Sinds ca 7500 km zit er een andere turbo onder onze S70R daar de oude wat veel speling begin te krijgen. Als je wat stevig door gereden had zag je aan de voorzijde een heel klein beetje olie liggen recht onder de intercooler.
Gedurende de zomervakantie(dik 5000 km) niets gezien en nu weer wel. Het is niet heel erg veel, maar 3 druppen geven al vrij veel olievlek, daarbij heb je dan bij starten een blauw pluimpje.
Ik heb net even staan kijken hoe alles loopt, maar op een andere plek dan de turbo kan ik me niet bedenken hoe er olie in de intercooler kan komen.
Ik heb nu een paar ideeën. De intercooler zat redelijk vol olie en na een paar maal stevig rijden is dit aan het loskomen ?
De nieuwe turbo is gaar, lijkt me sterk want het is een helemaal nieuwe 16T
Kan het zijn dat de chip(Rica) dusdanig stevig is dat je wel erg veel druk gaat opbouwen en daardoor wat olie gaat opzuigen en in het intercooler traject gooit ?
Mijn 850 heeft nergens last van, ook niet na stevig doorrijden(ongechipped)
Als de turbo nog nagelnieuw is zal daar de olie niet vandaan komen, de olie zal dan wel via de carterventilatie in je inlaatsysteem terechtkomen.
Citaat van: Piet op 02-09-2013 20:30:59
Als de turbo nog nagelnieuw is zal daar de olie niet vandaan komen, de olie zal dan wel via de carterventilatie in je inlaatsysteem terechtkomen.
goeie Piet. die is vervangen ca 2 jaar geleden. Waar zou dat op kunnen duiden ?
De carterventilatie sleurt altijd wel wat olie mee het inlaatsysteem in.
Bij verhoogde carterdruk, zoals bij blow bye door cilinder of zuigerveerslijtage, wordt het erger.
Citaat van: Piet op 02-09-2013 20:35:05
De carterventilatie sleurt altijd wel wat olie mee het inlaatsysteem in.
Bij verhoogde carterdruk, zoals bij blow bye door cilinder of zuigerveerslijtage, wordt het erger.
Valt eea te meten of na te gaan ? Is het dan kop eraf en kijken wat en hoe ?
Iets olie is niet erg, maar dat lijkt me toch wat veel
Je kan eens kijken of je olievuldop rustig los blijft liggen bij gasgeven aan de gasrol (is wel een tamelijk grove test)
Is redelijk normaal bij onze auto's
net even getest(geen 7000 toeren) maar dop bleef rustig liggen.
@scanie164 mijn 850 met bijna zelfde motor heeft nergens last van
Voor je de motor uit elkaar sjouwt zou je nog een extra catchtankje kunnen monteren in de leiding tussen het zwarte volvocatchtankje en de aanzuigbuis om te zien of er werkelijk zoveel olie via het carterventilatiesysteem uit wordt gegooid.
Bovendien hou je je inlaatsysteem daarmee sowieso beter olievrij.
Ligt het niet aan de bestuurster? :eusa_shifty: ;D
Idee van Piet om catchcan te maken lijkt me wel een goede, San. Dan kun je dat eventueel uitsluiten.
Piet, bedoel je in de geïsoleerde leiding die naar lucht inlaat slang gaat ? eens kijken of ik dat ergens passend ga krijgen en ook wat er dan tussen te zetten
@Marcel, het zal dan ook aan mij liggen. 850 bij zelfde rijstijl heeft nergens last van
Moet zeggen de mijne is ook droog maar tis echt niey erg hoor...
Citaat van: Piet op 02-09-2013 20:35:05
De carterventilatie sleurt altijd wel wat olie mee het inlaatsysteem in.
Bij verhoogde carterdruk, zoals bij blow bye door cilinder of zuigerveerslijtage, wordt het erger.
Is het niet een idee om ook even de cilinder/compressie mee te nemen dan?
