Vanavond was de eerste keer dat de temperatuur richting het vriespunt ging. Ik moest zelfs krabben toen ik klaar was met werken (omstreeks 22 uur). Maar goed, eenmaal in de auto wilde dat kreng niet starten. Startmotor draaide wel, verder gebeurde er nix. Na een paar pogingen, lukte het toch eindelijk om de roffel aan de praat te krijgen. De motor liep trouwens wel waardeloos de eerste paar minuten.
Maar goed, wat zou de oorzaak kunnen zijn? Accu is zgan, dus dat kan ik wel uitsluiten denk ik.
Citaat van: Rogier op 12-11-2004 00:05:41
Vanavond was de eerste keer dat de temperatuur richting het vriespunt ging. Ik moest zelfs krabben toen ik klaar was met werken (omstreeks 22 uur). Maar goed, eenmaal in de auto wilde dat kreng niet starten. Startmotor draaide wel, verder gebeurde er nix. Na een paar pogingen, lukte het toch eindelijk om de roffel aan de praat te krijgen. De motor liep trouwens wel waardeloos de eerste paar minuten.
Maar goed, wat zou de oorzaak kunnen zijn? Accu is zgan, dus dat kan ik wel uitsluiten denk ik.
Bougies, bougiekabels, bobinekabel, rotor en verdeelkap.
Stuk voor stuk of allemaal in eens vervangen. Ik ga voor deze volgorde: verdeelkap, rotor, bobinekabel, bougiekabels, bougies ;)
Gr 8)
Ik zou toch beginnen met de bougies. Je kan nog zo'n mooie aanvoer van stroom hebben, als je elektroden verbrand/verkoold of smerig zijn zal er nooit een goeie vonk afkomen.
Rogier,
Wat het heel misschien kan zijn is het volgende: als je de auto eerder op de dag gestart hebt, en hem daarna snel weer uitgezet hebt, om wat voor reden dan ook, en je hebt daarna niets meer met de auto gedaan tot het moment om 22.00 uur, dan kan dit probleem zich eenmalig voordoen. Ik heb zelf al een aantal keren gemerkt dat als je de motor niet wat langer laat lopen voordat je hem afzet hij waarschijnlijk verzuipt. Dan krijg je hem daarna moeilijk aan de praat en het rijdt de eerst paar bochten beroerd, onregelmatig. Maar als je nu met starten weer hetzelfde probleem hebt: dan adviseer ik de controles van bougies etc etc uit te voeren.
Paul
Citaat van: paul-r op 12-11-2004 11:43:59
Rogier,
Wat het heel misschien kan zijn is het volgende: als je de auto eerder op de dag gestart hebt, en hem daarna snel weer uitgezet hebt, om wat voor reden dan ook, en je hebt daarna niets meer met de auto gedaan tot het moment om 22.00 uur, dan kan dit probleem zich eenmalig voordoen. Ik heb zelf al een aantal keren gemerkt dat als je de motor niet wat langer laat lopen voordat je hem afzet hij waarschijnlijk verzuipt. Dan krijg je hem daarna moeilijk aan de praat en het rijdt de eerst paar bochten beroerd, onregelmatig. Maar als je nu met starten weer hetzelfde probleem hebt: dan adviseer ik de controles van bougies etc etc uit te voeren.
Paul
Ja, je kunt je 850 verzuipen door een extreem kort stukje te rijden met koude motor. De volgende start zal resulteren in een verzopen motor. Doorstarten of bougies eruit en luchten zal helpen.
Heb het vaker gelezen het schijnt te komen doordat de inspuitcomputer ALTIJD in 'koude start' modus staat zodra je de sleutel omdraait. Als je dit dus voor de 2e keer doet zal er te veel benzine in de motor aanwezig zijn waardoor het lang duurt eer de wagen aanslaat en daarna beroerd loopt.
Gr 8)
Bougies, bougiekabels, bobinekabel, rotor en verdeelkap zijn allemaal nieuw. Bougies zou ik wel naar kunnen kijken, zijn van NGK en wellicht erg gevoelig voor dit weer?
Ik heb die dag alleen 's ochtends naar m'n werk gereden, ongeveer 20 minuten. Dus geen extreem kort stukje en ook niet de motor kort aangehad en daarna afgezet.
Nu het niet meer zo koud is (vanavond was het weer een graad of 7) heb ik ook geen problemen meer.
Een nieuwe accu is niet per definitie een goede accu... (just my cents)
Welk type NGK heb je Rogier? Mijn NGK's doen het nog steeds prima...
@ Reitse: BCPR6ES
Heb ik ook... Misschien toch eentje losdraaien om te kijken naar de kleur?
Als de kaarsen goed gemonteerd zitten (en er dus geen vocht bij kan) moeten ze altijd zo goed werken als ze kunnen. Elektra is gevoelig voor vocht, dus als je problemen krijgt in deze weersomstandigheden, mag je de elektrische delen verdenken. Accu's hebben overigens wel last van lagere temperathuren, elektronica fungeert doorgaans beter op lage temp.-en (minder interne weerstand).
Gr 8)