Volvo 850 Forum

Hallo allemaal,

Ik zweef hier alweer een tijdje rond en heb me een tijd terug al eens voorgesteld. Voor mensen die dat gemist hebben stel ik me nog eventjes opnieuw voor. Ik ben Justin, 27 jaar en kom uit Oenkerk (omgeving Leeuwarden). Geboren en getogen zullen we maar zeggen.

In die omgeving zul je me ook het meeste zien rondrijden, al werk ik op het moment in Heerenveen dus daar ben ik ook regelmatig in de buurt.

Vroeger altijd fanatiek aan scooter sprints meegedaan en ik denk dat ik daardoor ook het virus van snelle auto's heb overgenomen. Al een aantal jaren verslaafd aan het Volvo virus en al een aantal Volvo's in het bezit gehad, waaronder nu op dit moment alweer een tijdje de S70 T5.

Gekocht hier in de buurt bij een bedrijf in Leeuwarden en nu alweer bijna 2 jaar in het bezit. Geheel origineel met volledige onderhoudshistorie gekocht met het doel om hem natuurlijk hier en daar nog wat naar eigen 'smaak' te maken, zonder teveel gekke dingen. Auto had 225.000 op de teller en staat nu inmiddels alweer op 285.000 zonder gekke problemen.

Even een paar foto's van de auto.

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos1.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos3.jpg)

Op de foto's waren er al dingen aan de auto aangepast, foto's van net na aanschaf kan ik helaas niet meer vinden.

Natuurlijk zat de R bumper er niet op en heb deze dan ook op de kop getikt via Arjen op dit forum. Er zat nog wel wat werk in om hem netjes te maken, maar het is uiteindelijk gelukt. Misschien nog even een keertje overnieuw omdat hij in het zonlicht net een tintje te licht is tegenover de rest van de auto.

Zo zag de bumper eruit na het schuren.

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos4.jpg)

En zo nadat hij op de auto gemonteerd zat

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos2.jpg)

Bij aanschaf stond de auto op originele 16 inch velgen, deze heb ik toendertijd verkocht en vervangen voor een mooi setje originele comets. Auto toen ook verlaagd met een aftermarket schroefset. Deze schroefset moet ik ooit nog eens vervangen voor een echte goede set om het comfort wat omhoog te halen.

Na een bepaalde tijd moest het motorisch allemaal wat 'sneller' gaan natuurlijk. Na wat rond kijken en keuze's maken, waaronder een paar verkeerde, een aantal onderdelen aangeschaft die daarbij moesten helpen.

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos6.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos7.jpg)

Waar dus het onderdeel op bovenstaande foto een van de fouten bleek te zijn. Veel goede verhalen over gehoord op externe fora's en vooral Volvospeed waar ik ook wel actief was, maar voor mij was het niet zo'n succes. De software bleek achteraf helemaal niet in orde te zijn en was een grote puinhoop.

25 oktober dus, wat ik veel eerder had moeten doen, naar Marc van ET geweest en die heeft alles gecontroleerd, gemeten en nagekeken. De auto reed met de ARD software niet lekker, was veel te zenuwachtig en lustte ook nog eens een beste slok benzine. Gelukkig had ik mijn originele ECU nog die Marc heeft voorzien van een MTE stage 2. Sinds ik met die software rijd zijn alle problemen verdwenen, echt een groot verschil.

De turbodruk is nog niet in orde, maar dat komt omdat ik toendertijd een 18T heb laten reviseren wat waarschijnlijk niet goed is gebeurd. De turbo wil eigenlijk niet boven de 0.8 bar uitkomen. Marc is dit vaker tegengekomen en heeft daarom ook geadviseerd een originele nieuwe aan te schaffen, dat staat onder andere dus nog op de planning.

We hebben toen gelijk hoogstpersoonlijk de ARD sticker ook maar snel vervangen voor een mooie MTE sticker!

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos8.jpg)

Het moest bij mij met een omweg, maar ik ben blij dat het uiteindelijk nog goed is gekomen.

Al met al dus al veel gebeurd en aangepast. Maar uiteraard nog lang niet klaar.

Wat is er ondertussen motorisch allemaal gedaan?

- Reversed IC set
- Vacuum slangen allemaal vervangen
- Forge dumpvalve
- IPD HD TCV
- 18T
- Groene injectoren
- S60R spruitstuk
- 3 inch JT superflow uitlaat met 3 inch downpipe

Optische aanpassingen

- R bumper
- 17 inch antraciete Comets
- Aftermarket schroefset
- Blokjes grill met R embleem

In de buurt rijden nogal wat Volvo's rond en ik heb een aantal van mijn maten ook al aan het Volvo virus geholpen ;)

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos9.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos10.jpg)

Wat er nog gebeuren moet motorisch?

- Originele NIEUWE 18T
- Goede wideband AFR meter
- Nog een keer terug naar Marc om de boel op de testbank te hebben en af te stellen

Optisch wat er nog op de planning staat

- Kwaliteit schroefset
- Compleet R interieur met deurpanelen
- BBK set

De lijst met wensen word vaak alleen maar groter, dus dat zal in de toekomst nog wel eens veranderd en aangepast worden ;)

Ik zal jullie in dit topic zoveel mogelijk op de hoogte houden van toekomstige vorderingen en zal binnenkort nog even wat nieuwe foto's schieten van de motorruimte.

Mooie kar! Ik lees mee.


Ewøut

Strakke roffel,veel plezier er mee!!

Die is flink aangepakt, mooi werk!  :eusa_clap:

Mooie bak! Ik ken die kleur ergens van :P

Goed bezig, ga zo door! :)

Thanks voor de positieve reacties, waar ken je de kleur van?

Die heeft m'n vader op z'n V70 zitten ;D

Mooie auto en leuke aanpassingen...
Alleen die standaard remmen of zit er al 302 op (ietsipietsie beter)?

Ik ga dit volgen, mooie wagen en al heel wat aan gedaan.  :eusa_clap:

Citaat van: The Volvoboy op 31-10-2013 10:16:03
Die heeft m'n vader op z'n V70 zitten ;D

Mooie kleur ;)

Citaat van: spekkie99 op 31-10-2013 10:34:18
Mooie auto en leuke aanpassingen...
Alleen die standaard remmen of zit er al 302 op (ietsipietsie beter)?

Er zit al een 302 remmen conversie op. Uiteraard is een BBK set ook nog een van de toekomst plannen.

Citaat van: The Volvoboy op 31-10-2013 10:16:03
Die heeft m'n vader op z'n V70 zitten ;D

Prachtige kleur !

Klopt. Al moet hij elke week wel even schoon gemaakt worden want je ziet er ALLES op!

Thanks, had al contact met hem opgenomen ;)

Had vandaag eindelijk weer even tijd om hem goed schoon te maken en hier en daar bij te poetsen. Als hij goed schoon is blijft het toch een erg mooie kleur :)

Binnenkort nog even zijn winterbehandeling en de motorruimte nog even goed schoonmaken.

Paar snapshots.

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos11.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/volvos12.jpg)

Mooi!!  :eusa_clap:

Zo zou ik wel een S70 willen hebben :D Super strak!

Ga je er nog een spoiler opzetten?

Spoiler is noet mooi op.een S70

Citaat van: grijzev70tdi op 10-11-2013 10:46:51
Spoiler is noet mooi op.een S70

Heb op de zwarte S70 R een tijdje zonder gereden en zag er toch wel erg kaal uit

Kaal kan ook mooi zijn  ;D

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Demon op 10-11-2013 11:06:11
Kaal kan ook mooi zijn  ;D

Groet,
The Demon.

Proest  ;D

Haha, bedankt voor de positieve reacties.

Zelf houdt ik niet zo van spoilers. Dus ik denk niet dat er eentje op komt. Op een station vind ik het wel weer mooi.

Ding glimt als een nieuwe!! Netjes hoor.. En inderdaad zonder spoiler is een sedan het mooist, tenminste dat vind ik dan..  :D

Ik ook :D

Net zoals dat ik bijvoorbeeld een Subaru WRX zonder spoiler mooier vind ;)

Citaat van: JuT5R op 11-11-2013 22:53:25
Ik ook :D

Net zoals dat ik bijvoorbeeld een Subaru WRX zonder spoiler mooier vind ;)

Klopt, maar die kun je alleen maar met een malle taartschep krijgen :P

Nee hoor...

Citaat van: Julian op 12-11-2013 17:35:48

Citaat van: JuT5R op 11-11-2013 22:53:25
Ik ook :D

Net zoals dat ik bijvoorbeeld een Subaru WRX zonder spoiler mooier vind ;)

Klopt, maar die kun je alleen maar met een malle taartschep krijgen :P

Haal je hem er toch zelf af :D

Citaat van: JuT5R op 12-11-2013 19:54:12

Citaat van: Julian op 12-11-2013 17:35:48

Citaat van: JuT5R op 11-11-2013 22:53:25
Ik ook :D

Net zoals dat ik bijvoorbeeld een Subaru WRX zonder spoiler mooier vind ;)

Klopt, maar die kun je alleen maar met een malle taartschep krijgen :P

Haal je hem er toch zelf af :D

Precies, zo'n spoiler is geen porum vind ik. Volvo spoilers zijn wel stoer maar niet te overdreven vind ik.

Wolkom!

Voor R deurpanelen hoef je niet ver te rijden  ;)

Pb voor de details

Zowel met als zonder spoiler vindt ik mooi

(http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-CEMQYNMI.jpg)

Citaat van: forumuser op 12-11-2013 21:02:23
Zowel met als zonder spoiler vindt ik mooi

http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-CEMQYNMI.jpg

+ 1, met is net ff mooier vind ik maar zonder misstaat ook niet!

Het staat zeker niet raar, maar ik laat hem toch zonder ;D

wil ook een spoiler op mn s70.  ;D ;D

Tijdje geleden dat ik even iets heb gepost. Druk geweest met verbouwingen aan het huis en dat kostte de nodig tijd en geld.

Nu het mooie weer eraan komt is het weer tijd voor de auto. Er staan nog wat dingen op de wens lijst die binnenkort hopelijk gerealiseerd gaan worden.

Tijdje terug een setje 'R' deurpanelen kunnen bemachtigen voor weinig geld. Nadeel was dat de deurpanelen zelf niet echt mooi meer waren, alleen het leer (gelukkig) nog wel. Mijn eigen deurpanelen zijn gelukkig nog netjes, op de binnenwerken na, dus wat doe je dan? Juist, gewoon de binnenwerken omzetten. Met een beetje TLC wip je deze er zonder problemen zo uit.

(http://www.sleek.nl/volvo/deurpanelen.jpg)

Bedoeling is dus dat ik deze omzet in mijn huidige, die gaan er dezer dagen af en dan kan ik het binnenwerk van de 'R' deurpanelen in mijn eigen plakken.

Ook heb ik nog wat ander leuk pretspul op de kop kunnen tikken (19T en 52mm intercooler) plus nog wat kleine onderdelen. Dat gaat er dezer dagen onder en dan is het de bedoeling binnenkort weer richting ET te rijden voor 'custom mapping'.

(http://www.sleek.nl/volvo/goodies.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/intercooler.jpg)

De nieuwe downpipe lag ondertussen al te wachten op de andere onderdelen.

(http://www.sleek.nl/volvo/downpipe.jpg)

Verder is het de bedoeling dat de schroefset er binnenkort onder weggaat en dat de originele dempers met verlagingsveren er weer onder komen. De schroefset is toch wat te stug en ik word ondertussen gek van het 'gebonk' sinds het eronder zit.

Ook worden er binnenkort nog wat kleine dingetjes aan de auto gespoten en dan staat hij er weer zo goed als nieuw bij :)

Hij staat tevens sinds een paar weken weer op zijn zomer sloffen, die binnenkort ook wel aan vervanging toe zijn.

