Na wat problemen met mijn gasinstallatie te hebben gehad en een bezoekje bij Boertien te Emmen (geweldige service!!) bleek mijn radiateur wat KVS te verliezen (stoom pluimpje bij het lang stationair draaien tijdens de LPG inspectie) Dit goed in de gaten gehouden elke dag en bleek geen probleem te vormen. Maandag ochtend een paar kilometer voor aankomst bleek mijn verwarming koud te worden maar had nog de stoelverwarming gelukkig!! Motortemp. liep niet op en geen lampje brandend dat er KVS te kort zou zijn. Na controle bij het werk...geen KVS meer!! Bijgevuld en in de avond uren weer 100 km terug, verwarming is niet echt warm maar is te doen zo.. Ook vanochtend weer bijgevuld, rij onderhand meer op KVS dan gas!! Nu is mijn vraag: verdampt de vloeistof door de hitte, ik zie nl nergens een plas(je) liggen onder de auto. Waarom loopt de temp van de motor niet op en wanneer gaat het lampje branden dat er te weinig vloeistof op (in) zit? Ik begrijp dat er een nieuwe radiateur op moet maar heb hier nog wat vragen over (ruimte om te werken, welke radiateur en vooral... de prijs!) maar voor ik dit doe moet ik wel weten of er meer aan de hand is ...vandaar mijn vragen? :-[
Hoop dat iemand me kan helpen met dit
oeii, even wat fout gegaan...excuses!! wilde hem apoart plaatsen maar goed...
De sensor van het reservoir zou defect kunnen zijn wat het niet branden van het lampje zou kunnen verklaren.
En de thermostaat waarschijnlijk stuk, die blijft openstaan waardoor de verwarming (en motor) niet op temperatuur komen.
En een lekkage aan de bovenkant van het systeem waardoor het verdampt i.p.v. lekt.
En de wet van murphy staat hier los van. Het gaat gewoon een keer stuk. En er zit genoeg in zo'n auto dat het tegelijk stuk kan gaan ;)
Citaat van: volvobug op 19-11-2013 09:23:27
En de thermostaat waarschijnlijk stuk, die blijft openstaan waardoor de verwarming (en motor) niet op temperatuur komen.
[/quote
Temperatuur blijft mooi staan op bijna 3 uur...uitgaande van het feit dat het tussen twee en drie is
Citaat van: baboon op 19-11-2013 09:28:40
Citaat van: volvobug op 19-11-2013 09:23:27
En de thermostaat waarschijnlijk stuk, die blijft openstaan waardoor de verwarming (en motor) niet op temperatuur komen.
Temperatuur blijft mooi staan op bijna 3 uur...uitgaande van het feit dat het tussen twee en drie is
Bij netjes op 3 uur wordt bedoeld netjes op 3 uur. Iets een schommeling kan al duiden op een defecte thermostaat. En met iets een schommeling bedoel ik niet tussen 2 en 4 maar tussen kwart voor 3 en kwart over 3.
Sorry..bedoelde ik ook...staat ook na mijn dagelijkse 200 km rit net boven 3 uur... geen schommelingen endergelijke! Maar goed, als toch de radiateur moet worden vervangen dan is de thermostaat sowieso aan de beurt.
enige tips voor het aanschaffen van een radiateur? Kom genoeg webwinkels tegen maar ga liever uit van de kennis (lees=ervaring) van jullie dan de prijs van een webwinkel
Origineel Volvo is ook verkrijgbaar als Hella Behr, artikelnummer 8mk 376 726-711 . Heb hem indertijd bij Brezan gekocht voor 130 euro, ex btw.
Dat is dan de volgende vraag: is die ook voor een automaat?..ook dat nog ja! En is zoiets makkelijk te doen? heb her en der al wat doorgenomen maar ik geloof niet dat ik iets met een automaat heb gelezen... wel de mededeling dat het met een automaat anders gaat.... slangen afklemmen enzo? Is dit zonder een brug te doen? Sorry, veel vragen maar dit wordt de eerste keer dat ik zoiets aanpak..... remschijven en dergelijke vervangen gaat nog maar dit is een ander kaliber!!
