Geachte mede Volvo liefhebbers,
De afgelopen weken ben ik geconfronteerd met wat start problemen met mij volvo850.
Aanvankelijk werd aangenomen dat de startmotor niet meer goed was en heb de startmotor vervangen door een startmotor van de sloperij.
Na de montage hiervan kwamen de problemen die leken op een kapotte startmotor terug,na aanleiding hiervan heb ik de eerste startmotor die eraf kwam weggebracht om te laten reviseren en deze is vanmorgen gemonteerd.
En u raad het al, de problemen kwamen na 4 keer starten weer terug, bij het starten maakt de startmotor het geluid alsof de pendix ( of hoe heet dat onderdeel) bleeft hangen,het lijkt er heel erg op dat de startmotor stuk is ,het ene moment start hij zonder enig probleem en de andere keer moet je de sleutel vasthouden en dan pakt hij uiteindelijk aan met een ratelende pendix.
Als de motor is gestart loopt ie als een zonnetje.
Ik ben dringend opzoek naar mensen die ook eens te maken hebben gehad met dit probleem en ik zou adviezen van de techneuten onder ons erg waarderen.
Tevens heb ik nog een vraag een over de montage van de startmotor. Op dat kleine ronde onderdeel wat naast en aan de startmotor is gemonteerd zit achterop 1 moer, vervolgens zit er aan de auto een stekkertje en 2 kabels met aan het uiteinde een ringetje , hoe moet deze worden monteerd?? de monteur heeft er een moer extra bij op gedraaid is ging er van uit dat de moer de erop eraf word gedraaid en dat beide kabels op elkaar worden gelegd en dan van moet worden gezet en niet de ene vastzetten en dan de andere kabel met een extra moer, hoe zit dit???
Heb je geen versleten tanden op je vliegwiel?
Ik heb weleens een auto gehad met versleten tanden op de startmotor zelf, en dan pakte ie soms wel, soms niet.
Daar zat ik zelf ook over na te denken.
Kent iemand in dit geval de kosten voor het vervangen van de starterkrans/vliegwiel?
Dat zal bijzonder veel werk zijn... om het bereikbaar te maken... de versnellingsbak moet eraf...
Als je er dan toch bent, vervang gelijk de koppeling en de keerring ;D
Ik zou overigens eerst een kijken of de tanden van het vliegwiel nog in orde zijn; ik neem aan dat ze zichtbaar zijn als je de startmotor verwijderd hebt.
Woensdag gaat de auto nog een keer naar de garage om eens te kijken wat nu werkelijk het euvel is.
Het vliegwiel vervangen is een kostbare reparatie , wellicht kan de starterkrans er nieuw worden opgeperst .
Weet iemand een bedrijf die dit kan ?
De starterkans erop nieuw oppersen, waarom zou je dat doen als die versleten is? Gewoon een gebruikt goed vliegwieltje scoren.
als het rondsel op de startmotor versleten was (tandwiel) dan het revisiebedrijf dit natuurlijk kunnen constateren denk ik toch ::) werkzaamheden aan het vliegwiel zelf zijn in mijn optie onmogelijk zonder demontage van de bak ;)
Heb al gebeld met elferink, wie kan mijn adviseren in een bedrijf die voor mij het sloop vliegwiel kan testen en meten en eventueel slijpen?
Zou je niet eerst echt vaststellen of dat het probleem is.
Opknappen van oude zooi kost ook geld
is je bedrading wel in orde? en zal niet de eerste keer zijn dat een startrelais na een revisie ook niet goed is...
Zou eerst nog een andere sloopstartmotor proberen, kost 25 euri, en denk dat er hier op het forum wel mensen zijn die een vliegwiel voor de oud ijzerprijs of een krat bier aan je over willen doen...
nog niet gehoord hier dat er een kapot was( gegaan)
Een starterkrans verdraaien is heel normaal, zeker bij oudere auto's. Een motor stopt nu eenmaal altijd op dezelfde punten.