(http://www.sleek.nl/volvo/volvo.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/volvo2.jpg)

Kortom, genoeg in het vooruitzicht!

Gruwlijke bolide!!!  :eusa_clap:  :eusa_drool:

Zeer nette wagen :eusa_clap: :eusa_clap:

Hele stoere S70, prachtig!

Thanks! ;D

Dikke bak! Hoop je binnenkort eens te spotten  ;D :D

Netjes!! Goed bezig hiero

Citaat van: Laguna-S60R op 05-05-2014 16:31:18
Dikke bak! Hoop je binnenkort eens te spotten  ;D :D

Thanks, rijd je in de buurt rond? :)

nog paar maandjes en dan elke dag t rondje Lemmer --> Leeuwarden..

Kom ik je vast wel eens tegen ;D

Hoe was de thuisreis Justin  :)  ?

klinkt nu al goed ;D

Citaat van: M a r c op 14-05-2014 15:58:29
Hoe was de thuisreis Justin  :)  ?

We waren allemaal aardig gaar ;D we zijn nog even langs de Mac geweest om nog even snel wat te eten en toen naar huis gereden.

Volgens mij waren we rond 1.15 thuis. Konden goed door rijden gelukkig.

Auto rijdt geweldig. Echt een hele andere auto dan toen we naar jullie toe reden. Dus ondanks de tegenslagen gisteren maakt de auto nu alles weer goed :)

Nog bedankt voor je service. Ik heb Marco ook nog even een mailtje gestuurd om hem te bedanken voor zijn tijd en service, dat was er gisteren nog bij ingeschoten. Zonder hem waren we waarschijnlijk nog veel langer aan het zoeken geweest.

Zo! Ik zou dit topic nog updaten, in de tussentijd is er veel gebeurd.

Een tweetal weken geleden bij Marc geweest van European Tuning. Ik had een tijd terug al eens aangegeven graag custom tuning te willen op mijn auto. Begin mei kreeg ik een berichtje van Marc dat ik langs kon komen. Afspraak gemaakt en voor die tijd de auto klaarmaken!

Alle onderdelen moesten er nog op en we hebben nog wat normaal onderhoud gepleegd om er met een frisse auto heen te gaan. Het weekend ervoor aan de 'sleutel' gegaan en dat was nog even een 'klusje'. We zijn rond 10.00 begonnen en waren zo rond 20.30 s'avonds klaar. De rubbers in de achteras bleken ook nog eens slecht te zijn en sinds we toch bezig waren hebben we die ook gelijk vervangen.

Het plaatsen van de turbo e.d. was geen probleem.

(http://www.sleek.nl/volvo/sleutelen.jpg)

De intercooler heeft nog wel even wat werk gekost, het past allemaal precies. Gelukkig hadden we wel een brug tot onze beschikking.

(http://www.sleek.nl/volvo/intercooler-verwijderen.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/intercooler-verwijderen2.jpg)

Paar uurtjes later zat hij er mooi onder!

(http://www.sleek.nl/volvo/intercooler-2.jpg)

Daarna zijn we nog druk bezig gegaan met de achteras en hebben we de schroefset er onderweg gehaald en de originele dempers met IPD verlagingsveren geplaatst. Ik moet zeggen, dat rijdt echt een stuk comfortabeler en ik heb eigenlijk niks ingeleverd qua hoogte.

(http://www.sleek.nl/volvo/veren.jpg)

Verder het normale onderhoud gepleegd als bougies, bougiekabels en ander klein spul. Zo wisten we zeker dat de auto 100% bij Marc aan zou komen.

Laat klaar dus maar met een voldaan gevoel. Alles was zover klaar om een paar dagen later naar European Tuning te gaan.

Paar dagen later naar European Tuning gereden. Sinds we uit het hoge noorden komen moesten we een kleine 3 uur rijden naar Moergestel. Eenmaal daar aangekomen alles even doorgenomen, bakje koffie en toen zijn ze met de auto aan de slag gegaan. Helaas zat het daar allemaal wat tegen met de auto. Deze wou op een of andere manier zijn turbodruk niet vasthouden, hij haalde zijn druk wel maar corrigeerde daarna gelijk weer bij tot een 0.7 bar ongeveer.

Geen foutcodes, dus moest het stap voor stap allemaal nagelopen en gecontroleerd worden. Uiteindelijk na een lange tijd de boosdoener gevonden; de atmosfeersensor was stuk. De auto dacht dus eigenlijk dat hij continu in de bergen reed en corrigeerde daardoor steeds terug naar een veilige marge.

Sensor uitgeprogrammeerd en hij ging gelijk als de brandweer. Nog een tijdje aan het finetunen geweest en toen was de auto eindelijk klaar :)

We waren goed gaar toen we weer thuis waren, maar gelukkig rijd de auto als een tierelier. Dus de tegenslagen zijn snel vergeten 8)

Echt een heel groot verschil, het lijkt wel alsof er een andere motor in de auto is geplaatst. Marc wil ik nogmaals bedanken voor de service en gastvrijheid!

Die week daarna nog even naar de Volvo Verkerk meeting geweest, helaas waren we nogal laat (door 3x verkeerd rijden :eusa_doh:) en toen waren de meesten volgens mij al weg en de toertocht begon net. Gelukkig nog net een paar mooie bolides kunnen spotten.

En ook nog even de BTC mogen bewonderen!

(http://www.sleek.nl/volvo/btc.jpg)

Volgend jaar maar wat eerder aankomen :eusa_shhh:

Kortom, veel gebeurd in korte tijd!

Wat staat er nou nog op de planning?

- Enkele onderdelen (bij)spuiten
- Deurpanelen vervangen
- Bestuurderstoel vernieuwen
- Nieuwe banden ;D

Binnenkort dus weer een update!

Mooi werk hoor, ga je de remmen ook nog doen?  :eusa_clap:

BBK set staat al een tijdje op verlanglijst, maar moet gewoon tegen een mooi setje aanlopen :)

Mooie auto!
Mooi he die mte mapping!
Gaat als een kogel. .hoeveel zou ie nu moeten hebben wbt vermogen?


Mvg chris

Vermogen komt er heel mooi en soepel in en gaat inderdaad als de brandweer.

Aankomende zaterdag op de bank, dan zullen we de resultaten weten :)

Hoop toch wel die 300 PK grens te halen.

Vandaag dus op de bank geweest bij VVT.

Score : 296.8 PK en 396nm

De grafiek loopt een stuk mooier dan de vorige keer en de auto loopt ook prima. Toch is de grafiek nog een beetje rommelig en kan het vermogen nog wel ietsje beter verlopen. Misschien binnenkort toch alles maar weer eens even helder hebben en kijken waar we nog wat weg kunnen halen. Ik heb het gevoel dat er wel meer uit te halen moet zijn.

Ook ben ik wel benieuwd naar andere personen hier op het forum met dezelfde setup en eventueel MTE mapping, wat voor vermogens/nm draaien jullie? Misschien maak ik me wel te druk maar vooral de nm's vind ik een beetje tegen vallen.

Binnenkort ga ik even met de auto langs de spuiter, een tweetal weken geleden vond iemand het leuk om bij me achterop te rijden. :eusa_doh: Dus de achterbumper heeft wat schade. Dat wordt binnenkort weer even strak gemaakt met wat andere plekjes aan de auto. Dan staat hij er straks weer tip top bij 8)

Tja .....niet geheel onbelangrijk...was het warm op de bank?
je staat vooral nu veel warme lucht aan te zuigen..
vind ik groot nadeel met dit soort metingen...
Wiel pk's?

Mvg chris

Uiteraard was het warm,  was erg benauwd weer vandaag. Maar heeft dat zoveel invloed op de meting?

Warmte maakt heel veel uit.
Ik vertrouw jou meting niet...
Puur gevoels matig he..

Post je grafiek eens?  Joost heeft rond de 300wpk dacht ik met schutten mapping en zelfde setup.

328 krukas pk's en 470nm laatste meting
Met 19t en schutten software

Dat zijn mooie waarden Joost. 

Ik zie nu inderdaad dat het erg warm was. Dus dat zal ongetwijfeld invloed hebben gehad op de prestaties. Je ziet in de grafiek dat de auto een klein dipje heeft bij de +/- 4300 toeren. Daarna krabbel hij weer wat op.

Al met al een veel mooiere grafiek dan de vorige. Maar er is denk ik nog wel wat verbetering te behalen.

Vanaf 4000 toeren veel te rijk...das lambda 0.70.. moet 0.80 zijn ongeveer.
Denk dat dit zeker niks met software te maken heeft....waneer dit mengsel armer is heb je ook meer vermogen..(dus afr 12 tot 12.3)
Kan misschien luchtmassa meter zijn? :eusa_doh:

Hij loopt inderdaad rijk en we hebben de lucht massa meter besproken. Alleen geen directe foutcodes kunnen vinden die duiden op een kapotte LMM. Binnenkort wel van plan om even een andere te testen, maar zal hiervoor eerst even een geschikte meter aanschaffen om goed te kunnen testen.

Heb zelf ook een wideband..
Je hoeft echt niet een foutcode te hebben bij een rottige luchtmassa meter..
Denk dat je bij een goed mengsel een hele andere uitkomst krijgt..
Anders mag je mijne best ff erin zetten

Weer even een update na een lange tijd ;)

Er is ondertussen al weer het een en ander gebeurd. De auto rookte al een tijdje als deze een langere tijd stationair draaide. De auto moest toch een grote beurt dus gelijk maar een 'extra' grote beurt.

Wat is er vervangen?

- Distributieriem / multiriem / waterpomp
- Oliefilter
- Verse olie
- Bougies
- Interieurfilter
- Carterventilatie
- Klepsteelrubbers
- GLT nokkenassen geplaatst (inlaat)

Klepsteelrubbers waren echt aan vervanging toe, maar wat een kolere werk was dat. Carterventilatie was ook wel toe aan vervanging, het bakje was goed goor. Bougiekabels en verdeler waren een tijdje terug al vervangen.

Omdat ik ook nog een 3 inch gasklephuis had liggen ook die gelijk maar gemonteerd. De 3 inch aanzuigbuis met filter die in de kast lagen hadden we daarvoor ook al gemonteerd.

Hier wat foto's :

(http://www.sleek.nl/volvo/carterventilatie.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/motor-oud.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/motor-oud2.jpg)

Omdat alles er toch af was, ook alles gelijk maar laten stralen. De tijd had onder de kap wel even huisgehouden, vies en verweerd. Resultaat mag er wezen!

(http://www.sleek.nl/volvo/stralen1.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/motor-schoon2.jpg)

Eindresultaat 8)

(http://www.sleek.nl/volvo/motor-schoon.jpg)

Ook een mooie 17 inch Canopus set winterwielen gescoord, hier binnenkort foto's van ;)

Wow, ziet er sjiek uit hoor 8) Mooi werk!

Wow, hoe heb je die injectorrailafdekkap (wat een woord) zo mooi gekregen?

Die kun je meestal wel weer mooi krijgen door de coating eraf te poetsen met thinner.

@Justin, je bent goed bezig, onder die kap ziet het er echt retestrak uit :eusa_clap:

Klopt, die coating die erop zit vergeelt vaak. Als je hem goed poetst met een goede ontvetter dan haal je de coating er af en dan wordt hij weer mooi ;)

Ziet er weer goed uit Justin! ;D ;)

Goed bezig! Ziet er echt strak uit  :eusa_clap:

spruitstuk ziet er ook prachtig uit, super!!

Ben er zelf ook blij mee, heb het eerst allemaal laten ontvetten en fijnstralen. Zeker een aanrader!

Tijd terug had ik via het forum een set Canopus velgen op de kop getikt, in 17 inch. Mooi voor de winter. Was al een tijdje opzoek naar iets speciaals voor onder de S70.

