Geachte Volvonisten,
ik heb een vraagje:
Ik heb in een korte periode twee keer de spannings regelaar van mijn gereviseerde dynamo defect:
is dit toeval of is er een reden te bedenken voor het overlijden van dit onderdeel?
stelling name:
Mindere bekabeling van dynamo en accu lijkt mij niet voor de hand liggend: hierdoor stijgt de weerstand alleen maar en zal de gevraagde stroom dus afnemen...
Eens?
Wederom verneem ik graag jullie visie...
sven
origineel bosch ?
Beste Dcccl,
Zowel de dynamo als de onderdelen waarmee is gereviseerd zijn van Bosch.......
sven
Dan lijkt me dat je de regelaar gewoon onder garantie kan vervangen. 100% Zeker dat het geen namaak is geweest ?
dank voor je snelle reactie...
afgesproken was bosch maar ik heb de dynamo niet uit elkaar gezien..
maakt me niet uit wat hij heeft gebruikt, garantie heb ik sowieso !!
ik wil alleen niet dat de auto de veroorzaker is van het overlijden van de dynamo... anders heb ik volgende week weer een probleem en sta ik weer stil, garantie of niet...
Vandaar mijn vraag....
sven
Lekt je koelsysteem niet op de dynamo? Kunnen ze ook slecht tegen.
Beste jaq,
Dank voor je reactie,
De r lekt van alles😉 maar geen koelwater . Ik denk dat mechanische invloeden niet van toepassing zijn.
Kunnen er elektrotechnische
redenen zijn voor een vroegtijdig overlijden of uitsluitend slijtage cq mechanische invloeden ?
Sven
Dus er lekt wel stuurbekrachtigingsolie? Kunnen ze nog slechter tegen...
Het enige wat ik mij nu 1 2 3 kan bedenken is een sluiting in de wikkeling van het armatuur (het draaiende gedeelte) waardoor de spanningsregelaar teveel stroom moet leveren.
Citaat van: jeroen74 op 27-10-2013 14:12:50
Dus er lekt wel stuurbekrachtigingsolie? Kunnen ze nog slechter tegen...
Het enige wat ik mij nu 1 2 3 kan bedenken is een sluiting in de wikkeling van het armatuur (het draaiende gedeelte) waardoor de spanningsregelaar teveel stroom moet leveren.
Nee lekt deze R ook niet, dynamo is droog en schoon. 8)
De spanningsregelaar van de dynamo regelt zoals al uit het woord blijkt de afgegeven spanning van de dynamo. Dit doet hij door de ankerstroom van die dynamo te regelen. Dus bij een hoger toerental zal deze regeling de ankerstroom af laten nemen zodat de afgegeven spanning de ongeveer 14,5 volt niet gaat overschrijden. Verder zit er natuurlijk een gelijkrichter in ander laadt de accu niet. Volgens mij betekent dit dat als de bekabeling tussen de dynamo en de accu een verhoogde weerstand heeft er daar spanningsverlies gaat optreden en met de tegenspanning van de accu er dus een kleinere laadstroom gaat lopen. Er is dus dan minder vermogen beschikbaar voor het laden van die accu (dat zal dus langer duren) of voor de andere verbruikers in je auto. Hel lijkt mij dat daar die regelaar niet van kapot hoort te gaan.
Stel je zou wat meer achtergrondkennis willen hebben over een wisselstoomdynamo en zijn werking ?
Lees dan dit verhaal eens rustig na, mogelijk dat je hiervan een hoop opsteekt ..
http://www.marcovw.nl/Motor/Dynamo/dynamo.htm
volvonisten,
dank je wel voor alle info en input...
@mickey: hij lekt wel een beetje maar zeker niet op de dynamo: deze is absoluut droog....
@Peultje dank je wel voor je input. Ik zit op dezelfde gedachte gang maar zoek bevestiging...
ik zal jullie op de hoogte houden van de ontwikkelingen.
sven
Citaat van: pwassink op 27-10-2013 21:42:10
Stel je zou wat meer achtergrondkennis willen hebben over een wisselstoomdynamo en zijn werking ?
