mijn volvo c70 2.4t geeft standaart 193pk. Heb hem gechiped en tvc zit nu ongeveer op zo'n 230pk denk ik. Wat kan ik nog meer doen om mijn auto sneller te maken. Heb begrepen dat de wanden van een 2.4t dunner zijn en het dus moeilijker is om er meer pk's uit te persen.
Is een grotere turbo een optie? Of heb ik dan kans dat ik het blok opblaas? Andere ideeen.
THX :eusa_whistle:
Aangezien je toch in het uitlaten board zit maak ik van de mogelijkheid gebruik ;)
Een 3" downpipe scheelt ook wel wat, dan kan de turbo de druk iets beter kwijt.
Als je dan toch voor een andere downpipe gaat dan zou ik ook meteen de kat vervangen voor een 100 of 200 cpi sportkat, dan win je daar ook weer een beetje meer vermogen mee..
Een grotere turbo erop zetten kan natuurlijk wel, sowieso software aanpassen dan (ook bij andere downpipe trouwens) van Low Pressure naar High Pressure. Maar zoek eens op het blog van Maartendeb, die heeft dat ook gedaan bij zijn 2.4T maar heeft aardig wat problemen ondervonden en heeft inmiddels alles weer teruggebouwd.
Ik had ook een 2.4T blok in mijn V70, maar mijn blok was gaar (een van de vele) en inmiddels vervangen voor een 2.3T T5 blok uit een V70n, na chippen en met downpipe met racekat ongeveer goed voor een kleine 300pk..
Goede sportuitlaat en downpipe om thermische belasting te verlagen, betere dikke intercooler en software remappen met meer voorontsteking. Eventueel n combi met een 19T en grotere injectors, met de juiste mapping heb je dan richting de 290pk.... met maximaal 1,1 bar vuldruk. :)
En doe er dan ook een 2.3-literblokje bij.
(Zo, hoeven anderen dat vast niet meer te vertellen.)
Ik denk niet dat dat een vereiste is, het zou gewoon goed mogelijk moeten zijn om met een 2.4T zo rond de 280pk te draaien, mits je de Turbodruk niet te hoog opschroeft en zoals Marc aangeeft niet boven die 1.1bar komt.
Tsja, je kunt het altijd proberen. Blokje wisselen kan altijd nog. Wie wil er nog een 2.4/2.5t-blokje hebben... ;)
Dirk misschien?
;D
;D
Hoeveel dikker zijn de cyl wanden van de S60R dan?
Zijn vergelijkbaar met de cilinderwanden van je eigen 850 blok want onderblok is in basis hetzelfde en dus beduidend dikker als dat van een 2.4/2.5 T blokje.
Volgens mij niet Dirk, S60R is een opgedirkte (haha..) LPT motor.
hmm, we hebben het toch over dat blok wat standaard 265 PK heeft meen ik ? Voor zover ik weet is dat een 'gewone' 2.3 hoor.... Maar durf er niet om te strijen of zo ;D ;D
Motor van de S60R/V70R is een opgeboorde 2.4 LPT.
Verkoop je LPT en neem er een HPT voor terug en ga daarmee aan de slag.
Is dat een idee?
Citaat van: elianmars op 23-09-2013 19:29:26
Motor van de S60R/V70R is een opgeboorde 2.4 LPT.
2.3T5 HPT toch?
Citaat van: elianmars op 23-09-2013 19:29:26
Motor van de S60R/V70R is een opgeboorde 2.4 LPT.
Verlengde slag. ;)
Dus de 2521cc ipv de 2435cc halen ze puur uit een verlengde slag?
Citaat van: The Volvoboy op 23-09-2013 22:46:33
Dus de 2521cc ipv de 2435cc halen ze puur uit een verlengde slag?
Ja.
2.5T is 83x90 compressie 9:1 (B5254T)
2.4T is 83x90 compressie 9:1 (B5244T3)
2.4R is 83x90 compressie 8.5:1(B5244T2)
2.5T is 83x93.2 compressie 9:1 (B5254T2)
2.5R is 83x93.2 compressie 8.5:1 (B5254T4)
OK, me bad :( Thnx voor de uitleg Johan
En al deze blokken hebben nog altijd dat dunne cilinderwandje, dat mijn blokje ook heeft? Dat zal toch niet?
Citaat van: Johann op 23-09-2013 19:38:09
Citaat van: elianmars op 23-09-2013 19:29:26
Motor van de S60R/V70R is een opgeboorde 2.4 LPT.
Verlengde slag. ;)
Geef 't ook even door aan Autoweek ;D
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 24-09-2013 10:16:53
En al deze blokken hebben nog altijd dat dunne cilinderwandje, dat mijn blokje ook heeft? Dat zal toch niet?
Ja is hetzelfde blok.
(http://unbounce.com/photos/15-Content-Marketing-Stats-That%E2%80%99ll-Make-You-Say-%E2%80%9CI-Told-You-So.%E2%80%9D-Infographic1.png)
;D
Citaat van: mehn op 24-09-2013 15:09:10
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 24-09-2013 10:16:53
En al deze blokken hebben nog altijd dat dunne cilinderwandje, dat mijn blokje ook heeft? Dat zal toch niet?
Ja is hetzelfde blok.
Dat valt tegen, kan Dirk over een paar jaar ook met deze R-blokkies aan de slag.
