Ik heb ineens een heel raar probleem met de 850.
Ineens viel het dashboard uit en abs, tracs en service lampjes gingen branden. Maar ook ging de motor gelijk stotteren, niet op één cilinder maar op allemaal tegelijk.
De verlichting en de controle lampjes doen het wel nog steeds.
Ik heb hier al gezocht en wat gevonden over uitvallende dashboards, maar hierbij ging niet ook de motor stotteren.
Het elektrisch deel van het contact slot is het niet, dat is al recent vervangen en nu weer gecontroleerd. Abs computer zou misschien kunnen, die had af en toe al storing. Maar het is niet echt logisch dat de motor ook gelijk gaat stotteren.
Ik heb ook nog een andere tellerbak liggen, deze nog niet omgewisseld om te kijken of het in de printplaat zit.
Wel vreemd is dat het dash af en toe weer gaat werken, en dan heeft de motor ook geen kuren. Werkt het dash niet, dan wel en dan rijdt ik ook ineens 2 op 1 ipv 1 op 8.
Iemand misschien een idee wat het zou kunnen zijn? Of waar ik nog zou kunnen beginnen?
Voor de info, het is een T5 Alter II 2.3 ltr met rica chip.
beste sjamaan,
ik heb hetzelfde gehad en bij mij was het een slechte dynamo cq spanningsregelaar...
meten is weten.
sven
ok, en met dezelfde klachten?? hmm het zou mogelijk kunnen zijn, die heeft vorige week wel een hele bak water over zich heen gehad door een ondergelopen tunneltje. Ik ga straks gelijk meten!
Hier met de rode R hetzelfde fenomeen gehad. Veel lampjes branden en de verlichting (koplampen en zo) bleef het doen. Wel viel de motor uit en was direct niet meer te starten. Na een half uurtje startte die weer maar voor niet al te lang. Accuspanning bij stilstaande motor bleek laag met 11.5 V en bij lopende motor (bij sationair en 3000 toeren) bleef dat hetzelfde. Heb toen de dynamo vervangen en probleem was over.
Net even gemeten en de dynamo levert genoeg spanning, 13.8 V. Alleen als het dash uitvalt valt ook de dynamospanning weg. Oorzaak de spanningsregelaar? Of de complete dynamo...
Lijkt wel op een probleem met de koolborstels van de dynamo die net wel - net geen contact maken. Deze dingen vormen één deel met de spanningsregelaar.
inderdaad een geheel en niet te monteren zonder demontage van de dynamo.
je zou kunnen overwegen om een dynamo revisie te doen: minder kosten en als het goed is net zo goed als origineel.
Ik hoor goede berichten over www.rotoralkmaar.nl. Hebben mij prima geholpen met een defecte dynamo welke nog in de garantie zat bij een ander bedrijf.
ook via marktplaats een bedrijf in adam waar je naar binnen kan rijden en ze , van de plank, een revisie dynamo monteren. Snel weer op weg !
succes sven
Er zijn hier mensen die de spanningsregelaar hebben vervangen zonder de dynamo te demonteren. Het schijnt wel een gepriegel te zijn.
De kunst is wel om een goede regelaar te vinden. Ik heb nog geen Bosch-regelaar kunnen vinden tegen een interessante prijs. Er zijn wel aftermarktexemplaren rond de 40 euro meen ik.
ok ik ging ervan uit dat het niet te doen was zonder demontage.
volgens mij is het demonteren trouwens geen rocket kunde...
wel een draadje van te vinden lijkt me.
sven
Heb je al gekeken naar je hoofdrelais? Deze zit boven je radiator en de aansluitingen willen nog wel eens wegrotten. Is een klein klusje. Je hebt het zo gezien.
