Beste turbo specialisten.
Is het mogelijk en of zinvol om de wastegate klep dichte te lassen en het overschot aan turbodruk af te laten blazen dmv een blow-off valve in de intercooler buis?
Waarom zou ik dat willen?
Ik heb een aantal 15 G en 16 T turbo's ligeen die mechanisch goed zijn maar allemaal met scheurtjes in het gebied van de wastegate.
Ik heb er ook al eens iets over voorbij zien komen op het forum, maar ik kan het niet meer vinden.
Tweede redden: het lijkt mij dat je minder tijd nodig hebt om druk op te bouwen na een schakel moment...........de turbo blijft immers door draaien.....correct me if I am wrong.
Ik heb geen tijd voor een uitleg, maar 2x nee.
Ga eens googlen op "how a turbo system works"
Toch graag een uitleg als je daar tijd voor hebt. ik heb een aantal keren gezien dat het gedaan wordt. en als er een goede reden is om het niet te doen, zal ik het heus niet gaan doen uit pure eigenwijzigheid......maar dan wil ik wel graag weten waarom niet.
je bent niet wijs......... voordat je met dit soort vragen af komt ga je eerst maar eens lezen lezen lezen en nog eens lezen.... pfffff :eusa_wall:
Citaat van: resytech op 29-08-2013 08:36:01
Beste turbo specialisten.
Is het mogelijk en of zinvol om de wastegate klep dichte te lassen en het overschot aan turbodruk af te laten blazen dmv een blow-off valve in de intercooler buis?
Is het mogelijk? Ja.
Boost pressure regulation via blow off valve? Ja.
Zinvol? Daar mogen de turbo experts zich over uitlaten. Vind de reacties 2x nee en eerst maar eens inlezen kort door de bocht. Als niet turbo expert kan ik met wat leeswerk beredeneren dat een external wastegate ipv een internal wastegate een kleiner turbinehuis mogelijk maakt en daardoor de 'lag' kan verminderen. Maar of je dat voordeel behaalt bij een bestaand turbinehuis waarin de wastegate niet meer meedoet kan ik niet beoordelen.
Dus, kom maar met inhoudelijke reacties, ook zodra je weer tijd hebt :angel:
Beste Arjen,
"je bent niet goed wijs" is wel wat erg kort door de bocht. Ik heb er veel over gelezen en het wordt inderdaad ook wel toegepast.
ik vraag om advies door mensen die hier ervaring mee hebben, niet meer dan advies! ik vraag niet om afgezeken te worden.
Ik heb op het gebied van motortuning een flinke dosis ervaring, ik ben ook niet helemaal achterlijk, ik heb alleen niet zo veel ervaring met turbo motoren. Dus graag volwassen reacties van mensen die er de tijd voor willen nemen om uit te leggen waarom het geen goed, of zelfs een heel slecht idee is, en anders gewoon lekker niet reageren.
René
Het zal best wel allemaal kunnen, maar wat moet je met al die druk in je inlaatraject? Zie de meerwaarde er niet van in...
Citaat van: konniekip op 29-08-2013 15:07:54
.... maar wat moet je met al die druk in je inlaatraject? Zie de meerwaarde er niet van in...
Tja, waarom een turbo dan?
Je kan het eens proberen ;) maar denk dat je last van surge en/ofstall krijgt in het compressor gedeelte.....en dat vind de Turbo over het algemeen niet echt fijn... Heb eigelijk nog nooit een Turbo zonder wastegate of een ander soort regeling in het Turbine gedeelte gezien met motoren met een gasklep :eusa_think: Of het moet een wat modernere motor zijn met een Turbo met variabele geometrie oid
Ik denk dat het ook bovenmatige slijtage geeft.. stel je voor je rijdt 2 uur 120 km/h staat die turbo al die tijd als een malle te draaien.. enige wat je dan doet is lucht afblazen...
Gewoon doen als je denkt dat het goed is en/of gaat, lekker rijden en ons vooral op de hoogte houden van het resultaat !
Er word niet voor niets 2x nee gezegd, neem dat maar gewoon aan !
De reactie van Konniekip, daar kan ik wat mee, lijkt mij een verdomd goeie redden om het niet te doen. Bedankt
Ff voor alle duidelijkheid...............ik ben niet eigenwijs om het eigenwijs zijn, ik had een bepaald idee waarvan ik niet goed kon inschatten of het wat is of niet....................Daar is een forum toch ook voor, of heb ik het niet goed begrepen.