Toen ik ze kocht waren ze zwart en zelf gespoten. Eerst laten stralen en daarna nog lang over de kleur nagedacht. Zilver of antraciet? Samen met de spuiter gekozen voor heel wat anders, namelijk een donker brons met matte aflak.

Vind het zelf wel geslaagd 8)

Misschien achter nog even een setje spacers.

Resultaat

(http://www.sleek.nl/volvo/canopus.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/canopus1.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/canopus2.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/canopus3.jpg)

Staat mooi die velgen!!(https://www.subaruclub.nl/forum/images/smilies/jbo-thumbsbothup.gif)

GAAF! ;D

ik vind het stiekem ook heel vette velgen + je ziet ze niet vaak. Heb laatst ook een setje op de kop getikt, nu idd nog even een kleur kiezen (en ondanks dat ik een groot brons fan ben denk ik dat ik ze toch zilver ga laten, heb al een semi brons setje volans :) ).

Heb je deze zonder spacers gemonteerd? want ET waarde is niet helemaal hetzelfde dacht ik.

Citaat van: widebody op 16-01-2015 20:07:37
Staat mooi die velgen!!https://www.subaruclub.nl/forum/images/smilies/jbo-thumbsbothup.gif

Beetje vreemd maar wel lekker  ;D

Citaat van: de Boeing op 16-01-2015 21:55:02
GAAF! ;D

ik vind het stiekem ook heel vette velgen + je ziet ze niet vaak. Heb laatst ook een setje op de kop getikt, nu idd nog even een kleur kiezen (en ondanks dat ik een groot brons fan ben denk ik dat ik ze toch zilver ga laten, heb al een semi brons setje volans :) ).

Heb je deze zonder spacers gemonteerd? want ET waarde is niet helemaal hetzelfde dacht ik.

Heb ze inderdaad zonder spacers gemonteerd eerst. Past verder prima. Achter zouden eventueel nog spacers kunnen dan vallen ze wat mooier naar buiten. Voor staan ze in principe wel goed.

Vandaag ook een mooi pakketje binnengekomen. Eindelijk een wideband AFR meter. Ook gelijk 2 andere modules mee besteld zodat ik ook turbodruk en olietemperatuur kan meten.

(http://www.sleek.nl/volvo/plx.jpg)

Voordeel is dat nu de kerstboom die aan mijn a-stijl hangt kan verdwijnen. Kan ik deze meter mooi wegwerken in een ventilatierooster en heb ik alles op 1 meter :)

Tevens aankomende zaterdag ook naar Schutten 8) Ben erg benieuwd wat daar uit gaat komen.

Hij was toch al custom remapped?

Citaat van: scania164 op 22-02-2015 13:37:02
Hij was toch al custom remapped?

Hij was inderdaad al custom mapped, alleen viel het vermogen wat tegen op de bank vorig jaar. Gezien ik ook alweer wat aanpassingen had gedaan dus eens bij schutten aangeklopt, gezien de goede verhalen.

Auto loopt nu een stuk agressiever. Ik post binnenkort wel eens testbank resultaten. Die zijn veelbelovend.

wat voor afr nu onder vollast?
Herinner me dat toen de temperatuur op de bank hoog was. ...
Dus hoe betrouwbare meting was de tegen valler toen. ..

Citaat van: scania164 op 22-02-2015 21:28:28
wat voor afr nu onder vollast?
Herinner me dat toen de temperatuur op de bank hoog was. ...
Dus hoe betrouwbare meting was de tegen valler toen. ..

Als de auto agressiever loopt en dit is de klant z'n wens dan is dat toch mooi?

ja das zeker mooi...
Maar dat is niet mijn vraag of wel??

Geen ruzie maken ;)

AFR is nu mooi een hoge 11 / lage 12 onder vollast. Was eerst nogal rijk, vandaar dat hij waarschijnlijk wat vermogen miste.

Voor de duidelijkheid ik was nooit ontevreden over de MTE tune. Auto reed toen verder goed, begrijp me niet verkeerd.

Maar sinds ik toch weer aanpassingen had gedaan en meerdere ECU's heb kan ik ook gewoon schutten software hebben, iedereen blij ;)

Druk gehad, maar zoals beloofd zou ik nog even een grafiek posten met de schutten software.

Doel van 340pk is in ieder geval gehaald, 340,4 pk om precies te zijn ;)

De rode lijn is de schutten software, de blauwe is de MTE software van vorig jaar. Ik heb de grafieken even over elkaar laten leggen, dan is het verschil goed te zien.

(http://www.sleek.nl/volvo/grafiek-verschil.jpg)

Auto rijdt nu perfect. Nog een paar kleine dingen en het is allemaal naar wens en is het een mooie daily driver 8)

Ondertussen staat er alweer een nieuw project klaar. Recent een 2004 S60 T5 motor gekocht met 75.000km.

(http://www.sleek.nl/volvo/motors60.jpg)

Ik zou deze in de S70 gooien, maar die rijdt nu zo mooi dat we hem in een andere auto gaan lepelen. Zo gezegd, zo gedaan en dus een 855 T5-R gekocht voor een mooie prijs.

Wel een auto met wat lijken in de kast, maar die verwijderen we zullen we maar zeggen. Van de buitenkant is hij in ieder geval netjes voor zijn leeftijd. Het houdt ons weer even bezig ;)

Zo zag ze eruit bij aankomst

(http://www.sleek.nl/volvo/t5r2.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/t5r.jpg)

En ondertussen staat ze er alweer zo bij

(http://www.sleek.nl/volvo/t5r3.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/t5r4.jpg)

Interieur wordt even helemaal aangepakt en schoon gemaakt, paar dingen worden even in originele staat hersteld en de 2.3 motor gaat eruit.

Binnenkort het front er dus voor weg, motor eruit en dan kunnen we rustig beginnen met de opbouw van het andere blok. Het heeft geen haast, dus we doen lekker rustig aan. Dan kan de auto verder ook van binnen, op een rustig tempo, weer netjes gemaakt worden.

De S60 T5 motor komt hier dus in te liggen met hoogstwaarschijnlijk een GT3071R. Doel is richting de 450pk, daarna zien we wel weer. ;D

Weer een T-5R in goed handen  :eusa_clap:
Succes met je mooie plannen!

Cool!

Is zo'n s60 T5 motor nu sterker dan bijvoorbeeld een 850 T-5 motor?

Citaat van: Kees Flodder op 13-04-2015 11:53:32
Cool!

Is zo'n s60 T5 motor nu sterker dan bijvoorbeeld een 850 T-5 motor?

Sterker, betere flow, krukas is lichter.

Citaat van: V70geRwin op 13-04-2015 10:01:42
Weer een T-5R in goed handen  :eusa_clap:
Succes met je mooie plannen!

Dank!

Citaat van: koen.s op 13-04-2015 12:44:44

Citaat van: Kees Flodder op 13-04-2015 11:53:32
Cool!

Is zo'n s60 T5 motor nu sterker dan bijvoorbeeld een 850 T-5 motor?

Sterker, betere flow, krukas is lichter.

Klopt, en als je goed zoekt heb je een met weinig kilometers voor minder dan wanneer je de oude 2.3 gaat versterken.

Citaat van: koen.s op 13-04-2015 12:44:44

Citaat van: Kees Flodder op 13-04-2015 11:53:32
Cool!

Is zo'n s60 T5 motor nu sterker dan bijvoorbeeld een 850 T-5 motor?

Sterker, betere flow, krukas is lichter.

Gelijk aan als je met versterkte zuigers en krukaslagers etc gaat werken?

Wooh man, die lijn van schutten is 100x mooier als die van MTE.
Lekker bezig man!

Die 450 pk wil/kun je enkel bereiken met een grotere turbo op het T5 blok?

Ik zit nu op 328 pk/459 Nm met hetzelfde blok en vind 'm al behoorlijk rap. Ik ben toch wel benieuwd hoe het afgaat met 450 pk.....  :eusa_drool:

Citaat van: V70geRwin op 13-04-2015 14:21:18

Citaat van: koen.s op 13-04-2015 12:44:44

Citaat van: Kees Flodder op 13-04-2015 11:53:32
Cool!

Is zo'n s60 T5 motor nu sterker dan bijvoorbeeld een 850 T-5 motor?

Sterker, betere flow, krukas is lichter.

Gelijk aan als je met versterkte zuigers en krukaslagers etc gaat werken?

Daar komt het wel op neer. Tevens als je een oude 2.3 gaat versterken blijf je met de minder flowende kop zitten.

Citaat van: Unexist op 13-04-2015 18:56:34
Wooh man, die lijn van schutten is 100x mooier als die van MTE.
Lekker bezig man!

Thanks, ben ook wel tevreden nu met het vermogen en hoe hij nu rijdt :)

Citaat van: elianmars op 13-04-2015 19:22:41
Die 450 pk wil/kun je enkel bereiken met een grotere turbo op het T5 blok?

Ik zit nu op 328 pk/459 Nm met hetzelfde blok en vind 'm al behoorlijk rap. Ik ben toch wel benieuwd hoe het afgaat met 450 pk.....  :eusa_drool:

Ik ben er ook benieuwd naar ;) Voor die vermogens moet je wel een aftermarket turbo monteren. Turbo moet natuurlijk hulp hebben van een dikkere intercooler, grotere injectoren plus overige goede rand apparatuur. En de goede software van schutten natuurlijk ;D

Maar je hebt na de mte mapping de glt nokkenassen geplaatst??
Dan is was de mapping niet meer scherp lijkt me..dus ook niet vergelijkbaar. .

Mooie nieuwe waardes! Sebas heeft zichzelf hier nu al meermaals bewezen.. lijkt me een no-brainer vwb de software :)
Of een B5244T5 zich kan meten met Wiseco's en H-profiel stangen vind ik discutabel... het beste is nog altijd een hybride blok waarbij je een lichte krukas hebt, goed flowende kop met 6mm stelen, dan H profiel stangen van een <2004 blok en custom Wiseco's.

Gewoon 45 pk meer, mooi werk  :eusa_clap:
Ben benieuwd naar de blok wissel, ga het volgen.

Citaat van: scania164 op 13-04-2015 21:38:36
Maar je hebt na de mte mapping de glt nokkenassen geplaatst??
Dan is was de mapping niet meer scherp lijkt me..dus ook niet vergelijkbaar. .

Denk niet dat de vermogenswinst alleen bij de GLT nokken gezien moet worden. Hier op het forum zijn er genoeg zonder met schutten software die rond hetzelfde vermogen zitten.

Ik heb overigens alleen de inlaat nokken geplaatst, achteraf had ik beter beide kunnen plaatsen dan had het vermogen nog wel wat hoger gelegen. Dus tip voor de mensen met hetzelfde idee :P

Citaat van: Martijn_B op 13-04-2015 21:41:05
Mooie nieuwe waardes! Sebas heeft zichzelf hier nu al meermaals bewezen.. lijkt me een no-brainer vwb de software :)
Of een B5244T5 zich kan meten met Wiseco's en H-profiel stangen vind ik discutabel... het beste is nog altijd een hybride blok waarbij je een lichte krukas hebt, goed flowende kop met 6mm stelen, dan H profiel stangen van een <2004 blok en custom Wiseco's.

Ja heeft even geduurd, maar eindelijk de waardes die erbij horen :)

De specificaties die jij nu noemt zijn natuurlijk ook hartstikke mooi, maar dan ben je ook 3x zoveel kwijt als ik nu voor het 2004 blok heb betaald ;)

Citaat van: koen.s op 13-04-2015 21:44:31
Gewoon 45 pk meer, mooi werk  :eusa_clap:
Ben benieuwd naar de blok wissel, ga het volgen.

Ja best groot verschil, heel andere auto :)

Thanks, ik houd het hier wel up-to-date!

