Al een tijdje vertoont de kachelmotor van mijn V70 vreemd gedrag. Als ik de auto start dan knipperen de ECC lampjes (maar niet altijd) en blijft de kachelmotor dood. Vaak gaat deze dan na een tijdje alsnog draaien. Het lijkt erop dat dat dan gebeurt nadat ik bijv. over een putdeksel ben gereden, waardoor de auto een flinke dreun krijgt. Vanaf dat moment doet ie het gewoon, met dien verstande dat het toerental van de kachelmotor lijkt toe te nemen als de automotor stationair gaat draaien (en andersom).
Uitlezen van de ECC lukt om onduidelijke redenen niet. Ik heb vorig jaar zowel de kachelweerstand als de kachelmotor vervangen (weliswaar door gebruikte exemplaren).
Zijn er forummers die dit herkennen? Met name het gaan draaien na die 'bonk' (putdeksel) vind ik vreemd. Een kabelbreuk lijkt me niet logisch, omdat de kachelmotor dan ook elk moment weer zou kunnen uitvallen. Zou het kunnen dat die trillling ervoor zorgt dat bijv. het ventilatortje in de temp. sensor weer vrijkomt? Of de kachelmotor? Of wellicht een klep in het systeem?
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 09:12:33
Zou het kunnen dat die trillling ervoor zorgt dat bijv. het ventilatortje in de temp. sensor weer vrijkomt?
Dit zou mijn eerste vermoeden zijn. Heb het afgelopen winter in de kou ook een paar keer gehad, maar het is vanzelf weer weggegaan en weggebleven...
Het gekke is dat het bij mij in eerste instantie alleen gebeurde bij hoge temperaturen (als de auto de hele dag in de zon had gestaan). Maar de laatste 2 weken ook 's morgens als het koud is.
De mijne heeft ook een eigen willetje gekregen,...
Ik krijg ook de knipperende lampjes, en een dode kachelmotor,
Echter geheel at random wil hij soms weer werken :eusa_eh:
Om dan weer enkele dagen het weer te doen,...
Ik kan me alleen niet herkennen in je verhaal van toenemend toerental bij stationair!
Enige wat ik opmerk, is dat als ik de motor start terwijl de ecc op 0 staat, en ik de ecc dan aanzet, dat ik een tijdelijk dipje krijg in het toerental van de motor, waarna de rode lampjes volgen ???
Btw: kachelweerstand al vervangen, en de huidige scanpech eens verwisseld voor een 2ehands van Piere, maar geen verschil,... :eusa_wall:
Als het na een hobbel wel werkt, dan zou ik eerder denken een een slecht/los contact in de dashbord kabelboom.
Misschien deze eens vervangen door een andere incl bekabeling van de verwarming achter dashbord.
Arjen en Dirk hebben een V70R staan van 1997, die kabelboom zou je denk ik zo kunnen gebruiken. Ik heb zelf geen fatsoenlijke meer liggen
Citaat van: fpede op 18-09-2013 10:13:37
Enige wat ik opmerk, is dat als ik de motor start terwijl de ecc op 0 staat, en ik de ecc dan aanzet, dat ik een tijdelijk dipje krijg in het toerental van de motor, waarna de rode lampjes volgen ???
Duidelijk toch? Fan draait te zwaar (stroomdip), kachelweerstand merkt dat op en grijpt in door de boel uit te schakelen. Na een mechanische tik komt de fan even los en kan weer "soepel" draaien. Het geheel werkt dan weer tijdelijk.
Fan vervangen door een nieuwe is je beste optie. Als je slijtagedelen gaat vervangen door gebruikte slijtagedelen weet je nooit of je een probleem oplost.... En dan maar hopen dat je kachelweerstand het heeft overleefd. Daar mag je gelukkig wel een gebruikte voor nemen (werkt of werkt niet).
