Kijk es effe hier naar: een s80 t6 twin turbo in een 850/v70
(http://forums.volvotuning.com/download.php?id=380)
hebbe...... :P
Heb je nog meer foto's... is in ieder geval een C70 bumper... 8)
Het betreft een '92 er 850 met gewijzigd front.
Kijk hier eens: http://forums.volvotuning.com/about5103.html&highlight=t6+awd
Sedan dus....
Het ziet er overigens maar rommelig uit onder de kap. Het nut ontgaat mij ook enigszins. Je haalt hier echt niet heel veel meer extra vermogen uit dan bij een 5-pitter.
Maar het is wel knap dat ze 'm erin hebben gekregen.
CiteerThis is'nt a weekend project, i'll guarantee you that.
Lol ;D bwoaaaa ;)
Citeerbut the reason i do things like this is to do something that hasn't been done before
CiteerI've got new plans on putting the V8 fromthe XC90 in my 850.
That engine looks really nice.
I would love to see that engine in my 850 with 2 turbos on it as well....
:o :D
veerpoot?
Citaat van: BenC70ES op 16-11-2004 17:31:40
CiteerI've got new plans on putting the V8 fromthe XC90 in my 850.
That engine looks really nice.
I would love to see that engine in my 850 with 2 turbos on it as well....
:o :D
En waar wil hij die motor laten? Wordt ie wel lekker onderstuurd denk ik met zo'n zware blok metaal voorin. Sorry hoor, maar wederom ontgaat mij het nut.... Als je zoveel geld in een project steekt dan plofte ik er een gewoon gesmede zuigers, drijfstangen en krukas in, grote turbo erop en nog wat 'kleine' aanpassingen; dan haal je ook 500pk uit zo'n blok en ben je net zoveel geld kwijt zonder een loeizware motor voorin. Tenzij ie 'm achterin gaat leggen natuurlijk ;D
Hoeveel weegt de 850 X/70 motor eigenlijk ongeveer?
V8 weegt 190kg...
Citaat van: BenC70ES op 16-11-2004 20:50:23
Hoeveel weegt de 850 X/70 motor eigenlijk ongeveer?
Ik denk dat Johann dat wel weet ;D
Citaat van: mathh op 16-11-2004 14:31:55
Het betreft een '92 er 850 met gewijzigd front.
Kijk hier eens: http://forums.volvotuning.com/about5103.html&highlight=t6+awd
Respect, leuk dat er mensen zijn die dit soort projecten uitvoeren.....
Vroeger was het ook leuk om in een 360 een 740 turbo blok te hangen..... ;D leuk.
Citaat van: Peth©oni op 17-11-2004 07:22:33
Citaat van: mathh op 16-11-2004 14:31:55
Het betreft een '92 er 850 met gewijzigd front.
Kijk hier eens: http://forums.volvotuning.com/about5103.html&highlight=t6+awd
Respect, leuk dat er mensen zijn die dit soort projecten uitvoeren.....
Vroeger was het ook leuk om in een 360 een 740 turbo blok te hangen..... ;D leuk.
Is ook mooi dat iemand dit doet. Maar ik twijfel alleen aan het rendement. Overigens is in mijn ogen een tamme 4-cilinder 2.0 liter (360) uitwisselen tegen een potente 4-cilinder 2.3 liter met turbo (740/760 turbo) wel iets minder ingrijpend dan een al potente 5-cilinder turbo vervangen door een 8-cilinder.
Citaat van: MH op 18-11-2004 12:04:46
Citaat van: Peth©oni op 17-11-2004 07:22:33
Citaat van: mathh op 16-11-2004 14:31:55
Het betreft een '92 er 850 met gewijzigd front.
Kijk hier eens: http://forums.volvotuning.com/about5103.html&highlight=t6+awd
Respect, leuk dat er mensen zijn die dit soort projecten uitvoeren.....
Vroeger was het ook leuk om in een 360 een 740 turbo blok te hangen..... ;D leuk.
Is ook mooi dat iemand dit doet. Maar ik twijfel alleen aan het rendement. Overigens is in mijn ogen een tamme 4-cilinder 2.0 liter (360) uitwisselen tegen een potente 4-cilinder 2.3 liter met turbo (740/760 turbo) wel iets minder ingrijpend dan een al potente 5-cilinder turbo vervangen door een 8-cilinder.
goed goed daar zit ook weer wat in... (er zit wel weer een hoop in zo... ;D )
Wat voor type turbo is die T6 eigenlijk?
Is die nog iets zwaarder dan de TD04HL-19T?
En zou die T6 dan ook op mn C70 passen? ;D
CiteerWat voor type turbo is die T6 eigenlijk?
Is die nog iets zwaarder dan de TD04HL-19T?
Is een bi-turbo de T6 en het zijn 2 kleine low pressure turbo's
CiteerHet nut ontgaat mij ook enigszins. Je haalt hier echt niet heel veel meer extra vermogen uit dan bij een 5-pitter.
Jij zou deze (http://www.karlstadracing.nu/media/arkiv/53/379.jpeg) toch moeten kennen Marc? ;) ;D
Knappe 5 cylinder die dit nadoet of overtreft...
