Ik ben in het bezit van een nieuwe aandrijfas en wiellager. "Even vervangen" werd "alles terug monteren" en beter plannen.
Om het lager en de aandrijfas te vervangen dienen deze twee delen uit elkaar genomen te worden..... En dat lukt niet.
- Zware polie-trekker op buitenkant lager en binnenkant aandrijf as -> Geen enkele beweging (ook niet met hamer). Twee weken ervoor alles ingespoten met WD40.
- Lager aan de wielkant verhit met acytheleen/zuurstof )om zo lager te laten uitzetten -> geen resultaat.
M.a.w dat ding zit ERG vast. Heeft iemand eenzelfde ervaring en hoe heb je alleen deze twee te vervangen onderdelen los gekregen ?
(Toch stuurstang en fusé los en alles eraf nemen of zijn en makkelijkere manieren ? ). Snijbranden kan ook ;-) maar lever vaak alleen meer werk en onderdelen op
P.s: Heeft iemand ook ervaring met het uitnemen van een aandrijfas uit de automaat ? Er schijnt een beetje olie meet te komen maar verder niks. Is dat juist ?
Grotere hamer of fuseestuk met as onder een werkplaatspers.
Ja, dat snap ik.....
Maar stel dat ik de boel demonteer dan kan ik net zo goed een haakse slijpschijf of snijbrander in de as zetten totdat ik bij de bouten van het lager kan... (P.s: Een grote garage pers heb ik (nog) niet)
Ik heb de homokineethoezen bij mij (AT) aan beide zijden vervangen. Daarbij heb ik de assen gedemonteerd om er beter bij te kunnen. Die assen gaan vrij eenvoudig uit de bak; olie uit de bak komt er niet bij vrij.
Helaas denken ze bij Volvo dat de as heel makkelijk kan loslopen uit het fuseestuk want behalve een moer die vast zit met een moment waar je een arm van 2 meter nodig hebt, zit de as ook nog in de splines gemonteerd met een soort loc-tite waardoor je een pers nodig hebt of heel veel geweld wanneer de as er niet eerder uit is geweest. Ik heb het met een soort poelietrekker voor elkaar gekregen.
Als het een as is met moer (dop 36), moer erop draaien totdat buitenkant moer gelijk is met de as en dan met een echt goede hamer (geen 1 kg mokertje ofzo) een echte klap recht op z'n knar geven (wiellager wil je toch vervangen dus maakt niet uit). Indien het een as is met een boutje, Wibo tool gebruiken, krijg je alles mee los ;D
Denk niet dat TS weet wat een wibo tool is... En anders ik niet ;D
Is een pers, nagemaakt van origineel Volvo gereedschap.... Je zet de pers vast met de wielbouten op het wiellager, dan draai je een stift naar binnen (met bijv. luchttol) die de as naar binnen toe eruit drukt. Als de luchttol het niet aan kan, kun je hier met een 1" dop 36 en 1" wringijzer / lange pijp combinatie op waardoor de as wel naar binnen komt.
Wiebo tool rules :eusa_clap: ook hier in de garage..
Citaat van: KIM op 30-11-2013 17:47:34
Ik heb de homokineethoezen bij mij (AT) aan beide zijden vervangen. Daarbij heb ik de assen gedemonteerd om er beter bij te kunnen. Die assen gaan vrij eenvoudig uit de bak; olie uit de bak komt er niet bij vrij.
Helaas denken ze bij Volvo dat de as heel makkelijk kan loslopen uit het fuseestuk want behalve een moer die vast zit met een moment waar je een arm van 2 meter nodig hebt, zit de as ook nog in de splines gemonteerd met een soort loc-tite waardoor je een pers nodig hebt of heel veel geweld wanneer de as er niet eerder uit is geweest. Ik heb het met een soort poelietrekker voor elkaar gekregen.
Een combi van een Douwe met een steenbeitel doet ook wonderen. As er even uit trekken was er echt niet bij en waarschijnlijk was het de eerste keer dat het spul eraf ging .....
Groet,
Roger
Bij mij zat het aan één zijde ook muurvast, uiteindelijk heel het fuse (met aandrijfas en al) eruit genomen en ermee naar garage gegaan. Daar kwam ie onder de pers wel los (zo vast had ie er nog geen gezien :-\ ...).
(http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58382.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58382.0.html) hier halverwege mijn relaas van wiellager die ik wel loskreeg)
Uit bak loopt bijna geen olie, als je de keerringen van de bak ook vervangt let er dan op dat je de nieuwe niet te diep in het blok
perst (been there, got the t-shirt, helaas) want dan gaan ze weer lekken!
Inderdaad misschien ook een goed idee om je homokineet hoezen mee te nemen nu alles los ligt
Citaat van: Dirk342 op 30-11-2013 17:57:57
Is een pers, nagemaakt van origineel Volvo gereedschap.... Je zet de pers vast met de wielbouten op het wiellager, dan draai je een stift naar binnen (met bijv. luchttol) die de as naar binnen toe eruit drukt. Als de luchttol het niet aan kan, kun je hier met een 1" dop 36 en 1" wringijzer / lange pijp combinatie op waardoor de as wel naar binnen komt.
Heeft iemand een foto ? (Jammer dat ik net mijn oude remschijf naar het oud ijzer heb gebracht. Kan me voorstellen dat met wat laswerk dit een mooi startpunt zou zijn ;-) )
Ik heb deze gebruikt
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29587.msg989359.html#msg989359
2dehands fusee scoren?
Die van mij (ook '99 met boutje) had ook een zetje van een 40 tons pers nodig...
Citaat van: rpakuypers op 30-11-2013 19:11:47
Citaat van: KIM op 30-11-2013 17:47:34
Ik heb de homokineethoezen bij mij (AT) aan beide zijden vervangen. Daarbij heb ik de assen gedemonteerd om er beter bij te kunnen. Die assen gaan vrij eenvoudig uit de bak; olie uit de bak komt er niet bij vrij.
Helaas denken ze bij Volvo dat de as heel makkelijk kan loslopen uit het fuseestuk want behalve een moer die vast zit met een moment waar je een arm van 2 meter nodig hebt, zit de as ook nog in de splines gemonteerd met een soort loc-tite waardoor je een pers nodig hebt of heel veel geweld wanneer de as er niet eerder uit is geweest. Ik heb het met een soort poelietrekker voor elkaar gekregen.
Een combi van een Douwe met een steenbeitel doet ook wonderen. As er even uit trekken was er echt niet bij en waarschijnlijk was het de eerste keer dat het spul eraf ging .....
Groet,
Roger
Dat was om de as los te krijgen uit de versnellingsbak, ik denk dat hier alleen grof geweld helpt ;D
Heb uiteindelijk alles in zijn geheel gedemonteerd en alsnog een keer getracht de as eruit te krijgen. Maar helaas.... Gebruikt as gevonden in Druten en deze mensen hebben ook de oude as er uit geperst. Lager vernieuwd, alles terug gemonteerd en het rijdt weer. Geen speling meer op de as-lager en ik ben happy.
Mooi zo!