Citaat van: baboon op 19-11-2013 09:09:04
Na wat problemen met mijn gasinstallatie te hebben gehad en een bezoekje bij Boertien te Emmen (geweldige service!!) bleek mijn radiateur wat KVS te verliezen (stoom pluimpje bij het lang stationair draaien tijdens de LPG inspectie) Dit goed in de gaten gehouden elke dag en bleek geen probleem te vormen. . Ook vanochtend weer bijgevuld, rij onderhand meer op KVS dan gas!!
Ervaring: kleine gaatjes worden langzaam groter......
Als je weet dat hij lekt, gooi er dan gewoon water in. 'Mijn' radiator lekte op/aan de zijkant (aansluiting van plastic kap op alluminium). Eerst ongeveer 1L per 1000km naar 1L per 200km.... :eusa_whistle:
Ik heb er wel een liter of 10 ingegooid, radiator vervangen kwam slecht uit in de planning :-[
Citaat van: baboon op 19-11-2013 09:09:04Nu is mijn vraag: verdampt de vloeistof door de hitte, ik zie nl nergens een plas(je) liggen onder de auto. Waarom loopt de temp van de motor niet op en wanneer gaat het lampje branden dat er te weinig vloeistof op (in) zit? Ik begrijp dat er een nieuwe radiateur op moet maar heb hier nog wat vragen over (ruimte om te werken, welke radiateur en vooral... de prijs!) maar voor ik dit doe moet ik wel weten of er meer aan de hand is ...vandaar mijn vragen? :-[
Hoop dat iemand me kan helpen met dit
Ja, de vloeistof verdampt door de hitte, bij mij nergens een druppel te vinden.
Nieuwe radiator V70,'97 2.0 (estate services, juni '13 €113,76 ex) erin en bijgevuld met water.
Nu nog een klein lekje, 1L per 4000km (bovenste slang/tankje aansluiting).
Deze nog even dicht maken en er kan weer 'echte koelvloeistof' in ;D
Al deze tijd de temp meter netjes 'op temperatuur' :(, wel het koelvloeistofniveaulampje twee keer brandend gehad tijdens rijden, maar gaat ook weer uit tijdens rijden >:(
...en dat is voor de motor geen probleem? Is altijd goedkoper dan KVS natuurlijk en als het moet kan het zelfs tijdens een plaspauze!! :eusa_clap:
Hetzelfde geldt ook voor mijn planning... Dus nog even met een jerrycan water sjouwen dus...
Pas op. Het gaat vriezen hoor.
Citaat van: knoertS70 op 19-11-2013 11:04:21
Pas op. Het gaat vriezen hoor.
Warm water dan maar he!!
... ik neem aan dat een sloop radiateur niet een echte optie is... graag jullie mening hierover! Mocht dat wel zo zijn... ik woon in Putten , misschien heeft iemmand wat adressen voor mij? en een evt. werkplaats om dit te kunnen fiksen? (ik weet het.... voel me zelf ook niet happy met deze vraag maar om nu een tent om de roffel te bouwen en te gaan klussen??!!)
Bevriest nog sneller.... In de zomer kun je er wel gewoon water in mikken, ook zat gedaan.
Je zou evt ook naar een 2e hands kunnen kijken
Citaat van: baboon op 19-11-2013 11:00:11
...en dat is voor de motor geen probleem?
NATUURLIJK is het een probleem (volgens de geleerden), maar bij
mij geen probleem.
Of het blok nou 600k of 800k meegaat, ik ben pas bij 460k.... 8)
Sloop radiateur zou ik niet doen: dat 'plastic' is ook al .. jaar oud, maar een relatief nieuwe van de sloop, waarom niet.
Citaat van: nieuwe_arjan op 19-11-2013 11:18:50
Citaat van: baboon op 19-11-2013 11:00:11
...en dat is voor de motor geen probleem?
NATUURLIJK is het een probleem (volgens de geleerden), maar bij mij geen probleem.
Of het blok nou 600k of 800k meegaat, ik ben pas bij 460k.... 8)
Sloop radiateur zou ik niet doen: dat 'plastic' is ook al .. jaar oud, maar een relatief nieuwe van de sloop, waarom niet.
