Ik ben veel pk's kwijt, het houdt op bij 160km/h. Turbodrukmeter slaat nog wel uit maar stopt iets over de helft. Motor loopt verder prima, maar wordt helaas niet zuiniger.
Diagnose van volvo is katalysator defect. Kan best, alles rammelt. Mijn vraag is of het inderdaad mogelijk is dat dit zoveel verlies oplevert, of is er meer aan de hand?
Meteen vervangen door een 3" downpipe met racekat, heb je extra vermogen en is goedkoper dan een nieuwe originele keramische kat!
Waar heb jij je KAT verstopt dan??? ;D
Idd ferrita-DP eronder!!!
Altijd goed.
Of gewoon een open DP eronder, heb je zeker geen problemen meer.
Citaat van: BartT5R op 26-11-2004 21:17:24
Of gewoon een open DP eronder, heb je zeker geen problemen meer.
Jaaaaa, dat bevalt mij ook prima! ;)
Citaat van: Zippo op 26-11-2004 20:40:43
Waar heb jij je KAT verstopt dan???
Idd ferrita-DP eronder!!!
Is dat niet wat heet daar? Arm beestje :P
Tuurlijk, oude zooi elimineren is een goed begin. Hopen dat dit alles oplost, want een antwoord op mijn vraag zit er niet bij.
Citaat van: Bart166 op 26-11-2004 22:48:09
Tuurlijk, oude zooi elimineren is een goed begin. Hopen dat dit alles oplost, want een antwoord op mijn vraag zit er niet bij.
Ik lees hier antwoorden genoeg!
Anders ff bij "zoeken" kijken?
Even rammelen met de brokjesdoos en hij komt wel weer tevoorschijn.
Na een ochtend lassen en sleutelen zijn de pk's terug, meer geluid, maar ook veel blauwe rook. Terug bij af. Is dit ook met brokjes op te lossen heren experts? ???
Citaat van: Bart166 op 11-12-2004 15:39:03
Na een ochtend lassen en sleutelen zijn de pk's terug, meer geluid, maar ook veel blauwe rook. Terug bij af. Is dit ook met brokjes op te lossen heren experts? ???
Blauwe rook kunnen olieresten zijn die even uit de pijp moet schroeien, maar het kan ook het begin zijn van het einde van je turbo.
Citaat van: Bart166 op 11-12-2004 15:39:03
Na een ochtend lassen en sleutelen zijn de pk's terug, meer geluid, maar ook veel blauwe rook. Terug bij af. Is dit ook met brokjes op te lossen heren experts? ???
Lamda sensor defect geraakt tijdens de wissel? Merk je voornamelijk aan rook en zuipt hij als een ... kat.
Ik denk niet dat het de lambda sonde is, want er gaat geen lampje branden. We hebben wel lopen lassen in die buurt... Het ruikt naar verbrande olie en het zijn geen oude resten. Ik moet alleen zien uit te vinden of er voor (bv via carterventilatie) of in de turbo (uit olieleidingen) olie bijkomt. Rookontwikkeling wordt erger na opwarmen, vooral bij stationair/stilstaan. ??? ??? gr. Bart
Citaat van: Bart166 op 12-12-2004 17:43:13
Ik denk niet dat het de lambda sonde is, want er gaat geen lampje branden. We hebben wel lopen lassen in die buurt... Het ruikt naar verbrande olie en het zijn geen oude resten. Ik moet alleen zien uit te vinden of er voor (bv via carterventilatie) of in de turbo (uit olieleidingen) olie bijkomt. Rookontwikkeling wordt erger na opwarmen, vooral bij stationair/stilstaan. ??? ??? gr. Bart
Ik ben er 90% zeker van dat je turbo dan kapot is.
MH, dan zou dus de olie na smeren (want hij presteert zeer goed) de uitlaat in verdwijnen ipv retourleiding. OK, op zoek naar een revisiespecialist dus? Nog tips?
Citaat van: Bart166 op 12-12-2004 17:55:01
MH, dan zou dus de olie na smeren (want hij presteert zeer goed) de uitlaat in verdwijnen ipv retourleiding. OK, op zoek naar een revisiespecialist dus? Nog tips?
Door speling op de lagers van je turbocore zijn hoogstwaarschijnlijk de seals naar de haaien, de olie wordt dan inderdaad langs die seals de uitlaat ingezogen....
Gewoon een ruilturbo halen bij de dealer. Kost ca. 680 euro excl. btw.