't zit natuurlijk dan nog iets voller (http://www.karlstadracing.nu/media/arkiv/53/382.jpeg) 8)
Citaat van: mehn op 16-11-2004 21:05:09
Citaat van: BenC70ES op 16-11-2004 20:50:23
Hoeveel weegt de 850 X/70 motor eigenlijk ongeveer?
Ik denk dat Johann dat wel weet ;D
Veel.. :P
Citaat van: HoundDog op 19-11-2004 19:15:18
Wat voor type turbo is die T6 eigenlijk?
Is die nog iets zwaarder dan de TD04HL-19T?
En zou die T6 dan ook op mn C70 passen? ;D
Een T6 is een twin turbo 6 cylinder, een turbo per 3 cylinders. Het zijn hele kleine turbotjes..
CiteerEen T6 is een twin turbo 6 cylinder, een turbo per 3 cylinders. Het zijn hele kleine turbotjes..
-> ;)
CiteerIs een bi-turbo de T6 en het zijn 2 kleine low pressure turbo's
ik geloof 2 13G's (zoals de 5-cyl LPT's er één hebben)
CiteerHet nut ontgaat mij ook enigszins. Je haalt hier echt niet heel veel meer extra vermogen uit dan bij een 5-pitter.
CiteerMaar ik twijfel alleen aan het rendement.
Citeervoller (http://www.karlstadracing.nu/media/arkiv/53/382.jpeg) 8).
Waarschijnlijker beter zo 8) (Yummie, yummie, yummie !)
Citaat van: mathh op 26-11-2004 12:14:24
CiteerHet nut ontgaat mij ook enigszins. Je haalt hier echt niet heel veel meer extra vermogen uit dan bij een 5-pitter.
CiteerMaar ik twijfel alleen aan het rendement.
Citeervoller (http://www.karlstadracing.nu/media/arkiv/53/382.jpeg) 8).
Waarschijnlijker beter zo 8) (Yummie, yummie, yummie !)
Veel beter! Dit is een demo van SCT Sweden. 500pk!
Correctie:
640pk(http://www.karlstadracing.nu/media/arkiv/53/379.jpeg)
Zo was die 850 met T6 motor eerst (vindt ik toch wat netter onder de kap):
(http://www.svenska850klubben.com/all_pics/elmia023.jpg)
ff vraagje jullie willen wel veel pk's maar hoe brengen jullie die op de weg hier in het bekrompen nederland dat is toch niet te doen (ik hou het wel bij standaard ).
Citaat van: wepster op 28-11-2004 17:40:50
ff vraagje jullie willen wel veel pk's maar hoe brengen jullie die op de weg hier in het bekrompen nederland dat is toch niet te doen (ik hou het wel bij standaard ).
Gewoon opletten en met de nodige randapparaten kom je een heel eind ;D Vanuit utrecht veelal 180/200 gereden naar huis,kon niet sneller omdat de winterbanden er om zitten ::)
Citaat van: wepster op 28-11-2004 17:40:50
ff vraagje jullie willen wel veel pk's maar hoe brengen jullie die op de weg hier in het bekrompen nederland dat is toch niet te doen (ik hou het wel bij standaard ).
Kom nou wep ::) Als je bang bent gebeurt nooit wat. En hoe wil je in godsnaam Heerlen- Maastricht in 8 minuten rijden als je geen pk's hebt ???
Citaat van: mathh op 28-11-2004 19:21:22
Citaat van: wepster op 28-11-2004 17:40:50
ff vraagje jullie willen wel veel pk's maar hoe brengen jullie die op de weg hier in het bekrompen nederland dat is toch niet te doen (ik hou het wel bij standaard ).
Kom nou wep ::) Als je bang bent gebeurt nooit wat. En hoe wil je in godsnaam Heerlen- Maastricht in 8 minuten rijden als je geen pk's hebt ???
Toen mijn vrouw nog met haar koude Alfaatje (164, 2 litertje) daar de snelweg op ging was ze 5 minuten later (= 1 sigaret) al bij de Geusselt. Maar harder dan 200 doet ze niet.. ::)
Ze woont nu 20 kilometer dichter bij haar werk, maar wel nog op 5 minuten afstand ;D
Gr 8)
Thuur, ik kan het nog sterker vertellen, maar dan moet ik gaan liegen ;D
Citaat van: mathh op 02-12-2004 18:18:37
Thuur, ik kan het nog sterker vertellen, maar dan moet ik gaan liegen ;D
Ik bedoel alleen dat je niet perse over veel pk's hoeft te beschikken. ;) Oh ja, maar wel blind vertrouwen in je auto, de weg, andere weggebruikers, etc. etc. etc. ::)
Gr 8)
We dwalen af.
Op zich is het knap werk een 6 cyl. in een 850/V70 te proppen, mits dat nog rijdt ook.
Veel knapper is het om 300 pk. te halen uit een 5 cyl zonder turbo, zoals de BTCC superroffel destijds.
Verder zijn er in de USA nog meer malloten die de meest beestachtige voertuigen bouwen met vreselijke 8-bangers en compressoren.
Bij ons hier is voor mij een aardige tune up (Rica) wel voldoende en zal ik met veel interesse en bewondering naar slimme monteurs kijken die S80 T6 motoren in 850's bouwen. Leuk, maar niet voor onder mijn bips.
Aan de foto te zien is hij ook nog niet uit de montage van de voorschokbrekers. Is de voorkant van de T6 misschien breder?