Ik heb onder mijn gechipte t5 p-zero banden liggen in de maat 205-45-17.
Nu heb ik constant wielspin met die banden of het nu regent of niet. (tot aan de derde versnelling)Ook als ik b.v. 50 rij in zijn 2 en geef veel gas dan beginnen ze te spinnen als een gek! >:(
Als ik nu een ander merk band monteer in de maat 215/45 17 scheelt dit dan veel of niet?
Ik had al wel gehoord dat die zero's totaal geen grip hebben bij nat weer maar bij droog weer valt me dit ook zwaar tegen..
Dat ik wielspin hou met veel gasgeven dat snap ik maar is het een beetje terug te brengen met andere banden of niet?
Persoonlijk vond ik de Good Year Eagle F1 altijd een goede band qua traktie en ook in de regen. Dan zou je nu de nieuwe GSD3 moeten nemen. Probeer eens een 215/40ZR17, veel goedkoper en afrolomtrek is bijna hetzelfde (iets kleiner).
Had ik met Michelin Pilot sport ook last van, met regen reed elke auto je zoek en bleef ik achter met spinnende wielen.
Ik denk dat dit ook komt omdat de turbo (althans bij mij) zeer abrupt inkomt.
Wanneer je bijvoorbeel in z'n 2 rijdt met zo'n 3000 rpm, en je geeft gas, zul je zien dat het meevalt....
Als het regent heb ik nog wielspin bij 110-120 in 3e soms zelfs in 4e....denk dat er geen enkele band is die in de regen onze pk's op de voorwielen goed op het wegdek kan krijgen. Bij droog weer valt het allemaal nog wel best mee vind ik... en P Zero's zouden toch goed moeten plakken bij droge weg ???
Nu ik de winterbanden erom heb liggen (Wintrac) merk ik duidelijk verschil met de P-Zero's. (is een nieuwe ervaring voor me) Amper wielspin terwijl met de p-Zero's er al van alles gebeurd als je ook maar weinig geks doet. Wat mij betreft wil ik na de p-Zero's banden met de zelfde eigenschappen als de Wintracs.
;)/jan
Bij mij spinnen ze dus ook als een gek met droog weer! In zijn 1 das te begrijpen dat je wielspin hebt met (vel)optrekken. Maar zelfs als ik in zijn 2 rijd (ongeveer 45) en geef dan volgas dan kom ik niet echt vooruit zeg maar!(en ja mijn wielen spinnen dan als een idioot) >:(
Maar ik ben een beetje aan het kijken geweest op: http://www.autobandenmarkt.nl/start.html
Daar een beetje tests van banden aan het lezen geweest en ben er nu achter wat ik wil hebben!
De potenza RE050 die kwam zo'n beetje als beste uit de test met grip op nat en droog wegdek.
Ga deze binnenkort bestellen in de maat 215/45 r17 8)
Jullie horen nog wel hoe dit bevalt!
Citaat van: baxie op 16-12-2004 14:17:45
Bij mij spinnen ze dus ook als een gek met droog weer! In zijn 1 das te begrijpen dat je wielspin hebt met (vel)optrekken. Maar zelfs als ik in zijn 2 rijd (ongeveer 45) en geef dan volgas dan kom ik niet echt vooruit zeg maar!(en ja mijn wielen spinnen dan als een idioot) >:(
Maar ik ben een beetje aan het kijken geweest op: http://www.autobandenmarkt.nl/start.html
Daar een beetje tests van banden aan het lezen geweest en ben er nu achter wat ik wil hebben!
De potenza RE050 die kwam zo'n beetje als beste uit de test met grip op nat en droog wegdek.
Ga deze binnenkort bestellen in de maat 215/45 r17 8)
Jullie horen nog wel hoe dit bevalt!
Wielspin in z'n 1 lukte mij nooit; volgens mij is de turbodruk dan begrenst. Spinnen en katapulteren begint in z'n 2!
Citeer
Wielspin in z'n 1 lukte mij nooit; volgens mij is de turbodruk dan begrenst. Spinnen en katapulteren begint in z'n 2!