Als je de mogelijkheid hebt kun je eerst nog eens het ECC paneel uitwisselen, maar ik verwacht niet dat hier het probleem zit.
Gr :D
Citaat van: thuur op 18-09-2013 10:33:26
Citaat van: fpede op 18-09-2013 10:13:37
Enige wat ik opmerk, is dat als ik de motor start terwijl de ecc op 0 staat, en ik de ecc dan aanzet, dat ik een tijdelijk dipje krijg in het toerental van de motor, waarna de rode lampjes volgen ???
Duidelijk toch? Fan draait te zwaar (stroomdip), kachelweerstand merkt dat op en grijpt in door de boel uit te schakelen. Na een mechanische tik komt de fan even los en kan weer "soepel" draaien. Het geheel werkt dan weer tijdelijk.
Fan vervangen door een nieuwe is je beste optie. Als je slijtagedelen gaat vervangen door gebruikte slijtagedelen weet je nooit of je een probleem oplost.... En dan maar hopen dat je kachelweerstand het heeft overleefd. Daar mag je gelukkig wel een gebruikte voor nemen (werkt of werkt niet).
Als je de mogelijkheid hebt kun je eerst nog eens het ECC paneel uitwisselen, maar ik verwacht niet dat hier het probleem zit.
Gr :D
Zit inderdaad ook in mijn achterhoofd,... Ecc paneel heb ik al eens gewisseld, daar zit het niet in.
Alleen jammer dat zo'n ventilator zo'n torenhoge prijs heeft... :(
Mja, ik laat er de garage maar eens naar kijken,.. Dank voor het advies! ;)
Van een 850 koop je de motor zonder waaierblad nieuw voor ca. 100 euro (op Bosch nummer bestellen). Gedeeld door 400.000km valt dat best mee :eusa_dance: En er zijn vast wel "Zweedse" imitatie-alternatieven die zeker een jaar meegaan.
Gr 8)
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 10:29:25
Als het na een hobbel wel werkt, dan zou ik eerder denken een een slecht/los contact in de dashbord kabelboom.
Ik kan me dat niet voorstellen. Dan zou ie net zo makkelijk na een hobbel weer uit kunnen vallen en dat gebeurt nooit.
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 10:44:29
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 10:29:25
Als het na een hobbel wel werkt, dan zou ik eerder denken een een slecht/los contact in de dashbord kabelboom.
Ik kan me dat niet voorstellen. Dan zou ie net zo makkelijk na een hobbel weer uit kunnen vallen en dat gebeurt nooit.
Verhaal van Thuur klinkt heel aannemelijk.
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 11:20:47
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 10:44:29
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 10:29:25
Als het na een hobbel wel werkt, dan zou ik eerder denken een een slecht/los contact in de dashbord kabelboom.
Ik kan me dat niet voorstellen. Dan zou ie net zo makkelijk na een hobbel weer uit kunnen vallen en dat gebeurt nooit.
Verhaal van Thuur klinkt heel aannemelijk.
Volgens mij was dat meer een reactie op een specifiek probleem dat fpede heeft? Ja, ik weet dat je beter nieuwe onderdelen kunt kopen, maar als iets niet stuk is ga ik nu liever niet blind alles vervangen.
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 11:39:24
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 11:20:47
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 10:44:29
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 10:29:25
Als het na een hobbel wel werkt, dan zou ik eerder denken een een slecht/los contact in de dashbord kabelboom.
Ik kan me dat niet voorstellen. Dan zou ie net zo makkelijk na een hobbel weer uit kunnen vallen en dat gebeurt nooit.
Verhaal van Thuur klinkt heel aannemelijk.