Valt qua prijs mee... een nieuwe voor 113 tm 199,- (wat een prijsverschil voor hetzelfde produkt). Behalve het lekken van KVS dus een lekbak...nog meer tips? (WD40 staat al klaar, handschoenen en thermo kleding bijeengezocht)
Citaat van: baboon op 19-11-2013 11:26:09
Valt qua prijs mee... een nieuwe voor 113 tm 199,- (wat een prijsverschil voor hetzelfde produkt). Behalve het lekken van KVS dus een lekbak...nog meer tips? (WD40 staat al klaar, handschoenen en thermo kleding bijeengezocht)
Een handje vol nieuwe slangenklemmen, bij mij waren ze bijna allemaal rot.
Wat olie voor de automaatbak?
Ik woon in Utrecht en heb nog een goede radiateur staan. Komt uit mijn oude S70, is hoogstens 4 jaar oud, ziet er nog erg goed uit en lekt niet. Aansluitingen zijn allemaal nog goed. Pb maar even als je interesse hebt.
Groetjes,
Stefan.
Een handje vol nieuwe slangenklemmen, bij mij waren ze bijna allemaal rot.
Wat olie voor de automaatbak?
[/quote]
Je hebt dus al eens de ingreep gedaan..... viel het allemaal mee? En wat zijn de dingen waar jij tegen aan liep?
Begin vast met het inspuiten van de bevestigingsbouten/oplasmoeren. Vervangen doe je door de wagen hoog op te krikken en de radiator te laten zakken. De bouten zitten van onder af vast geschroefd in de oplasmoeren, deze willen nog wel eens losbreken uit de carrosserie. Gewoon opnieuw vastlassen dan.
Gewoon opnieuw vastlassen dan.
Klinkt goed!! Hopen dat het allemaal niet te vast zit. Het laaste waar ik op zit te wachten is lassen... pffff!
Gisteravond net voor de rit naar huis (100 km) weer ff gekeken..... normale peil KVS!! Kom ik aan , gewapend met 4 flesjes water....Beter zo natuurlijk maar vraag me nu toch af wat er aan de hand is. Denk nu zelf dat de thermostaat het heeft begeven want de temperatuur in de auto laat wat te wensen over.... kan pas warmte voelen als ik de temp op 28 graden zet!
Kijk ik nu naar buiten(05.30 uur) en zie dat mijn roffel wit is...koud dus!! En nu maar hopen dat ie warm gaat worden!! brrrrrrrrrrrr
mmmhhhhh, even zitten prakkedenken onderweg: Thermostaat kan het niet zien want de temp loopt op naar normale waarden, maakt niet uit of ik op de snelweg rijd of in de stad.... (geen idee hoe een foto te plaatsen maar onderweg een foto van de tempmeter gemaakt).
Ook vanmorgen was het level van de KVS weer als vanouds maar nog steeds een slecht werkende verwarming.... Neemt niet weg dat ik radiateur ga vervangen en thermostaat maar denk niet dat dit het "kachelprobleem" oplost.
Wie denkt er mee?
Verwijder de linker afdekplaat tegen de middenconsole en voel eens bij warme motor aan de aluminium buisjes naar de kachelradiateur. Worden deze wel warm?
Zit nu vast geroest aan mijn burostoel... maar denk inderdaad dat het met de kachelradiator te maken heeft.... zal straks even naar de roffel lopen en een kleine blik werpen op de vloer... ben bang, nu ik er goed over denk, dat ik veel vocht in de auto heb liggen.... Beslagen ramen in de ochtend dus ja, kans is aanwezig!
@volvobug
Buisjes worden warm maar ontdekte inderdaad een vochtstreep die wat vettig aanvoelde... de mat iets verder losgehaald en ook dat is nat. Nu kan dat bijvoorbeeld komen door natte schoenen maar het idee dat het vettig aanvoelt doet me toch denken aan een lekkage...
Even voorzichtig proeven.
Als het zoet smaakt is het koelvloeistof.
