hallo Volvo liefhebbers ik ben nieuw hier op het forum , heb in het verleden een v70r gehad een goudkleurige heeft een speciale naam maar weet ik niet meeer , maar waarom ik hier ben aangemeld ik zit met een probleem heb een 850 t5 van 94 er is heel veel aan de auto gebeurd bij european tuning turbo intercooler walbropomp injectoren die 465cc inspuiten enz enz maar de laatste keer is de luchtmassameter vervangen en na die tijd is de auto zeer beroerd gaan lopen hij verzuipt konstant nieuwe bougies uitgelezen er is niet achter te komen rustig rijden ging goed maar met dat je gas gaf begon die erg te stotteren zo erg dat de auto uitsloeg en met starten ook hij verzuipt gewoon een benzine lucht van heb ik jou daar en zwarte rookwolken achter de auto misschien kunnen jullie me verder helpen ik weet het niet meer mvg evert v t hof
Waarom is de LMM vervangen ?
orginele LMM ?
Foutcodes ?
ja volgens de volvodealer was die kapot want de auto liep erg slecht , maar dezelfde lmm is erin gekomen volgens mij bosch
Fijne kennismaking! ;) Wat zeggen ze bij ET hiervan dan? Lijkt mij dat Marc en Tom hier wel verstand van hebben.
Hebben ze bij de dealer de originele software mischien terug gezet??
En idd, zoals Marco al zegt. Foutcodes. Uitlezen dus.
ik heb inderdaad gebeld met et die zegt tegen mij dat de auto goed bij hen weggegaan is fijne auto om rustig mee te rijden en ook om verschrikkelijk hard mee te rijden ze wisten precies welke auto het was , maar de auto is volgens hun na de tijd naar rica gegaan de vorige eigenaar wilde er nog meer vermogen uithalen , en in moergestel zeggen ze nieuwe software erin maar kon ook iets mechanisch zijn , en bij de dealer hadden ze geconstateerd dat de lmm niet goed was verder hebben ze nergens aangezeten , en volgendeweek gaat de auto aan de computer in staphorst die zijnen een aardig uitgebreid testbank en computer te hebben
Godsamme, wel eens van hoofdletters, punten en interpunctie gehoord.
Niet dat ik nou zo'n purist ben maar je verhaal is zo bijna niet te volgen.
Het lijkt er toch op dat de LMM niet goed functioneert of, wat ook nog al eens voorkomt, de stekker van de LMM slecht contact maakt.
Kapotte lambdasonde is ook nog een goede kandidaat.
Een dealer gaat een 1994-er T5 niet flashen, dat kunnen ze niet eens.
Citaat van: transporter t5 op 10-09-2013 17:36:58
ja volgens de volvodealer was die kapot want de auto liep erg slecht , maar dezelfde lmm is erin gekomen volgens mij bosch
Ik wil toch graag nog even terug naar die diagnose. Hoe heeft men geconstateerd dat de LMM de schuldige was ? Puur op foutcode ? en welke dan ?
nee niet op foutcode , dat was een vermoeden , want volgens hun kun je een lmm niet uitlezen als foutcode
Een malfinctionerende LMM kan wel degelijk foutcodes geven. En een dealer kan die prima uitlezen.
Vaag verhaal.
ik hoorde ook over injectoren , en een kapotte temperatuursensor , dat hij kouder aangeeft dan dat het in werkelijkheid is en meer brandstof inspuit
Wacht even, hij verzuipt dus niet bij het koud starten ?
Niet gewoon een gescheurde turboslang? Op druk gaat de scheur open staan en loopt dan idd veel te rijk..... Als je daar maar lang genoeg mee door rijdt krijg je vanzelf een LMM storing....
Ga je eigen eerste tekst nou eens lezen en denk dan gewoon goed na, na het vervangen van de lmm gaat het fout, dus wat is dan de eerste stap die je moet doen?!