Beste mederoffelaars
Ben laatst bij ET geweest om het karretje te tunen maar wat schets onze verbazing,de turbo komt niet aan de druk die hij zou moeten halen.Tevens begint de auto weer te roken na een tijdje stationair te hebben gedraaid.De turbo is een klein halfjaartje geleden geheel gereviseerd .Zou het kunnen dat de kat verstopt zit(heb voor de revisie zeker een halfjaar rondgereden met een walmende auto) en dat hierdoor de tegendruk te groot wordt met als gevolg:te lage druk en olie de uitlaat in(heb alles(denk ik)al gecheckt van compressie tot het cartervent systeem)).Begin er nu langzamerhand goed ziek van te worden(v/d blauwe rook),lijkt wel op een vooroorlogs stoomschip.Wie heeft misschien ook wel eens zoiets gehad.
ken het probleem,maar toen had ik last van een gare turbo >:(\
kijk anders hier even : http://www.volvo850forum.com/index.php?board=20;action=display;threadid=8238
word er misschien iets meer duidelijk.
kan heel misschien je carterventilatie zijn,kan geen kwaad om die schoon te maken.
succes
johan
Beste Johan
Heb het hele carterventsysteem al schoongemaakt,en alle slangen zijn al gecheckt.Maar dat mooie fluitende geluid waar jullie het over hebben heeft hij nog nooit gemaakt(ook niet na de revisie).Ga zaterdag bij Marc een andere uitlaat proberen om deze uit te sluiten.Als dat het niet is dan maar weer eens over een revisieturbo denken.In ieder geval bedankt.
Dave
wil van mijn 850 t5 2.0 20v 1995 de kat leeghalen
deze is iewat verstopt
nu zag ik dat de gehele uitlaat uit 1 stuk bestaat
wordt dat gewoon zagen of heeft iemand hier nog andere ervaringen mee
of andere ideen
heb geen zin om een nieuwe te monteren
mvg
had van de week last van lamda sonde en de kat stonk naar zwavel
turbo komt nu niet meer op volle druk
heb het gevoel dat de wagen inhoud omdat deze de uitlaatgassen niet goed kwijt kan
ja is gebeurd
was vacuumslang stuk van turbo
foutcodes tevens gereset
Maar ik las in deze draad dat je een slang van de turbo hebt vervangen:
http://www.volvo850forum.com/index.php?board=28;action=display;threadid=9599;start=msg147923#msg147923
Heb je daarna nog een keer de foutcode's uitgelezen?
dat is niet gebeurd
Dan kan je m.i. ook niet met zekerheid vaststellen dat je kat verstopt zit, de kans dat ie verstopt zit lijkt me klein omdat ie nog wel werkt en als ie echt verstopt zit loopt ie op alle toerentallen beroert, zeker bij stationair toerental omdat ie teveel tegendruk heeft.
kan ook een klein beetje verstopt zitten
inzoverre dat ie op hoge toeren tallen niet zoveel doorlaat heeft
Als ie een klein beetje verstopt zit heb je daar geen last van met hoge toerentallen, sterker nog met hogere toerentallen zal de kat zichzelf gaan reinigen omdat de doorstroming van uitlaatgassen veel hoger is. En dat beetje roet blaast ie dan echt wel weg, of het moet zo'n olieboot zijn maar dat lijkt me van niet.
op lagere toerentallen produceert de motor niet zoveel uitstoot als op hoge
een kat werkt als een vernauwing van de uitlaatpijp als deze verstopt zit<minder doorlaat>?
kan natuurlijk de gehele pijp losgooien en kijken wat het doet
Citaat van: meup op 10-08-2005 14:06:36
op lagere toerentallen produceert de motor niet zoveel uitstoot als op hoge
een kat werkt als een vernauwing van de uitlaatpijp als deze verstopt zit<minder doorlaat>?
Daarom zij ik ook dat ie doordat ie op hoge toerentallen meer druk opbouwt in de kat omdat ie misschien verstopt zou zitten zal die dus de kat schoon blazen omdat ie wel zijn druk kwijt wil.
Citaat van: meup op 10-08-2005 14:07:32
kan natuurlijk de gehele pijp losgooien en kijken wat het doet
Dan zal die zeker niet lekker lopen omdat ie wel wat tegendruk nodig heeft.
Citaat van: meup op 10-08-2005 14:07:32
kan natuurlijk de gehele pijp losgooien en kijken wat het doet
Als je de kat leeg gaat halen, moet je wel 1 reserve hebben voor apk.... co is namelijk dan wel te hoog, of je moet goed warm rijden en dan gelijk keuren.
Verder heb ik het destijds ook gedaan, kat leeghalen, kan gewoon met een stuk koperen pijp en rossen maar, en dat lukt dus goed !!! (en een erg fijn geluid daarna)
Citaat van: meup op 10-08-2005 13:24:40
heb geen zin om een nieuwe te monteren
mvg
De oude demonteren, leeghalen en weer monteren is toch nét zoveel werk?
Citaat van: MH op 11-08-2005 11:04:37
Citaat van: meup op 10-08-2005 13:24:40
heb geen zin om een nieuwe te monteren
mvg
De oude demonteren, leeghalen en weer monteren is toch nét zoveel werk?
Maar dat moet 2x per jaar doen, voor de APK en na de APK.
Citaat van: Armin op 11-08-2005 11:07:05
Citaat van: MH op 11-08-2005 11:04:37
Citaat van: meup op 10-08-2005 13:24:40
heb geen zin om een nieuwe te monteren
mvg
De oude demonteren, leeghalen en weer monteren is toch nét zoveel werk?
Maar dat moet 2x per jaar doen, voor de APK en na de APK.
Dus is 1 keer een nieuwe gemakkelijker, maar het zal wel met de kosten te maken hebben.
inderdaad
de uitlaat bestaat van voor naar achter uit 1 deel
vrij prijzig lijkt me