Ondertussen alweer heel wat gedaan. Het interieur is bijna compleet leeg. Alle onnodige kabels zijn er tussen weggehaald. Er zat veel rommel tussen die er niet in hoort.

Interieur delen en stoelen zijn opgehaald door de interieur man. Deze gaat de stoelen en de deurpanelen weer herstellen zodat het er straks allemaal weer strak, zonder schade, inzit.

Heb ondertussen ook een offerte lopen voor opnieuw bekleden van de hemel, dan kan die er binnenkort ook uit. Deze beige is erg smerig en zit een scheurtje in. Ik denk dat ik hem ook donker ga laten bekleden, passend bij het interieur. Lijkt me een stuk mooier en minder gevoelig voor viezigheid.

Heeft iemand nog tips voor het veilig verwijderen van de schuifdak omlijsting? Ik heb het idee dat deze nogal snel kan breken.

(http://www.sleek.nl/volvo/t5r5.jpg)

Gelukkig via het forum nog een redelijk netjes dashboard gevonden. De oude was er slecht aan toe. Waarschijnlijk iemand die niet goed kon beslissen waar hij zijn telefoon wou hebben en deze meerdere malen verplaatst had met de gevolgen van dien.

(http://www.sleek.nl/volvo/t5r6.jpg)

Zodra het interieur op orde is kan alles er dan geleidelijk weer in. Dan lijkt het straks weer wat :)

Wanneer het interieur dan straks als nieuw is kan de buitenkant aangepakt worden. Motorkap en achterklep moeten sowieso gespoten worden. Deuren hebben even wat restyle liefde nodig.

Front is er zo goed als voorweg, binnenkort kan de motor eruit en kunnen we onder de kap ook alles netjes maken, opschonen en alles klaar maken voor de andere motor. R spruitstuk ligt nu bij Schutten om aangepast te worden voor de Garret.

(http://www.sleek.nl/volvo/t5r7.jpg)

Nog even een vraag voor de mensen hier. De station betreft een Italiaanse 850 T-5R. Echter hebben ze hem in 2000, toen ze hem geïmporteerd hebben, als 2.0 T5 op kenteken gezet. Als alles straks klaar is moet hij natuurlijk wel netjes als T-5R op kenteken staan. Heeft iemand hier ervaring mee? Kan je dat aan de hand van het chassisnummer controleren en laten aanpassen?

Jij bent ook niet van het halve werk zie ik.  :o
Is wel een klus met veel voldoening zoiets! Hoe gaan ze de deurpanelen herstellen?

Moet weer een plaatje worden, dus dan gelijk maar goed ;)

Ik heb de deurpanelen naar een bedrijf gebracht die gespecialiseerd is in het herstellen van interieurschade. Zover ik weet herstellen ze de schade en 'druppelen' ze de deurpanelen opnieuw, dat is wat anders dan spuiten heb ik begrepen.

Zodra ik ze terug heb dan post ik de foto's wel hier, ben zelf ook erg benieuwd hoe ze er straks uitkomen.

aanpassing t-5r in rdw moet je even bij dielie vragen. die heeft zijn witte laten omzetten

Thanks, zal hem binnenkort eens vragen!

De S70 is ook weer zomer klaar 8)

(http://www.sleek.nl/volvo/s70-schoon.jpg)

Zo, weer eens even een update van deze kant. Kan mooi op deze regenachtige dagen ::)

De S70 had een lekke radiateur, dus mooi in de vakantie even kunnen vervangen!

(http://www.sleek.nl/volvo/volvo-rad.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/volvo-rad2.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/volvo-rad3.jpg)

Het was even passen en meten met de dikke intercooler om het er via de onderkant uit te krijgen maar uiteindelijk gelukt. De oude was goed gaar. Met de nieuwe tevens het lekken verholpen en ziet er weer een stukje netter uit ;)

Ondertussen staat ze ook op zwarte sloffen, ipv bovenstaande Comets.

(http://www.sleek.nl/volvo/volvo-black.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/volvo-black2.jpg)

Binnenkort gaat ze nog even naar de spuiter. De motorkap wordt een beetje 'krijterig', dat krijg je veel met deze uni-kleuren. Zal de motorkap dan gelijk in de blanke lak laten zetten, dan is dat probleem tevens verholpen.

Wat betreft de station ben ik rustig verder gegaan met het terugbouwen van het interieur. Heb eerst de kabelboom uit het oude dashboard gehaald en geplaatst in het andere dashboard.

(http://www.sleek.nl/volvo/850-dash.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/850-dash2.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/850-dash3.jpg)

Daarna weer begonnen met het inbouwen en aansluiten van de hele rambam.

(http://www.sleek.nl/volvo/850-dash4.jpg)

Ondertussen zit het interieur er al weer aardig in. Foto's zal ik hier binnenkort even van posten. Stoelen zijn gemaakt door de stoffeerder (zat een gat in het alcantara) en de deurpanelen zijn gerefurbished.

Ook de onderdelen van de nieuwe motor terug gekregen van de straler 8) En nog wat klein randapparatuur.

(http://www.sleek.nl/volvo/stralen.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/klein-spul.jpg)

In tussentijd heb ik al een set zwarte injectoren en een Spec3+ koppeling aangeschaft. Binnenkort volgt de GT3071R. Het blok zijn we ondertussen aan het klaarmaken voor alle spullen.

Ik hoop dat hij er binnen een maand of twee in hangt en draait, maar het heeft verder geen haast. De S70 blaast ondertussen mooi door.

Op korte termijn dus meer!

nice! en zo te zien ga je de accessoire steun van het nieuwe type monteren (ref ME7 blok). Ga je dan ook over op het stuurbekrachtigingssyteem wat hierbij hoort?

en ik ben benieuwd naar de foto's van het (gerefurbished) interieur  ;D

Citaat van: de Boeing op 18-08-2015 21:32:29de accessoire steun van het nieuwe type

Op de tafel ligt het oude type.  ;)

Citaat van: Johann op 18-08-2015 21:35:22

Citaat van: de Boeing op 18-08-2015 21:32:29de accessoire steun van het nieuwe type

Op de tafel ligt het oude type.  ;)

Ah kijk, omdat ie er nu zo 'nieuw' uitziet ging ik er ook maar even van uit dat het een nieuwe type was :eusa_wall:  :eusa_naughty:

Is inderdaad het oude type ;)

Zal dezer dagen even foto's van het interieur plaatsen.

Zo jij bent ff lekker bezig, s70 is een hele nette wagen  :eusa_clap:

En de 850 is wel in goede handen gekomen. Ben benieud naar je rn blok
Heb er zelf ook een liggen maar moet ik nog klaar maken :laugh:

Ik ga het volgen.

Goed bezig! Ga je voor een .63 of .82?

Citaat van: Martijn_B op 28-08-2015 13:10:56
Goed bezig! Ga je voor een .63 of .82?

Ga toch voor een .63. Zou eerst een .82 kiezen.

Top vermogen wordt dan wel iets minder maar dan heb ik het vermogen wat vloeiender en eerder.

Citaat van: Rense850T5 op 23-08-2015 12:35:06
Zo jij bent ff lekker bezig, s70 is een hele nette wagen  :eusa_clap:

En de 850 is wel in goede handen gekomen. Ben benieud naar je rn blok
Heb er zelf ook een liggen maar moet ik nog klaar maken :laugh:

Ik ga het volgen.

Thanks!, jij ook succes natuurlijk :) Ik houd die van jouw ook in de gaten.

Denk idd dat dat de juiste match-up is. Ziet er goed uit..overweeg je nog een EWG? Is wel het mooiste vind ik..wil ik zelf ook nog naartoe.

Citaat van: Martijn_B op 28-08-2015 14:24:48
Denk idd dat dat de juiste match-up is. Ziet er goed uit..overweeg je nog een EWG? Is wel het mooiste vind ik..wil ik zelf ook nog naartoe.

Komt inderdaad een EWG op, wordt achter de schermen al aan gewerkt :)

Word het niet eens tijd voor een update?

Het is inderdaad weer eens tijd voor een update. ::)

Ondertussen is er al veel gebeurd, alleen nog niet de tijd gehad om het hier even op te frissen.

De station staat ondertussen weer op zijn poten en heeft weer sinds een lange tijd frisse lucht geroken.

(http://www.sleek.nl/volvo/t5r8.jpg)

Er zijn nog een paar puntjes op de 'i' nodig voor het interieur, maar dat kan later wel. Doel is nu om hem eerst draaiende te hebben.

De turbo en nog wat ander klein spul was ook binnengekomen.

(http://www.sleek.nl/volvo/garret1.jpg)

Deze hebben we in tussentijd al gemonteerd, het leidingwerk moet nog even en dat zit alles zover eerst naar wens. De motor zit ondertussen grotendeels ook alweer in elkaar.

(http://www.sleek.nl/volvo/garret2.jpg)

Gisteren heb ik nog wat leuk 'kerst' spul opgehaald uit Haaksbergen ;D

(http://www.sleek.nl/volvo/uitlaat1.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/uitlaat2.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/spruitstuk1.jpg)

Alles, op het leidingwerk van de turbo na, is er zover om het blok erin te lepelen. Buizen set en intercooler set zijn daarna aan de beurt. Ook moet ik nog even een goede BOV aanschaffen.

Doel is om hem in januari toch wel te laten draaien. Wanneer het geheel draait zal het ook een stuk sneller gaan om alles af te ronden, gezien ik dan toch wil rijden ;D

 :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:

Mooie spullen  8)

Mooi spul hoor  :eusa_clap: :eusa_clap:

Kijk dat zijn de mooiste kerst kadotjes ;D

Ben benieuwd hoe hard deze straks weer gaat.

Succes iig met de laatste delen monteren (en het meten inhouden met inrijden)

Mooi spul!!  :eusa_clap: :eusa_clap:
Nog even wachten op de leidingen voor de turbo.
En je kan weer verder bouwen ;D

man, wat een mooie bak is die S70........

We wonen niet zo ver uit elkaar dus misschien kom ik je wel eens tegen......

Thanks allemaal.

Ben ook wel benieuwd naar het vermogen, maar eerst de boel maar eens in elkaar zetten en goed draaiende hebben.

Komen elkaar vast wel eens tegen S70 TDI! ;D

Waarom is de keuze gevallen op een GT en niet een GTX?

Ik heb in eerste instantie besloten om te gaan voor een mooi soepel vermogen met veel koppel onderin. Het top vermogen is minder belangrijk.

Wil graag een auto die ik niet steeds hoog in de toeren moet houden om bij het vermogen te komen en weet dat deze GT3071R's het goed doen op deze blokken.

Vandaar dus een GT en geen GTX en daarom ook een .63 ar gekozen.

zie die dikke S70 wel eens rijden!! vette auto hoor!

prachtige uitbreiding van je wagenpark zo'n DOP 855 t-5r!!

succes met opbouwen

groet uit dokkum

Citaat van: louwrens op 24-12-2015 10:55:43
zie die dikke S70 wel eens rijden!! vette auto hoor!

prachtige uitbreiding van je wagenpark zo'n DOP 855 t-5r!!

succes met opbouwen

groet uit dokkum

Ik heb die mooie zwarte van jouw ook wel eens gezien ;) Ook een super netjes ding.

We komen elkaar vast wel weer eens tegen 8)

Zo, weer eens even een update van deze kant.

Druk geweest met andere dingen, maar het project weer opgepakt en de laatste dingen besteld voor de opbouw. De motor zit er ondertussen in, dus dat is al een mooie stap in de goede richting ;)

Blok erin gelepeld

(http://sleek.nl/volvo/blok1.jpg)

Omdat ik een custom inlaatspruitstuk van Schutten gebruik paste de peilstok niet meer. Gelukkig hadden we nog een paar pijlstokken liggen, dus konden we mooi eentje opofferen om er een mooie opvulbuis van te maken met een bout erdoor heen. Dit vult dan mooi de ruimte op tussen het montage punt van de peilstok en het inlaatspruitstuk.