Bij mij kostte een revisiedynamo bij de lokale dynamorevisieboer 200 euro incl. BTW. Oude inleveren en binnen een uur met een gereviseerde (andere) weer weg. Vervangen is prima zelf te doen:
een paar liter koelvloeistof aftappen
bovenste koelwaterslang eraf
multiriem eraf (wel even schetsje maken hoe dat ding om al die rollen loopt) door spanner met torx 60 of vierkant van doppenset naar achteren te duwen
stuurbekrachtiginspomp los maken (door de gaten in de poelie) en opzij wegklappen (slangen laten zitten)
koelvloeistoftankje en takje stuurbekrachtigingsolie uit de beugel halen en achter wegleggen (stekker eronder losmaken en slangen laten zitten)
dynamo losmaken ( bij mij met drie bouten) en twee bouten onder aan aircocompressor een paar slagen lossen
kabels van dynamo halen (een klein stekkertje en de dikke kabel)
dynamo eruit halen
erin gaat andersom
Dit alles als ik me het goed herinner
Het de-/monteren van de dynamo is niet zo'n probleem. Heb wel wat ervaring met die klusjes ;) Ik ben nog ff aan het zoeken naar wat het is, heb even in mn magazijntje gekeken en heb een ander hoofdrelais gevonden. Deze ga ik even proberen morgen, is dat het niet dan ga ik zaterdag even de dynamo wisselen. Benieuwd hoe dat verloopt.
Nou nog geen suc6... Dynamo vervangen en het hoofdrelais + aansluiting ervan, maar nog steeds hetzelfde. Iemand nog een goed idee???
Massakabels?
Groet,
The Demon.
Ik denk eerder een haperende contactring
Massa kabels zijn allemaal goed, gelijk na gelopen toen ik met de dynamo bezig was.
De contactring, als van het elektrische deel van het contactslot?
Yep
Hmm, ik heb deze een keer uit voorzorg vervangen voor een nieuwe. Later bleek dat het dat niet was, ik kan de oude terug schroeven en kijken wat er gebeurd. Ik ga het wel proberen, ik weet het anders ook niet meer.
Onder de bestuurderschopbord zie je linksboven een gele of witte en een rode grote stekker zitten.
Wellicht dat de rode uit zn vergrendeling is en niet goed vast zit.
Ik ga vanavond nog even speuren, ook onder het dash. Het lijkt namelijk erger te worden. Ik hoop wat te vinden.
Vanalles geprobeerd gisteravond en weinig suc6. Elektrisch deel contactslot gewisseld, stekkers onder het dash nagelopen, bedrading rond de stuurkolom. Maar niks gevonden.
Even gezocht of ik nog wat tellerunits had liggen en er 2 gevonden (werking onbekend), dus besloten die maar te wisselen. En je raad het niet, maar wat er werkt van de unit blijft ook werken. Alleen de snelheidsmeter+km teller werken niet, maar er staat me nog vaag bij dat dat ook het probleem was bij deze. Ik laat het vandaag even zo zitten (met een half open dashboard) en ga afwachten of het werkend blijft, dan opzoek naar een andere unit.
Maar dan ben ik toch benieuwd wat de tellerunit allemaal terugkoppeld naar het motormanagement, waardoor deze vreemde storing er is... Overigens gaat nog wel vrij snel het ABS+tracs lampje branden en omdat dit waarschijnlijk niet de juiste unit is, doen niet alle functies v/d BC het.
nieuwe ontwikkeling. Nog geen uitvallen of rare stotters, af en toe na stilstaan bij wegrijden een lichte stotter. Maar... vanavond ineens tijdens het rijden een heel raar knipperen van de alarmlichten, iig de knipperlichtjes op het dash. Niet aan of uit, maar een lichte hapering. Misschien het relais van het alarm/startonderbreking???????
Citaat van: SjamaaN op 13-11-2013 08:16:28
..
Maar dan ben ik toch benieuwd wat de tellerunit allemaal terugkoppeld naar het motormanagement, ..
Niets. ;)
Citaat van: razorx op 13-11-2013 22:20:44
Citaat van: SjamaaN op 13-11-2013 08:16:28
..
Maar dan ben ik toch benieuwd wat de tellerunit allemaal terugkoppeld naar het motormanagement, ..
Niets. ;)
Zeker van? Een paar jaar terug had ik een defecte tellerunit (na inbouw defecte BC), daarna werd er geen turbodruk meer opgebouwd.
Thuur heeft toen de tellerunit gefixt en de turbodruk was terug!
Dat betreft het snelheidssignaal toch? Heb in Vadis wel eens een schema gezien, hoe dat precies verloopt. Zonder dit signaal kiest de ecu een lagere turbodruk, had ik begrepen.