Hey misschien een domme vraag om hier te stellen maar ik doe het toch maar.
We hebben dus een 850 2.5 20v sedan op benzine, het is een hele fijne auto die we niet kwijt willen maar we maken nu ook vrij veel stads km's en de benzine tikt dan snel aardig aan.
Ook willen we er nog een auto bij en het liefst weer een Volvo omdat ik daar tot nu toe zeer goede ervaringen mee heb.
Ik wil dus een Lpg-3 auto omdat ik veel stads km's maak.
Ik zat dus te twijfelen tussen een Volvo s40 1.8 lpg-3 en een 850 2.0 of 2.5 op lpg-3.
Waarom de s40? omdat ik denk dat die vrij weinig verbruikt met de 1.8 motor en het is weer is wat anders dan een 850 ( we hebben er al een dus misschien is het leuks om wat anders erbij te hebben ).
Klopt het dat ze een stuk minder verbruiken of valt dat te verwaarlozen?
En ik hoorde dat de 1.8 van de s40 Renault blokken zijn, zo ja zijn die wel betrouwbaar? ( want met mijn budget zit ik bij de s40 ook aan hoge km standen met lpg-3 )
Alvast bedankt voor de reacties.
En hoeveel stadkilometers gaan het zijn dan?
Ik heb in 1997 een nieuwe v40 1.8 aut op LPG gekocht. Het ding zoop als een malle, was niet vooruit te branden en de trekhaak was eigenlijk zelf al te zwaar. Laat staan dat je er nog een kar aan hing. Ik heb er 30000 km mee gereden en na 7 maanden ingeruild op een A4.
The 40 Series cars were equipped with four-cylinder engines, such as a 1.9 turbo diesel or 1.6 (1588 cc), 1.8 (1731 cc, later increased to 1783cc), 2.0T (1948 cc), 1.9 T4 (1855 cc, later increased to 1948cc) or 2.0 (1948 cc) fuel-injected gasoline engines all of which are derivatives of the modular whiteblock engine series that started life in the Volvo 960 and carried in both 5 and 6 cyl formats in Volvo's bigger FWD cars. There was also a 1.8 L (1834 cc) Gasoline direct injection engine provided by Mitsubishi as part of the platform sharing between the 40 series and the Carisma.
Gewoon Volvo-motoren dus.
De eerste 1.9 Diesels zijn wel Renault-blokken met Renault versnellingsbakken, en vooral die laatste zijn niet zo heel sterk helaas. Of er aan de benzine-motoren ook Renault-bakken hangen weet ik niet.
Persoonlijk zou ik minstens voor een 2.0 16v gaan, vanwege de grotere soupplesse.
Persoonlijk zou ik voor een 850 kiezen en het verbruik voor lief nemen.
Bedankt voor de tips, zo te horen is de s40 niet echt geliefd.
Meer tips over de v40 is altijd welkom!
Die zijn niks anders ;D
Een 2,0 wil in een S40 prima, trekt goed. Aantal keer mee gehad van stage. Afgezien van het wazige schakelen reed het prima voor een ding met 350 000 km
Citaat van: grijzev70tdi op 03-11-2013 15:58:51
Die zijn niks anders ;D
Een 2,0 wil in een S40 prima, trekt goed. Aantal keer mee gehad van stage. Afgezien van het wazige schakelen reed het prima voor een ding met 350 000 km
Tja een 2.0 heb ik nog niet gevonden in de s40.
Ik heb een beperkt budget en kwam daarbij alleen maar 850's of s40's met een 1.8 tegen.
Met een 1,8 gaat het ook prima, zeker in het nederlandse verkeer.
Oke bedankt, en heeft iemand de praktijk verbruikcijfers toevalig van Lpg-3?
Ik weet dat de volvo 850 ongeveer 1 op 5 rijd met gas in de stad ( 1 op 7 op benzine haalt die van mij dus ik denk 1 op 5 op lpg in de stad )
Maar wat verbruikt zo'n s40 1.8 op lpg-3 in de stad nou? want als die ook 1 op 5 rijd dan haal ik natuurlijk een 850 2.5 :P
Want de enige reden waarom ik dus een s40 zou willen is omdat die minder verbruikt en wat minder in wegenbelasting kost.
Dat weet ik niet, kreeg hem altijd vol mee en hun tankte hem weer af na de tijd ;D
Maare, waarom zo'n grote auto in de stad en nket een of ander twingo'tje?
zou wat simpelers en kleiners zoeken,
Een 850 blok is ook niet echt geweldig goed bestand tegen enkel "rondjes om de kerk"
en nooit een stukkie lekker doorrijden en echt door en door warm worden ..