Nog wat meer foto's van het blok dat er nu inhangt.

(http://sleek.nl/volvo/blok2.jpg)

En de blaffer

(http://sleek.nl/volvo/blok3.jpg)

Er moesten ook nog wat onderdelen komen, dus ik heb gelijk de mensen bij do88 maar even aan het werk gezet. Woensdags besteld en 2 dagen later in huis. Super snelle service. 8)

(http://sleek.nl/volvo/do88.jpg)

Heb voor zwarte slangen gekozen, de blauwe tuning slangen zal ik wel wat te oud voor worden ;D

Bedoeling is dat we alles deze maand opbouwen, aansluiten en afronden. De computer gaat deze week naar Schutten voor een tijdelijke map zodat we daar even op kunnen draaien. Dan daarna maar eens een afspraak maken voor het afstellen van het geheel, maar de boel moet eerst maar eens draaien.

Auto staat nu bij me maten in het hok om daar afgebouwd te worden, mooi vooruitzicht in ieder geval :) Snel dus meer.

Het ziet er weer leuk uit allemaal!
Er is gelukkig eindelijk ruimte in de garage  ;D

Mooi hoor  :eusa_clap: :eusa_clap:

Goh wat een mooie peilstok  ;D

De S70 is er natuurlijk ook nog 8)

(http://www.sleek.nl/volvo/s70-1.jpg)
(http://www.sleek.nl/volvo/s70-2.jpg)
(http://www.sleek.nl/volvo/s70-5.jpg)
(http://www.sleek.nl/volvo/s70-4.jpg)

De winterbanden gaan er binnenkort weer onderweg en dan komen de Comets of de Titans er weer onder.

Dot sjocht der krears ut. 8)

Groetnis..

Nice!  Staat m goed, die dichte velgen :)

Mooie S70! uitlaat weer dicht? Ik hoorde ook goede berichten over de 855.. :D

Ja uitlaat is weer dicht, maar moet nog even een keer een volledig RVS onder.

De 855 heeft inderdaad voor het eerst gelopen, nu nog de puntjes op de 'i' en op de uitlaat wachten. De dumpvalve moet ook nog even gemonteerd worden.

Dan kan die uit de garage gereden worden 8)

Hij gaat woensdagavond al even naar buiten ;D

Weer even een update. Ondertussen weer veel gedaan en hij heeft ook al even een aantal keer gedraaid. Motor loopt eigenlijk verbazingwekkend goed. Toch altijd wel spannend met een tweedehands motor die je eigenlijk nog nooit gehoord hebt.

Wat kleine lekkages gehad, maar die zijn ondertussen opgelost. Nu hopen dat het zo blijft :eusa_angel:

Enige wat hij nog doet is een beetje roken, maar ik ga er vanuit dat dat na een aantal keer goed poken zichzelf wel oplost.

De SPEC 3+ koppeling maakt stationair ook aardig lawaai, meer mensen hier last van? Schijnt normaal te zijn.

Ik had een nieuw type inlaatbuis besteld omdat ik het oude carterventilatie systeem toch niet ga gebruiken. Helaas was de lmm aansluiting anders van een nieuw type. Buis heb ik dus laten aanpassen voor het oude type lmm.

(http://www.sleek.nl/volvo/inlaatbuis1.jpg)

Netje opgelost zo en alles past nu netjes.

Ondertussen onder de kap de puntjes nog even op de spreekwoordelijke 'i' aan het zetten. Zodat alles er straks mooi uitziet. Deze week nog even een APK regelen en dan het blok even 'los' rijden. Ergens begin mei kan hij dan naar schutten voor een weekje afstellen.

Ben benieuwd wat voor auto het gaat worden qua rijgedrag ;D

Ergens die week daarna ook dan maar eens een banksessie inplannen en kijken wat voor cijfers eruit rollen.

Paar foto's van onder de kap.

(http://www.sleek.nl/volvo/kap1.jpg)

(http://www.sleek.nl/volvo/kap2.jpg)

Paar kappen nog even mooi maken en hier en daar beetje aanpassen en dan lijkt het al heel wat. Ook nog even een zwarte accu monteren en de plus kabel weer in 'origineelheid' herstellen, dan vloekt het wat minder.

Ik denk dat ik de catchcan nog even aanpas of een andere monteer, door de schuine intakes is de positie van de slangen niet ideaal. Helaas niet bij nagedacht toen ik hem ging aanschaffen.

Binnenkort dus meer ;D 8)

Wow, dat ziet er als nieuw uit, erg mooi. Hoop dat die ook zo mooi loopt :)

Erg mooi zo :eusa_clap:

Ziet er echt nice uit! Hier rammelt de spec 3 ook bij stationair, koppeling in en rustig oplaten dan is die weer stil.

Hier rammelen ook 2 spec koppelingen.
Naja van 1 ligt de drukgroep er uit de volgende is voorals nog heel.

Thanks!

Ja las het ja. Mooi klote. Hoop dat deze heel blijft maar is afwachten.

Jammer dat ze zo rammelen, blokje loopt mooi en dan dat *** geluid stationair :eusa_naughty:

Citaat van: JuT5R op 18-04-2016 21:11:08
Thanks!

Ja las het ja. Mooi klote. Hoop dat deze heel blijft maar is afwachten.

Jammer dat ze zo rammelen, blokje loopt mooi en dan dat *** geluid stationair :eusa_naughty:

Dat stationair rammelen heb ik me ook altijd aan geërgerd.
Net alsof er een tik in de motor zat, die reacties kreeg ik ook vaak  :eusa_doh:

Precies wat ik dus ook dacht. Totdat ik de koppeling in drukte :P

Radio harder zetten.

Vaak als je heel rustig het pedaal op laat komen in de vrij dan doet ie het niet. Dat rammelen dan he.

De APK komt wel goed!
Zeker nu de richtingaanwijzers en de ruitenwissers weer werken ;)

Citaat van: Johann op 18-04-2016 21:40:26
Radio harder zetten.

Vaak als je heel rustig het pedaal op laat komen in de vrij dan doet ie het niet. Dat rammelen dan he.

Die van jouw is nog wel heel?

Hmmm mijne rammelt ook! (origineel denk ik) Maar is dan is je Druklager toch gwn aan het begeven?

Of ben ik gek  :eusa_shifty: weet wel dat ik geen Spec 3 hoef word nu al gaar van dat gerammel  :eusa_shifty:

Btw heel gaaf blok!   8)

Als dat zo is is het je druklager ja.

Bij mijn spec drie heb ik om die reden een origineel nieuw volvo druklager gemonteerd ipv die spec, nog steeds gerammel, dus het zit in de drukgroep/plaat combinatie.

Bij mij is alles orgineel en zit er nu ongeveer 3000 kilometer in en rammelt ook. Vermoedelijk komt dit door de geleidebus van het lager

Bij mij is ook alles nieuw. Ook origineel Volvo druklager, dus dat het druklager het nu al begeeft is niet echt aan de orde.

Zijn gewoon 'rammel' koppelingen. Maar wat is het alternatief?

Super mooi Justin! 8) Ben heel benieuwd naar de prestaties..

Citaat van: JuT5R op 19-04-2016 07:58:46
Bij mij is ook alles nieuw. Ook origineel Volvo druklager, dus dat het druklager het nu al begeeft is niet echt aan de orde.

Zijn gewoon 'rammel' koppelingen. Maar wat is het alternatief?

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=30&s1cat=700&s2cat=2116&lang=en

Hier heb je 10 alternatieve koppelingen, van verzwaard straat tot full race ;D

En zijn hier daar ook ervaringen mee? Dan heb ik alvast een backup voor wanneer mijn SPEC het begeeft ;D

Citaat van: Sseventy op 19-04-2016 20:25:55
Super mooi Justin! 8) Ben heel benieuwd naar de prestaties..

Thanks, ikzelf ook 8)

Ik nog niet, maar als ik de spec niet had gekocht had ik zeker daar geshopt, volgend projectje afwachten :)

Ik heb nog even een vraag, misschien dat iemand het weet.

Mijn lambda sonde stekker is te kort. Nu heb ik er op de S70 een verlengstekker tussen zitten.

Ik kan hem alleen nergens vinden om te bestellen. Weet iemand of dat origineel Volvo is? Er staat wel een Volvo nummer op maar dan krijg ik alleen de vrouwelijke connector.

In dit draadje (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15662.msg267252.html#msg267252)  staat vermeld dat je het zelf kunt verlengen :eusa_think:

Voor de S70 heb ik destijds een verlengkabel gekocht bij de dealer.

Weet je toevallig het nummer nog?

Dat zelf verlengen komt altijd goed maar een orgineel kabeltje is wel makkelijk ;D

Ik heb een plaatje voor je van de achterste lambda sonde (ik heb er 2).
Misschien kan een dealer hier iets mee.
Ik meende mij te herinneren dat de nummers kort bij elkaar zaten.

(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/unnamed_zpsyxh3ytex.png)

Aah top! Thanks, dat is denk ik inderdaad degene die ik zoek. :eusa_clap:

Citaat van: JuT5R op 21-04-2016 13:36:26
Aah top! Thanks, dat is denk ik inderdaad degene die ik zoek. :eusa_clap:

Deze is dan wel voor de achterste sonde he.
Dus die je kat controleert, die zit nog niet in een 850 dacht ik?
Maar mooi dat je er  mee geholpen bent.

Deze heb ik, is voor de 4-polige:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/1442271/850/lambdasensor/03_lambdasensor_verlengkabel_9202714.jpg)

Zit er nog verschil tussen de 9202714 en de 9202715?

Citaat van: JuT5R op 21-04-2016 14:52:02
Zit er nog verschil tussen de 9202714 en de 9202715?

Die van Maarten is denk ik voor de voorste lambda sonde. die van mij voor de achterste.
Waar moet hij tussen komen?

Citaat van: leons850 op 21-04-2016 14:58:57
Die van Maarten is denk ik voor de voorste lambda sonde. die van mij voor de achterste.
Waar moet hij tussen komen?

Heb toevallig voor/achter sensor los liggen en gelijk even gecheckt. De 9202714 is inderdaad voor de voorste lambda sonde.

Vlnr. zie het subtiele verschil in stekkers verlengkabeltje (zwart) -> voorste (zwart) -> achterste (grijzig):
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/1442271/850/kiekjes/19_stekker_lambda_verlenger_9202714_vs_voor_vs_achter.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/1442271/850/kiekjes/19_stekker_lambda_verlenger_9202714_vs_voor_vs_achter.jpg)

Lengte kabeltje 9202714 is 25cm incl. stekkers, de draad zelf is 17cm.

De pootjes op de stekker zitten alleen op een andere plek zodat je ze niet per ongeluk kunt verwisselen. Voor de rest zijn alle aansluitingen gelijk.
Eventjes de pootjes wegdremelen / vijlen.

Why beunen if you can order the right cable?  :P

Als je de verkeerde hebt liggen, ga je toch niet nog een andere bestellen?

Citaat van: KIM op 21-04-2016 17:22:07
Als je de verkeerde hebt liggen, ga je toch niet nog een andere bestellen?

Ik zou hem gewoon omruilen. ;)

Citaat van: leons850 op 21-04-2016 14:58:57

Citaat van: JuT5R op 21-04-2016 14:52:02
Zit er nog verschil tussen de 9202714 en de 9202715?

Die van Maarten is denk ik voor de voorste lambda sonde. die van mij voor de achterste.
Waar moet hij tussen komen?

Heb bij de 850 maar eentje, volgens mij dus de achterste.

Dus heb de goede besteld volgens mij en anders ruilen we hem wel om ;)

Thanks in ieder geval voor jullie hulp!