Groet
Ik moet wel zeggen dat ondanks dat ik een vers gereviseerde motor met vers gereviseerde turbo heb en een olieverbruik van praktisch 0 toch ook olie aantrof bij het losmaken van de onderste IC slang om er een thermokoppel in te monteren.
Dit ligt op het diepste punt van het inlaatsysteem, waar jij ook het gaatje hebt zitten.
Compressiemeten lijkt me ook een goed idee.
In je intercooler vind je altijd wel wat olie als het daar lekt lijkt het me dat intercooler lek is of de slang die op de intercooler zit. Wat betreft het blauwe pluimpje zal het misschien het begin van het einde van je klepseals kunnen betekenen, dat had ik bij mij auto ook namelijk altijd bij een koude start een blauw pluimpje, toen had ik de stationaire test gedaan, weliswaar met een warme motor en toen had ik geen blauw pluimpje. bij mij was het alleen met een koude start. Daarna een volledige koprevisie en nergens meer last van.
Ehm. Een paar drupjes olie onder de intercooler is normaal hoor. Sterker nog: er zit speciaal voor de afvoer van die drupjes olie een gaatje onderin de intercooler.
Inderdaad, maar er moet ook weer niet steeds een plasje olie onder komen te liggen iedere keer als je wat steviger het gaspedaal bediend hebt.
Citaat van: Piet op 03-09-2013 21:14:28
Inderdaad, maar er moet ook weer niet steeds een plasje olie onder komen te liggen iedere keer als je wat steviger het gaspedaal bediend hebt.
Dat is dus helaas wel het geval.
Binnenkort eerst eens alles schoonmaken aan leiding werk.
Ben alleen nog aan het denken hoe er dan zoveel(relatief gezien dan) in het carterventilatie systeem kan komen ?
Moet ik denken aan grotere schade ? zuigerveren ? klepsteelrubbers ?
Compressietest zal ik binnenkort (laten) doen.
Als de compressie niet in orde is kan je ook eerst een flush doen ( stel ) dat je zuigerveren iets verkleefd zijn kan je ze hier mee los halen zodat de compressie beter uit pakt.
http://www.forte-nwe.nl/NL/Forte-Producten/Auto/Motor/Motor-Flush.html
Laatste keer misschien iets te veel olie in de motor gehad ( bij gevuld ) misschien?
Groet.
Flush doe ik op werk wel, daar hebben we Fortron, werk ook. Ik heb dat bij de 850 reeds gedaan.
Wat teveel olie durf ik niet te zeggen, zou kunnen dat er iets teveel in gegaan is tussendoor.
Vrouwlief was gestrand vorige week, en heb toen zelf even snel olie nagekeken(met warme motor en er toen een liter bij gedaan. Het zou best kunnen omdat de motor nog warm was dat er wat te veel in zit
Nog geen al te overhaaste acties doen dus.
Citaat van: Sbv op 04-09-2013 09:26:19
Flush doe ik op werk wel, daar hebben we Fortron, werk ook. Ik heb dat bij de 850 reeds gedaan.
Wat teveel olie durf ik niet te zeggen, zou kunnen dat er iets teveel in gegaan is tussendoor.
Vrouwlief was gestrand vorige week, en heb toen zelf even snel olie nagekeken(met warme motor en er toen een liter bij gedaan. Het zou best kunnen omdat de motor nog warm was dat er wat te veel in zit
De kans dat er dus teveel olie in is gekomen is groot.
De kans is aanwezig. Vanmiddag even kijken als ik thuis ben, dan is de auto(als het goed is) nog koud. Vrouwlief hoeft pas om 2230 weg voor nachtdienst
Mijn motorolie stond ook een fractie te hoog. Ik merk dat het bij deze auto heel veel scheelt op de peilstok als de auto niet 100% vlak staat. Sommige andere auto's zijn hier veel minder gevoelig op, heb ik het idee.
Enfin, hele inlaat vol met olie en grote rookgordijnen. Zelfs olie die uit m'n net vervangen carterventilatie lekte. Iets olie afgelaten, probleem lijkt weg/aanzienlijk minder.