850 verbruikt natuurlijk méér, maar met LPG is het natuurlijk de vraag waar je het in € over hebt en of je daarvoor wilt downgraden naar een S40...
1 op 5 in de stad op LPG (en 1 op 7 op benzine) is wel een heel magere waarde.
Rijdt je er alleen mee in een parkeergarage? ???
Citaat van: grijzev70tdi op 03-11-2013 16:14:31
Dat weet ik niet, kreeg hem altijd vol mee en hun tankte hem weer af na de tijd ;D
Maare, waarom zo'n grote auto in de stad en nket een of ander twingo'tje?
Omdat ik heb lopen berekenen dat ik voor iets meer geld per maand een grote auto kan rijden met LPG-3.
Dat heb ik natuurlijk veel liever dan een klein stadsautotje op benzine waar ik dan een paar tientjes per maand op bespaar tov een grote auto.
Citaat van: pwassink op 03-11-2013 16:21:53
zou wat simpelers en kleiners zoeken,
Een 850 blok is ook niet echt geweldig goed bestand tegen enkel "rondjes om de kerk"
en nooit een stukkie lekker doorrijden en echt door en door warm worden ..
Er word minimaal 1x per week ook een grote rit meegemaakt, en heb met de 850 nooit problemen gehad met stadsritjes ( behalve het benzine verbruik ).
Citaat van: glenfiddich1983 op 03-11-2013 16:31:42
850 verbruikt natuurlijk méér, maar met LPG is het natuurlijk de vraag waar je het in € over hebt en of je daarvoor wilt downgraden naar een S40...
Downgraden gebeurt niet, de 850 blijft zoals al gezegd is, we zoeken er nog een auto bij op lpg-3, daarom maakt het me niet uit of hij nou slomer en kleiner is.
Citaat van: Miel850 op 03-11-2013 17:13:21
1 op 5 in de stad op LPG (en 1 op 7 op benzine) is wel een heel magere waarde.
Rijdt je er alleen mee in een parkeergarage? ???
Fabriekswaarde is 1 op 8 in de stad dus 1 op 7 in de stad lijkt me normaal toch? soms haal ik ook 1 op 5 ( benzine ) in de stad als je het gas er goed op houd.
Wat is "veel stadskm" ??
Een auto op lpg gebruik je toch juist om voordelig wat langere afstanden te rijden. Neem niet aan dat je 500 km. per week in de stad rijdt?
Citaat van: Miel850 op 03-11-2013 17:13:21
1 op 5 in de stad op LPG (en 1 op 7 op benzine) is wel een heel magere waarde.
Rijdt je er alleen mee in een parkeergarage? ???
;D
Citaat van: )()()sT op 03-11-2013 18:39:47
Wat is "veel stadskm" ??
Een auto op lpg gebruik je toch juist om voordelig wat langere afstanden te rijden. Neem niet aan dat je 500 km. per week in de stad rijdt?
Citaat van: Miel850 op 03-11-2013 17:13:21
1 op 5 in de stad op LPG (en 1 op 7 op benzine) is wel een heel magere waarde.
Rijdt je er alleen mee in een parkeergarage? ???
;D
Even een snelle rekensom:
Kleine auto:
25 euro wegenbelasting
25 euro verzekering
1 op 10 benzine in de stad
175 euro benzine bij 1000km per maand.
Totaal: 225 euro per maand
Volvo 850 2.5 op lpg-3:
95 euro wegenbelasting
25 euro verzekering
1 op 5 lpg
140 euro lpg bij 1000km per maand.
Totaal: 260 euro per maand
Zoals je ziet scheelt het een paar tientjes, en waarom zou ik voor die paar tientjes in een klein hok rondrijden.
En ik rij zoviezo meer dan 1000km per maand dus het scheelt zoals ik al zij haast niks.
Of denk ik nu rare dingen?
Als dit je redenatie is, koop dan gewoon die tweede roffel.
Klopt mijn berekening wel een beetje :P?
Citaat van: Lunadust op 03-11-2013 19:11:54
1:8 voor een v40 1.8 in de stad is realistischer... Het zijn geen zuinigheidswonders
Met lpg-3?
Citaat van: Lunadust op 03-11-2013 19:14:20
Dan zal het misschien nog wel slechter worden ;D
Haha dat wou ik dus even weten, dan kan ik dus net zo goed een 850 2.5 nemen.
Citaat van: Lunadust op 03-11-2013 19:16:27
Tja, een v40 kan als voordeel hebben dat je een jongere auto hebt.
Heb je er al mee gereden?
