Ik heb een 850 2.5 10v uit '95. Nadat trillende remmen door de Volvodealer waren verholpen, trilde de wagen zelf bij 80 km en 110. Gewoon balanceren werkte niet, nu heeft men de wielen aan de wagen gebalanceerd. Het trillen is verminderd, maar niet weg. De dealer zegt dat dergelijke trillingen vaker voorkomen bij een 850 2.5 10v en dat ik dat acceptabel moet vinden.
Hoort een beperkte trilling inderdaad bij dit type?
Citaat van: Peter595 op 12-11-2004 18:23:56
Hoort een beperkte trilling inderdaad bij dit type?
Natuurlijk hoort dit niet. De trillingen bij zulke snelheden wijzen inderdaad op onbalans. Ik ga ervan uit dat je alle vier de wielen hebt laten uitbalanceren. Let er op dat ze ook daadwerkelijk tot 0,0 g uitbalanceren. Op de auto balanceren helpt alleen bij de niet aangedreven wielen omdat de aandrijfassen fatsoenlijk balanceren onmogelijk maakt. Zoek eens naar een hoogteslag in banden en/of wielen; een deuk in een van de wielen (ook binnenkant controleren). Als je niets vindt, een keertje een setje bij iemand anders lenen. Of het reservewiel eens rouleren. Blijft het trillen kan het nog een kromme aandrijfas zijn.
Citaat van: Peter595 op 12-11-2004 18:23:56
Hoort een beperkte trilling inderdaad bij dit type?
Als ik zo nalees wat er allemaal gebeurd is aan je roffel, dan denk ik toch ook eerder aan een aandrijfas die in onbalans is....
Greetz 8)
BIG charlie
Bedankt voor de antwoorden totnutoe.
Ik zal die 0,0 grams-eis en de aandrijfas nog eens onder de aandacht van de dealer brengen. Maar voorafgaand aan de ingreep aan de trillende remmen, bibberde de wagen niet. De dealer zegt desgevraagd dat trillingen bij dit type auto te maken hebben met de niveauregeling. ???
Hoe dan ook, ik heb 'm gezegd dat ik de situatie wil van tijdens de aankoop, 6 mnd geleden. Want bibberen doen we wel in een (respect) Fiat of Peugeot, maar zeker niet in een 850.
PS (off topic): interessant forum is dit.
Denk dan wel aan de lange aandrijfas aan de rechterkant!
Komt vaker voor dit euvel, vooral met het optrekken in alle versnellingen.
Zippo
Citaat van: Peter595 op 13-11-2004 16:48:50
Bedankt voor de antwoorden totnutoe.
Ik zal die 0,0 grams-eis en de aandrijfas nog eens onder de aandacht van de dealer brengen. Maar voorafgaand aan de ingreep aan de trillende remmen, bibberde de wagen niet. De dealer zegt desgevraagd dat trillingen bij dit type auto te maken hebben met de niveauregeling. ???
Hoe dan ook, ik heb 'm gezegd dat ik de situatie wil van tijdens de aankoop, 6 mnd geleden. Want bibberen doen we wel in een (respect) Fiat of Peugeot, maar zeker niet in een 850.
PS (off topic): interessant forum is dit.
Hey Peter,
Als een dealer (en dan nog een officiële???)
zegt dat het normaal is dat een bepaald type voertuig trilt, ongeacht de oorzaak of het gevolg van wat dan ook,
dan is het volgens mij tijd om uit te kijken naar een andere dealerWant wat deze man verkondigt is klinkklare onzin.
Volgens mij denkt bijna iedereen hetzelfde op het forum.
Aangaande dat "bibberen" in een Fiat of een Peugeot kan ik alleen maar zeggen dat ik als tweede voertuig een Peugeot Partner heb in personenwagen uitvoering.
Dit wagentje maakt geen enkele trilling, zelfs niet op topsnelheid. ::)
Ik hoop voor jou dat het alsnog toch in orde komt met je roffel.
Suc6 !!!
Greetz 8)
BIG charlie
een 850 trilt nooit ;)
misschien wel bij mach1 ;D
Hoeveel km heb je erop staan? Vaak zijn er diverse rubbers gewoon versleten wat ook een behoorlijke trilling kan veroorzaken. Rubbers van draagarm en stabilisatorstang zijn gewoon op na 10 jaar of 250dkm.
Fuseekogels willen ook nog eens trillingen veroorzaken, deze slijten nu eenmaal snel dankzij onze fantastische drempels.. ::)
Een andere boosdoener is de velg. Heb je LM velgen? Deze vervormen sneller dan stalen velgen. Een beetje bandspecialist ziet dit meteen zodra de band gebalanceerd wordt (moet je wel naar vragen, uit zichzelf doen ze niet zoveel meer tegenwoordig).
Dan uitlijnen, moet precies gebeuren bij de 850 zoals al geschreven.