Haha, nou.... heb zowat een ghansen zandbak in de auto.... wordt knarsen denk ik.... Ik ga wat toiletpapier neerleggen op de plaats waar het vettige substantie zich bevond en kijk vanavond weer. Mocht dit wederom een spoor van KVS bevatten dan weet ik genoeg denk ik.... Maar even BTW: ik heb een topic gelezen over het vervangen van een kachelradiator maar is dat dan het plastic tankje welke zich daar bevindt? Meende dat het een soort kleine radiator was gelijk de radiateur voor de koeling
Je kan het zand van de vingers afhalen; die zoete smaak blijft wel.
Citaat van: baboon op 20-11-2013 13:21:13
Haha, nou.... heb zowat een ghansen zandbak in de auto.... wordt knarsen denk ik.... Ik ga wat toiletpapier neerleggen op de plaats waar het vettige substantie zich bevond en kijk vanavond weer. Mocht dit wederom een spoor van KVS bevatten dan weet ik genoeg denk ik.... Maar even BTW: ik heb een topic gelezen over het vervangen van een kachelradiator maar is dat dan het plastic tankje welke zich daar bevindt? Meende dat het een soort kleine radiator was gelijk de radiateur voor de koeling
Laat maar.... even verder lezen baboon en je bent een heel end!!
de kachelradiator zit in die witte plastic bak. Even de zoekfunctie gebruiken en je ziet dat ie binnen een uur te vervangen is.
Collega topic
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67412.msg1448164.html#msg1448164 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67412.msg1448164.html#msg1448164)
Goedemorguh!!
Wat schetste mijn verbazing: alles doet ut weer!! Incluis de verwarming.....rara politiepet!
Neemt niet weg dat ik toch preventief (alhoewel prefentief nu niet het juiste woord is) ik de radiateur, thermostaat en kachelradiateur ga vervangen. De eerste vanwege het stoompluimpje, de tweede omdat het kan en de derde vanwege het feit dat ik toch vloeistof ontdekte gisteren...minimaal maar toch. Is het verstandig om alles even 'door te spoelen"? De KVS ziet er uit als roestwater, misschien heeft zich ergens een verstopping voorgedaan.
Citaat van: baboon op 21-11-2013 05:42:27
Goedemorguh!!
Wat schetste mijn verbazing: alles doet ut weer!! Incluis de verwarming.....rara politiepet!
Ja, kan gebeuren. Er waarschijnlijk nu een 'vuiltje' in het lek gaatje.....
(dat vermoed ik, ik had hetzelfde: rara, eergister 1l/100km, gister 0l/300km, vandaag weer 1l/100km ???)
Citaat van: baboon op 21-11-2013 05:42:27
Is het verstandig om alles even 'door te spoelen"? De KVS ziet er uit als roestwater, misschien heeft zich ergens een verstopping voorgedaan.
Ja, heb ik wel gedaan bij een scorpio en een deawoo-mitiz, alle slangen los, tuinslang erop en spoelen maar (linksom en rechtsom) tot er 'schoon' water uit kwam. Ben je in ieder geval een zooi vervuiling kwijt. Geeft wel een straal bagger-water, zorg voor een 'afvoer' onder de motorruimte.
Al was het maar om daarna met 'schone' koelvloeistof te kunnen beginnen
Dit is de temp die hij elke dag aangeeft...lijkt me niets mis mee toch?
(http://i41.tinypic.com/2gw51s3.jpg)
Is toch eigenlijk te hoog.
Citaat van: Boeijke op 21-11-2013 12:42:23
Is toch eigenlijk te hoog.
Meen je dat? Ik heb al een jaar dit in zicht....
Bij mij komt ie zo hoog niet nee!
Thermostaat?
En toch zijn er meerderen waarbij ie gewoon altijd zo staat.
Bij mij trouwens wel horizontaal, zowel de 850 als V70('s).
Citaat van: Martijn84 op 21-11-2013 13:11:04
Bij mij komt ie zo hoog niet nee!
Thermostaat?
Als de thermostaat defect was zou de temp toch lager moeten liggen denk ik...of ben ik mis hierin?
Hangt ervan af welk defect hij heeft. Wil-ie niet meer dicht of open? In het eerste geval zou de meter moeten zakken, maar dat zie je vaak pas op de snelweg bij koud weer, is mijn ervaring.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 21-11-2013 14:15:01
Hangt ervan af welk defect hij heeft. Wil-ie niet meer dicht of open? In het eerste geval zou de meter moeten zakken, maar dat zie je vaak pas op de snelweg bij koud weer, is mijn ervaring.
