Past een radiateur van een handgeschakelde 850 20V op een 850 10V automaat ? Ik ga de rode 855 20V slopen omdat deze zijn nut bewezen heeft afgelopen anderhalf jaar en nu overbodig is en ik een lekkage heb aan de radiateur van mijn 10V automaat.
Alvast dank.
Groet,
Roger
Er zijn vier typen radiateurs:
- N/A MT
- Turbo MT
- N/A AT
- Turbo AT
Dit heeft te maken met de oliekoelers die je voor turbo en AT nodig hebt. Ik meen dat je op dit moment alleen nog radiatoren kunt krijgen met de AT koeler erin.
Indien de aansluitingen op de linkerzijde voor oliekoelerslangen aanwezig zijn, kun je de radiateur overzetten. Rechts is bedoeld voor de turbo.
Citaat van: KIM op 20-11-2013 13:11:44
Er zijn vier typen radiateurs:
- N/A MT
- Turbo MT
- N/A AT
- Turbo AT
Dit heeft te maken met de oliekoelers die je voor turbo en AT nodig hebt. Ik meen dat je op dit moment alleen nog radiatoren kunt krijgen met de AT koeler erin.
Indien de aansluitingen op de linkerzijde voor oliekoelerslangen aanwezig zijn, kun je de radiateur overzetten. Rechts is bedoeld voor de turbo.
Dank, zal ik vanavond eens even kijken.
Groet,
Roger
Ik heb toch echt een radiator zonder AT koeler kunnen kopen paar weken geleden... bij Estate services.
Citaat van: rpakuypers op 20-11-2013 13:06:53
Past een radiateur van een handgeschakelde 850 20V op een 850 10V automaat ?
Nee. Behalve als er op de auto met handbak een automaatradiateur zit.
In een handbakradiateur zit geen automaatoliekoeler.
gewoon een nieuwe erin, je hebt er best aardig werk van en 2x op bokjes de radiateur vervangen is niet leuk :eusa_shhh:
Kans is groot dat de lasmoeren losraken, en dan mag je gaan slijpen :) Als dat gebeurt is het makkelijkst om gewoon de steunen van de radiator door te zagen, daarna is het doorslijpen van de bouten een peulenschilletje, want ruimte zat :) Proberen de bouten kapot te slijpen met de radiator op zijn plek is geen doen, en aan 1 kant onmogelijk...
Condensor ajs je die hebt los en vast krijgen is ook niet makkelijk, die zit nl. aan de radiator vast geschroefd, en bij de bovenste kun je niet bij als de radiator op zijn normale plek zit.
Citaat van: jeroen74 op 23-11-2013 13:48:28
Condensor ajs je die hebt los en vast krijgen is ook niet makkelijk, die zit nl. aan de radiator vast geschroefd, en bij de bovenste kun je niet bij als de radiator op zijn normale plek zit.
Thuurlijk wel. Late Classics hebben zelfs extra uitsparingen in het front zitten om het makkelijker te maken.
Gr 8)
Dus is het moeilijker zonder die extra uitsparingen op mijn MY95... ;)
Citaat van: jeroen74 op 28-11-2013 10:13:50
Dus is het moeilijker zonder die extra uitsparingen op mijn MY95... ;)
Gaatjes boren.
Ruim van tevoren de bouten tpv de lasmoeren inspuiten met een kruipolie oid. Beetje losdraaien, dan weer vast, dan weer los en zo steeds een beetje verder.
Met een beetje mazzel breken de lasmoeren dan niet los.
Succes!
Het punt waarom die lasmoeren losbreken op de carosserie ligt puur aan het moment wat er op losgelaten word als je dit met een ratel wilt doen. Ook al heb je ze ingespoten met WD-40, Imal of andere bende.
Ik draai ze hier al, sinds jaar en dag, gewoon los met de luchttol en heb nog nooit een losgebroken moer daarbij gehad, echt nooit. Terwijl het voorheen iedere keer een verrassing was of tie bleef zitten. Zoals gezegd, ligt dus puur aan het moment wat op die moer komt of tie losscheurt of niet.
Citaat van: Dirk342 op 28-11-2013 13:01:24
Het punt waarom die lasmoeren losbreken op de carosserie ligt puur aan het moment wat er op losgelaten word als je dit met een ratel wilt doen. Ook al heb je ze ingespoten met WD-40, Imal of andere bende.
Ik draai ze hier al, sinds jaar en dag, gewoon los met de luchttol en heb nog nooit een losgebroken moer daarbij gehad, echt nooit. Terwijl het voorheen iedere keer een verrassing was of tie bleef zitten. Zoals gezegd, ligt dus puur aan het moment wat op die moer komt of tie losscheurt of niet.
Ik heb het met de luchttol echt al een paar maal voor elkaar gekregen. Zeker als de schroefdraad (ja het kan echt bij Volvo) toch een beetje gecorrodeerd of vervuild is.
Als je een kruipolie oid gebruikt draait de bout soepeler in de moer = minder wrijving = minder moment op de moer.
Het is echter geen garantie dat het niet gebeurd.
Kwaad kan het zeker niet...
Vandaag de auto eens even op de op de oprijdbare steunen gezet. Vervolgens de plastic kap gedemonteerd en toen mooi zicht op de onderkant. Alles wat droog gemaakt, uur lang karton eronder ............... geen lekkage :eusa_think: Aangezien het tuitje dat aan de accukant zit het meest nat was heb ik daarin een kloddertje kit aangebracht en dat droogt nu. Morgen de auto weer van de steunen af en dan ben ik benieuwd of er nog wat lekt :eusa_shifty:
Groet,
Roger
Misschien dat ie alleen lekt als de motor loopt en lekker warm is...
Anders even het systeem onder druk zetten; ik heb dat gedaan via het ontluchtingsslangetje op het expansievaatje met een fietspomp. Toen werd wel duidelijk waar het lek zat :)