Banden zijn uiteraard ook een oorzaak. Als deze al een flink aantal km's hebben afgelegd op een niet uitgelijnde auto of ongebalanceerde velg hebben afgelegd heb je kans de trilling eenmaal 'in' de band te hebben gesleten.
Is het nog niet weg, controleer dan je wielnaven/lagers. Als je ze hoort draaien of je hebt al een kwart miljoen km afgelegd, zullen ze al redelijk versleten zijn.
Komt de trilling dan nog uit je stuur (kont=achter, stuur=voor) dan zijn hoogstwaarschijnlijk een of meer stuurassen krom. Het meest waarschijnlijk dan is de lange as, zoals al gezegd.
Suc6 ermee.
Gr 8)
Ik heb dergelijke trillingen ook gehad. Het bleken bij mij meerdere factoren. De eerste was een kromme velg rechts achter. Onbalans in de velgen. En bij de laatste bleek dat mijn aandrijfas niet meer recht was. Nadat ik die vervangen had was alles weg. Ik had hem gebruikt onder een t5 vandaan gehaald. Anderhalfuur bezig geweest en 75 euries betaald voor de as.
Hoe heb je geconstateerd dat de aandrijfas krom was? (is daar uberhaupt een methode voor om datte meten)
Inderdaad ook eerst laten checken of je banden egaal rond zijn. Welke banden heb je eronder?
Citaat van: Peter595 op 12-11-2004 18:23:56
Ik heb een 850 2.5 10v uit '95. Nadat trillende remmen door de Volvodealer waren verholpen, trilde de wagen zelf bij 80 km en 110. Gewoon balanceren werkte niet, nu heeft men de wielen aan de wagen gebalanceerd. Het trillen is verminderd, maar niet weg. De dealer zegt dat dergelijke trillingen vaker voorkomen bij een 850 2.5 10v en dat ik dat acceptabel moet vinden.
Hoort een beperkte trilling inderdaad bij dit type?
Zegt de dealer dat echt?? Wat een flauwekul zeg >:(! Dat laat je je toch niet zeggen?!
Zou voor mij reden zijn om hier
nooit meer terug te komen!
Volvo liefhebbers op dit forum komen met 100x zinniger opmerkingen/ event. oplossingen m.b.t. dit onderwerp dan die idiote dealer!
Hmm.. Vreemd verhaal lijkt me.
Wat voor velgen heb je onder je 850?
Staal of L.M.
En als je L.M. hebt, wat voor velgen dan? Org,Volvo?
Heb zo'n probleem wel eens vaker gezien.
Dat waren alleen van die universele L.M. velgen met pasringen en meerdere gaten voor andere type auto's.
Drama was dat! Zowel los als aan de auto balanceren was 0 gram, maar als je ging rijden wist je niet wat je meemaakte!
Succes, er is vast wel een oplossing te vinden! Trillen hoort natuurlijk niet.
Sem
De auto is van '95 en heeft er bijna 2 ton opstaan. Ik heb bij een andere Volvodealer (eentje die dichterbij huis is en waar ik mijn Volvo's altijd in onderhoud heb) een second opinion gevraagd. Die zegt dat de wielen (lm, echte volvowielen) en de banden uitstekend zijn gebalanceerd; op 0 gram. Hij merkt echter ook trillingen die er volgens hem inderdaad niet horen. Hij wil er echter nog niet mee aan de gang omdat ik anders de garantie-aanspraak kwijt ben bij de dealer waar ik 'm heb gekocht.
De trillingen zitten achter, en de remmen beginnen ook alweer te trillen (4e keer).
Ik ben nu zover dat ik de wagen terug wil geven aan de dealer en de centen terug; die wil daar echter niet aan, die wil eerst nog eens kijken. Dat wordt dus - vrees ik - juristenwerk. Die dealer doet echt z'n best wel, maar ik ben er flauw van.
Ik mag het op dit forum natuurlijk niet zeggen, en ik meen het ook niet echt, denk ik, maar soms verlang ik weleens terug naar mijn ouwe Ford Mondeo....
8)probeer eens een vierwiel uitlijning,ik had ook trillingingen,en slechte banden voor,bandjes waren goed gebalanceerd maar toch nog trillingen toen heb ik een 4 wiels uitlijning gedaan en echt een wereld van verschil ;)
succes 8)
Hallo Allemaal,
Helaas maak ik hetzelfde mee.
Ik heb een T-5R uit 1994 en ik ervaar ook die vervelende trilling die alleen maar erger word.
Ik zal het in detail beschrijven, misschien dat iemand dan weet wat het kan zijn.
Als ik onder de 80 rijdt is er niets aan de hand. Zodra ik ga accelereren van 80 naar alles tussen 80 en 160, dan trilt de auto flink. Dit is zowel met vollast als normaal accelereren. Zodra ik mijn voet van het gas haal is het over. Alles boven de 140 tot 200 blijft het trillen, ook als ik constant rijd.
