Dag heren,
Ik lees al een tijdje met jullie mee, maar heb me nu dan toch eens zelf ingeschreven, om hopelijk te kunnen profiteren van jullie bijna onmetelijke collectieve 850-kennis! Het is geweldig en geruststellend dat er zo'n actief en deskundig forum bestaat over deze auto's.
Ik woon alweer enkele jaren in Antwerpen (mijn lieftallige wederhelft is een Belgische) en ben sinds vorig jaar de zeer gelukkige eigenaar van een donkergrijze 850 2.0 Estate (10V automaat, 1996, 141.000km). De auto komt van mijn schoonouders, die er de afgelopen ca. 15 jaar voor gezorgd hebben. Toen zij iets kleiners gekocht hebben hebben wij hem gekregen (hoera, ik had er altijd al een oogje op). Het is een heerlijke en erg karaktervolle auto die mij het afgelopen jaar erg dierbaar is geworden.
Helaas lijkt het erop dat ik binnenkort niet langer met mijn 850 ga kunnen blijven rijden: ik ga komend jaar weer in Nederland werken, en het zou vanwege het verbruik een heel erg dure grap worden om met de 850 naar het werk te gaan. Openbaar vervoer is ook niet haalbaar, dus ik ga wrs een andere auto moeten kopen. Het valt mij echter niet zo makkelijk om afstand van mijn 850 te doen, dus wou ik graag jullie advies vragen over een paar opties!
Opslag: in ons nieuwe huis hebben we een garage waar de 850 in principe gestald zou kunnen worden, dus het zou een optie zijn om hem daar te bewaren. Dat zou echt opslag moeten worden, want het wordt wat al te duur om verzekering en wegenbelasting voor 3 auto's te betalen. Het doel zou in dit geval zijn om hem over een paar jaar weer in gebruik te nemen, voor niet al te intensief gebruik. Is dit een haalbaar/goed idee volgens jullie? En welke stappen zou ik hierbij moeten ondernemen om hem goed te houden?
Import: een alternatief zou zijn om hem cadeau te doen aan een goede (en zeer technische) vriend in Nederland: als ik mijn 850 niet houden kan, had ik graag gehad dat hij naar een liefhebber gaat, die er goed voor zal zorgen. Ik heb alleen geen idee van hoe hoog de invoerkosten (BPM-heffing) op een auto van deze leeftijd zijn zou. Is dat nog te doen?
Ik hoop dat jullie mij helpen kunnen. Alvast heel erg bedankt!
mijn mening:
Geen enkele 850 is het waard om te staan verstoffen.
Ik zou persoonlijke de auto liever schenken aan iemand die er nog veel plezier mee kan beleven dan dat hij in een garage staat niks te doen.
De Bpm bij import in Nl is Nihil
http://www.bpmberekenen.com/bpm-calculator.html
Dank voor de reacties, daar weet ik al heel wat meer mee. BPM lijkt inderdaad nihil te zijn :)
Tsja, dat wordt eens puzzelen dus. Ik zou het zelf heel leuk vinden om hem op de een of andere manier te houden, maar stilstaan is waarschijnlijk niet goed voor zo'n auto. Maar voor weekendgebruik wordt het een duur grapje, want alleen verzekering en wegenbelasting is al een euro of 800 nu. Dus dan lijkt het beter voor auto en financiën om hem weg te doen :(
Aan de andere kant zou het natuurlijk leuker voor mij zijn om hem te houden. En als je nu een paar jaar eenheidsworst rijdt, wat is de kans dat je er later nog een vindt met zo'n "lage" kilometerstand?
Nog maar even puzzelen dus, en in ieder geval dubbel genieten zolang het nog kan...
Als iemand nog verdere suggesties heeft hoor ik het natuurlijk heel graag, bedankt!
Wat ik zou doen:
- mits hij niet in de weg staat; houden
- mits hij je zo niks tot zeer weinig kost; houden
- mits je ruimte hebt voor onderhoud/sleutelen/opknappen; houden
- mits je vrouw niet over zeurt; houden (de 850 dan)
;)
Gezien hij nog jong is met de kilometerstand; LPI geen optie.
Citaat van: Spin! op 12-11-2013 16:07:05
- mits je vrouw niet over zeurt; houden (de 850 dan)
En als ze wel zeurt; de 850 ook houden maar vrouw weg ;D
Inderdaad, stoer op het www maar thuis ook geen donder te vertellen...... :eusa_whistle:
Mwuh, dat is toch de reden dat ik de vrouw heb weggedaan ;D ;D. Dat genuil altijd ;D
Citaat van: petrolhead op 12-11-2013 16:12:28
Gezien hij nog jong is met de kilometerstand; LPI geen optie.
Zo is dat en gewoon doorroffelen!