Zo, daar zijn we weer met wat meer tijd beschikbaar voor een wat langer antwoord.
De reden dat ik je tóch aangeef dat het "2x nee" is, is omdat ik je wilde behoeden voor een actie die geen zin heeft, misschien stond je al met de lastorts in je handen ;-) No pun intended!
Mijn tip om Google eens te raadplegen staat trouwens nog steeds, ga eens lezen en animatiefilmpjes kijken waarin uitgelegd wordt hoe een turbo systeem precies werkt. De druk wordt altijd geregeld aan de uitlaat zijde, een dumpvalve werkt op vacuüm en zit aan de inlaat zijde. Een externe WG setup is bij een 15G ten eerste weinig waarde toevoegend, en zal ten tweede zoveel aan €€ aanpassingen kosten dat je een mooie nieuwe uitlaathuis/15G had kunnen kopen en nog geld over had.
Het opspoelen gaat van een gezonde MHI turbo van nature al snel zat door het kleine uitlaathuis/wiel wat door de gehele range 15G/16T/18T/19T het zelfde is gebleven.
Citaat van: resytech op 29-08-2013 08:36:01
Beste turbo specialisten.
Is het mogelijk en of zinvol om de wastegate klep dichte te lassen en het overschot aan turbodruk af te laten blazen dmv een blow-off valve in de intercooler buis?
Waarom zou ik dat willen?
Ik heb een aantal 15 G en 16 T turbo's ligeen die mechanisch goed zijn maar allemaal met scheurtjes in het gebied van de wastegate.
Ik heb er ook al eens iets over voorbij zien komen op het forum, maar ik kan het niet meer vinden.
Tweede redden: het lijkt mij dat je minder tijd nodig hebt om druk op te bouwen na een schakel moment...........de turbo blijft immers door draaien.....correct me if I am wrong.
Het overschot.... weet je wel hoe snel en hoe hoog een MHI opspoelt als de wastegate gewoon dicht staat? Dan moet je al een héle grote dumpvalve hebben..... verder is dit absoluut niet af te regelen, niet mechanisch en niet electronisch.....
Pas dan een externe wastegate toe, zodat je de uitlaatsgasstroom door de turbine en daarmee de turbodruk kunt regelen, maar zo'n hele set-up met de correcte mapping kost véél meer dan gewoon een nieuwe turbo monteren zonder scheuren bij de wastegatezitting...
Citaat van: resytech op 29-08-2013 14:48:04
Beste Arjen,
"je bent niet goed wijs" is wel wat erg kort door de bocht. Ik heb er veel over gelezen en het wordt inderdaad ook wel toegepast.
ik vraag om advies door mensen die hier ervaring mee hebben, niet meer dan advies! ik vraag niet om afgezeken te worden.
Ik heb op het gebied van motortuning een flinke dosis ervaring, ik ben ook niet helemaal achterlijk, ik heb alleen niet zo veel ervaring met turbo motoren. Dus graag volwassen reacties van mensen die er de tijd voor willen nemen om uit te leggen waarom het geen goed, of zelfs een heel slecht idee is, en anders gewoon lekker niet reageren.
René
je reactie geeft al aan dat je geen idee hebt van wat een turbo doet en hoe die werkt
ga nou eerst eens zorgen voor een beetje basis kennis voordat je wastegates dicht gaat lassen omdat je dat ergens gehoord hebt.
Jouw reactie geeft aan dat je zelf ook niet inhoudelijk kan reageren.
Waar een mogelijke conclusie zou zijn dat je zelf ook niet weet hoe het werkt.
Is het niet de bedoeling dat we kennis en ervaring overdragen?
Citaat van: NinaPaul op 01-09-2013 19:21:55
Jouw reactie geeft aan dat je zelf ook niet inhoudelijk kan reageren.
Waar een mogelijke conclusie zou zijn dat je zelf ook niet weet hoe het werkt.
Is het niet de bedoeling dat we kennis en ervaring overdragen?
:-* :-* :-*
IK ook van jou hoor
Okay Marc, dank je wel voor de uitleg, het is me duidelijk, en weet wat me te doen staat.
Verder iedeeen bedankt die wel de moeite neemt om iets uit te leggen, ook al is het nog zo'n stomme vraag.
Ik ben altijd in de veronderstelling geweest dat een forum een "help elkaar functie" heeft ipv een afzeikfunctie.