In een bocht naar rechts wanneer ik accelereer wordt het trillen sterker.
Verder heb ik ook het gevoel dat het langzaam aan erger word.
Mijn banden zijn gebalanceerd. Het zou kunnen dat mijn banden een lichte trilling veroorzaken, omdat het de originele T-5R velgen zijn, deze zijn naar mijn ervaring moeilijk trillingsvrij te houden. Banden zijn zogoed als nieuw.
Verder is een half jaar geleden mijn linker draag arm vervangen? Ik weet niet of daar iets mee te maken kan hebben?
Voordat ik allerlei dure dealers ga raadplegen wil ik eerst eens kijken of jullie mij kunnen adviseren. Natuurlijk denk ik zelf dat het mijn LINKER aandrijfas is, maar dat weet ik niet zeker.
Ik hoop dat jullie goed advies voor mij hebben.
Bedankt en goed uiteinde en zeker een goed 2005. Ik hoop dat jullie allemaal zullen genieten van de Roffels en de events die de club zal organiseren. Ik verheug me nu al weer op de klusdag en de rally.
Groetjes,
Jort.
???
Tja, op de vraag van Peter595 zijn al veel suggesties gedaan. Of hij tot een oplossing is gekomen weet ik niet. Ik zou het advies van Mathh (12-11-2004) volgen en eens een ander setje wielen proberen. Heb zelf vervelende ervaringen opgedaan met goedkope banden, bleken allemaal een forse hoogteslag te hebben.
Citaat van: JortS op 31-12-2004 13:21:50
Verder is een half jaar geleden mijn linker draag arm vervangen? Ik weet niet of daar iets mee te maken kan hebben?
Ik ga er van uit dat je 'm opnieuw hebt laten uitlijnen...
Uitlijnen, ik heb het overwogen, maar goed, wanneer weet je wanneer je een auto moet uitlijnen.
Zoals je kunt zien heb ik mijn probleem in detail gespecificeerd, zelfs met snelheden erbij?
Duid dat dan op uitlijnen?
Ik weet het echt niet en ben een beetje gefrustreerd. Het is zo vervelend.
Groetjes,
Jort.
Citaat van: JortS op 04-01-2005 10:38:59
Uitlijnen, ik heb het overwogen, maar goed, wanneer weet je wanneer je een auto moet uitlijnen.
Laat ik me zo uitdrukken; toen ik mijn rechter draagarm heb laten vernieuwen is mij geadviseerd de auto opnieuw te laten uitlijnen. Bij de bandenboer bleek dat het rechter voorwiel idd niet goed stond, de andere 3 wel...
Het advies om uit te lijnen na het vervangen van de draagarmen is normaal. En een keer uitlijnen kan nooit kwaad. Je ziet de behoefte aan uitlijnen aan het raar afslijten van banden en je merkt het aan het niet netjes rechtuit gaan. Maar dat zijn alleen de merkbare symptomen, na uitlijning merk je meestal ook dat ie strakker en lichter stuurt en minder herrie maakt.
Jort, wat al eerder geroepen werd: probeer een tweede setje wielen te krijgen, dan sluit je uit of het probleem wel of niet in de Titans zit.
Bij de vervanging van een draagarm altijd de auto laten uitlijnen.. Naast eventuele trillingen slijten je banden scheef af waardoor je binnen de kortste keren meer geld aan rubber kwijt bent....
Gr 8)
Zoals al eerder gemeld kan uitlijnen nooit kwaad, in dit geval moet je beetje bij beetje toch de meest elemenatire zaken goed hebben al is het maar om fouten daarin uit te sluiten.
Maar naar mijn mening zal je het toch eerder in de aandrijlijn moeten zoeken aangezien de trilling alleen maar aanwezig is met accelereren en niet met decelereren.
Laat onderzoeken of er geen speling zit op 1 van de homokineten of een kromme aandrijfas of speling op het lager van de rechter aandrijfas.
En niet te vergeten of alle bouten en moeren vooral de centrale moer goed vastzitten.
En ook niet te vergeten speling op de lagers voor?
succes en houd ons op de hoogte.
Speling/trillen tijdens acceleren had ik ook. Vervangen van de draagarmrubbers (en uitlijnen ;)) verhielp het probleem..
Gr 8)
Hallo,
De auto in opnieuw uitgelijnt nadat de draagarm vervangen was.
Dat is eigenlijk ook de reden waarom ik denk dat het de aandrijfas is.
Ik zal eens gaan kijken naar de homokineten.
Ik houd jullie op de hoogte.
Weten jullie trouwens een goed adresje om de R uit te laten lijnen?
HIj is volledig origineel, dus niet verlaagd.
