Dag allemaal,
Inmiddels een dikke 20dkm met de 2.5t op lpg gereden, zoals eerder beschreven veel vervangen. Wat blijft is sludge aan de peilstok (niets aan de vuldop van de olie). Daarnaast vind ik de onderdruk wat hoog. Damp komt op vanuit de peilstok. Koelvloeistof verbruik is volgens mij nihil. Ben wat verloren langs lekke slangetjes die ik vervangen heb (te hoge druk?)
Is de sludge een bekende kwaal en of moet ik de carterventilatie vervangen of schoonmaken (door de wat hoge onderdruk)
Auto heeft inmiddels 370dkm er op zitten.
Is de carterventilatie schoonmaken/vervangen eenvoudig?
Groeten uit Kampen,
Jeroen
Fijn om te horen dat er ook 2.5T'tjes zijn die er al 370.000 km op hebben zitten.
Over carterventilatie vind je hier genoeg info. Schijnt goed te doen te zijn, als je er de tijd voor neemt en je goed inleest. Je kunt nog even de oliedoptest doen. Los op het gat leggen en ietsje gas geven. Dan moet hij blijven liggen, of nog mooier zich enigszins vacuum zuigen. Maar dit is slechts indicatief!
Sludge: peilstokbuis isoleren met isolatiebuis voor de cv-leiding. 12 mm, dacht ik. Dan is de sludge waarschijnlijk weg. Was bij mij wel het geval.
Bij wat kouder weer is sludge in de peilstokbuis veelvoorkomend.
Carterventilatie mag bij die km stand vervangen worden, schoonmaken is net zo bewerkelijk zoniet onzinnig omdat de meeste materialen half vergaan zijn.
Het is niet moeilijk maar meer bewerkelijk, inlaatspruitstuk moet er af. Daaronder zit de olieafscheider en de bevestiging van de meeste slangen. Maar met wat handigheid goed te doen zelf.
Carterventilatie vervangen is inderdaad even zoeken met zoekopdracht.
Ik heb het onlangs ook vervangen en is goed te doen als je niet te bang bent om te sleutelen en evt de ruimte ervoor hebt. Wel even vantevoren goed de onderdelen inkopen en kijken wat je evt nog meer nodig hebt wat evt meteen vervangen kan worden.
Ik had ook heel veel sludge aan de stok toen er kroon emperol olie in zat, van de vorige eigenaar. Olie peilen was gewoon onmogelijk door die tjak. Toen vervangen door castrol magnatec, nooit meer sludge gezien.
Misschien ligt het dus aan je olie?
Dat is lekker snel, ik ben er uit!
Overigens moest er een hoop gebeuren om de turbo rijdend te houden. Hij verloor veel olie, de distributie stond een tand verkeerd, de airco was stuk en ga zo maar door.
Rijdt wel heerlijk
Ik zou de carterventilatie vervangen en de olie even verversen.
Ik heb ook mayonaise aan de peilstok. Het wordt eigenlijk veroorzaakt door de O-ring die slecht afdicht. Ik heb al twee soorten olieen gebruikt (rij nu met Shell Helix 5W40) en ook de peilstokbuis van isolatie voorzien. Beide middelen hebben bij mij niet geholpen.
De enige goede oplossing is, denk ik, de nieuwe peilstok en buis waarop een dubbele O-ring zit.
Bij mij idem. Na het isoleren van de buis al een stuk minder en weg na de oliewissel ..... komt pas sinds ik op LPG rij en waarschijnlijk ook omdat de motor heter wordt dan bij het rijden op benzine. Ik rij voor 80% lange stukken en dan zit er na een tijdje altijd wat aan de peilstok, nooit aan de dop.
Groet,
Roger
Citaat van: KIM op 10-01-2014 00:14:22
Ik heb ook mayonaise aan de peilstok. Het wordt eigenlijk veroorzaakt door de O-ring die slecht afdicht. Ik heb al twee soorten olieen gebruikt (rij nu met Shell Helix 5W40) en ook de peilstokbuis van isolatie voorzien. Beide middelen hebben bij mij niet geholpen.
De enige goede oplossing is, denk ik, de nieuwe peilstok en buis waarop een dubbele O-ring zit.
Dan ga ik die ook maar bestellen. Bij mijn (voor mij nog steeds nieuwe ;D) motor zit sinds een tijdje de peilstok ook alweer vol met sludge. De peilstokbuis zit netjes in zijn winterjasje en ik rij toch wel 500 km. per week....
