus dat is prettig!
Ik heb mijn budget iets verruimd naar 1750 - 2000 max.
Ik rijd circa 40.000 km per jaar en volgens mij maakt het dan qua kosten niet veel uit of je een gas of diesel auto neemt. (veel 130km/h werk op de snelweg, i.v.m. werk in het noorden)
Mijn voorkeur gaat uit naar een 850 - V70 station tot max. 1998; jan 1999 vanwege de young-timer bijtelling van 35%.
handgeschakeld of automaat maakt mij ook niet uit, als er maar cruise-control op zit.
een paar op een rijtje (MP):
Marius van Gessel uit Epe heeft een V70 G3 uit 1997 (vrpr. 2.450, te duur, zou dan flink moeten zakken) 394.580 km
Spek occasions uit Putten heeft een 850 2.3 T-5 uit 1996 (vrpr. 2.250, ook te duur, zou ook moeten zakken) 437.020 km
particulier J.de JongOosterwolde, v70 2.5 tdi aut. 1999 (vrpr. 1.250) 482.000 km
Posthuma vinkega, een 850 2.5i G3 (vrpr. 1.500) 460.335km
Ik heb uit mijn oude 850 wel de volgende zaken nog mee kunnen nemen (zet ik later nog wel in het te koop gedeelte) een splinternieuwe G3 gascomputer voor een 850, een bagagerolhoes en een afneembare trekhaak voor een 850 sedan denk ik (was te kort voor de station) Mogelijk is hier nog belangstelling voor om mijn budget aan te vullen?!
Citaat van: tijdrovers op 08-08-2013 19:47:24
welkom!!!
;D
groet, Henri
Dank je Henri! ook voor het kijken naar die 2 roffels!
Cruise control kan je achteraf ook gemakkelijk inbouwen dus daar zou ik me al geen zorgen in maken.
Met 40K per jaar wist ik het wel.
Dieselen! ;)
LPG (G3 dan) is toch goedkoper op jaarbasis dan een diesel.
Minder wegenbelasting, bijna een euro goedkoper tanken per liter dan diesel.
Een diesel moet dan zowat de helft verbruiken voordat deze maar enigszinds goedkoper wordt dan LPG.
Diesel kost plm 1,40 de liter, verbruik van een 2,5 TDI is 1:15 volgens fabriek.
Dus je hebt plm 2700L nodig per jaar van totaal 3735 euro.
LPG(G3) plm 0,65 de liter, verbruik van een 2,5i 20V is 1:11 volgens fabriek, zal op lpg 1:10 worden.
Dus je hebt plm 4000L nodig per jaar van totaal 2600 euro.
Wegenbelasting scheelt ongeveer 400 euro tussen G3 en diesel op jaarbasis.
Daarmee wordt LPG ongeveer 1535 euro goedkoper op jaarbasis
Heb voor het vergelijken twee motoren met dezelfde inhoud gekozen en waarvan de prestaties bij elkaar in de buurt liggen.
Nadeel van G3 is dus wel dat je vaker bij de pomp staat door het hogere verbruik en kleinere tank.
Persoonlijk zou ik de V70 G3 uit je lijstje nemen, indien deze natuurlijk qua opties gelijk is met de rest.
De lagere KM-stand van deze V70 t.o.v. de rest is ook een voordeel (maar het onderhoud is wel belangrijker dan de km-stand).
Welkom Peter,
Flinke klapper gemaakt zeg. Fijne ervan is weer dat jullie er goed afgekomen zijn.
Met de km die je maakt zou ik persoonlijk voor diesel kiezen. Zal kwa brandstof en hsb iets duurder zijn maar dat pak je weer terug met minder onderhoud en een tdi rijdt gewoon super ook als je er weer een hut achterhangt is een diesel veel meer plezier door het geweldige koppel.
En daar komt bij dat door jou budget je al op een lpg/ diesel auto uitkomt die toch een relatief hoge km stand heeft.
Ik ging voor diesel.
nog een tip; "neem iemand mee desnoods van dit forum met verstand van zaken mocht je hier zelf onzekerheid in hebben.
Bedankt voor alle mailtjes en tips en PB's. Het is uiteindelijk een V70 2.5 diesel automaat geworden. bijna 500.000 op de teller. Ik heb er op een dag 4 roffels gezien en dit was prijs - kwaliteit de beste. Bedankt nog Henri om de verkopers mee te helpen bang te maken ;-)
Net even een deurstopper uitgewisseld a.d.h.v de tips hier op het forum. Daarmee trok ik ook de bekleding los van het frame, maar daar hielp een busje bruislijm prima mee om dit ook op te lossen. Al met al een half uurtje werk.
Citaat van: petertv op 20-08-2013 20:54:34
Bedankt voor alle mailtjes en tips en PB's. Het is uiteindelijk een V70 2.5 diesel automaat geworden. bijna 500.000 op de teller. Ik heb er op een dag 4 roffels gezien en dit was prijs - kwaliteit de beste. Bedankt nog Henri om de verkopers mee te helpen bang te maken ;-)
Net even een deurstopper uitgewisseld a.d.h.v de tips hier op het forum. Daarmee trok ik ook de bekleding los van het frame, maar daar hielp een busje bruislijm prima mee om dit ook op te lossen. Al met al een half uurtje werk.
Gefeliciteerd ermee!