Volgens mij was dat meer een reactie op een specifiek probleem dat fpede heeft? Ja, ik weet dat je beter nieuwe onderdelen kunt kopen, maar als iets niet stuk is ga ik nu liever niet blind alles vervangen.
precies de reden dat ik niet direct een nieuwe motor wil kopen,... aangezien dat scantech ding er ook nog geen jaar in zit :eusa_wall:
Tsja, Scantech is misschien niet de meest gelukkige keuze...
wees gerust, ik ben genezen van de scanpech ziekte,... ;D
Ik had het een paar weken geleden ook een keer. In de gietende regen reed ik naar de Spar en het viel me ineens op dat m'n ruiten begonnen te beslaan. Vervolgens de regelaar op 'vol' gezet, maar het bleef heel stil in de auto. Nadat ik terug kwam van de winkel startte ik de auto en de fan begon gewoon te draaien alsof hij nooit anders had gedaan. Tijdens het stilstaan (vijf minuten) en starten heeft de auto doodstil op de parkeerplaats gestaan. Gelukkig heb ik reserve onderdelen, maar die zijn natuurlijk net zo oud.
Wel had Marije al eens het vermoeden dat de 'topsnelhewid' van de fan niet meer zo heel hard is. Ik weet het niet. Dat soort dingen sluipen er heel zachtjes in. ;D
Ewøut
P.S. Wat kost een originele ongeveer?
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 11:39:24
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 11:20:47
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 10:44:29
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 10:29:25
Als het na een hobbel wel werkt, dan zou ik eerder denken een een slecht/los contact in de dashbord kabelboom.
Ik kan me dat niet voorstellen. Dan zou ie net zo makkelijk na een hobbel weer uit kunnen vallen en dat gebeurt nooit.
Verhaal van Thuur klinkt heel aannemelijk.
Volgens mij was dat meer een reactie op een specifiek probleem dat fpede heeft? Ja, ik weet dat je beter nieuwe onderdelen kunt kopen, maar als iets niet stuk is ga ik nu liever niet blind alles vervangen.
Ik heb fpede wel gequote, maar hij beschrijft toch hetzelfde probleem? :D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 19-09-2013 18:06:25
Ik had het een paar weken geleden ook een keer. In de gietende regen reed ik naar de Spar en het viel me ineens op dat m'n ruiten begonnen te beslaan. Vervolgens de regelaar op 'vol' gezet, maar het bleef heel stil in de auto. Nadat ik terug kwam van de winkel startte ik de auto en de fan begon gewoon te draaien alsof hij nooit anders had gedaan. Tijdens het stilstaan (vijf minuten) en starten heeft de auto doodstil op de parkeerplaats gestaan. Gelukkig heb ik reserve onderdelen, maar die zijn natuurlijk net zo oud.
Wel had Marije al eens het vermoeden dat de 'topsnelhewid' van de fan niet meer zo heel hard is. Ik weet het niet. Dat soort dingen sluipen er heel zachtjes in. ;D
Vergelijkbaar. Weerstand registreert een te hoge stroomafname en zet de fan uit. Na opnieuw starten wordt de stroomafname van de fan opnieuw bekeken. Zeker als alles wat warmer is draait het weer wat soepeler. De kachelweerstand grijpt dan niet in waardoor alles wonderbaarlijk genezen is..
Gr ;)
Citaat van: thuur op 19-09-2013 18:35:11
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 11:39:24
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 11:20:47
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 10:44:29
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 10:29:25
Als het na een hobbel wel werkt, dan zou ik eerder denken een een slecht/los contact in de dashbord kabelboom.
Ik kan me dat niet voorstellen. Dan zou ie net zo makkelijk na een hobbel weer uit kunnen vallen en dat gebeurt nooit.
Verhaal van Thuur klinkt heel aannemelijk.
Volgens mij was dat meer een reactie op een specifiek probleem dat fpede heeft? Ja, ik weet dat je beter nieuwe onderdelen kunt kopen, maar als iets niet stuk is ga ik nu liever niet blind alles vervangen.