Citaat van: petrolhead op 12-11-2013 16:12:28
Gezien hij nog jong is met de kilometerstand; LPI geen optie.
Overweeg ik ook, maar dat wordt waarschijnlijk niet praktisch - op mijn nieuwe werk is de parkeergelegenheid tegenwoordig beperkt tot garages, en daar mag je dan weer niet in met LPI. Maar dank voor de suggestie!
Citaat van: Spin! op 12-11-2013 16:07:05
Wat ik zou doen:
- mits hij niet in de weg staat; houden
- mits hij je zo niks tot zeer weinig kost; houden
- mits je ruimte hebt voor onderhoud/sleutelen/opknappen; houden
- mits je vrouw niet over zeurt; houden (de 850 dan)
;)
Het grootste obstakel hiervoor is vooral mijn eigen gebrek aan ervaring met iedere vorm van sleutelwerk! Ik zou het graag eens leren, maar moet tegelijk proberen een beetje realistisch te blijven (ik verzamel nogal makkelijk allerlei hobbies, en kom sinds onze tweeling geboren is zeker niet om in de tijd). Misschien dat ik wat kleine dingen aandurf om te beginnen, en voor de rest hulp zou inroepen van oa mijn zeer technische vriend uit Leiden.
En er is oprecht geen auto waar ik mijn vrouw voor weg zou doen (voor alle goede redenen - maar daar bovenop, probeer een actieve tweeling van 1.5 maar eens te managen in je eentje!)
Citaat van: Nederbelg op 11-11-2013 22:15:10
Dag heren,
Ik lees al een tijdje met jullie mee, maar heb me nu dan toch eens zelf ingeschreven, om hopelijk te kunnen profiteren van jullie bijna onmetelijke collectieve 850-kennis! Het is geweldig en geruststellend dat er zo'n actief en deskundig forum bestaat over deze auto's.
Ik woon alweer enkele jaren in Antwerpen (mijn lieftallige wederhelft is een Belgische) en ben sinds vorig jaar de zeer gelukkige eigenaar van een donkergrijze 850 2.0 Estate (10V automaat, 1996, 141.000km). De auto komt van mijn schoonouders, die er de afgelopen ca. 15 jaar voor gezorgd hebben. Toen zij iets kleiners gekocht hebben hebben wij hem gekregen (hoera, ik had er altijd al een oogje op). Het is een heerlijke en erg karaktervolle auto die mij het afgelopen jaar erg dierbaar is geworden.
Helaas lijkt het erop dat ik binnenkort niet langer met mijn 850 ga kunnen blijven rijden: ik ga komend jaar weer in Nederland werken, en het zou vanwege het verbruik een heel erg dure grap worden om met de 850 naar het werk te gaan. Openbaar vervoer is ook niet haalbaar, dus ik ga wrs een andere auto moeten kopen. Het valt mij echter niet zo makkelijk om afstand van mijn 850 te doen, dus wou ik graag jullie advies vragen over een paar opties!
Opslag: in ons nieuwe huis hebben we een garage waar de 850 in principe gestald zou kunnen worden, dus het zou een optie zijn om hem daar te bewaren. Dat zou echt opslag moeten worden, want het wordt wat al te duur om verzekering en wegenbelasting voor 3 auto's te betalen. Het doel zou in dit geval zijn om hem over een paar jaar weer in gebruik te nemen, voor niet al te intensief gebruik. Is dit een haalbaar/goed idee volgens jullie? En welke stappen zou ik hierbij moeten ondernemen om hem goed te houden?
Import: een alternatief zou zijn om hem cadeau te doen aan een goede (en zeer technische) vriend in Nederland: als ik mijn 850 niet houden kan, had ik graag gehad dat hij naar een liefhebber gaat, die er goed voor zal zorgen. Ik heb alleen geen idee van hoe hoog de invoerkosten (BPM-heffing) op een auto van deze leeftijd zijn zou. Is dat nog te doen?
Ik hoop dat jullie mij helpen kunnen. Alvast heel erg bedankt!
op www.autotelex.nl kun je een bpm aangifte berekenen en gelijk de juiste formulieren uitprinten die je nodig hebt voor de import bij het rdw kantoor.
Citaat van: Nederbelg op 12-11-2013 22:47:20
Citaat van: petrolhead op 12-11-2013 16:12:28
Gezien hij nog jong is met de kilometerstand; LPI geen optie.
Overweeg ik ook, maar dat wordt waarschijnlijk niet praktisch - op mijn nieuwe werk is de parkeergelegenheid tegenwoordig beperkt tot garages, en daar mag je dan weer niet in met LPI. Maar dank voor de suggestie!