Citaat van: JuT5R op 21-04-2016 18:49:06

Citaat van: leons850 op 21-04-2016 14:58:57

Citaat van: JuT5R op 21-04-2016 14:52:02
Zit er nog verschil tussen de 9202714 en de 9202715?

Die van Maarten is denk ik voor de voorste lambda sonde. die van mij voor de achterste.
Waar moet hij tussen komen?

Heb bij de 850 maar eentje, volgens mij dus de achterste.

Dus heb de goede besteld volgens mij en anders ruilen we hem wel om ;)

Thanks in ieder geval voor jullie hulp!

Dan heb je de voorste nodig!
De achterste is controle op kat, deze heeft de 850 dus niet zoals ik al eerder schreef.
Zit er pas vanaf MY98 in.
Dus je hebt de gene nodig die op 14 eindigt.

Voor de voorste heb je idd de 9202714 nodig. Heb het even opgezocht in mijn facturen.

Citaat van: leons850 op 21-04-2016 18:53:19

Citaat van: JuT5R op 21-04-2016 18:49:06

Citaat van: leons850 op 21-04-2016 14:58:57

Citaat van: JuT5R op 21-04-2016 14:52:02
Zit er nog verschil tussen de 9202714 en de 9202715?

Die van Maarten is denk ik voor de voorste lambda sonde. die van mij voor de achterste.
Waar moet hij tussen komen?

Heb bij de 850 maar eentje, volgens mij dus de achterste.

Dus heb de goede besteld volgens mij en anders ruilen we hem wel om ;)

Thanks in ieder geval voor jullie hulp!

Dan heb je de voorste nodig!
De achterste is controle op kat, deze heeft de 850 dus niet zoals ik al eerder schreef.
Zit er pas vanaf MY98 in.
Dus je hebt de gene nodig die op 14 eindigt.

Citaat van: leons850 op 21-04-2016 18:53:19

Citaat van: JuT5R op 21-04-2016 18:49:06

Citaat van: leons850 op 21-04-2016 14:58:57

Citaat van: JuT5R op 21-04-2016 14:52:02
Zit er nog verschil tussen de 9202714 en de 9202715?

Die van Maarten is denk ik voor de voorste lambda sonde. die van mij voor de achterste.
Waar moet hij tussen komen?

Heb bij de 850 maar eentje, volgens mij dus de achterste.

Dus heb de goede besteld volgens mij en anders ruilen we hem wel om ;)

Thanks in ieder geval voor jullie hulp!

Dan heb je de voorste nodig!
De achterste is controle op kat, deze heeft de 850 dus niet zoals ik al eerder schreef.
Zit er pas vanaf MY98 in.
Dus je hebt de gene nodig die op 14 eindigt.

Ben ik inderdaad in de war :eusa_doh:

Maar goed, komt nu wel goed. Thanks! ;D

Beter te lang dan te kort :eusa_liar: :eusa_drool:

Hoe is het gegaan vandaag? ;D

Gisteren auto bij schutten gebracht. Toen we er bijna waren verkeerde afslag genomen, gelukkig kwamen we Johan tegen  ;D

Auto staat bij schutten voor een weekje. Dan kan hij hem even rustig nalopen en afstellen. Hoop dat er geen rare dingen gebeuren en alles goed is gemonteerd. Maar daar komen we gauw genoeg achter.

Als de auto terug is dan kunnen we de laatste dingen in orde gaan maken en kan hij naar de spuiter 8)

Ik heb sinds kort een Simons RVS uitlaat onder mijn auto hangen.

In eerste instantie dacht ik dat deze twee dempers had, maar dat bleek er dus maar 1 te zijn. Ondertussen heb ik al besloten er nog een demper tussen te hangen. Geluid is echt wat te hard voor mijn oude oren. ::)

Het kan tussen mijn oren zitten maar ik heb het idee dat de uitlaat 'knijpt'.

Heeft iemand ervaring met zelfde soort uitlaten? Wat zijn jullie ervaringen?

Ik heb een systeem met 2 Simon dempers, pijpen custom made. Mijne knijpt absoluut niet, maar ik rij wel ongetuned, incl DB killer.

Ik ga eerst maar eens met een extra demper er tussen testen en zien wat hij dan doet.

Vond nog een mooie foto van het blok in het Hertenkamp meeting topic. :eusa_clap:

(http://www.weegerink.com/V70R/2016-22-027.JPG)

Daar dus even wezen buurten, was gezellig met nog aardig knap weer erbij. Terug reis mooi de toeristische route terug genomen door de bosrijke omgeving ;D

Auto is dus terug van Schutten. Vorige week zondag opgehaald, biertje gedronken en naar huis gereden. Moet toch wel zeggen dat het hele andere koek is dan zo'n 19T ;D. Waar die ophoudt, begint deze nog een keer te trekken.

Helaas kan het onderstel het gewoon niet aan en moet er ook echt nodig binnenkort een Quaife komen, hopelijk krijg ik het dan wat beter op de weg in de eerste versnellingen.

Schroefset, draagarmen, rubbers en hele rambam staat dus bovenaan de planning. Ook twijfel ik nog of ik er 18 inch onder ga zetten, maar daar ben ik nog niet helemaal over uit.

Binnenkort op de testbank en dan zien wat ze doet 8)

 :eusa_clap: Jammer van die blauwe accu  ;)

Citaat van: JeroenS70 op 30-05-2016 21:29:48
:eusa_clap: Jammer van die blauwe accu  ;)

Mozesnogantoe!  Van die dingen he, daar heb ik zelf ook last van.
Mot wel een Volvo accu in  :D

Ik zelf ook, daarom plaagt hij me er ook mee :eusa_naughty:

Haha :evil:

18" zou ik ook doen! Denk dat ik binnenkort ook 18"pegasus heb. ;D

Zonde joh, mooi zo laten dat ding 8)

Zo weer even een update!

Ondertussen alweer +/- 2000 km erop zitten zonder gekke dingen. Blokje loopt heel mooi en soepel. Onderstel moet nog even gefinetuned worden, maar dat gaat goedkomen.

Vandaag op de testbank geweest voor de eerste run met deze setup. Resultaat een 390pk en een 480nm. Zit zeker nog wat verbetering in, maar dat gaat goedkomen 8). Grafiek loopt in ieder geval al mooi soepel. Auto verliest alleen wat turbodruk vanaf de 4000+ rpm.

Plaatjes bij de verhaaltjes.

(http://www.sleek.nl/volvo/testbank-850.jpg)

Hij staat er momenteel zo bij.

(http://www.sleek.nl/volvo/850-augustus.jpg)

Binnenkort dus weer even naar Haaksbergen voor de laatste 30pk's en wat extra nm's en dan zijn we eerst tevreden ;)

De S70 staat ondertussen weer op zijn vertrouwde comets.

Blijft toch een mooie combi 8)

(http://www.sleek.nl/volvo/s70-comets.jpg)

Donkere auto en donkere Comets kijken altijd goed  :eusa_clap: :eusa_clap:

Mooie auto's!  :eusa_clap: Bij de 850 hoort natuurlijk een setje 18"pegs. ;) schroefsetje dr al onder?

Nee nog niet, eerst even wat de rest klaarmaken. Dan de schroefset :)

18 pegs zijn mooi idd. Maar ben er nog niet uit.

Ik zal weer even stof van dit topic afblazen. De auto's doen het beide nog goed, weinig tijd aan besteed want we zijn reeds verhuist naar een mooie vrijstaande woning met veel grond en ruimte.

Bij het huis een mooi sleutelhok van 11 bij 5 meter. Bedoeling is dat hier een tweekolommer in komt waar we straks mooi aan de auto's kunnen sleutelen. Het enige probleem is even dat de betonvloer in het hok verzakt is. Waarschijnlijk is deze in meerdere delen gestort, het achterste deel is nog goed (hier moet de brug komen).

Ik probeer nu zoveel mogelijk informatie in te winnen, dus hier ook. Misschien dat mensen hier ervaring mee hebben? Is dit te repareren of moet er een gehele nieuwe vloer in?

(http://www.sleek.nl/volvo/sleutelhok.jpg)

Ligt ie gewoon op de ondergrond? Als de grond draagkrachtig genoeg is kan een vloer op de grond gestort worden, maar wel op een verdicht zandpakket. Wellicht is daar iets niet goed gegaan?

11*5, wow!

Citaat van: )()()sT op 22-01-2017 17:38:49
Ligt ie gewoon op de ondergrond? Als de grond draagkrachtig genoeg is kan een vloer op de grond gestort worden, maar wel op een verdicht zandpakket. Wellicht is daar iets niet goed gegaan?

De vloer is gewoon op zand gestort zover ik kan zien. Hij is wel al 30 jaar oud, dus ik denk dat dat ook met het verzakken te maken heeft. Op de punten waar ik de vloer heb gecontroleerd lijkt hij te zweven, dus het kan zijn dat de ondergrond verzakt is. Of kan een betonvloer ook zwevend gelegd worden?

Kost een paar centen, maar een goede fundering erin en dan een nieuwe vloer waar die tweekolommer op komt te staan lijkt mij de beste oplossing.
Je zal raar kijken als ineen de boel verzakt met een auto erop.

Das nog eens een leuke ruimte om te sleutelen!

Ik zou eens een aannemer bellen om de boel eens vrij blijvend te bekijken...

Lijkt me dat het niet slecht is voor 30 jaar oud. Ben geen deskundige, maar gewoon laagje erover storten zodat het weer vlak is?

Waardoor denk je dat de vloer zweeft? Voornaamste lijkt me dat het goed gewapend is, zodat het een geheel vormt. Weet je of het beton gewapend is?

Zou wel met betonijzer/matten gaan werken die in het/de betonvloer komen als je gaat storten.
Maar eerst die ondervloer stabiel krijgen,zeker waar je brug komt te staan.

Groet

Citaat van: classicT5 op 22-01-2017 19:42:32
Lijkt me dat het niet slecht is voor 30 jaar oud. Ben geen deskundige, maar gewoon laagje erover storten zodat het weer vlak is?

Waardoor denk je dat de vloer zweeft? Voornaamste lijkt me dat het goed gewapend is, zodat het een geheel vormt. Weet je of het beton gewapend is?

Achterste gedeelte is sowieso gewapend dat is namelijk nog goed (zover mijn kennis gaat). Foto is van het voorste gedeelte, daar is de verzakking ook het ergste.

Heb een deel uitgegraven en daar kan je duidelijk zien dat de vloer niet direct op de ondergrond ligt maar 'zweeft'.

Dan lijkt me kwestie van die holle ruimtes opvullen. Wat goed is, hoef je niets aan te doen ;) dat achterste gedeelte is ook belangrijkste als ik je goed begrijp en kan je dan zo laten.

Daar waar de twee kollomer komt te staan , beton weg slaan , en 2 nieuwe poeren storten tot op de "vaste" grond, meteen draadeinden instorten waarop je de twee kollomer vast zet.
Zorg dat jemet je poer  ~ 5 cm onder het maaiveld van het oude beton blijft , kun je naderhand de vloer weer aanstorten tot een geheel.