Ik heb fpede wel gequote, maar hij beschrijft toch hetzelfde probleem? :D
Nee, hij beschrijft dat de automotor dipt als hij de kachelmotor aanzet. Dat heb ik niet. Bij mij is het net andersom. Als ik gas geef dipt de kachelmotor.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 19-09-2013 18:06:25
P.S. Wat kost een originele ongeveer?
Iemand? Gewoon ter indicatie.
Citaat van: Marc O. op 19-09-2013 18:45:37
Citaat van: thuur op 19-09-2013 18:35:11
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 11:39:24
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 11:20:47
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 10:44:29
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 10:29:25
Als het na een hobbel wel werkt, dan zou ik eerder denken een een slecht/los contact in de dashbord kabelboom.
Ik kan me dat niet voorstellen. Dan zou ie net zo makkelijk na een hobbel weer uit kunnen vallen en dat gebeurt nooit.
Verhaal van Thuur klinkt heel aannemelijk.
Volgens mij was dat meer een reactie op een specifiek probleem dat fpede heeft? Ja, ik weet dat je beter nieuwe onderdelen kunt kopen, maar als iets niet stuk is ga ik nu liever niet blind alles vervangen.
Ik heb fpede wel gequote, maar hij beschrijft toch hetzelfde probleem? :D
Nee, hij beschrijft dat de automotor dipt als hij de kachelmotor aanzet. Dat heb ik niet. Bij mij is het net andersom. Als ik gas geef dipt de kachelmotor.
De ECU heeft de eindredactie over ECC. Als jij vermogen nodig hebt gaat er geen energie naar de aircopomp of kachelfan :D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 19-09-2013 20:41:11
Citaat van: Marc O. op 19-09-2013 18:45:37
Citaat van: thuur op 19-09-2013 18:35:11
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 11:39:24
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 11:20:47
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 10:44:29
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 10:29:25
Als het na een hobbel wel werkt, dan zou ik eerder denken een een slecht/los contact in de dashbord kabelboom.
Ik kan me dat niet voorstellen. Dan zou ie net zo makkelijk na een hobbel weer uit kunnen vallen en dat gebeurt nooit.
Verhaal van Thuur klinkt heel aannemelijk.
Volgens mij was dat meer een reactie op een specifiek probleem dat fpede heeft? Ja, ik weet dat je beter nieuwe onderdelen kunt kopen, maar als iets niet stuk is ga ik nu liever niet blind alles vervangen.
Ik heb fpede wel gequote, maar hij beschrijft toch hetzelfde probleem? :D
Nee, hij beschrijft dat de automotor dipt als hij de kachelmotor aanzet. Dat heb ik niet. Bij mij is het net andersom. Als ik gas geef dipt de kachelmotor.
De ECU heeft de eindredactie over ECC. Als jij vermogen nodig hebt gaat er geen energie naar de aircopomp of kachelfan :D
Gr 8)
Dus je wil zeggen dat dat normaal is? Mijn vorige V70 had dat nl. niet (dat was een '99, dus wellicht anders geregeld?). Ik merk die dip in kachelmotorsnelheid (?) al bij heel lichtjes gas geven. Lijkt me niet dat de airco moet dippen omdat ik anders niet genoeg vermogen overhoud...?
Citaat van: Marc O. op 19-09-2013 20:52:56
Dus je wil zeggen dat dat normaal is? Mijn vorige V70 had dat nl. niet (dat was een '99, dus wellicht anders geregeld?). Ik merk die dip in kachelmotorsnelheid (?) al bij heel lichtjes gas geven. Lijkt me niet dat de airco moet dippen omdat ik anders niet genoeg vermogen overhoud...?
Komt mij niet bekend voor, maar ik heb een diesel. Geen idee of dat ermee te maken kan hebben. Volgens mij is het zo dat bij volgas de airco tijdelijk even wordt uitgeschakeld.
