Afgelopen avond eerst olie ververst en nieuwe oliefilter geplaatst toen begonnen aan de distributie van mijn 850 T5 alles vervangen inclusief de waterpomp, alles ging eigenlijk voorspoedig. Voor het starten nog gecontroleerd of alles op tijd stond en met de ratel nog even gekeken of alles soepel draaide. Dit was dan ook het geval. De auto gestart hij liep ca 15 seconden en hoorde toen een harde klap.
Inlaat nokassen staan niet meer op tijd, riem eraf gehaald en de krukaspolie en de uitlaatnokassen willen beiden nog draaien, alleen de inlaatnokassen krijg je met geen mogelijkheid gedraaid. Kleppendeksel eraf gehaald om te kijken of ik wat kan zien. Maar helaas ik zie niks het enigste wat mij opvalt is dat alles redelijk droog is. Ik zie wel netjes olie in het blok zelf maar de klepstoters en de kleppendeksel zijn amper vettig.
Iemand enig idee hoe ik dit kan oplossen en of wat het geweest zou kunnen zijn?
Er zat wel olie in?
er zijn een paar mogelijkheden:
Of je riem heeft niet optijd gestaan (poly tegenover de nokkenassen)
Of je spanner heb je niet goed gemonteerd waardoor de riem verprongen is.
Wat ik niet hoop is dat het zo danig van tijd af heeft gestaan dat je inlaat kleppen dus danig zijn verbogen dat je een koprevisie moet laten uitvoeren. maar als ik zo jou bevindingen hoor over het inlaat traject denk ik haast van wel.
Het enige wat je nu nog kan doen is alles weer op tijd zetten mits mogelijk en dan nogmaals met de hand proberen het blok rond te draaien. Mocht dit niet mogelijk zijn dan de kop eraf halen en weg brengen.
Succes
Bedankt voor de reactie. Ik ga straks proberen alles weer op tijd te zetten. En dan maar hopen dat het goed gaat.
Bij een kop revisie wat wordt er allemaal dan vervangen. Want ik heb nog een sper t5 en 10v blok liggen.
Nou de kop word volledig op gemeten en natuurlijk word er in jou geval bekeken of je kleppen niet krom zijn. Is dit het geval denk ik dat je beter een andere goede kop ergens kan gaan halen en die laten vlakken en gelijk de klepseals laten vervangen en speling op laten meten. Vervolgens een originele koppakking met bouten gaan halen en eventueel nieuwe stoters.
Als je het dan toch open hebt liggen kan je het beter goed doen.
En wat natuurlijk ook moet is kijken of je zuigers niet beschadigt zijn alvorens je dit allemaal zou gaan doen.
Dan ben je goedkoper uit als je gelijk dat reseveblok erin lepelt.
Groet,
The Demon.
Tip: Probeer er 100% zeker van te zijn dat je spanner nog goed is! Straks probeer je het nog een keer terwijl hij niet goed is en draai je alles alsnog in de soep. (als dat nog niet gebeurd is)
Citaat van: Rabb op 19-01-2014 12:28:31
Bedankt voor de reactie. Ik ga straks proberen alles weer op tijd te zetten. En dan maar hopen dat het goed gaat.
Bij een kop revisie wat wordt er allemaal dan vervangen. Want ik heb nog een sper t5 en 10v blok liggen.
Wat er in ieder geval vervangen wordt:
- kopbouten
- koppakking
- rubberpakkingen om de bougie gaten
- nokkenas keeringen
De rest is precies zoals je het noemt; revisie.
Hoe heb je de spanner van de distributieriem teruggesteld ?
Citaat van: -D©©©L- op 19-01-2014 17:31:46
Citaat van: Rabb op 19-01-2014 12:28:31
Bedankt voor de reactie. Ik ga straks proberen alles weer op tijd te zetten. En dan maar hopen dat het goed gaat.
Bij een kop revisie wat wordt er allemaal dan vervangen. Want ik heb nog een sper t5 en 10v blok liggen.
