Beste forumleden,
Deze week groot onderhoud gedaan aan mijn V70 20v van 1997. Ontsteking (bougies, kabels, rotor en verdeelkap) vervangen en daarnaast ook distributieset incl waterpomp en multiriem. Echt een groot verschil hoe mijn roffel nu weer rijd. Het enige is dat hij stationair toch nog wat onregelmatig blijft lopen. Voor deze grote beurt ging heel soms ook wel eens het lambda lampje branden. Mijn garage adviseerde een keer een compressietest te doen.
Op dit forum lees ik vele oplossingsrichtingen voor dit probleem zoals:
- ECU een half uur van de accu af
- EGR klep reinigen
- SIS of CIS klep schoonmaken
- Lekkende drukregelaar
- Defecte LMM
Het lijkt erop dat er mogelijk meerdere oorzaken kunnen zijn. Ik ben benieuwd naar jullie reacties en ervaringen. Misschien kunnen jullie mij een soort van stappenplan adviseren welke onderdelen ik in volgorde zou kunnen controleren.
Zijn de foutcodes al uitgelezen? Stap 1 namelijk.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 06-12-2013 11:52:07
Zijn de foutcodes al uitgelezen? Stap 1 namelijk.
Deze had ik zelf kunnen bedenken maar een terechte opmerking. Wie van de forumleden zou dit kunnen en woont of weet iemand in de omgeving van Ede-Wageningen die voor mij de foutcodes uit zou kunnen lezen ?
In het Stage 0 topic staat al een stappenplan voor onregelmatig stationair.
Gr :)
Ik woon in Arnhem (noord) en kan uitlezen.
Citaat van: volvobug op 06-12-2013 13:02:19
Ik woon in Arnhem (noord) en kan uitlezen.
Dit is wel bij mij in de buurt. Kunnen we misschien een afspraak maken ?
Deze week bij Volvobrug de foutcodes uit laten lezen. En wat denk je, geen foutcodes. ;D. Toen we de luchtmassasensor verwijderde begon de motor zo'n 5 sec te horten en te stoten maar daarna netjes stationair te lopen. Toe we daarna de sensor weer terugplaatste sloeg de motor af. Kan iemand dit verklaren ? Kan de LMM vuil zijn of misschien stuk ? Ik ben sowieso van plan aankomend weekend de stationair regelaar en gasklep te gaan reinigen.
Groet, Edwin
Volvobrug :eusa_think: ;D Die past niet in mijn garage qua hoogte....
Aanvullend vraagje: hoort de 20V brandstofdrukregelaar onder de injectorrail niet een vacuumaansluiting te hebben? Er zit bij Edwin's auto een regelaar op zonder aansluiting naar welk slangetje dan ook???
Normaliter wel, maar de auto's met EGR meuk aan bood hebben dat weer niet en zit er een ander type regelaar op. Laatst hebben wij dat ook gehad met een Belgische 850
Citaat van: volvobug op 11-12-2013 13:56:32
Volvobrug :eusa_think: ;D Die past niet in mijn garage qua hoogte....
Aanvullend vraagje: hoort de 20V brandstofdrukregelaar onder de injectorrail niet een vacuumaansluiting te hebben? Er zit bij Edwin's auto een regelaar op zonder aansluiting naar welk slangetje dan ook???
Ik heb inmiddels in de Haynes manual een plaatje van een brandstofdrukregelaar gevonden zonder een vacuumaansluiting. Dit lijkt dus te kloppen
Citaat van: Edwin08 op 11-12-2013 13:41:24
Deze week bij Volvobrug de foutcodes uit laten lezen. En wat denk je, geen foutcodes. ;D. Toen we de luchtmassasensor verwijderde begon de motor zo'n 5 sec te horten en te stoten maar daarna netjes stationair te lopen. Toe we daarna de sensor weer terugplaatste sloeg de motor af. Kan iemand dit verklaren ? Kan de LMM vuil zijn of misschien stuk ? Ik ben sowieso van plan aankomend weekend de stationair regelaar en gasklep te gaan reinigen.
Groet, Edwin
De LMM van de 20-kleppers is "berucht", oftwel: deze wil nog wel eens sneuvelen.
Ik heb al eens een topic geplaatst over het controleren ervan als je niet eenvoudig een andere goede kunt proberen/lenen:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,57320.msg1216531.html#msg1216531
Citaat van: thuur op 06-12-2013 12:23:44
In het Stage 0 topic staat al een stappenplan voor onregelmatig stationair.
Gr :)
Hoi Thuur,
Klopt het dat jij een nieuwe pakking adviseert in jou stappenplan bij demontage van gasklephuis ?. Kan ik zo'n ding zo kopen bij een automaterialen winkel (Brezan), of moet ik zoiets echt bestellen.
Groet, Edwin
Citaat van: volvobug op 11-12-2013 13:56:32
Volvobrug :eusa_think: ;D Die past niet in mijn garage qua hoogte....
Aanvullend vraagje: hoort de 20V brandstofdrukregelaar onder de injectorrail niet een vacuumaansluiting te hebben? Er zit bij Edwin's auto een regelaar op zonder aansluiting naar welk slangetje dan ook???
Op het forum heb ik gelezen dat dit een pulsdemper (wat doet dit ding eigenlijk ?) moet zijn bij een V70 20V van 97. De brandstofdrukregelaar zit op het subframe, linksachter het blok naar beneden (volg de benzine leiding). Zit daar dan wel een vacuümslangetje op ?
