Ik ben voornemens om een moderner dieselblok in mijn 240 te leggen.
Wil wel een beetje souplesse en normaal verbruik, dus de oudere 4 en 6-cilinders vallen al af.
Nu kan ik echter niet zo veel informatie vinden over welke versnellingsbakken er achter de 5 cilinder diesels passen.
Heeft iemand daar meer info over? Eventueel is een adapter ook vrij eenvoudig te maken (ik heb een freesbank), maar bolt-on is beter natuurlijk :)
En dat vraag je op een fwd/awd forum? :eusa_shifty:
Mijn TDI heeft een M56 handbak eraan hangen, maar da's wel een bak voor een dwarsgeplaatst blok. :eusa_think:
Citaat van: vincen tdi op 07-01-2014 21:11:24
En dat vraag je op een fwd/awd forum? :eusa_shifty:
en in het ontopic gedeelte ^^
Het was misschien ook dom van mezelf om te denken dat het feit dat ik zelf graag kennis opdoe van allerhande zaken en waar mogelijk anderen daarmee te helpen redelijkerwijs niet opgaat voor anderen.
Het is toch verdorie een ontopic vraag of niet? Het gaat om een relevant motorblok, en mogelijkerwijs heeft iemand de kennis in pacht welke versnellingsbakken van bijvoorbeeld VAG hier op passen. Ik dacht dat rond de eeuwwisseling het categoriseren van subfora per afzonderlijk wiel en lampje en vervolgens mekkeren dat het niet ontopic is al was afgeschaft, maar kennelijk is de dynamiek van het internet hier nog steeds niet doorgedrongen..
Mocht iemand mij na deze reactie nog waardig bevinden en ook nog een zinnig antwoord hebben dan houd ik mij aanbevolen :)
Citaat van: Cableguy op 07-01-2014 21:40:04
Mocht iemand mij na deze reactie nog waardig bevinden en ook nog een zinnig antwoord hebben dan houd ik mij aanbevolen :)
Die gaf ik toch? :eusa_think:
Ik vond dit: http://www.vwltclub.nl/forum/viewtopic.php?f=16&t=5574&start=135
De VW LT heeft/ had dezelfde motor als de 240 diesel en op dat forum heeft iemand een 850 TDI motor in een LT geprakt. Dusss....
Jou even buiten beschouwing gelaten dan :)
Maar nee, ik ben echt op zoek naar een bak voor een lengtegeplaatst blok.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 07-01-2014 21:58:34
Ik vond dit: http://www.vwltclub.nl/forum/viewtopic.php?f=16&t=5574&start=135
De VW LT heeft/ had dezelfde motor als de 240 diesel en op dat forum heeft iemand een 850 TDI motor in een LT geprakt. Dusss....
Die had ik nog niet gevonden, ff lezen :)
Hoe lag de TDI motor in de A6? Evt met quatrro als die er waren?
Volgens mij, als ik me niet vreselijk vergis, past een Diesel M90.
De whiteblock M90 niet, die past alleen achter de benzine 5 cilinders, maar kan me vreselijk vergissen.
dan moet een bak van een 960 ook passen toch? :eusa_think:
Citaat van: grijzev70tdi op 07-01-2014 23:23:21
Hoe lag de TDI motor in de A6? Evt met quatrro als die er waren?
motor in de lengte, maar aandrijving dwars (voorwiel aangedreven).
960 is whiteblock ;) die past wel achter de benzine 5 cilinders.
als de bakken van bezine en diesel 5 cilinders hetzelfde zijn heb je dus een 960 bak nodig.
Citaat van: Jelmar op 07-01-2014 23:42:32
960 is whiteblock ;) die past wel achter de benzine 5 cilinders.
als de bakken van bezine en diesel 5 cilinders hetzelfde zijn heb je dus een 960 bak nodig.
Van wat ik begrepen heb is de eindoverbrenging anders van de diesels. Zal misschien wel kunnen maar zal niet lekker rijden denk ik.