Citaat van: Marc O. op 19-09-2013 20:52:56
Citaat van: thuur op 19-09-2013 20:41:11
Citaat van: Marc O. op 19-09-2013 18:45:37
Citaat van: thuur op 19-09-2013 18:35:11
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 11:39:24
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 11:20:47
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 10:44:29
Citaat van: Sbv op 18-09-2013 10:29:25
Als het na een hobbel wel werkt, dan zou ik eerder denken een een slecht/los contact in de dashbord kabelboom.
Ik kan me dat niet voorstellen. Dan zou ie net zo makkelijk na een hobbel weer uit kunnen vallen en dat gebeurt nooit.
Verhaal van Thuur klinkt heel aannemelijk.
Volgens mij was dat meer een reactie op een specifiek probleem dat fpede heeft? Ja, ik weet dat je beter nieuwe onderdelen kunt kopen, maar als iets niet stuk is ga ik nu liever niet blind alles vervangen.
Ik heb fpede wel gequote, maar hij beschrijft toch hetzelfde probleem? :D
Nee, hij beschrijft dat de automotor dipt als hij de kachelmotor aanzet. Dat heb ik niet. Bij mij is het net andersom. Als ik gas geef dipt de kachelmotor.
De ECU heeft de eindredactie over ECC. Als jij vermogen nodig hebt gaat er geen energie naar de aircopomp of kachelfan :D
Dus je wil zeggen dat dat normaal is? Mijn vorige V70 had dat nl. niet (dat was een '99, dus wellicht anders geregeld?). Ik merk die dip in kachelmotorsnelheid (?) al bij heel lichtjes gas geven. Lijkt me niet dat de airco moet dippen omdat ik anders niet genoeg vermogen overhoud...?
Moeilijk te zeggen, zo vanaf het geschreven woord. ECC bepaalt zelf uit welk rooster met welke snelheid welke temperathuur lucht komt. De zonnesensor kijkt mee (voor het temperathuursgevoel in de auto), rijsnelheid heeft zeker invloed op de luchtstroom, etc.etc.
Gr 8)
Nog een kleine opmerking over onderstaande:
Citaat van: Marc O. op 18-09-2013 09:12:33
Vaak gaat deze dan na een tijdje alsnog draaien. Het lijkt erop dat dat dan gebeurt nadat ik bijv. over een putdeksel ben gereden, waardoor de auto een flinke dreun krijgt. Vanaf dat moment doet ie het gewoon
De ervaring leert dat dit alleen gebeurt als dat putdeksel zich kort na het begin van de rit aandient. Met andere woorden, als ie het binnen een minuut of 10 niet doet, dan doet ie het de hele rit niet. Zit er (bijv. in de kachelweerstand) een beveliging die de kachelmotor na korte tijd definitief uitschakelt?
Vandaag de kachelmotor maar eens gedemonteerd. Wat blijkt: Na starten draait ie (soms dus) niet, totdat ik dat schoepenrad handmatig een klein stukje verdraai.
Conclusie: koolborstels versleten?
Citaat van: Marc O. op 21-09-2013 13:21:10
Conclusie: koolborstels versleten?
Zitten die daar dan in?.
Ik ook niet. ;D
Maar ik lees hier wel vaak dat als de motor zwaar draait, hij rijp is voor de sloop.
Ja, dat lees ik ook, maar het gekke is dat ie helemaal nie zwaar draait nie (voor zover je dat met de hand kunt beoordelen). Het is echt net alsof de koolborstels (even los van de vraag of die er nu wel of niet in zitten) geen contact maken totdat je het asje een klein stuk draait.
Enfin, de prijs vanb dat ding is opgevraagd bij mijn favoriete onderdelenleverancier.
Tuurlijk zitten daar koolborstels in. Het is toch een electromotor? :eusa_think: Als de motor niet zwaarder draait dan de verwachting, dan is het goed mogelijk dat die 'op' zijn. Vervangen van eventueel alleen de koolborstels zal niet afdoende zijn op de lange duur. De rest slijt natuurlijk ook.