Hier een mooi voorbeeld van een poer maken/vlechten en storten,....zou er behoorlijk werk van maken ;)

https://www.huisman.nl/hallenbouw/bouwproces/fundering/

Groet

Dat is inderdaad ook nog een optie. Dan zou er alleen een laag beton over het geheel weer moeten om het één geheel te laten lijken. Vraag me alleen af of het dan binnen een paar jaar niet weer scheurt.

als ik het budget had, dan zou ik alles er uithalen, en er opnieuw weer in... is ook maar net in welke staat de rest van de loods/schuur is

Ik zou het risico niet durven nemen op die vloer, zou of de vloer eruit en in zijn geheel vervangen of inderdaad een paar stevige poeren maken, als je die vrij laat (1cm 'tempex' rondom) van de oude betonvloer kan de oude vloer (mocht die toch nog iets werken) je nieuwe poeren niet meenemen.
Doet toch heel zeer als je een auto bovenop je krijgt  :-\

Als de muren niet op de vloeren staat dan zou ik die eruit slopen.
Meteen grondverbetering doen door of 50 cm gebroken puin (korrelmix / beton grannulaat) of  schone vulzand aan te brengen en te verdichten en daar een gewapende vloer op te storten.
En inderdaad zou je waar de brug komt 4 pouren mee kunnen storten in de vloer ;)
Heb regelmatig men de minigraver deze klusjes moeten uitvoeren voor aannemers ;D

Zover ik kan zien staan de muren wel op de vloer. Dat wordt dan de oude betonvloer eruit zagen wanneer ik hem geheel ga vervangen. Ik zal eens wat informatie inwinnen bij wat bedrijven. Bedankt voor de tips en informatie in ieder geval :)

even heel simpel als je slim bent egaliseer je je vloer. je gaat naar de eerste de beste staalboer en je haalt een grote stalen plaat of een oude steltonplaat die leg je onder de 2 kollommer boor een paar gaten dan die het spul vast zetten aan de vloer.

ik heb zelf overigens ook een 2 kollommer heb proefboring gedaan vloer is 18cm dik en vrijwel alle vloeren ligt wat bewapening in. En heb hem gewoon los staan en er gebeurd echt niets mee staat solide op ze poten

maar als je denkt durf nie pak een oude stelton plaat die ze op bouwterreinen gebruikenom over de blubber te rijden en kets het hele spul met  m16 bouten de vloer in dan is je gewicht over een aantal vierkante meters verdeeld

neem je 2 steltons 1,5 bij 3,5 meter zijn die ongeveer

mocht je gaan egaliseren huur even een frees bij boels en schraap cm of 2 van je vloer af dan hecht je beton tenminste goed
ik zou ook  voor een vloeistof dicht laagje gaan scheeld een hoop gezeur met vervuiling

De brug er los in plaatsen zou ik echt niet doen .Er hoeft maar 1 keer wat fout te gaan auto is te maken maar als zelf er onder komt .Beter in 1 keer goed

Citaat van: volvobaksteen op 23-01-2017 23:50:40
vrijwel alle vloeren ligt wat bewapening in.

  :)

Ik heb ondertussen wat offertes opgevraagd. De ene wil het wel repareren, de andere zegt liever de gehele vloer te vervangen. Daar zit dus ook nog wel wat verschil in. Ik zal de prijzen naast elkaar leggen en dan uiteindelijk beslissen wat we gaan doen. Mijn gevoel neigt nu naar het vervangen van de gehele vloer, maar dat hangt even van de prijzen af.

Bedankt voor de informatie en tips hier! :)

Wel dure hobby als je de vloer compleet opnieuw gaat doen laat staan de uren die je erin pompt 2cm af frezen met apparaat van boels kost je wellicht 150 en een goeie dag werk, frees het egaal vlak. Bereken hoeveel beton je nodig hebt laat dat gewoon met een cement wagen komen stort er een laag van 5a6cm op kosten voor kuub of 4 met bezorgen kost ongeveer 5 a 600 euro 2 stalen steltonplaten voor draagvlak verdeling en je blijft krap aan onder de 1000 euro en dan heb je het er strak en solide inliggen. Lekker alles zelf doen zelfs met 3 linker handen is dit goed te doen aannemers proberen je toch alleen maar leeg te plukken. En anders stuur je maar berichtje help ik je wel met dagje klussen schuift hooguit krat pils

ik zou zowiezo de hele vloer doen.

Citaat van: volvobaksteen op 25-01-2017 01:34:31
Wel dure hobby als je de vloer compleet opnieuw gaat doen laat staan de uren die je erin pompt 2cm af frezen met apparaat van boels kost je wellicht 150 en een goeie dag werk, frees het egaal vlak. Bereken hoeveel beton je nodig hebt laat dat gewoon met een cement wagen komen stort er een laag van 5a6cm op kosten voor kuub of 4 met bezorgen kost ongeveer 5 a 600 euro 2 stalen steltonplaten voor draagvlak verdeling en je blijft krap aan onder de 1000 euro en dan heb je het er strak en solide inliggen. Lekker alles zelf doen zelfs met 3 linker handen is dit goed te doen aannemers proberen je toch alleen maar leeg te plukken. En anders stuur je maar berichtje help ik je wel met dagje klussen schuift hooguit krat pils

Laten uitvoeren heeft inderdaad een kostenplaatje. Maar ik zit meer met het feit dat de vloer niet voor niets verzakt is (fundering slecht). Als we die fundering dus niet gaan verbeteren, zitten we wanneer we het zelf vernieuwen waarschijnlijk binnen een paar jaar weer met hetzelfde.

Ik zal me dus eerst even wat meer verdiepen in de fundering die erop het moment ligt en hoe we dit kunnen verbeteren.

Bedankt voor je aanbod qua hulp, die houd ik sowieso in mijn achterhoofd :)

Citaat van: volvobaksteen op 25-01-2017 01:34:31
aannemers proberen je toch alleen maar leeg te plukken.

Sorry?? Misschien zitten er wat rotte appels tussen, maar er zijn genoeg aannemers die hard moeten werken voor hun boterham en met de klanten begaan zijn.....   ::)

Citaat van: JuT5R op 25-01-2017 22:10:42

Citaat van: volvobaksteen op 25-01-2017 01:34:31
Wel dure hobby als je de vloer compleet opnieuw gaat doen laat staan de uren die je erin pompt 2cm af frezen met apparaat van boels kost je wellicht 150 en een goeie dag werk, frees het egaal vlak. Bereken hoeveel beton je nodig hebt laat dat gewoon met een cement wagen komen stort er een laag van 5a6cm op kosten voor kuub of 4 met bezorgen kost ongeveer 5 a 600 euro 2 stalen steltonplaten voor draagvlak verdeling en je blijft krap aan onder de 1000 euro en dan heb je het er strak en solide inliggen. Lekker alles zelf doen zelfs met 3 linker handen is dit goed te doen aannemers proberen je toch alleen maar leeg te plukken. En anders stuur je maar berichtje help ik je wel met dagje klussen schuift hooguit krat pils

Laten uitvoeren heeft inderdaad een kostenplaatje. Maar ik zit meer met het feit dat de vloer niet voor niets verzakt is (fundering slecht). Als we die fundering dus niet gaan verbeteren, zitten we wanneer we het zelf vernieuwen waarschijnlijk binnen een paar jaar weer met hetzelfde.

Ik zal me dus eerst even wat meer verdiepen in de fundering die erop het moment ligt en hoe we dit kunnen verbeteren.

Bedankt voor je aanbod qua hulp, die houd ik sowieso in mijn achterhoofd :)

Uitbreken kan je best zelf. Opnieuw gieten kan je dan misschien laten doen. Misschien een gelegen moment op de vloer te laten polieren?

Ik denk dat de vloer eruit gezaagd moet worden, gezien het feit dat de binnenmuren ook op de betonvloer staan.

Waar de vloer verzakt is zie je dat er scheuren zijn ontstaan.

Wanneer ik alles er dus uit ga kangoën lijkt het me dat de binnenmuren dat niet zo leuk gaan vinden.

Je kan een zaag huren en een stuk van de muren afblijven .Dan kijken hoe de fundering van de muren is en eventueel stuk bij stuk uitgraven en nieuwe fundering in kappen .Heb ik 25 jaar geleden toen ik mijn huis kocht gedaan rondom omdat het huis gewoon op zand stond en ik optrekkend vocht had .En hele klus maar heb er geen spijt van .ik heb dan ook staven betonijzer in de fundering gelegd naar binnen toe en daar de matten van de vloerplaat mee verbonden .wat je ook doet doe het in 1 keer goed zeker met zoiets mvg raf

Met gammele muren moet je vloer laten zitten risico dat boel anders echt beschadigd. Als je klein laagje weg freest. En wapening legt en daaroverheen stort . Word je vloer weer 1 massief stuk. Bij boels heb je ook een vlindermachine waar je niet op hoeft te zitten. Dan heb je alles doe het zelf en goedkoop. Niet te moeilijk denken daar gaat het vaak mis. Gewoon simply the best optie
stukje fundering uitgraven enzovoort is tijdrovend tot en met vooral met gescheurde muren.het is een schuur geen huis met verdiepingen

De 850 staat ondertussen bij de spuiter. Ik had een klein ongelukje gehad dus nu was het dan ook tijd om andere dingen van de auto aan te pakken.

Ook mijn 850 heeft de bekende bovendekken die verweerd zijn. Hoe hebben jullie die mooi gekregen? Ik heb al behandelingen geprobeerd met verschillende producten maar vrijwel allemaal binnen een X aantal weken weer uitgewerkt. Spuiten is dus denk ik de enige optie.

Maar wat zijn de beste producten?

Je kan eens proberen om de boven dekken grondig te reinigen met een ontvetter of een All purpose cleaner,
daar kan ook het euvel liggen dat de producten het niet lang uit houden.

Heb dit onlangs gedaan en met tevredenheid,...het laag over laag blijven smeren heeft ook een nadeel
op den duur en je originele kleur wordt er ook steeds minder van ;)

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59497.1545.html

Groet

Silicium coatings voor trim, gyeon trim bijvoorbeeld heeft met goed prepareren een stand tijd van een jaar.

Citaat van: JuT5R op 08-08-2016 10:48:38
De S70 staat ondertussen weer op zijn vertrouwde comets.

Blijft toch een mooie combi 8)

http://www.sleek.nl/volvo/s70-comets.jpg

Hele mooie wagen.

Dank! Ben er ook nog steeds blij mee.

Heb je ook een foto van de schade? :P

Er worden geen schokkende beelden in dit topic geplaatst :P

Hahahaha ;D

Vraagje over de 850 T-5R achter spoilers, staat daar ergens Volvo in vermeld? Ik zie in die van mij ASD staan, maar dat lijkt me niet origineel?

Bij station spoilers staat er volgens mij altijd wel ergens Volvo.
Is volgens mij veel namaak van geweest.

In de tussentijd heeft er meer tijd in het hok gezeten dan de auto's. Toch besloten de gehele vloer eruit te halen en een compleet nieuwe te storten. De fundering ligt er ondertussen in samen met dubbele bewapening. Volgende week wordt het betongestort +/- 20cm. Daarna kan de rest van het hok aangepakt worden.

Verder ben ik al een tijdje opzoek naar een 2 koloms hefbrug op 230v (netstroom). Er wordt veel aangeboden, maar ook veel rotzooi volgens mij. Belangrijk is vooral veiligheid (geen dunne paaltjes), heeft iemand hier ervaringen met een aantal merken? Het is uiteraard wel voor de hobby, dus KONI e.d. vallen al snel buiten budget en zijn een beetje overdreven.

http://www.matthys.net/nl/Shop/35/autohefbruggen/1874/2-palen-brug

Ervaring mee?

Wel met het bedrijf, niet specifiek met deze brug (wel andere). Goede prijs/kwaliteit verhouding. (nee, geen aandelen)

Maar weer eens even een update. Zoals hierboven al vermeld toch een nieuwe vloer laten storten in het hok. Kost wat maar dan heb je ook wat. De gehele fundering is nu dus weer goed. Binnenkort de meterkast laten aanpassen naar 380V dan kan er ook een mooie hefbrug in komen te staan.

(http://www.sleek.nl/volvo/vloerhok.jpg)

Aan de auto is uiteraard ook weer van alles gedaan. Ik had wat schade gereden aan de rechterkant. Dus de gehele zijkant, motorkap en achterklep over laten spuiten. In de winter is de linkerkant en het dak aan de beurt.