Temperatuur blijft op hetzelfde nivo.... of ik nu in de stad rij of op de snelweg. Weet dus ook niet of ie defect is, weet onderhand ook niet meer waar en wat ik moet zoeken want hij wordt weer warm (de kachel) als vanouds, nivo KVS blijft op peil... wonderlijke auto!! Zelf helend???
Kachel helemaal open zetten en aanjager op 4. kijken of hij dan zakt in temperatuur??
Dan blaast hij warme lucht het interieur in van de motor.
Citaat van: Martijn84 op 21-11-2013 14:34:37
Kachel helemaal open zetten en aanjager op 4. kijken of hij dan zakt in temperatuur??
Dan blaast hij warme lucht het interieur in van de motor.
blijft op hetzelfde nivo...
er zijn thermostaten van verschillende temperatuur iets van 80 en 90 gr daaromtrent. Bij die van 90 gr komt de naald dus wat hoger
Citaat van: Piet op 21-11-2013 14:53:31
er zijn thermostaten van verschillende temperatuur iets van 80 en 90 gr daaromtrent. Bij die van 90 gr komt de naald dus wat hoger
Verklaart inderdaad mijn ietwat hogere stand... had met 87 en 90 graden te maken meende ik zo uit mijn ietwat kalend bolletje!!
Citaat van: baboon op 21-11-2013 12:30:39
Dit is de temp die hij elke dag aangeeft...lijkt me niets mis mee toch?
http://i41.tinypic.com/2gw51s3.jpg
Nee hoor, die van mij geeft als sinds 2005 hetzelfde aan als de jouwe ;)
Citaat van: Piet op 21-11-2013 14:53:31
er zijn thermostaten van verschillende temperatuur iets van 80 en 90 gr daaromtrent. Bij die van 90 gr komt de naald dus wat hoger
Nou, ik heb eentje van 90 erin en hij staat gewoon laag ???
Daarnaast: de meter zou horizontaal "moeten" staan in een vrij brede range; immers met caravan op de Peage bij 30 graden bergop geeft de meter ook geen krimp.
Dan lijkt me dat dat verschil in thermostaten (87 of 90) niet zichtbaar is.
Die van mij is nu 90 Gr. en staat hetzelfde als op de foto. Voorheen had ik een koelere en daarbij stond de wijzer strak op 3 uur.
Alhoewel.... Als ik nog eens naar de foto kijk staat deze wel hoger nog dan bij mij :eusa_think:
87, 90 en tegenwoordig 92.
Gr 8)
Het enige juiste antwoord. ;) eh qua off. Thermostaat waarden
Lijkt me duidelojk...vervangen dus. Daarna geef ik wederm de stand door. Hoe verklaren jullie de roestbruine kleur van het KVS?
Die kleur kan erop duiden dat er al eens Bar's Leaks in is gekieperd.
Wordt vaak gebruikt wanneer er lekkage is in het koelssysteem en dat spul vind je kachelradiator niet zo fijn :eusa_eh:
Citaat van: henry classic v70 op 22-11-2013 13:06:35
Die kleur kan erop duiden dat er al eens Bar's Leaks in is gekieperd.
Wordt vaak gebruikt wanneer er lekkage is in het koelssysteem en dat spul vind je kachelradiator niet zo fijn :eusa_eh:
dat gaat een hoop verklaren.... geen idee of het door de vorige gebruikt is maar gezien de opmerking van jou moet het haast wel. Volgende week nieuwe radiator, waterpomp en misschien kachelradiator halen dus....
Citaat van: baboon op 22-11-2013 15:54:02
Citaat van: henry classic v70 op 22-11-2013 13:06:35
Die kleur kan erop duiden dat er al eens Bar's Leaks in is gekieperd.
Wordt vaak gebruikt wanneer er lekkage is in het koelssysteem en dat spul vind je kachelradiator niet zo fijn :eusa_eh:
dat gaat een hoop verklaren.... geen idee of het door de vorige gebruikt is maar gezien de opmerking van jou moet het haast wel. Volgende week nieuwe radiator, waterpomp en misschien kachelradiator halen dus....