Citaat van: KIM op 10-01-2014 00:14:22
Ik heb ook mayonaise aan de peilstok. Het wordt eigenlijk veroorzaakt door de O-ring die slecht afdicht. Ik heb al twee soorten olieen gebruikt (rij nu met Shell Helix 5W40) en ook de peilstokbuis van isolatie voorzien. Beide middelen hebben bij mij niet geholpen.
De enige goede oplossing is, denk ik, de nieuwe peilstok en buis waarop een dubbele O-ring zit.
Klopt helemaal Kornelis ,bij de 850 had ik een enkel ringetje en nu bij de V zitten er twee en ik heb totaal geen sludge wat ik bij de 850 wel had. En ik heb ook shell olie ( wel de ultra dan)
Kan best kloppen. Bij de 850 had ik ook sludge en bij de S70 niet. Beide auto's Shell Helix Ultra 5w40 en geen jasje om de peilstokbuis.
Wanneer is die modificatie dan doorgevoerd? Heeft iemand het artikelnummer van de buis inclusief peilstok bij de hand?
Thanks in advance 8)
Citaat van: )()()sT op 10-01-2014 08:46:30
Wanneer is die modificatie dan doorgevoerd? Heeft iemand het artikelnummer van de buis inclusief peilstok bij de hand?
Thanks in advance 8)
Ik zal is kijken Joost
Peilstok is nr 9497557 en de buis 9497554
En wat kostte dat ook alweer... :eusa_think:
Ex btw met 15% korting voor de buis 21,33€ en voor de stok 19,63€
Citaat van: )()()sT op 10-01-2014 08:46:30
Wanneer is die modificatie dan doorgevoerd? Heeft iemand het artikelnummer van de buis inclusief peilstok bij de hand?
Thanks in advance 8)
Citaat van: Bouke op 10-01-2014 11:07:46
Peilstok is nr 9497557 en de buis 9497554
Toch een iets ander nummer dan Bouke aangeeft.
(http://i1164.photobucket.com/albums/q572/volvov701/P1050880_zpsc8dca046.jpg) (http://s1164.photobucket.com/user/volvov701/media/P1050880_zpsc8dca046.jpg.html)
:eusa_think:
Ik heb een 99er misschien dat dat het is, dit stond op mij nota van de dealer.
Citaat van: Bouke op 10-01-2014 11:44:54
Ik heb een 99er misschien dat dat het is, dit stond op mij nota van de dealer.
Zou kunnen, ik heb een V70 van februari 1998. Kan Joost kiezen! ;D
Citaat van: rogerV701998 op 10-01-2014 11:34:52
Citaat van: )()()sT op 10-01-2014 08:46:30
Wanneer is die modificatie dan doorgevoerd? Heeft iemand het artikelnummer van de buis inclusief peilstok bij de hand?
Thanks in advance 8)
Citaat van: Bouke op 10-01-2014 11:07:46
Peilstok is nr 9497557 en de buis 9497554
Toch een iets ander nummer dan Bouke aangeeft.
http://i1164.photobucket.com/albums/q572/volvov701/P1050880_zpsc8dca046.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/volvov701/media/P1050880_zpsc8dca046.jpg.html)
:eusa_think:
Dat is omdat er talloze modificaties op het carter zijn geweest. Enige juiste manier is om een nieuwe peilstok op chassisnummer te bestellen. Een goede magazijnier geeft je dan de stok+buis die als laatste modificatie is geweest. Hier onderdeelnummers uitwisselen is dus zinloos :D
Gr 8)
Dank U :D
Edit: mijn motor is natuurlijk niet de originele, maar een "universeel" T5 revisieblok van Volvo... Hoe weet ik dan welke goed is?
Citaat van: )()()sT op 15-01-2014 06:48:12
Dank U :D
Edit: mijn motor is natuurlijk niet de originele, maar een "universeel" T5 revisieblok van Volvo... Hoe weet ik dan welke goed is?
via het chassisnummer van de donorauto natuurlijk ;D
Nee, ik heb een nieuwe motor (uit het ruilsysteem van Volvo ;))
De huidige stok komt uit de vorige motor (nee nee, ook niet de oorspronkelijke, maar van een 850R :D)
Citaat van: toppertje op 15-01-2014 07:45:20
Citaat van: )()()sT op 15-01-2014 06:48:12
Dank U :D
Edit: mijn motor is natuurlijk niet de originele, maar een "universeel" T5 revisieblok van Volvo... Hoe weet ik dan welke goed is?
via het chassisnummer van de donorauto natuurlijk ;D
Of gewoon het motornummer gebruiken, is wel zo makkelijk ;D