Stationair loopt de roffel ('94 2.0 T-5) sinds gister wat minder, dat wil zeggen dat hij bij gas los terugvalt naar 600 toeren. Daarna is het even trillen en kuchen alvorens hij na enkele seconden weer netjes stabiliseert op de 900 toeren. Nu ben ik geen held met auto's, maar lees al wel even mee, dus hierbij de vraag of onderstaande gedachtegang zinnig is. Eerst even wat context, ik weet niet of alles relevant is maar beter te veel info dan te weinig:
- foutcode 435 (traag respons lambda sonde), maar dat is al 2 jaar zo
- bij distributiewissel gister (door Dirk ;D ) is de spanning er af geweest --> ECU reset?
- timing is juist gezet bij distributiewissel (zat er 1 tandje naast, nu perfect)
- gasklep zag er schoon uit gister (niet eens bruin, schoon metaal)
- vacuumslangen en carterventilatie zijn beide afgelopen 2 jr vervangen (geen vacuumlek)
- ontsteking is volledig vernieuwd (origineel spul), behalve de rotor
Ik vermoed zelf dat de ECU reset eem bestaand probleem wat duidelijker heeft gemaakt. Misschien dat over 200km de symptomen zelfs weg zijn als de ECU weer wat ingeleerd is? Maar goed, mijn voorstel aan mn portemonnee is nu:
- stationairregelaar schoonmaken
- nieuwe lambda sonde (moet eigenlijk al 2 jaar..., maar ik weet niet of dit iets met t stationair probleem te maken kan hebben)
Is dit een zinnige aanpak? Zijn er dingen die ik over t hoofd zie die ook de oorzaak kunnen zijn?
Stationairregelaar schoonmaken kan in ieder geval geen kwaad, zeker als dat nog nooit of langere tijd niet gebeurd is.
Los daarvan is de lambdasonde vervangen zeer aan te bevelen, verdient zichzelf terug in verbruik. Via de engelse site lambdasensor.co.uk heb je de meeste types voor rond de 100 euro in huis.
Of het een met het ander te maken heeft a.g.v. ECU reset durf ik niet zeker te zeggen, alhoewel ik er wel iets bij kan voorstellen.
De lambdasonde staat hier los van Lammert, eerst vooraan beginnen met de stationair regelaar. Je kunt dit heel makkelijk zelf doen, is allemaal niet zo spannend. Eerst schoonmaken want is nog nooit gebeurt en anders een andere erop. Schoonmaken kan perfect met remmenreiniger.
Zo'n 350 km gereden deze week nu en t probleem is verdwenen :) hoewel die stationair nu 950 toeren draait, iets te hoog dus. Denk toch dat het de ECU reset was in combinatie met een stationairregelaar met 285.000 km op de klok. Die gaat dus schoongemaakt worden zodra t pisweer voorbij is.
Nieuwe lambdasensor is tevens binnen (bedankt voor de link!).
Stationairregelaar heeft een nachtje doorgebracht gevuld met remmenreiniger, en na terug monteren loopt ie nu weer superstrak op 900 toeren. Fijn zo'n forum ;D
Dat wordt het bij mij ook hoog tijd dat ik de stappen motor eens schoonmaak geloof ik.
Draait stationair net iets boven de 1000rpm....
Dacht dat dat normaal was.... :eusa_think:
Citaat van: Kapitein Haak op 10-02-2014 19:33:51
Dat wordt het bij mij ook hoog tijd dat ik de stappen motor eens schoonmaak geloof ik.
Draait stationair net iets boven de 1000rpm....
Dacht dat dat normaal was.... :eusa_think:
Is niet normaal, maar zou ook een vacuumlek kunnen zijn. Stappenmotor reinigen is echter een kleine moeite en kan nooit kwaad