Ben nog steeds benieuwd wat die motor, origineel, kost. Scantroep ben ik niet in geïnteresseerd. :eusa_whistle:
Nou ja, er zijn natuurlijk ook 'brushless' motoren, maar dat is hier inderdaad niet het geval (brushless zijn volgens mij driefase wisselstroommotoren).
Prijs opevraagd bij Olov, ben ook benieuwd. Bij vomd.nl kost een originele Volvo kachelmotor €230.
Het is een Bosch onderdeel.
Een belletje naar een Bosch service center en je weet meteen het antwoord.
Onderdeelnummer 0 130 111 134
Ik gok een 80 €uro...
Citaat van: Marc O. op 22-09-2013 10:16:15
Nou ja, er zijn natuurlijk ook 'brushless' motoren, maar dat is hier inderdaad niet het geval (brushless zijn volgens mij driefase wisselstroommotoren).
Prijs opevraagd bij Olov, ben ook benieuwd. Bij vomd.nl kost een originele Volvo kachelmotor €230.
PC ventilatoren zijn ook vaak brushless (DC), maar idd niet in onze kachelmotoren. 230,00 klinkt best fors voor zo'n onderdeel. Die 80,00 voor alleen de motor kan een optie zijn. Volgens jaar maar eens kijken. Ik heb nu nog twee werkende.
Citaat van: Marc O. op 21-09-2013 23:49:24
Ja, dat lees ik ook, maar het gekke is dat ie helemaal nie zwaar draait nie (voor zover je dat met de hand kunt beoordelen). Het is echt net alsof de koolborstels (even los van de vraag of die er nu wel of niet in zitten) geen contact maken totdat je het asje een klein stuk draait.
Enfin, de prijs vanb dat ding is opgevraagd bij mijn favoriete onderdelenleverancier.
Heb je al gecontroleerd of de koolborstels goed gangbaar zijn, dus goed tegen de rotor aandrukken. Ik heb dit probleem ook gehad bij de kachelmotor van mijn vorige auto (geen Volvo). Hier zat een zwaar punt in de geleiding van 1 van de koolborstels. Zijkant koolborstel een beetje bijgevijld en probleem opgelost.
Citaat van: Ludo op 22-09-2013 12:21:19
Het is een Bosch onderdeel.
Een belletje naar een Bosch service center en je weet meteen het antwoord.
Onderdeelnummer 0 130 111 134
Ik gok een 80 €uro...
Zal een behoorlijk prutswerk zijn om die motor uit de unit te halen en te vervangen, niet?
Citaat van: robbiev op 22-09-2013 12:50:53
Heb je al gecontroleerd of de koolborstels goed gangbaar zijn, dus goed tegen de rotor aandrukken. Ik heb dit probleem ook gehad bij de kachelmotor van mijn vorige auto (geen Volvo). Hier zat een zwaar punt in de geleiding van 1 van de koolborstels. Zijkant koolborstel een beetje bijgevijld en probleem opgelost.
Nee, heb de unit nog niet open gemaakt. Hoe krijg je dat schoepenwiel los? Kwestie van hard trekken?
Welnee joh, is helemaal geen prutswerk.
En je hebt alleen maar het favoriete gereedschap van de gemiddelde sleutelaar ;D nodig, een hamer en een spijker.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,34983.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38838.msg805662/topicseen.html#msg805662
...
Ludo, de vleesgeworden zoekmachine! ;D :eusa_clap:
Mooie handleidingen voor de 850 idd. Gaat niet op voor de x70 Classic :D Dat is een amerikaans motortje waarvan nog niemand heeft gevonden waar het los leverbaar is.
En inderdaad praat je niet enkel over koolborsteltjes, er zitten lagers in, sleepringen, etc. Dat slijt allemaal. Vergeet ook niet dat zo'n motor best heet kan worden waardoor de "koolborstelhuisjes" vervormen. Je kunt wel aan de slag met vijlen, schoonmaken, smeren, etc. maar dat blijft uitstel van het daadwerkelijke probleem.