Lees dan dit verhaal eens rustig na, mogelijk dat je hiervan een hoop opsteekt ..
http://www.marcovw.nl/Motor/Dynamo/dynamo.htm
bovenstaande is inderdaad een prima site/ uitleg over de werking.
helaas kan ik niets vinden over waardoor een regelaar defect kan raken.
om je een voorbeeld te geven:
carter ventilatie niet juist: keerringen eruit...
motor ophanging speling: uitlaatspruitstuk defect...
hier hoopte ik een beetje op......
kan natuurlijk zijn dat er geen andere oorzaak kan zijn dan slijtage cq verkeerd monteren cq toevallig defect cq slechte revisie.......
sven
:) De spanningsregelaar is bij deze dynamo's toch 1 geheel met de koolborstels. Zitten toch in 1 huisje? Vervang je dus als 1 geheel. Vraag blijft dan: was de regelaar stuk of de koolborstels versleten. In beide gevallen vervang je dus alletwee. Als het loopvlak van de koolborstels te ruw is ben je snel door je koolborstels heen en dus ook de spanningsregelaar toch? Correct me if im wrong..
volgens mij ook....
maar kan door externe elektrotechnische invloeden de levensduur (drastisch) worden verkort?
sven
Als je accu lurp is en een verlaagde weerstand heeft gaat er, de dynamo levert immers een constante spanning, te lang een te hoge stroom lopen. Dit trekt de dynamo niet en die gaat dan ook kapot. De laadstroom van de accu dient binnen vijf minuten na starten bij stationair toerental zonder extra stroomverbruikers ingeschakeld (koplampen e.d.) tot een waarde van beneden de 10A gedaald te zijn. Blijft die laadstroom hoog dan is er een probleem met de accu wat je je dynamo kan kosten.
dank je wel peul voor deze info.
in mijn geval was de accu nieuw.... maar zeker zeer nuttige info waardoor ik me niet in de luren zal laten leggen bij mijn garage...
top !!
sven
Zo,
Vanmorgen de r opgehaald. Wederom een revisie dynamo erin onder garantie,
Garage heeft aangeven dat het niet aan de auto ligt maar aan de reviseur.
Case closed.
Op naar veel leuke km...
Sven
Dank voor eenieder zijn input.
Even aanhaken op dit oude topic alweer. Tijdens dynamo wissel vrijdag is het tuutje van het stuurbekrachtigingsolie reservoir gescheurd waardoor er atf olie op de dynamo lekt. Hier kwam ik pas na een stukje rijden achter. Maandag wordt het verholpen door een nieuw reservoir te plaatsen.
Alleen ben ik benieuwd in hoeverre dit kwaad kan voor de dynamo. Rij er nu niet meer mee, alleen maandag nog een klein stukje naar de garage. Het druppelde best door pal op/in de dynamo.
Ai Joris.... Als je tankje leeg is dan is het kwaad al geschied, anders zsm leegzuigen opvangen die ATF, multiriem eraf halen en dan naar de garage rijden. Je gereviseerde dynamo vind dit echt niet leuk :(
Dank voor de tip Dirk. Zal dat doen. Mocht het te laat zijn, dan mag de garagist een oplossing bedenken. Hij heeft de dynamo erin gezet. Kan gebeuren dat er iets niet goed gaat, als er maar een goede oplossing komt. Maar laat ik niet op de zaken vooruit lopen. Misschien is er nog geen man overboord.
Alles is weer gemaakt en dynamo laadt vooralsnog goed op. Nieuw stuurbekrachtigingsolie reservoir erop. Auto stuurt nadien aanzienlijk lichter.
Msschien was het vloeistof daarvoor niet op het juiste peil. Kan niks anders bedenken hoe dat zou kunnen komen.
Nieuwe olie kan ook al veel doen, zeker als de olie nooit vervangen is geweest.