Misschien kachelradiateur? Denk dat deze wel dicht zit, en je had toch ook al geconstateerd dat die lekt?
OM de waterpomp te vervangen moet je distributie eraf. Is die ook aan vervanging toe? Dan is het handig om dat meteen mee te nemen (incl spanrollen, spanner). Maar waarom zou je de waterpomp willen vervangen?
Stom! Stom! Ik bedoel de thermostaat..... :eusa_wall: Voor mij als ICT-er is het verstandiger om de niet al te moeilijke klussen te doen.... Waterpomp em dergelijke laat ik aan de kenners over..(moet er inderdaad wel aan denken een dezer dagen)
Kan iemand mij helpen aan een "how to" om de radiator te vervangen? Ik heb wel een link gezien maar deze werkte niet meer! Ben een absolute leek qua auto werk dus een beetje hulp zou dankbaar zijn...THX!
Hoeveel gereedschap heb je ?
uhhhhhh, eigenlijk gewoon het standaard spul...ratel, doppenset etc...
en een krik..., de klemmen en de o-ringen en de thermostaat (90graden)... had begrepen dat een boortje en een aantal M8/M10 bouten en moeren een vaak handig hulpmiddel zijn dus ook deze zijn op voorraad. Nog even een aantal liters koelvloeistof kopen en dat moet het zijn zo ongeveer
Citaat van: baboon op 25-11-2013 06:46:13
Kan iemand mij helpen aan een "how to" om de radiator te vervangen?
Ben een absolute leek qua auto werk dus een beetje hulp zou dankbaar zijn...THX!
Niet lullig bedoelt hoor maar zou het niet handig zijn om dit samen met iemand te doen die géén leek is qua auto werk... Zit vast wel een handige forummer bij je in de buurt die dit vaker heeft gedaan
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg605492.html#msg605492 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg605492.html#msg605492)
Let even op wat er eerder is gezegd over de vastgelaste moeren. ;)
Citaat van: henry classic v70 op 25-11-2013 18:59:16
Citaat van: baboon op 25-11-2013 06:46:13
Niet lullig bedoelt hoor maar zou het niet handig zijn om dit samen met iemand te doen die géén leek is qua auto werk... Zit vast wel een handige forummer bij je in de buurt die dit vaker heeft gedaan
ik begrijp je opmerking:
Ik zit gewoon in tijdnood... heb de auto elke dag nodig dus een vrije dag die ik kan pakken moet dan ook benut worden...
Bij deze dan.....
Zijn er mensen die me kunnen helpen met het vervangen van een radiateur? Het liefst in de buurt van Putten/Ermelo/Harderwijk.... En, om nog meer veeleisend te zijn, gaarne op donderdag of de woensdag avond... pffff, is er uit!! ben niet iemand van het vragen...
Zo, zaterdag de stoute schoenen aangetrokken en eens aan de slag gegaan... alles wat ook maar kon roesten was verroest!! Dankzij mijn Dremel alles los kunnen maken maar wel veel tijd verloren natuurlijk. De radiator met heel veel slijptijd naar buiten gewerkt... de andere er weer in en alles in omgekeerde volgorde weer ingebouwd. Weet trouwens iemand wat de beste manier is om de olie klemmen te gebruiken?
Tevens de thermostaat vervangen voor een 90 graden (op advies van Volvo Harderwijk) en daarna alles gecontroleerd en even een proefritje gemaakt. Geen lekkage qua KVS en olie.... wel weer dezelfde temperatuur aanduiding als daarvoor..net boven 3 uur...zie foto iets terug.
beste manier is de klemmen te vervangen, zeker als ze oud en roestig zijn. Ze verbuigen dan veel te makkelijk.
Citaat van: NinaPaul op 01-12-2013 10:47:00
beste manier is de klemmen te vervangen, zeker als ze oud en roestig zijn. Ze verbuigen dan veel te makkelijk.
Dat heb ik gedaan... maar wat een kloxxxx werk is dat!! Er moet een makkelijke manier zijn om dit te kunnen doen...
...Zo!! jaartje APK erbij!! Fluitend en 2 vingers in het neusje!!