Hangt de bak er niet onder?
Mij mij is 'ie ook wel wat vettig maar die onderbak vangt dat op en laat dat aan de achterzijde weer vrijkomen.
Toen ik de onderbak er onder vandaan had zag ik ook wel plekjes op de stoep. Ik maakt me daar niet zo'n zorgen over zolang het verbruik op het huidige niveau blijft (1,5 L / 15.000 km)
Aan de turbo hangt ook al 250.000 km lang een drupje olie; ik ben inmiddels gewoon aan het feit dat een turbo variant olie heeft gelekt, lekt of gaat lekken...
Bak hangt er netjes onder. Gisterenavond even aan het peilen geweest. Staat nu tussen min en max in. Het weekend eens kijken of er nog wat op de vloer ligt en dan alle buizen schoonmaken en pogen de intercooler van binnen te reinigen
Sinds 2 dagen toch weer wat olie op de vloer in de garage gevonden ondanks vrij kleine stukjes rijden.
Het was een tijdje weggeweest. Nu wordt er de laatste tijd niet zo veel met de auto gereden. Blauw pluimpje na het starten is er nog steeds wel.
Binnenkort dan maar engine flush doen en compressie test, mogelijk komt er dan eea aan het licht
Citaat van: Sbv op 31-03-2014 08:23:38
Sinds 2 dagen toch weer wat olie op de vloer in de garage gevonden ondanks vrij kleine stukjes rijden.
Het was een tijdje weggeweest. Nu wordt er de laatste tijd niet zo veel met de auto gereden. Blauw pluimpje na het starten is er nog steeds wel.
Binnenkort dan maar engine flush doen en compressie test, mogelijk komt er dan eea aan het licht
Vanavond eens onder de auto gekropen en het kwam van andere plek af, nokkenas keerring is er bijna uit lag
Citaat van: Sbv op 31-03-2014 22:16:28
Citaat van: Sbv op 31-03-2014 08:23:38
Sinds 2 dagen toch weer wat olie op de vloer in de garage gevonden ondanks vrij kleine stukjes rijden.
Het was een tijdje weggeweest. Nu wordt er de laatste tijd niet zo veel met de auto gereden. Blauw pluimpje na het starten is er nog steeds wel.
Binnenkort dan maar engine flush doen en compressie test, mogelijk komt er dan eea aan het licht
Vanavond eens onder de auto gekropen en het kwam van andere plek af, nokkenas keerring is er bijna uit lag
Dan lijkt het me de carterventilatie!
Citaat van: RoelNL op 01-04-2014 21:52:10
Citaat van: Sbv op 31-03-2014 22:16:28
Citaat van: Sbv op 31-03-2014 08:23:38
Sinds 2 dagen toch weer wat olie op de vloer in de garage gevonden ondanks vrij kleine stukjes rijden.
Het was een tijdje weggeweest. Nu wordt er de laatste tijd niet zo veel met de auto gereden. Blauw pluimpje na het starten is er nog steeds wel.
Binnenkort dan maar engine flush doen en compressie test, mogelijk komt er dan eea aan het licht
Vanavond eens onder de auto gekropen en het kwam van andere plek af, nokkenas keerring is er bijna uit lag
Dan lijkt het me de carterventilatie!
Die is niet al te lang geleden vervangen.
3 jaar geleden bij aanschaf alles gedaan/vervangen
Maar hoe kan er anders druk op die nokkensaskeerring komen als die er bijna uitlag?
Citaat van: RoelNL op 02-04-2014 07:48:06
Maar hoe kan er anders druk op die nokkensaskeerring komen als die er bijna uitlag?
Geen idee, mogelijk al een tijdje wat los gezeten.
Ik kijk het even aan anders vervang ik de carterventilatie gewoon weer. Het zijn de kosten ook niet echt
Citaat van: Sbv op 02-04-2014 07:04:57
3 jaar geleden bij aanschaf alles gedaan/vervangen
Is dat alweer 3 jaar geleden? :eusa_shifty: