Volvo 850 Forum

Technische/Tuningsboards => Techniek Algemeen => Overige Techniek => Topic gestart door: MrCain op 22-09-2013 17:39:35

Titel: Ideale wieluitlijning
Bericht door: MrCain op 22-09-2013 17:39:35
Omdat ik het niet echt kon vinden hier op het forum deze vraag: wat is de meest ideale wieluitlijning voor een 855 verlaagd en voor "sportief" gebruik. Gaat (als alles mee zit) de voorschokbrekers vervangen tezamen met de nodige rubbers enz...en de Volvo word dan gelijk verlaagd dmv een verlaging verenset. Is wat er in vadis word vermeld goed/ideaal of kan het nog beter?

Titel: Re: Ideale wieluitlijning
Bericht door: razorx op 22-09-2013 18:07:01
Je kan je camber vóór wat negatiever maken. Richting -0,5 á -0,8.
Verder dan plm -0,8 zal standaard niet lukken.
Is ook wel goed: Je wilt dat je voorkant eerst uitbreekt en niet de achterkant.
Titel: Re: Ideale wieluitlijning
Bericht door: MrCain op 22-09-2013 18:31:55
Camber/wielvlucht zou ik inderdaad wat meer negatief willen hebben ivm grip in de bochten => heb nu wel erug last van onderstuur.... Denk dat -0,5° wel voldoende moet zijn => verder gaat banden kosten vrees ik....
Gaat van die speciale bouten er bij kopen: gaat de uitlijner wat blijer van worden denk ik :P

Thanx Yits!

En nu de sporing voor en achter ;D
Titel: Re: Ideale wieluitlijning
Bericht door: Jack v op 22-09-2013 20:40:40
Als je standaard draagarmbussen gaat gebruiken dan ook de standaard waardes. Je kan hem iets meer tegen de 0 aanzetten voor meer rechtuitstabiliteit.
Ik heb ze met de harde bussen precies op 0 gr.
Achter gewoon de normale waarden.
Titel: Re: Ideale wieluitlijning
Bericht door: KIM op 22-09-2013 22:53:34
Voor zou ik ook niet teveel van de fabriekswaarden afwijken.
Ik heb het idee dat de 850 al behoorlijk toespoor georienteerd is, gezien de bandenslijtage.
Titel: Re: Ideale wieluitlijning
Bericht door: MrCain op 24-09-2013 17:23:39
Citaat van: KIM op 22-09-2013 22:53:34
Voor zou ik ook niet teveel van de fabriekswaarden afwijken.
Ik heb het idee dat de 850 al behoorlijk toespoor georienteerd is, gezien de bandenslijtage.
Dan gaan we de sporing voor en achter maar naar originele waardes zetten! Bedankt in iedergeval voor het meedenken!
Zal bevindingen hier posten.
Titel: Re: Ideale wieluitlijning
Bericht door: MrCain op 23-12-2013 16:32:42
Nou toch weer ff inhaken ;D

Volvo is verlaagd en uitgelijnd :
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa358/Mr-Cain/Gele%20koni/2013-12-23_Uitlijnraport_Na_Verlagen_zps9c707cd3.jpg) (http://s1193.photobucket.com/user/Mr-Cain/media/Gele%20koni/2013-12-23_Uitlijnraport_Na_Verlagen_zps9c707cd3.jpg.html)

Alle waardes origineel gehouden behalve de camber/toespoor => deze wat meer negatief gezet : -23minuten is ± -0,38 graden.
Ben benieuwd 8)
Titel: Re: Ideale wieluitlijning
Bericht door: V70 classic op 23-12-2013 16:52:45
Aan Marc van ET vragen.
Die raced met zo een ding.
Neem aan dat ie er ook al mee heeft gespeeld.

Grts
Titel: Re: Ideale wieluitlijning
Bericht door: MrCain op 23-12-2013 17:25:17
Citaat van: V70 classic op 23-12-2013 16:52:45
Aan Marc van ET vragen.
Die raced met zo een ding.
Neem aan dat ie er ook al mee heeft gespeeld.

Grts

Ik race niet met mijn Volvo, rijd er wel flink mee door ;D
Denk dat race specs een beetje te zal worden omdat dit de daily driver is en zo tussen de 20.000 - 30.000 km per jaar rijd. Denk dat ik dan de banden per palet moet bestellen :P
Titel: Re: Ideale wieluitlijning
Bericht door: V70 classic op 23-12-2013 17:29:20
Citaat van: MrCain op 23-12-2013 17:25:17
Citaat van: V70 classic op 23-12-2013 16:52:45
Aan Marc van ET vragen.
Die raced met zo een ding.
Neem aan dat ie er ook al mee heeft gespeeld.

Grts

Ik race niet met mijn Volvo, rijd er wel flink mee door ;D
Denk dat race specs een beetje te zal worden omdat dit de daily driver is en zo tussen de 20.000 - 30.000 km per jaar rijd. Denk dat ik dan de banden per palet moet bestellen :P

Net ik dus.
Sportief rijden  ;D