Ik denk dat jij tracs heb ;)
Ik heb nu Michelin Pilot premacy's en die zijn op droge weg behoorlijk "spin vrij", echter in de regen heb ik het vol-gas-sprinten ook maar opgegeven, want ondanks TRACS is het hopeloos t/m 3e versnelling. En mijn is niet eens gechipt!
Op mijn vorige 850 (2.5 10V) zaten Goodyear Eagle F1's en die vond ik dus weer zwaar tegenvallen (i.t.t. Marc :-\ ), die spinden altijd en overal bij iets teveel gas. Nu had ik een snelle 10V maar ik denk dat met 100 pk meer erop de banden snel opgerookt zouden zijn...
Volgens mij heeft continental ook wel goede banden (standaard op MB's) maar daar hoor ik eigenlijk bijna nooit iemand over.
Ik denk dat ik na deze banden naast de michelin pilot's ook eens bij continental ga kijken...
gr. Edwin. 8)
De conti-sport 2 zitten standaard op de S40 en V50. Hele fijne banden vond ik dat. Zelfs met 17" (205/50/17) was er nog enorm veel comfort aanwezig. Ik heb ook een V50 met Pirelli's gehad op 16", en deze was een stuk oncomfortabeler. Elk richeltje voel je. Ondanks het comfortabele gedrag van de conti's was de wegligging er zeker niet minder om.
CiteerOp mijn vorige 850 (2.5 10V) zaten Goodyear Eagle F1's en die vond ik dus weer zwaar tegenvallen
Je hebt de oude en de nieuwe he....
Citaat van: LekkeRRRR op 16-12-2004 12:17:55
Nu ik de winterbanden erom heb liggen (Wintrac) merk ik duidelijk verschil met de P-Zero's. (is een nieuwe ervaring voor me) Amper wielspin terwijl met de p-Zero's er al van alles gebeurd als je ook maar weinig geks doet. Wat mij betreft wil ik na de p-Zero's banden met de zelfde eigenschappen als de Wintracs.
;)/jan
Laat maar weten welke banden dat dan zijn. Heb het hier met de bandenman uitgebreid over gehad. Op de vorige Volvo oa Eagles en verschillende typen Michelin gehad. Eagles reden het beste, maar sleten het snelst. Michelin Energy slijt niet, maar glijdt erg goed, de Pilot was wel beter.
Volgens de bandenman zouden de P zero's qua strakke wegligging het beste zijn. Nadeel volgens hem: een erg stug loopvlak en nogal rumoerig. Grip bij gas geven zou wat mij betreft wel beter mogen. Bandenman: Jij zou spijt krijgen van Michelins op die R.
(of hij vanwege de winstmarge??)? ;)
Wie het weet mag het zeggen!
Groet,
Jan (D.)
Ik heb sinds een week of 2 nu de potenza RE050 in de maat 215/45 r17 gemonteerd.
Ik moet zeggen dat het een heel verschil is met die p-zero's zeg!! Veel betere wegligging,betere grip met nat en droog wegdek. Veel minder lawaai en veel minder stug maar dat zal wel komen doordat ze iets hoger zijn als de p-zero's.
De p-zero's heb ik weer doorverkocht en als het aan mij ligt komt dit merk er ook nooit meer onder..
Citaat van: baxie op 18-01-2005 23:41:48
Ik heb sinds een week of 2 nu de potenza RE050 in de maat 215/45 r17 gemonteerd.
Ik moet zeggen dat het een heel verschil is met die p-zero's zeg!! Veel betere wegligging,betere grip met nat en droog wegdek. Veel minder lawaai en veel minder stug maar dat zal wel komen doordat ze iets hoger zijn als de p-zero's.
De p-zero's heb ik weer doorverkocht en als het aan mij ligt komt dit merk er ook nooit meer onder..
Mijn idee ook over de P-zero's!
Jullie zouden eens moeten kijken naar de
HANKOOK VENTUS K-104.
Ik heb ze er nu bijna een Jaar onder zitten en persoonlijk vind ik ze erg lekker.
Goeie grip zowel nat als droog en niet een overmatig slijtage patroon.
Goedkoop zijn ze ook trouwens, op Autobandenmarkt.nl onder de honderd euro, dat zijn nog eens leuke prijzen.