Citaat van: Edwin08 op 12-12-2013 14:49:13
Citaat van: volvobug op 11-12-2013 13:56:32
Volvobrug :eusa_think: ;D Die past niet in mijn garage qua hoogte....
Aanvullend vraagje: hoort de 20V brandstofdrukregelaar onder de injectorrail niet een vacuumaansluiting te hebben? Er zit bij Edwin's auto een regelaar op zonder aansluiting naar welk slangetje dan ook???
Op het forum heb ik gelezen dat dit een pulsdemper (wat doet dit ding eigenlijk ?) moet zijn bij een V70 20V van 97. De brandstofdrukregelaar zit op het subframe, linksachter het blok naar beneden (volg de benzine leiding). Zit daar dan wel een vacuümslangetje op ?
Pulsdemper dempt pulsen, logisch hé ;). Zie het als een waterslagdemper die je thuis bijvoorbeeld in de aanvoerleiding naar de wasmachine kunt zetten. Vangt drukfluctuaties op.
Dacht dat de drukregelaar alleen bij turbo's of R modellen op het subframe zit. Maar ja, daar hoort uiteraard ook een vacuumaansluiting op.
Plaatje: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65409.msg1403193.html#msg1403193 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65409.msg1403193.html#msg1403193)
Beste mensen,
Ik heb vandaag mijn gasklep en stationairregelaar gedemonteerd. Via onderstaande links tref je een paar foto's . Wat is jullie mening, erg vervuild of valt het mee ?. Waar zitten die kleine gaatjes in het gasklephuis ?
Heb ze beiden met de "voetjes" in een badje met remmenreiniger gezet. Een nachtje weken en morgen schoonmaken en opnieuw monteren.
Gasklep 1: http://i40.tinypic.com/15x62o7.jpg
Gasklep 2: http://i42.tinypic.com/1zzjj9h.jpg
Stationairregelaar 1: http://i39.tinypic.com/2yzefqq.jpg
Stationairregelaar 2: http://i39.tinypic.com/qoxbbc.jpg
Mochten jullie verder nog tips hebben dan hoor ik dat graag
Die gasklep kan wel een schoonmaakbeurtje gebruiken. Die twee kleine gaatjes zitten bij de 10V gasklep aan de onderkant van de vlinder in het huis, of die bij een 20V aanwezig zijn weet ik niet zeker.
De stationairregelaar is zo niets van te zeggen. Het gaat om de inwendige vervuiling, heb je hem volgespoten met reiniger en afgedopt, zodat het niet verdampt en lekker kan intrekken?
Citaat van: Edwin08 op 12-12-2013 09:35:20
Citaat van: thuur op 06-12-2013 12:23:44
In het Stage 0 topic staat al een stappenplan voor onregelmatig stationair.
Gr :)
Hoi Thuur,
Klopt het dat jij een nieuwe pakking adviseert in jou stappenplan bij demontage van gasklephuis ?. Kan ik zo'n ding zo kopen bij een automaterialen winkel (Brezan), of moet ik zoiets echt bestellen.
Groet, Edwin
Ja. Ik denk niet dat deze pakking elders dan bij de dealer te krijgen is..
Gr 8)
Heb de gasklep en Stationairregelaar schoon gemaakt
Gasklep schoon:
http://i41.tinypic.com/103fnrp.jpg
Voordat ik de boel weer in elkaar wilde zetten kwam ik onderstaande drama tegen. Het kleine slangetjes is gescheurd. Hoe heet dit en is dit slangetje los te bestellen.
http://i40.tinypic.com/jzd5i.jpg
Alles schoon gemaakt en slangetje eerst met tape maar even gerepareerd en getest of die luchtdicht is. Daarna alles weer gemonteerd.
Daarna starten maar. Volgens mij heeft het schoonmaken zeker geholpen. Het toerental stationair blijft nu stabiel zo rond de 900 toeren en valt niet meer terug richting 750 toeren. Ondanks het schoonmaken en vervanging van de volledige ontsteking (bougies, kabels, rotor en verdeelkap), vorige week, blijft de motor stationair onregelmatig lopen.
Wat zou het dan nog kunnen zijn. Toch een vacuümlekkage maar dan zou het toerental stationair toch hoger (boven de 1000 toeren) moeten zijn ? Of toch een defecte LMM of is er dan ook meer aan de hand als de LMM defect is ?
(http://i41.tinypic.com/103fnrp.jpg)
(http://i40.tinypic.com/jzd5i.jpg)
Je zou nog even t slangetje van je evap klep naar je spruitstuk kunnen dichtknijpen. Ik kwam er laatst zelf achter dat ik ergens een vacuumlek heb in het evap systeem :-\ Kan ook nog een kapotte evap klep zijn. (evap klep met betreffend slangetje hangt links aan de kap van de radiatorfan).
Slangetje op de laatste foto lijkt wel van de carterontluchting.
Gezien de foto's lijkt dit me vrij simpel: vacuümlekkage door carterventilatie die vergaan is. Dat veroorzaakt wisselend stationair toerental.
Die slangen zijn bij de dealer te bestellen. Zoek op het forum maar op carterventilatie, dan zie je vanzelf dat het een veel voorkomend probleem is dat die slangen kapot gaan en de olieafscheider verstopt raakt. Als je het aandurft het inlaatspruitstuk los te halen, dan kun je het prima zelf vervangen.
Lijkt me in dit geval alleen een verbindingstukje dat gebroken is.