Zal de komende tijd de sloop weer eens onveilig maken. Een BMW of Mercedes 6-bak zou met aanpassen natuurlijk ook een sjieke optie zijn, maar gevoelsmatig heb ik toch liever Volvo onderdelen :)
Heb je al eens op google gekeken :eusa_wall:
www.youtube.com/watch?v=vpRTjBAbu9s
(http://www.youtube.com/watch?v=vpRTjBAbu9s)
Zeker, en als je goed hebt gelezen heb je gezien dat ik een bak zoek die direct past op een D5252 of D5254.
Als je vervolgens ook research hebt gedaan naar een M46 bak, zoals beschreven in dat filmpje, weet je dat dat 1: niet direct past, en 2: een oude 4-bak is.
Als je behulpzaam of bijdehand wilt zijn, doe dat dan ook. Een youtube filmpje met echt nul informatie posten en dan zo'n smiley erbij zetten, ik weet niet hoor. Moet dat me voor lul zetten ofzo? Waarom doe je zo?
Citaat van: Cableguy op 08-01-2014 00:57:53
Zeker, en als je goed hebt gelezen heb je gezien dat ik een bak zoek die direct past op een D5252 of D5254.
Als je vervolgens ook research hebt gedaan naar een M46 bak, zoals beschreven in dat filmpje, weet je dat dat 1: niet direct past, en 2: een oude 4-bak is.
Als je behulpzaam of bijdehand wilt zijn, doe dat dan ook. Een youtube filmpje met echt nul informatie posten en dan zo'n smiley erbij zetten, ik weet niet hoor. Moet dat me voor lul zetten ofzo? Waarom doe je zo?
Mee eens.
Als je hier voor de 100e keer de vraag stelt of een 850 op gas kan lopen is dat een goede vraag en heb je binnen 10 minuten een hele pagina met behulpzame antwoorden.
Maar stel je een 'out of the box' vraag, dan staat iedereen je raar aan te kijken. Typisch Volvo-volk...
Ik ben hier ook wel in geïnteresseerd, dus ben wel benieuwd waar alle 'kenners' mee komen..
De 5-cylinder tractor diesel is een Audi AEL motor, mogelijk dat er dat soort bakken op kunnen. Kwa ophanging van blok zijn er wel volvo aanpassingen net als kleppen deksel.
Citaat van: Jelmar op 07-01-2014 23:42:32
960 is whiteblock ;) die past wel achter de benzine 5 cilinders.
als de bakken van bezine en diesel 5 cilinders hetzelfde zijn heb je dus een 960 bak nodig.
Bellhousing is zowiezo anders van de 5 cilinderbakken ivm de plaats van de startmotor. Bij de normale 5 cilinderbakken wel goed over te zetten overigens.
(http://i414.photobucket.com/albums/pp223/SimonBillhult/DSC00351.jpg)
(http://i414.photobucket.com/albums/pp223/SimonBillhult/P4010034.jpg)
D5252T met een M90 bak
http://www.garaget.org/?car=88943 (http://www.garaget.org/?car=88943)
Ha, die had ik ook al op TDIclub gevonden, maar niet met deze foto's.
Je kan wel zien dat er een dikke adapter tussen de bak en het blok is geplaatst.
Nog wat meer gevonden op garaget door op D5252T te zoeken;
(http://www1.garaget.org/archive/34/33895/270177/large_270177-2965275.jpg)
Zo te zien een originele FWD bellhousing verlast aan de donorbak.
(http://www1.garaget.org/archive/34/33895/270177/270177-2965270.jpg)
Carterpan 'n beetje aanpassen en als je dan toch bezig bent de aansluiting van de intake omdraaien en 't blok verder naar achteren leggen :)
Citaat van: Wout309t op 08-01-2014 05:52:13
Citaat van: Cableguy op 08-01-2014 00:57:53
Zeker, en als je goed hebt gelezen heb je gezien dat ik een bak zoek die direct past op een D5252 of D5254.
Als je vervolgens ook research hebt gedaan naar een M46 bak, zoals beschreven in dat filmpje, weet je dat dat 1: niet direct past, en 2: een oude 4-bak is.
Als je behulpzaam of bijdehand wilt zijn, doe dat dan ook. Een youtube filmpje met echt nul informatie posten en dan zo'n smiley erbij zetten, ik weet niet hoor. Moet dat me voor lul zetten ofzo? Waarom doe je zo?
Mee eens.