(http://www.sleek.nl/volvo/850-zijkant.jpg)

Tevens kwam hij niet door de APK vanwege een gebroken stabilisator stang achter. Waarschijnlijk hebben ze deze al eens proberen te maken en is die daardoor zo gaan roesten en uiteindelijk weer gebroken.

(http://www.sleek.nl/volvo/850-stabilisatie-stang.jpg)

Omdat het geheel toch los moest en de rubbers e.d. er ook niet meer zo vers uitzagen de gehele achteras eronder weggehaald en gereviseerd + opnieuw gespoten/getectyleerd. Tevens de dikkere stabilisator stang geplaatst (21mm ipv 19mm).

(http://www.sleek.nl/volvo/850-achteras-01.jpg)
(http://www.sleek.nl/volvo/850-achteras-02.jpg)
(http://www.sleek.nl/volvo/850-achteras-03.jpg)

Het rijgedrag was sowieso nog een punt van aandacht en omdat we nu de gehele achteras gereviseerd hadden ook gekozen voor een schroefset. Na veel informatie inwinnen en rond mailen uiteindelijk gekozen voor een KW Variant 2 set. Waarom? Deze set schijnt wat comfortabeler te zijn dan de populaire BC racing set en ik hoef verder toch geen camber afstellingen e.d. te doen. Hij bevalt trouwens uitstekend, sportief en stug maar toch ook comfortabel en als het goed is roesten ze nooit weer door de RVS poten.

(http://www.sleek.nl/volvo/850-schroefset.jpg)

Omdat de bovendekken nogal verweerd waren en het gedoe met olie en andere zogenaamde 'tweaks' niet meer werkten de bumper delen gespoten. Via het forum achter een kleurcode gekomen die dichtbij origineel komt. De vaak te donkere bovendekken die ik hier op het forum zie vind ik niet zo mooi.

(http://www.sleek.nl/volvo/850-bovendek.jpg)

Het hok ook nog versierd met een mooie plaat van 2,5m x 90cm.

(http://www.sleek.nl/volvo/hok-poster.jpg)

Ondertussen al weer 2000km erop zitten en hij rijdt weer als de brandweer. Er komt binnenkort nog een 3 inch uitlaat onder die ik overgenomen heb van Schutten. Het is dan de bedoeling ergens in Oktober weer op de testbank te gaan. Hier in de buurt zit tegenwoordig een nieuwe tuner met een Dynostar, dus die gaan we even uit proberen.

Dit jaar rijd ik verder nog met deze setup. Volgend jaar is het de bedoeling een groter compressor huis te plaatsen .82 en over te gaan op penbobines. Hopelijk gaan we dan richting de 450+ pk. Grotere turbo komt er eerst nog niet op, omdat deze turbo mij erg goed bevalt qua vermogens inbreng.

(http://www.sleek.nl/volvo/850-september.jpg)

Dat ziet er allemaal weer heel shiney uit! En zo'n garage, dat staat ook op de wishlist 8)

Mooie mancave :)

Dank, ben er zelf ook blij mee :)

Hij staat er weer mooi bij Justin!  8) Straks de volans er weer onder? :laugh:

Knap asje, was verbaasd wat nieuwe rubbers doen.
En die KW set is ook mooi met al dat vermogen  :eusa_clap:

Citaat van: Sseventy op 19-09-2017 20:45:14
Hij staat er weer mooi bij Justin!  8) Straks de volans er weer onder? :laugh:

Dank je. Volans heeft Martijn overgenomen. Ik ga binnenkort toch over op 18 inch denk ik.

Citaat van: V70geRwin op 19-09-2017 20:47:54
Knap asje, was verbaasd wat nieuwe rubbers doen.
En die KW set is ook mooi met al dat vermogen  :eusa_clap:

Ik was ook verbaasd. Auto rijdt weer als nieuw en kraakt en bonkt ook een stuk minder. Zou het iedereen aanraden bij deze auto's die vaak al wat kilometers gemaakt hebben.

Citaat van: JuT5R op 17-09-2017 18:01:17

Het rijgedrag was sowieso nog een punt van aandacht en omdat we nu de gehele achteras gereviseerd hadden ook gekozen voor een schroefset. Na veel informatie inwinnen en rond mailen uiteindelijk gekozen voor een KW Variant 2 set. Waarom? Deze set schijnt wat comfortabeler te zijn dan de populaire BC racing set en ik hoef verder toch geen camber afstellingen e.d. te doen. Hij bevalt trouwens uitstekend, sportief en stug maar toch ook comfortabel en als het goed is roesten ze nooit weer door de RVS poten.

http://www.sleek.nl/volvo/850-schroefset.jpg

Wel even op letten dat je in de eerste paar maanden de rijhoogte zo krijgt zoals je 'm hebben wilt. Op latere leeftijd kunnen de KW's er niet zo goed tegen mochten ze plots in een ander bereik moeten werken en gaan ze lek.

Bedankt voor de tip. Zal het in de gaten houden :)

Omdat we de dumpvalve niet goed afgesteld kregen ben ik overgestapt op een recirculerende dumpvalve. Hiervoor heb ik de inlaat buis aangepast zodat er een slang op gemonteerd kan worden.

(http://www.sleek.nl/volvo/850-inlaat.jpg)

Via DO88 gelukkig een enkele buis op de kop kunnen tikken. De andere was immers voorzien van een ingang voor de dumpvalve wat nooit meer mooi weg te werken was. Deze dus als gehele set verkocht.

Tevens een dikke siliconen slang besteld, lekker lomp zodat het mooi robuust lijkt. Een klein slangetje past niet echt bij het geheel.

(http://www.sleek.nl/volvo/850-motor.jpg)

Auto rijdt nu vooral een stuk soepeler en geeft geen foutcodes meer door wanneer er een keer te snel geschakeld wordt. Ook is hij wat sterker in het midden gebied heb ik het idee.

Tevreden dus.

Hij lijkt wel verkeerd om te zitten idd..

Klopt hij zit inderdaad andersom. Dat schijnt het trucje te zijn bij deze dumpvalve. Anders gaat deze ook lekken.

Ik heb tevens de kelk eruit gedraait en de dop erin zodat hij volledig recirculerend is.

Hij werkt perfect. Je hoort hem duidelijk, zelfs onder het rijden de lucht naar de inlaat afvoeren bij overschakelen/gas los.

AFR en druk opbouw is nu ook regelmatiger dan bij de open dumpvalve.

Hmmm,  Forge split r toch?

Die moet ik komende week ook mijn auto monteren.

Had ook begrepen dat ie precies andersom moest, interessant....

Klopt inderdaad. Ik weet verder niet hoe die klinkt als je hem op half open en half recirculerend zet. Volgens mij kan je dan door middel van het draaien het geluid bepalen ipv de sterkte van de zuiger.

Gewoon dichtdraaien, en rechtop monteren. Perfect!

Citaat van: JuT5R op 18-10-2017 12:10:14
Klopt inderdaad. Ik weet verder niet hoe die klinkt als je hem op half open en half recirculerend zet. Volgens mij kan je dan door middel van het draaien het geluid bepalen ipv de sterkte van de zuiger.

Inderdaad, zet je m open , dan krijg je van die Sjonnie geluiden..  , Vandaar dat ik m dicht heb staan.

Ik heb de kelk eraf en de dop erin. Dus bij mij is deze ook volledig recirculerend nu. Verdraaien heeft bij mij dus volgens mij ook geen nut.

Stond al een tijdje op verlanglijstje en kwam nu toevallig voor een mooie prijs op mijn pad. Een M66 bak. Hier komt een Quaife in. Boel moet nog even aangepast worden zodat het gaat passen, waaronder de koppelingsplaat.

(http://www.sleek.nl/volvo/m66-bak.jpg)

Auto staat nu toch stil, dus kan dit mooi voor de lente allemaal geregeld worden. Tevens de turbo opgestuurd voor een upgrade zodat we volgend jaar wat meer vermogen kunnen draaien.

Had die M66 al vaker voorbij zien schuiven inderdaad. Wat is het voordeel van een m66?

Gaaf, helaas was ook ik te laat met die CY kopen met al die onderdelen, wat een koopje was dat!

1 versnelling meer Arjen, duh! ;D


Maar volgens mij is de 6e van de M66 gelijk aan de 5e van de M56 dacht ik, dus kortere versnellingen = betere acceleratie/ minder terugval in toeren bij opschakelen.

En is ie toevallig nog wat sterker ook ofzo?
Probeer het nog steeds te begrijpen ;D

Ja iedereen was te laat voor die CY ;D

Doel is betere acceleratie en natuurlijk meer grip met de Quaife. Het is even kijken hoe het uitpakt, maar er zit een filosofie achter :P

De gewone m66 heeft dezelfde eindoverbrenging in zn 6 als een m56 in zn 5.
Ik vind de m66 bakken vooral soepeler schakelen, wat ik bij de normale versie als enige voordeel zie.
De extra acceleratie van een kortere versnelling verlies je weer aan een extra schakelmoment, dus uiteindelijk ben je niet (veel) sneller.

De m66D heeft een langere 6e versnelling met de andere 5 min of meer vergelijkbaar met een m56 afaik, dus deze zou ik kiezen als ik zou swappen.
Maar als een normale op je pad komt voor een leuke prijs is het nooit verkeerd natuurlijk, zoals gezegd vind ik ze lekkerder schakelen.

Als ik de codes goed heb nagetrokken is dit trouwens een M66 van een Ford Focus ST. Die hebben weer een iets andere verhouding (kortere) dan de Volvo M66.

Ik ben heel benieuwd hoe jij het met de koppeling gaat doen!?

Sachs SD693 frictie plaat?
Complete Dualmass vliegwiel met bijbehorende koppeling?
S60R frictieplaat in 850 koppeling (schijnt te dik te zijn?)?
of een singlemass vliegwiel met de afmetingen van een dualmass?

En hoe ga jij zorgen dat je hem niet per ongeluk in de achteruit zet? Solenoid? Welke schakelpook assembly? welke solenoid?

(je begrijpt, ik heb het zelfde plan maar zie door de bomen het bos niet meer  ::) )

Ik heb een SPEC+ 3 koppeling. Deze kan, zover ik heb gehoord, samen met een S60R frictieplaat en deze moet het vermogen kunnen houden. Er zat tevens een (deels) aangepaste schakelpook en steun bij, deze moet ik nog even bestuderen.

In principe is het redelijk simpel te doen na wat research. Hier is ook iemand die het heeft gedaan en heeft uitgelegd wat die heeft gedaan;

https://ovlov94blog.wordpress.com/2017/03/10/the-highs-and-lows-of-the-m66-gearbox/

Hij heeft tevens een video gemaakt van zijn oplossing met het probleem van de achteruit; https://www.youtube.com/watch?v=aCLUMz_wZnY&feature=youtu.be

Ja, ik heb net een gloednieuwe Sachs performance koppeling dus die zou ik graag behouden. Heb inmiddels zelfs al een SD693 uit USA laten komen maar dat blijkt een Valeo in een Sachs doos  :eusa_wall:  Weet nog niet of ik durf toe te passen.

Dat blog en filmpje heb ik natuurlijk al lang gelezen en gezien  ;D

Een zeker iemand die nogal handig is met ECU's gaat helpen om een solenoid te schakelen a.d.v. rijsnelheid. Er zijn alleen verschillende schakelpoken met in ieder geval twee soorten solenoids. 1 met dunne draden die op een PWM signaal werkt en 1 met dikke draden welke op 12V schakelt. Ik probeer het onderdeelnummer te vinden van de 12V versie, dus als jij mij kunt vertellen hoe en wat jou schakelpook is zou mij erg helpen!

Het is vast allemaal relatief simpel op te lossen, maar ik ben nog niet aan het praktijkgedeelte toe gekomen en heb geen volvo junkjard in de tuin om lekker naar onderdelen rond te neuzen  :P

Ik zal dit weekend wel even wat foto's van de pook plaatsen.