(En ja op hoeveel punten hangt af van het cilinder aantal en 4-takt/2-takt)
Citaat van: NinaPaul op 05-08-2013 21:36:29
Een starterkrans verdraaien is heel normaal, zeker bij oudere auto's. Een motor stopt nu eenmaal altijd op dezelfde punten.
(En ja op hoeveel punten hangt af van het cilinder aantal en 4-takt/2-takt)
Je bedoelt dat de starterkrans verdraait ten opzichte van het vliegwiel? Ik heb er ook al over nagedacht. Ken een kerel die dat probleem had met een Saab een jaar of 2 geleden...
Ik heb namelijk exact hetzelfde probleem als de TS. Wat heb ik al vervangen?
-pluskabels
-massakabels
-kabelschoentje van de 50 aan de startmotor (voor diegenen die geen Bosch-codes kennen, de signaalkabel)
-batterij
-batterijklemmen
-startmotor
-J-relais
-relais 103
-hoofdrelais
-gaskleppotmeter
-tempsensor
-en mijn benzinedrukregelaar lekt niet.
Is het bij jou ook zo dat het probleem meer voorkomt bij een warme motor dan bij een koude trouwens?
Het eerstvolgende wat ik nu ga doen is de injectoren vervangen en als dat niet helpt ga ik originele Volvo-bougies monteren.
En natuurlijk dit topic volgen :eusa_think:
Ik denk dat NinaPaul bedoelt dat de starterkans losgehaald wordt, en een paar tandjes gedraaid weer teruggeplaatst wordt. Als het klopt dat de motor altijd op dezelfde plaats(en) stopt (klinkt wel logisch...), dan zullen de tanden op die plek het meest versleten zijn, en alle andere nog als nieuw...
Inmiddels is gebleken dat de starterkrans niet versleten is,normaal zou je volgens de garage aan de bendix kunnen zien of de startenkrans stuk of versleten is.
Hoe zijn jullie ervaringen hier in, kan het te maken hebben met de contact slot schakelaar , deze opmerking maakte namelijk de monteur.
Ik hoor graag van jullie.
Ik kan me voorstellen dat het contactslot een slecht contact heeft waardoor de solenoide op de startmotor niet genoeg sap krijgt.
Kabels/kabelschoentjes aan de startmotor kunnen ook slecht zijn. Rommel er eens aan terwijl je start; het liefst wanneer ie weer kuren heeft :)
Citaat van: hans112 op 10-08-2013 11:39:30
Inmiddels is gebleken dat de starterkrans niet versleten is,normaal zou je volgens de garage aan de bendix kunnen zien of de startenkrans stuk of versleten is.
Hoe zijn jullie ervaringen hier in, kan het te maken hebben met de contact slot schakelaar , deze opmerking maakte namelijk de monteur.
Ik hoor graag van jullie.
Hebben ze de tanden van de starterkrans daadwerkelijk bekeken of is het een aanname omdat er aan de startmotor niets te zien is?
Afgeleid van de staat van het tandwieltje op de bendix word aangenomen dat het niet de starterkrans is.
Bij het starten lijkt het alsof hij soms net iets stroom te kort komt om het hele starten te voltooien???? ik snap er geen hout meer van.
Deel aub jullie ervaringen ???
Aangezien de startmotor er nog relatief kort op zit lijkt het mij dat je aan het tandwiel nog niet kan zien hoe de starterkrans er aan toe is.
Iedereen heeft het al meerdere keren gezegd en ik nu ook, doe er nu dan ook wat mee aub. Hoe is de staat van je accukabels (zowel de + als - kabels) en hoe zijn je accupolen er aan toe.
Wees nu eens niet eigenwijs en vervang alle dikke + en - kabels en monteer dan ook meteen nieuwe accuklemmen. Voor 99% dat het dan is opgelost !
Ik ben zojuist bij tosun in Enschede geweest,( eindelijk was hij terug van vakantie) hij heeft heel kritisch geluisterd naar het start probleem.
Start motor is prima , starterkrans is ook prima.
En toen maakte hij de opmerking dat de auto ''backfired'' morgen gaat er een andere nokkenas sensor in en een bdp sensor.