Lijnt RICA ook uit? Ik moet natuurlijk een bedrijf hebben die gespecialiseerd is in het uitlijnen van dit soort wagens.
Ik hoor graag.
Groetjes,
Jort.
Uitlijnen kun IMHO ook bij de dealer doen, de mijne gaat nu kaarsrecht en boterzacht over de weg ;D
De homokineten kraken als er veel kracht op staat in de maximale hoek, oftewel maximaal sturen. Je hoort dan een eng knakkend geluid. Dat zijn de kogels die 'overspringen'. Oorzaak kan ook een lekkende hoes zijn waardoor er te weinig vet in zit. Zodra je de aandrijving eraf haalt (koppeling intrappen) is het gekraak meteen weg. En in het begin treedt dit op bij enkel lage snelheden. O, en verwar het niet met het kraken van de aanslagpunten. Overigens kun je met een krakende Volvo-homokineet nog zo'n 100dkm maken, dus eerst kogellagervet bijspuiten en dan niet meer druk maken erover ;)
Gr 8)
Citaat van: JortS op 05-01-2005 21:53:26
Weten jullie trouwens een goed adresje om de R uit te laten lijnen?
HIj is volledig origineel, dus niet verlaagd.
;D Ik weet een uitermate goed adres en je weet de weg :-X
CiteerDe homokineten kraken als er veel kracht op staat in de maximale hoek, oftewel maximaal sturen. Je hoort dan een eng knakkend geluid. Dat zijn de kogels die 'overspringen'. Oorzaak kan ook een lekkende hoes zijn waardoor er te weinig vet in zit. Zodra je de aandrijving eraf haalt (koppeling intrappen) is het gekraak meteen weg. En in het begin treedt dit op bij enkel lage snelheden. O, en verwar het niet met het kraken van de aanslagpunten. Overigens kun je met een krakende Volvo-homokineet nog zo'n 100dkm maken, dus eerst kogellagervet bijspuiten en dan niet meer druk maken erover
Hier moet ik wat meer informatie van hebben, want als ik inparkeer en dus mijn stuur helemaal uitslag geef, hoor ik 'm wel een beetje kraken, maar dat is volgens mij heel normaal? of niet???
Over dat kogellagervet bijspuiten, waar en hoe?
Ik hoor het graag.
Jort.
Citaat van: JortS op 06-01-2005 22:18:18
Hier moet ik wat meer informatie van hebben, want als ik inparkeer en dus mijn stuur helemaal uitslag geef, hoor ik 'm wel een beetje kraken, maar dat is volgens mij heel normaal? of niet???
Over dat kogellagervet bijspuiten, waar en hoe?
Ik hoor het graag.
Jort.
Jort, als je het stuur helemaal omzet zodat je van voor af achter het wiel kan komen dan heb je aan de onderzijde van je draagarm een nok zitten. Deze nok moet je invetten, is de stuuruitslagbegrenzer. Een andere nok aan de naaf komt hier tegenaan en dat veroorzaakt het kraken bij uiterste stuuruitslag (gewone zwarte molykote ofzo werkt het beste)
(http://img35.exs.cx/img35/4454/stuuruitslagbegrenzing8507ex.jpg)
Oke, ik zal er eens naar kijken, maar ik denk niet dat dit het trillen zou veroorzaken?
Maar uitlijnen zal ik mee beginnen. Walter, ik weet dat je trots bent op je garage, maar zijn zij ook gespecialiseerd in het uitlijnen van een T-5R?
Ik wil namelijk niet dat hij afgesteld word als een normale 850.
Ze moeten wel een beetje verstand hebben van die dikke R'en.
Die van mij is niet achteraf verlaagd, dus nog gewoon standaard T-5R?
Ik hoor het graag van je.
Jort.
Beste Allemaal,
Ik wil jullie graag informeren dat de trilling in mijn Roffeltje verholpen is.
Ik heb de linker aandrijfas laten vervangen en het is weg. De homokieneet aan de versnellingsbak zijde zat ongelooflijk veel speling in.
Het is weer verholpen en hij rijdt weer helemaal soepel en top.
Jort.
Kijk, dat is mooi om te horen :D
Citaat van: JortS op 07-05-2005 20:37:11
Beste Allemaal,
Ik wil jullie graag informeren dat de trilling in mijn Roffeltje verholpen is.
Ik heb de linker aandrijfas laten vervangen en het is weg. De homokieneet aan de versnellingsbak zijde zat ongelooflijk veel speling in.
Het is weer verholpen en hij rijdt weer helemaal soepel en top.
Jort.
Mooi man!!
Aangezien mijn homokineet ook zijn beste tijd heeft gehad, mag ik vragen wat het je gekost heeft en waar je het hebt laten uitvoeren?
Gr 8)
Zo Jort!!!!
Gefeliciteerd! Mooi man.
Paul