Citaat van: Spin! op 12-11-2013 16:07:05
Wat ik zou doen:
- mits hij niet in de weg staat; houden
- mits hij je zo niks tot zeer weinig kost; houden
- mits je ruimte hebt voor onderhoud/sleutelen/opknappen; houden
- mits je vrouw niet over zeurt; houden (de 850 dan)
;)
Het grootste obstakel hiervoor is vooral mijn eigen gebrek aan ervaring met iedere vorm van sleutelwerk! Ik zou het graag eens leren, maar moet tegelijk proberen een beetje realistisch te blijven (ik verzamel nogal makkelijk allerlei hobbies, en kom sinds onze tweeling geboren is zeker niet om in de tijd). Misschien dat ik wat kleine dingen aandurf om te beginnen, en voor de rest hulp zou inroepen van oa mijn zeer technische vriend uit Leiden.
En er is oprecht geen auto waar ik mijn vrouw voor weg zou doen (voor alle goede redenen - maar daar bovenop, probeer een actieve tweeling van 1.5 maar eens te managen in je eentje!)
Gasaansluiting achter het tankklepje laten inbouwen?
Citaat van: LouisXIV op 12-11-2013 23:00:16op www.autotelex.nl kun je een bpm aangifte berekenen en gelijk de juiste formulieren uitprinten die je nodig hebt voor de import bij het rdw kantoor.
Fijn, dank voor de tip, Louis!
Citaat van: Vulk op 13-11-2013 06:45:07
Gasaansluiting achter het tankklepje laten inbouwen?
Ha, dat is een slinkse oplossing :) Dank voor de tip, ik ga er nog eens over nadenken.
Waarom zou je met lpg niet in een parkeergarage mogen?
8 november 2002 schrapte de Vlaamse regering het ondergronds parkeerverbod (artikel 5.15.0.5 van het VLAREM).
Wanneer je geen installatie hebt uit het jaar kruik, niets aan de hand.
Citaat van: NinaPaul op 13-11-2013 13:42:03
8 november 2002 schrapte de Vlaamse regering het ondergronds parkeerverbod (artikel 5.15.0.5 van het VLAREM).
Geld dat ook voor NL?.
Anders heb je (in NL) ook niks aan die Vlaamse regering. :eusa_doh:
NL kent die VN regel al sinds 2001
Alle "nieuwe" generatie tanks/installatie's (80% vulling, afvoer naar buiten, etc.) vallen in dezelfde categorie als een "normale" auto.
NL is natuurlijk braaf en doet dat gelijk ;)
Kijk, dat heb ik nou nooit geweten. Zo zie je hoe van die outdated info plakken blijft...
Ik zal er nog eens over nadenken. Ik rij van tijd tot tijd al naar mijn nieuwe werk en dat gaat best, maar om hem helemaal geschikt te maken voor dagelijks gebruik op lange afstand moet er nog het een en ander aan gebeuren - dingen die voor handige jongens als jullie geen issue zijn, maar voor iemand als ik een hele kluif. Ik weet niet zeker of hij het helemaal leuk gaat vinden om plots 40.000 per jaar te rijden na veel rustigere jaren, en vermoed dat dat nog wel wat kwaaltjes aan het licht zou brengen (zoals de gebroken uitlaatcollector van laatst).
Ben me in ieder geval alvast aan het informeren over een cursus autotechniek voor beginners, het lijkt me erg leuk om meer zelf aan de auto te werken :)
Nog bedankt voor de bovenstaande tips en reacties!
Citaat van: Ludo op 13-11-2013 19:23:17
Citaat van: NinaPaul op 13-11-2013 13:42:03
8 november 2002 schrapte de Vlaamse regering het ondergronds parkeerverbod (artikel 5.15.0.5 van het VLAREM).
Geld dat ook voor NL?.
Anders heb je (in NL) ook niks aan die Vlaamse regering. :eusa_doh:
Vlarem is Vlaamse wetgeving. Dat geldt dus enkel in Vlaanderen.
Citaat van: Vulk op 14-11-2013 17:53:22
Citaat van: Ludo op 13-11-2013 19:23:17
Citaat van: NinaPaul op 13-11-2013 13:42:03
8 november 2002 schrapte de Vlaamse regering het ondergronds parkeerverbod (artikel 5.15.0.5 van het VLAREM).
Geld dat ook voor NL?.
Anders heb je (in NL) ook niks aan die Vlaamse regering. :eusa_doh:
Vlarem is Vlaamse wetgeving. Dat geldt dus enkel in Vlaanderen.
Ja dat had ik wel door.
Daarom snap ik niet wat de Vlaamse wetgeving hier ter sprake doet, als het om Nederland gaat.
Ah, ik lees het nu pas.
Hij woont in België, maar werkt in Nederland.
Gasnippel onder de bumper of achter de benzineklep laten monteren dus.