Dirk, dit is allemaal al doorgemeten etc etc .
Ik doe wel degelijk iets met de tips en tricks
Maar je hebt het nu over heel iets anders als in de eerste posts allemaal....
Eerst heb je het over 'te weinig' stroom, waar iedereen je ook adviezen over geeft en nu is het ineens of de BDPsensor of de nokkenassensor ?? Het een staat absoluut los van het ander en heeft niets met elkaar van doen.
Dirk, ik denk dat ik bij een garage ben geweest die aan heeft lopen klooien, daar zit mijn grootste probleem, eerst was het de startmotor die ik totaal 3 keer heb laten vervangen omdat de garage mij adviseerde om er 1 op te halen van de sloop. Als 3 keer over het probleem blijft dan kunnen ze mij niet meer wijs maken dat het de startmotor was. vervolgens hebben ze bij deze garage een electro mannetje laten komen en die kwam aanzetten dat de accu niet goed was, dus kwak ik er een nieuwe accu in en nog is het probleem er. inmiddels hebben zij alles doorgemeten maar kunnen het niet ontdekken blijkbaar waardoor ik ernstig twijfel aan de kundigheid daar.
Gisteren middag bij ik bij tosun in Enschede geweest ( oud Volvo dealer monteur maar was met vakantie) hij luisterde heel kritisch naar wat de auto deed en kwam al direct bij mogelijk de ontsteking en later bij de nokkenas sensor en of de krukas sensor.
Ik ben eigenlijk bij de eerste garage met een kluitje het riet in gestuurd.
Ik houd je op de hoogte,ik ga zodadelijk de onderdelen ophalen en dan naar de tosun om ze te laten monteren,doe er gelijk een nieuwe verdeler kapje en rotor op alsmede nieuwe bougie kabels.
Je hoort laten vandaag van mij.
Tosun is gewoon goed, heel simpel. Dus verwacht ook wel dat het dadelijk is opgelost. Maar snap je hoe moeilijk het is voor ons om iemand zo een passend advies te geven ?
Je hebt het namelijk continue gehad over een slecht ronddraaiende startmotor (dit kun je zelf ook horen natuurlijk) en nooit over een ontstekingsprobleem, dus het niet aan willen slaan van de motor.
Dirk, absoluut snap ik dat, ik ben ook blij met jullie opbouwde kritiek hier heb je meeste aan en houdt je scherp.
Aangezien je tosun kent , kom je uit de buurt van Enschede??
Nee absoluut niet, kom zelf uit Nijmegen maar we hebben wel eens contact.
Dirk, ben terug van tosun, nokkenas en krukas sensor vervangen, hij start ineens vele malen beter dan wat hij de laatste tijd heeft gedaan, zulks soort problemen neem ik een afwachtende houding aan of werkelijk het probleem is verholpen.
Mooi zo Hans, fijn om te horen :eusa_clap: :eusa_clap:
Hmmm... Reconsidering...
Citaat van: Piere op 09-08-2013 00:34:16
Ik heb namelijk exact hetzelfde probleem als de TS. Wat heb ik al vervangen?
-pluskabels
-massakabels
-kabelschoentje van de 50 aan de startmotor (voor diegenen die geen Bosch-codes kennen, de signaalkabel)
-batterij
-batterijklemmen
-startmotor
-J-relais
-relais 103
-hoofdrelais
-gaskleppotmeter
-tempsensor
-en mijn benzinedrukregelaar lekt niet.
Citaat van: hans112 op 21-08-2013 11:18:44
Dirk, ben terug van tosun, nokkenas en krukas sensor vervangen, hij start ineens vele malen beter dan wat hij de laatste tijd heeft gedaan, zulks soort problemen neem ik een afwachtende houding aan of werkelijk het probleem is verholpen.
Morgen maar es wat met sensoren goochelen... :eusa_think:
Nadat de sensoren zijn vervangen nog geen problemen weer gehad natuurlijk hou je nog even een slag om de arm als je weken lang problemen hebt gehad . Ik meld me over een paar dagen nog wel een keer of de problemen niet terug zijm gekomen