Nee daarom zat ik met een v40/s40 in m'n hoofd, dan hebben we wat anders erbij, dat die jonger is maakt me niet zoveel uit, ik kijk meer naar de km standen.
Heb er niet mee gereden.
Jij wel toevallig? Zo ja rijd het veel anders dan een 850?
Ik heb nog een V40 als vervangwagen gehad (phase 1, 1.9tdi) en ik vond het eigenlijk niet slecht rijden. Ik zou er aan kunnen wennen NAAST de 850.
Bedankt voor de tips.
Ik ga toch maar voor een 850/v70/s70 ivm het verbruik wat bijna hetzelfde is als de 1.8 v40/s40.
Heb persoonlijk toch meer vertrouwen in het 2.5 5 cilinder blok.
Iedereen zegt hier ook dat de 1.8 ook veel verbruikt dus tja dan is de keuze makkelijk gemaakt voor mij, dan ga ik liever voor een *echte* Volvo.
Ja snap ik, maar het verbruik is bijna hetzelfde zegt iedereen hier, en dan wil ik toch wel liever een 5 cilinder.
Ook heb ik geen goed gevoel bij Renault versnellingsbakken bij 3 ton op de klok.
S40 gaat dus niet meer door ( ga er ook niet in proefrijden ik weet genoeg )
Ik ga mooi kijken voor een 850/v70/s70 2.5 of heel misschien een 2.0 als ik daar een betere van vind.
Bedankt, tegen de tijd dat ik hem heb laat ik hem wel even zien hier.
Goede beslissing.
Ik heb een 1.8 S40 automaat naast de D5 als tweede auto maar het is echt een traag, zuipend en saai hok.
Geen rijbeleving, geen vermogen, geen leuk geluid, geen goede stoelen, geen volvo gevoel, geen charme. Niks.
Citaat van: Snellebaksteen op 04-11-2013 12:12:27
Goede beslissing.
Ik heb een 1.8 S40 automaat naast de D5 als tweede auto maar het is echt een traag, zuipend en saai hok.
Geen rijbeleving, geen vermogen, geen leuk geluid, geen goede stoelen, geen volvo gevoel, geen charme. Niks.
Heb je dan een Phase I of II?
Bedankt voor de tips verder, de s40 is helemaal niks hoor ik dus het word soviezo geen s40.
Citaat van: Volvo850Luxury op 04-11-2013 17:13:19
Bedankt voor de tips verder, de s40 is helemaal niks hoor ik dus het word soviezo geen s40.
phieef! schok al! ;D
ik heb een 98. Ph I dus. Lelijk trut ding. Maar hij doet het wel altijd.
Ik zat net is te kijken voor een Volvo 940 op Lpg-3, dat lijkt me ook leuk icm achterwiel aandrijving.
Kunnen die ook goed tegen lpg-3 ( 2.3 4 cilinder ) of niet?
Bedankt alvast.
Citaat van: Volvo850Luxury op 11-11-2013 04:17:41
Ik zat net is te kijken voor een Volvo 940 op Lpg-3, dat lijkt me ook leuk icm achterwiel aandrijving.
Kunnen die ook goed tegen lpg-3 ( 2.3 4 cilinder ) of niet?
Bedankt alvast.
Ja geen probleem
Je zult wat vaker de kleppen moeten stellen, maar dat is bij die motoren niet zo heel duur. G3 zal niet op alle modellen mogelijk zijn. Heb zelf een 2.3LPT gehad met Vialle LPi / G3 en dat reed prima.
En een imposante draaicirkel. De voorwielen kunnen zo wat dwars. Handig in de stad (als je dan toch voor een tank gaat...). En gas lusten ze prima. Rijden doet het heel anders.
Ik mis de mijne nog vaak.
Even vloeken in de kerk n.a.v. je vermeende "domme vraag".......
Voor in de stad: een Toyota Yaris?
Zeer betrouwbaar, 16 euro wegenbelasting, benzine verbruik 1:18, wendbaar, weinig parkeerruimte. Ideale stadsauto.
Wat ik mis in je verhaal is wat je met de auto wil doen. Wasmachines verhuizen is een Yaris wat minder geschikt voor.....
Heb zelf een s70 2.5 20v gehad en die verbruikte meer als mijn T5 die ik nu heb.
Zelf zou ik nooit overstappen naar een s40, omdat je dan toch wel royaal inlevert.
Citaat van: JoopS op 11-11-2013 08:08:44
Even vloeken in de kerk n.a.v. je vermeende "domme vraag".......
Voor in de stad: een Toyota Yaris?
Zeer betrouwbaar, 16 euro wegenbelasting, benzine verbruik 1:18, wendbaar, weinig parkeerruimte. Ideale stadsauto.