Gr ;)
Dus een complete kachelmotorunit van een 850 past niet in een V70? Bij vomd.nl staat onder V70 deze (http://www.volvoonderdelenmagazijn.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=339_346_913&products_id=2718) originele Volvo kachelmotor, echter met in de omschrijving de opmerking dat ie voor de 850 is. Lekker verwarrend.
Citaat van: Marc O. op 23-09-2013 18:02:18
Dus een complete kachelmotorunit van een 850 past niet in een V70? Bij vomd.nl staat onder V70 deze (http://www.volvoonderdelenmagazijn.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=339_346_913&products_id=2718) originele Volvo kachelmotor, echter met in de omschrijving de opmerking dat ie voor de 850 is. Lekker verwarrend.
Dat is een 850 kachelmotor.
Gr 8)
Ach, slecht gelezen.
Die kerels hier hebben zo'n modern vehikel. :eusa_wall: ;D
Citaat van: thuur op 23-09-2013 18:11:44
Citaat van: Marc O. op 23-09-2013 18:02:18
Dus een complete kachelmotorunit van een 850 past niet in een V70? Bij vomd.nl staat onder V70 deze (http://www.volvoonderdelenmagazijn.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=339_346_913&products_id=2718) originele Volvo kachelmotor, echter met in de omschrijving de opmerking dat ie voor de 850 is. Lekker verwarrend.
Dat is een 850 kachelmotor.
Gr 8)
Nou, heel fijn dat die ook onder V70 terug is te vinden op hun website, had 'm al bijna besteld en betaald :(
Maar bedankt voor de tip! :)
Citaat van: thuur op 23-09-2013 13:57:54
Dat is een amerikaans motortje waarvan nog niemand heeft gevonden waar het los leverbaar is.
Als er een onderdeelnummer op staat, moet dat ook wel te vinden zijn...
:eusa_think:
Citaat van: Ludo op 23-09-2013 18:16:44
Citaat van: thuur op 23-09-2013 13:57:54
Dat is een amerikaans motortje waarvan nog niemand heeft gevonden waar het los leverbaar is.
Als er een onderdeelnummer op staat, moet dat ook wel te vinden zijn...
:eusa_think:
Gentleman: Behr/Hella: 9187451002
Fijn zo'n onderdelen auto. ;D
Ewøut
Met dat nummer googelend kom ik toch weer bij de 850 terecht t/m 1997. Van welk jaar is die onderdelenauto?
-- toevoeging: en het is volgens mij het nummer van de complete unit (motor en fan) i.p.v alleen de motor
850: http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-850-LS-VOLVO-850-Kombi-LW-id16021682.html#adv_16021729 (http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-850-LS-VOLVO-850-Kombi-LW-id16021682.html#adv_16021729)
V70: http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-S70-P80_-VOLVO-V70-I-Kombi-P80_-VOLVO-C70-I-Coupe-VOLVO-C70-I-Cabriolet-id16021729.html (http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-S70-P80_-VOLVO-V70-I-Kombi-P80_-VOLVO-C70-I-Coupe-VOLVO-C70-I-Cabriolet-id16021729.html)
Citaat van: volvobug op 23-09-2013 20:50:40
Met dat nummer googelend kom ik toch weer bij de 850 terecht t/m 1997. Van welk jaar is die onderdelenauto?
V70 TDI 1998
o, net vorige post ge-edit.
Citaat van: volvobug op 23-09-2013 20:50:40
Met dat nummer googelend kom ik toch weer bij de 850 terecht t/m 1997. Van welk jaar is die onderdelenauto?