Heb je al foto's van de nieuwe wagen? ;D
Nee, nog niet. Zal ik binnenkort even maken. Moeten eerst die gekke saus-spetters van de zijkant. :-(
Moet wel zeggen dat ik bij elke V70 classic denk: "zou daar iemand van het forum in zitten..."
Citaat van: petertv op 21-08-2013 20:01:47
Nee, nog niet. Zal ik binnenkort even maken. Moeten eerst die gekke saus-spetters van de zijkant. :-(
Moet wel zeggen dat ik bij elke V70 classic denk: "zou daar iemand van het forum in zitten..."
polijsten??
Hoi Peter uit Zwolle.
Ik woon in Arnhem en werk in Zwolle. Ik nu al 4 jaar probleemloos met mijn 855R uit 1996 met nu 340.000 op de teller op LPG-g3 heen en weer. Gaat prima, snel en relatief goedkoop!
Wat mij betreft een aanrader als je maar een Vialle installatie neemt!
Citaat van: thanas op 25-08-2013 21:57:29
Hoi Peter uit Zwolle.
Ik woon in Arnhem en werk in Zwolle. Ik nu al 4 jaar probleemloos met mijn 855R uit 1996 met nu 340.000 op de teller op LPG-g3 heen en weer. Gaat prima, snel en relatief goedkoop!
Wat mij betreft een aanrader als je maar een Vialle installatie neemt!
dus jij bent dat die ik altijd spot!!! Swinters op winterstaal?? R staat/stond af en tie bij het ziekenhuis zwolle!
zo... na een dik jaar in de volvo gereden te hebben.. hier wat foto's na de poetsbeurt: (alle sausspetters mooi verdwenen, helaas schade aan de bumper extra zichtbaar geworden :-(
(http://i321.photobucket.com/albums/nn365/petertje_photo/01-IMG_1990_zps9e9c736a.jpg)
(http://i321.photobucket.com/albums/nn365/petertje_photo/12-5-IMG_1994_zpsc930a7ab.jpg)
motor maken ze voor hetzelfde geld ook schoon :-)
(http://i321.photobucket.com/albums/nn365/petertje_photo/14-7-IMG_1996_zpsba3dd017.jpg)
Ondertussen ben ik een mooie V70XC (in DOP kleur) tegen het lijf gelopen en... die heb ik gekocht!
Dingen die moesten gebeuren:
- Distributieriem vervanging onbekend : staat nu bij de garage voor vervanging
- Gasveren achterklep vervangen: uurtje knutselen en klaar (had al een keertje geoefend op de andere
- pompje achtersproeier defect: nog even knutselen in het vooruitzicht
- voorruit vervangen: moet nog (dealer of carglas)
- raam rechtsachter doet het niet
- raam linksachter gaat wel open met de bediening voor, maar niet meer dicht...
- sluiting in 13-polige stekkeraansluiting van de aanhanger
- koplampen vervangen door mijn heldere met Xenon - gedaan. Erg weinig ruimte in een 2.5T motorruim.
- accu vervangen - gedaan
- lekke uitlaat - moet nog
Foto's ben ik even kwijt.
Opties waar ik zeer blij mee ben t.o.v. de TDI:
- stoelverwarming
- leren stoelen
- RRRRR- geluid (door de lekke uitlaat)
- open dak
- net iets hoger zitten dan een gewone. Het is gek, het scheelt maar iets, maar het is wel fijn
Lastig: ik sta 3x per week bij de pomp voor LPG tanken. Met de TDI kon ik met 1x tanken toe, nu sta ik er wat vaker. Eens nadenken over een extra tank inbouwen of een grotere ringtank. Er gaat nu 50 liter LPG in. wellicht zijn er nog grotere ringtanken te verkrijgen
O ja: de XC is een amerikaanse uitvoering en die koplampen zitten nu op de TDI. Als de TDI is uitgezogen kan die op MP en verkocht worden.
welkom Peter zwolle(zuid) ? ook wij rijden hier rond met de 855 in 427 :D
(http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-PLKPUJOB.jpg)
Die ziet er goed uit! Ik zit inderdaad in Zwolle-zuid. Einde van de ministerlaan.
Hier de foto's:
(http://i321.photobucket.com/albums/nn365/petertje_photo/_85_zpsc7d42353.jpg)
(http://i321.photobucket.com/albums/nn365/petertje_photo/_852_zpsc13418f9.jpg)
(http://i321.photobucket.com/albums/nn365/petertje_photo/_851_zps29652dfb.jpg)
Citaat van: petertv op 16-12-2014 12:13:00
Die ziet er goed uit! Ik zit inderdaad in Zwolle-zuid. Einde van de ministerlaan.
nog dicht bij ook :P ;D
Hé da's ook toevallig. Zit ik de foto van Hertogjan6 te bekijken, zegt mijn zoon: Hé hoe kom je aan die foto? Die heb ik vanmiddag met een klasgenoot zitten bekijken :)
Tom en Leroy samen de opleiding in zwolle?
Het wordt druk in Zwolle Zuid met Volvo's!
De grijze bumpers krijg je weer mooi met pindakaas, als je dat nog niet wist misschien.
Hallo Peter,
Gelukkig zijn jullie er allemaal goed vanaf gekomen. Kun je toch de meerwaarde zien van de trouw Volvo's. Ik weet, dat bij Bovag garage Henk Boertien (toevallig een naamgenoot) in Hollandscheveld er 1 staat, maar durf niet te zeggen of die LPG heeft. Misschien even bellen. Is wel bruin/brons.
Groet
Kees