Wat ik mis in je verhaal is wat je met de auto wil doen. Wasmachines verhuizen is een Yaris wat minder geschikt voor.....
1:18? Da's knap, want met een mix van stad en buitenweg komt onze echt niet veel verder als 1:14/15. Overigens een autootje waar bijna nooit wat aan mankeert, maar het zit voor geen meter.
Weet wel dat een 940 giga zuipt op kleine stukjes... G3 zal alleen in de laatste 940's zitten.
Draaicirkel is super, altijd wennnen als ik weer vannuit de 740 in de D5 stap.
Mijn 740 (2.3 b230f automaat) doet moeiteloos 1 op 11 op benzine.
Hij is voor korte stukken zuiniger als mijn 850 t5.
En de draaicirkel is ongeëvenaard!
Citaat van: Martijn84 op 11-11-2013 12:27:47
Mijn 740 (2.3 b230f automaat) doet moeiteloos 1 op 11 op benzine.
1 op 10 red ik, als ik constante snelheid rijd. In de stad zuipt ie toch behoorlijk hoor.. 740 B230K AT..
Gaslephuis ook eens schoongemaakt?
En bougies/verdeelkap/rotor/bougiekabels goed?
Enigste wat ik altijd doe is iets meer gas geven bij 80, want bij 85 gaat ie naar de 4e versnelling (scheelt een stuk).
Jup, carbtateur is ook opnieuw afgestelt. Hij loopt verder ook super. Ik probeer hem ook net boven de 85 te laten, maar lukt lang niet altijd
Carb zal wel iets minder zuinig lopen.
Heb ook een 740 met carb (sloper).
Enigste jammer aan die van mij vind ik dat de brandstofmeter t niet meer doet (bekend probleem).
Mijn 740 met K-jetronic en automaat loopt ook echt geen 1 op 10 hoor. Met 1 op 7 mag ik blij zijn.
Citaat van: Martijn84 op 11-11-2013 12:44:24
Carb zal wel iets minder zuinig lopen.
Heb ook een 740 met carb (sloper).
Enigste jammer aan die van mij vind ik dat de brandstofmeter t niet meer doet (bekend probleem).
Sedan of estate? B230K? Brandstofmeter heb ik ook...
Estate.
Maar die zit in de tank, en dat zit ram vastgeroest.
Citaat van: )()()sT op 11-11-2013 09:39:53
Citaat van: JoopS op 11-11-2013 08:08:44
Even vloeken in de kerk n.a.v. je vermeende "domme vraag".......
Voor in de stad: een Toyota Yaris?
Zeer betrouwbaar, 16 euro wegenbelasting, benzine verbruik 1:18, wendbaar, weinig parkeerruimte. Ideale stadsauto.
Wat ik mis in je verhaal is wat je met de auto wil doen. Wasmachines verhuizen is een Yaris wat minder geschikt voor.....
1:18? Da's knap, want met een mix van stad en buitenweg komt onze echt niet veel verder als 1:14/15. Overigens een autootje waar bijna nooit wat aan mankeert, maar het zit voor geen meter.
Stad bij ons is ook eigenlijk meer de polder.....
Heel erg bedankt voor de tips.
Heb nog 1 vraagje voor de 940, is 1 op 5 haalbaar op lpg in de ECHTE stad :P
Citaat van: Volvo850Luxury op 11-11-2013 20:24:07
Heel erg bedankt voor de tips.
Heb nog 1 vraagje voor de 940, is 1 op 5 haalbaar op lpg in de ECHTE stad :P
Vast wel, ligt aan je rijstijl
Citaat van: Volvo850Luxury op 11-11-2013 20:24:07
Heel erg bedankt voor de tips.
Heb nog 1 vraagje voor de 940, is 1 op 5 haalbaar op lpg in de ECHTE stad :P
Ja hoor, als je flink doortrapt wel :P ;D
Citaat van: Miel850 op 11-11-2013 07:50:06
En een imposante draaicirkel. De voorwielen kunnen zo wat dwars. Handig in de stad (als je dan toch voor een tank gaat...). En gas lusten ze prima. Rijden doet het heel anders.
Ik mis de mijne nog vaak.
Dat herken ik. Alhoewel er echt wel pluspunten vóór de 850 zijn te noemen. Maar de 940 was relaxter. Een iets hoger 'meccano-gehalte' qua sleutelen. En door de combinatie van achterwielaandrijving, de andere zit, en nog wat lastiger te benoemen zaken gaf ie mij altijd een nog net iets bedrijfszekerder en degelijker indruk dan de 850.