Als je hier voor de 100e keer de vraag stelt of een 850 op gas kan lopen is dat een goede vraag en heb je binnen 10 minuten een hele pagina met behulpzame antwoorden.
Maar stel je een 'out of the box' vraag, dan staat iedereen je raar aan te kijken. Typisch Volvo-volk...
Ik ben hier ook wel in geïnteresseerd, dus ben wel benieuwd waar alle 'kenners' mee komen..
Ik heb er nog eens rustig over na gedacht wat ik hierop zal antwoorden.
Zoals ik er tegenaankijk is dit een 850/x70 P1 forum .
Dat je dit van plan bent kan ik alleen maar toejuichen :eusa_clap: en ik wens je daar ook alle succes mee, dat staat voor mij verder los van dit verhaal.
Het door Wout309t genoemde klopt ook wel, je hebt hier binnen 10 minuten een bult info over wat dan ook 850 gerelateerd. Voor mijn gevoel komt dat omdat dit een duidelijk en overzichtelijk forum is .
Door allerlei (sorry voor het woordgebruik) forum vervuiling zal de overzichtelijkheid niet direct toenemen en het zoeken binnen dit forum al helemaal niet.
De enige connectie die je noemde met een 850/x70 is de motor die je evt wil gebruiken.
Ik zelf had het veel logischer gevonden als deze vraag in off topic was gesteld, nog veel leuker zou ik het vinden als je de plannen en vorderingen in een blog bij zou houden (lijkt me dat je daar ook wel meer dan genoeg input krijgt ) en in dat geval ook zeker een blog wat ik zal volgen.
Ik hoop dat ik hiermee mijn standpunt duidelijk genoeg heb uitgelegd.
Dit is wat mij betreft het laatste wat ik hier over te melden heb (mijn gal is gespuwd om het zo maar te zeggen )
Gewoon een D5 motor met een M90 bak erachter. Moet je alleen een carterpan passend maken, een 960 pan inkorten?
Denk dat ik daar inderdaad best voor kan gaan.
Heb genoeg M90 bakken laten schieten op de sloop omdat ik ze niet nodig had, nu ff goed zoeken :)
Die 5cilinder diesel is van audi (dus ook geen volvo materiaal).
Ikzelf zou een bmw X25tds scoren (of bv een mercedes blok en bak), past allemaal prima en kan je zelfs een automaat nemen mocht je daar interesse in hebben.
Heb ik ook wel aan zitten denken. Zijn ook erg mooie blokken. Vanmorgen ook even zitten kijken naar BMW E30/E46 subframes/achterassen, dat past dan ook direct wat makkelijker qua tussenas. Veel meer rijkwaliteit, meer keus in velgen, en een project wat nu op papier alweer uit de hand loopt :P
Enig voordeel is dan wel dat de oldtimers per 1 januari een stuk betaalbaarder zijn geworden :eusa_shifty:
Qua aanschaf ja, qua goed onderhoud is er niets verandert ! En juist het laatste is bij een hoop oldtimers een heikel issue, de echte liefhebbers daargelaten en degene die nergens op bezuinigd hebben.
Een oldtimer goed rijdend houden kost gewoon een klein vermogen !
Mwah, onderhoud van een recreatieve oldtimer is vaak maar een fractie van de servicebeurten van moderne auto's.
Wil je 't goed doen dan kost de restauratie an sich een hoop geld, maar is het ook zeker waard.
Probleem van sommigen is dat ze gewoon niet bereid zijn om er meer dan een paar honderd euro per jaar aan uit te geven.
Maar dan moet je geen appels met peren vergelijken, naar de dealer gaan voor een beurt is je reinste oplichterij voor €400 ex onderdelen, ik heb het zelf gisteren gedaan voor €150 incl originele onderdelen en betere olie dan wat de dealer erin kiept. Relatief moderne auto. Maar als je kijkt naar remslangen, remschijven, uitlaten, banden ed zit er vaak amper verschil tussen, terwijl het spul op een oldtimer mogelijk wel 30 jaar ouder is.
Dat is juist het probleem voor sommigen, wel regulier duur onderhoud laten uitvoeren aan de daily en nog niet de helft overhebben voor de échte auto.