Wat er in ieder geval vervangen wordt:
- kopbouten
- koppakking
- rubberpakkingen om de bougie gaten
- nokkenas keeringen
De rest is precies zoals je het noemt; revisie.
Hoe heb je de spanner van de distributieriem teruggesteld ?
Bedankt voor het antwoord.
In de spanner zat een pin, eerst de spanner vast gezet en goed op zijn plek en toen de pin eruit gehaald. Ook zoals het beschreven staat in het Volvo Haynes boek.
Nieuwe spanner gemonteerd dus?
Heb je de motor handmatig rond gedraaid na het verwijderen van de pin van de spanner of ervoor?
Ik ben bang dat de riem toch niet 100% goed zat en je nu dus een paar kromme kleppen hebt.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 19-01-2014 18:14:33
Nieuwe spanner gemonteerd dus?
Heb je de motor handmatig rond gedraaid na het verwijderen van de pin van de spanner of ervoor?
Ik ben bang dat de riem toch niet 100% goed zat en je nu dus een paar kromme kleppen hebt.
Groet,
The Demon.
Inderdaad een nieuwe spanner gebruikt, na het verwijderen van de pin inderdaad de motor rond gedraaid. En alles gecheckt en voor mijn gevoel stond alles gewoonweg goed op tijd. Alles liep ook soepel, je hoefde ook niet erg veel kracht uit te oefenen.
De kleppendeksel is eraf maar er is totaal niks te zien, alleen dat er geen olie naar boven is gepompt. Maar misschien ook wel logische het blok draaide misschien te kort daarvoor. Stond namelijk ook al een tijdje stil.
Van de week gaat de kop eraf en kijken wat we tegen komen, dan maar meteen goed doen.
Heb je de spanner ook gesmeerd?
Citaat van: Martijn84 op 20-01-2014 12:40:02
Heb je de spanner ook gesmeerd?
Dat is nieuw voor mij, hydraulische spanner smeren.
Bij de distributie nooit vet en/of olie/smeermiddel!
Vanavond de kop eraf gehaald en de schade bekeken. 8 kleppen krom aan de inlaat kant. Wat er precies is gebeurd is voor mij nog steeds een raadsel. Kan het misschien zijn dat de spanner toch verkeerd heeft gezeten en bij starten misschien de riem toch een tandje is versprongen?
Iemand een idee wat een setje kleppen kost en dien ik verder nog ergens rekening mee te houden?
rond de 10euro per stuk.
Ik heb het laats bij Volvo opgevraagd; daar kosten de uitlaatkleppen ongeveer 50 Euro per stuk en de inlaatkleppen ongeveer 30 Euro per stuk.
Tsja en dan nieuwe kleppen op oude zittingen monteren?
Vergeet je klepgeleiders en hydraulische klepstoters niet... Die hebben ook een klap gehad en kunnen dus schade hebben.
Waarom niet gewoon je reserveblok monteren?
Besloten om het blok waar de klap is geweest, verder te demonteren en helemaal opnieuw op te bouwen. Vanavond gaat het sper blok erin die is er werkend uitgekomen dus dat moet in een keer goed gaan. Meteen maar even een nieuwe oliewissel uitvoeren en dan kunnen we weer vooruit. Gelukkig maar die reserve onderdelen.
Citaat van: Rabb op 21-01-2014 02:08:26
Vanavond de kop eraf gehaald en de schade bekeken. 8 kleppen krom aan de inlaat kant. Wat er precies is gebeurd is voor mij nog steeds een raadsel. Kan het misschien zijn dat de spanner toch verkeerd heeft gezeten en bij starten misschien de riem toch een tandje is versprongen?
Iemand een idee wat een setje kleppen kost en dien ik verder nog ergens rekening mee te houden?
Bij onze motoren kan hij meen ik 3 of 4 tanden verspringen alvorens het echt fout gaat;)