Hmm, heb deze vraag toch nog eens even voorgelegd aan de dealert... Het schijnt toch dat de blokken die wij vervangen, dus de T5 motoren de 2.3's zijn en idd bij o.a. de S60R gebruik is gemaakt van het beruchte 2.4/2.5 blok en idd de slag is verhoogd.
Dus degene waar wij een 'nieuw' T5 blok ingehangen hebben hoeven zich dus geen zorgen te maken ;D. En de rest.... ach ;D ;D, nu nog niet mijn probleem !
Johan en Martijn hebben dus gelijk hierin :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Dirk342 op 24-09-2013 16:23:13
En de rest.... ach ;D ;D, nu nog niet mijn probleem !
Denken in kansen Dirk... mijn glazen bol zegt dat je verstandig zal doen aan een nieuwe skill als S60/V70R "ombouw specialist" :D :D
Ach, die blokken rossen we er ook zo uit Martijn ;D. Maakt voor ons niets uit :eusa_whistle: Maar ik moet wel gewoon eerlijk zijn, echt problemen met de 2.4/2.5 R motoren heb ik nog niet echt gezien cq gehoord. Wel die rotdingen met die 193 PK LPT's. Toch, even hardop gedacht, denk ik dat als iemand zou komen met een motorvervanging van zo'n nieuw type R blok ik misschien toch zou adviseren om terug te gaan naar een 2.3 blok.
Citaat van: Dirk342 op 24-09-2013 16:48:42
Maar ik moet wel gewoon eerlijk zijn, echt problemen met de 2.4/2.5 R motoren heb ik nog niet echt gezien cq gehoord.
De eerste die op dit forum ooit last had van een gescheurde cilinderwand was mathh met een...V70R AWD MY2000 ;)
Verder laatst eenzelfde probleem met de V70(N)R AWD van R o b.
Rob had er ook 1 op zijn V70R. Komt dus toch voor.
@Dirk: Ik heb goed gekeken naar de basis voor mijn nieuwe rebuild, en zat allereerst aan een S60R blok te denken en deze er zo in te lepelen. Echter hier snel vanaf gestapt omdat je toch met de dunnere wanden zit. De 81mm boring blijft het stevigst.
Citaat van: Dirk342 op 24-09-2013 16:48:42Maar ik moet wel gewoon eerlijk zijn, echt problemen met de 2.4/2.5 R motoren heb ik nog niet echt gezien cq gehoord.
Toch even naar de oor arts en daarna naar de opticien. ;)
Dingen scheuren bij bosjes.
Meestal Heico getuned...
Citaat van: Johann op 24-09-2013 17:58:23
Citaat van: Dirk342 op 24-09-2013 16:48:42Maar ik moet wel gewoon eerlijk zijn, echt problemen met de 2.4/2.5 R motoren heb ik nog niet echt gezien cq gehoord.
Toch even naar de oor arts en daarna naar de opticien. ;)
Dingen scheuren bij bosjes. Meestal Heico getuned...
Ik zit verder niet in die sport / race wereld whatever Johan, ik heb het over 'gewone' auto's die ik hier krijg en op het forum zie. Heico getunede blokken komen hier absoluut al niet voor.
Citaat van: Martijn_B op 24-09-2013 17:09:09
...De 81mm boring blijft het stevigst.
Dat is ook precies hetgeen wat ik al een aantal jaar roep ;D. En ja, helemaal mee eens !
Citaat van: Dirk342 op 24-09-2013 18:27:24
Heico getunede blokken komen hier absoluut al niet voor.
Raad eens welke software mathh erin had ;)
mathh: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19334.msg357713.html#msg357713
CBR: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25694.msg509407.html#msg509407
Citaat van: mehn op 24-09-2013 18:32:32
Citaat van: Dirk342 op 24-09-2013 18:27:24
Heico getunede blokken komen hier absoluut al niet voor.
Raad eens welke software mathh erin had ;)
Sorry, ben niet duidelijk genoeg geweest zie ik Maikel. Met 'komen hier niet voor' bedoel ik, komen bij mij niet voor in onderhoud. Net even beide topic gelezen van Mathh en CBR en eigenlijk is er in die 5 a 6 jaar dus nog geen spat veranderd want wij hangen er standaard een 2.3 voor in de plek....
Citaat van: Martijn_B op 23-09-2013 16:52:34
Ik denk niet dat dat een vereiste is, het zou gewoon goed mogelijk moeten zijn om met een 2.4T zo rond de 280pk te draaien, mits je de Turbodruk niet te hoog opschroeft en zoals Marc aangeeft niet boven die 1.1bar komt.
Heb er al meerdere zo gebouwt... Zijn allemaal nog heel.
Mooi hè, terwijl die gewone standaard blokken van 193 PK allemaal de geest geven.... Althans, ander begint iedereen te piepen, is hier de ervaring.
Tja goeie software he ;D
Hmm, 90 PK winst door alleen een software aanpassing ? Laat maar eens zien dan, het zou de eerste zijn die ik ken ;D
Citaat van: M a r c op 27-09-2013 18:15:40
Citaat van: Martijn_B op 23-09-2013 16:52:34
Ik denk niet dat dat een vereiste is, het zou gewoon goed mogelijk moeten zijn om met een 2.4T zo rond de 280pk te draaien, mits je de Turbodruk niet te hoog opschroeft en zoals Marc aangeeft niet boven die 1.1bar komt.
Heb er al meerdere zo gebouwt... Zijn allemaal nog heel.
Nou, niet allemaal hoor.