-- toevoeging: en het is volgens mij het nummer van de complete unit (motor en fan) i.p.v alleen de motor
850: http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-850-LS-VOLVO-850-Kombi-LW-id16021682.html#adv_16021729 (http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-850-LS-VOLVO-850-Kombi-LW-id16021682.html#adv_16021729)
V70: http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-S70-P80_-VOLVO-V70-I-Kombi-P80_-VOLVO-C70-I-Coupe-VOLVO-C70-I-Cabriolet-id16021729.html (http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-S70-P80_-VOLVO-V70-I-Kombi-P80_-VOLVO-C70-I-Coupe-VOLVO-C70-I-Cabriolet-id16021729.html)
Klopt, is complete unit. Dit omdat er al geschreven werd dat een losse motor onvindbaar was gebleken. Als 'mijn' nummer alleen voor een 850 opduikt, dan betekent dat het dus ook prima in een V70 werkt. Want dat deed die dus.
Als Marc nou ff de moeite had genomen om hem bij mij op te halen, dan had hij hem gratis gekregen. ;D
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 23-09-2013 21:18:50
Citaat van: volvobug op 23-09-2013 20:50:40
Met dat nummer googelend kom ik toch weer bij de 850 terecht t/m 1997. Van welk jaar is die onderdelenauto?
-- toevoeging: en het is volgens mij het nummer van de complete unit (motor en fan) i.p.v alleen de motor
850: http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-850-LS-VOLVO-850-Kombi-LW-id16021682.html#adv_16021729 (http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-850-LS-VOLVO-850-Kombi-LW-id16021682.html#adv_16021729)
V70: http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-S70-P80_-VOLVO-V70-I-Kombi-P80_-VOLVO-C70-I-Coupe-VOLVO-C70-I-Cabriolet-id16021729.html (http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-S70-P80_-VOLVO-V70-I-Kombi-P80_-VOLVO-C70-I-Coupe-VOLVO-C70-I-Cabriolet-id16021729.html)
Klopt, is complete unit. Dit omdat er al geschreven werd dat een losse motor onvindbaar was gebleken. Als 'mijn' nummer alleen voor een 850 opduikt, dan betekent dat het dus ook prima in een V70 werkt. Want dat deed die dus.
Als Marc nou ff de moeite had genomen om hem bij mij op te halen, dan had hij hem gratis gekregen. ;D
Ewøut
Ja, als jij nou met jouw ouders had afgesproken dat je een half jaar later was geboren, dan had ik wat ruimer in mijn verlofdagen gezeten ;D
Citaat van: volvobug op 23-09-2013 20:50:40
Met dat nummer googelend kom ik toch weer bij de 850 terecht t/m 1997. Van welk jaar is die onderdelenauto?
-- toevoeging: en het is volgens mij het nummer van de complete unit (motor en fan) i.p.v alleen de motor
850: http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-850-LS-VOLVO-850-Kombi-LW-id16021682.html#adv_16021729 (http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-850-LS-VOLVO-850-Kombi-LW-id16021682.html#adv_16021729)
V70: http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-S70-P80_-VOLVO-V70-I-Kombi-P80_-VOLVO-C70-I-Coupe-VOLVO-C70-I-Cabriolet-id16021729.html (http://www.autoteileplus.de/Innenraumgeblaese-VOLVO-S70-P80_-VOLVO-V70-I-Kombi-P80_-VOLVO-C70-I-Coupe-VOLVO-C70-I-Cabriolet-id16021729.html)
Dat scheelt nogal met de dealer: €290 incl. korting.
Ik het zelfde gehad. De stekker in de blower kapot heb op de sloop een andere blower gekocht voor 50 euro probleem opgelost. het licht niet aan de bedrading maar aan de stekker die aan de kachel motor zit.
Ik heb er inmiddels een nieuwe inzitten. Probleem opgelost ;)
Ik ook. :D
Misschien heb ik hier ook last van.......had het vanmiddag koud in de roffel....links koud, rechts wat warmer....