Jort.
Heeft een V-profiel!
Dus na 5000 km ---->lawaai-banden :-\
Of je moet ze elke keer wisselen van voor naar achter en anders om.
Zippo
Citaat van: Edwin op 16-12-2004 20:05:07
Op mijn vorige 850 (2.5 10V) zaten Goodyear Eagle F1's en die vond ik dus weer zwaar tegenvallen (i.t.t. Marc :-\ ), die spinden altijd en overal bij iets teveel gas.
gr. Edwin. 8)
Denk dat jij de F1 GSD2 banden had, dat waren ook *** banden, de nieuwe GSD3 waar MH het ook over heeft vind ik ook super banden, die had ik ook op me oude Golf G60 met 190pk, vond ze echt goed rijden, zowel droog als in de regen perfecte grip...
Citaat van: MH op 12-12-2004 20:08:13
Persoonlijk vond ik de Good Year Eagle F1 altijd een goede band qua traktie en ook in de regen. Dan zou je nu de nieuwe GSD3 moeten nemen. Probeer eens een 215/40ZR17, veel goedkoper en afrolomtrek is bijna hetzelfde (iets kleiner).
Citaat van: Zippo op 22-01-2005 18:30:56
Heeft een V-profiel!
Dus na 5000 km ---->lawaai-banden :-\
Of je moet ze elke keer wisselen van voor naar achter en anders om.
Zippo
Nog nooit last van gehad dit in tegenstelling met een Michelin Pilot sport (zonder V-profiel) die enorm veel lawaai maakte... :-[
Goodyear Eagle GSD3 is inderdaad super! :)
Citaat van: BenC70ES op 22-01-2005 19:10:11
Citaat van: Zippo op 22-01-2005 18:30:56
Heeft een V-profiel!
Dus na 5000 km ---->lawaai-banden :-\
Of je moet ze elke keer wisselen van voor naar achter en anders om.
Zippo
Nog nooit last van gehad dit in tegenstelling met een Michelin Pilot sport (zonder V-profiel) die enorm veel lawaai maakte... :-[
Goodyear Eagle GSD3 is inderdaad super! :)
Ieders zijn ervaring! ;)
Waar heb jij goede ervaringen mee Zippo?
De Hankooks onder die van mij zijn wel iet wat lawaaig, maar die P-Zero's waren zeker niet stiller.
Jort.
Kleine aanvulling: het lijkt inderdaad of de P-Zero's snel spinnen bij acceleratie vanuit stilstand. Maar heb niet het idee dat ze een 'grip'-probleem hebben. Algemene wegligging, bochtengedrag, remmen gaat eigenlijk prima. Zelfs in de huidige 'winter-banden-omstandigheden'.
Het enige waar ik mijn twijfels over heb is hoe snel ze gaan 'auqaplanen'.
Alhoewel ik natuurlijk wel mijn rijstijl aanpas door het weer, ben ik toch niet echt 'langzaam' onderweg. Vanochtend (nat wegdek, -1C) vanuit stilstand 'normaal' wegrijden en vanaf ong. 40km/h rustig de turbo erbij laten komen. Geen probleem. Wel iedereen losrijden. Ik krijg de Vredestein's onder mijn Lancia ook makkelijk aan het spinnen onder deze omstandigheden met 85 pk minder.
Onder mijn Zafira (235 pk) heb ik constant wielspin, ondanks de traction control. Heb het al met verschillende banden geprobeerd (Michelin (twee verschillende types), Vredestein en Pirelli).
Vol optrekken moet ik maar gewoon vergeten met die wagen.
Onder de T5 liggen nu twee verschillende merken ::) Voor Continental, achter Michelin.
Ik moet zeggen dat, ondanks dat de traction control nog niet werkt, de Continental niet tegen valt. Iets wielspin met vol optrekken, maar verder geen rare dingen.
Omdat de bandenmaat afwijkt van standaard (205/55-16) en ik terug wil naar 205/50-16, ben ik aan het rondneuzen gegaan en kwam steeds uit op de Goodyear Eagle F1 SD-D3.
Net geprijsd (vind ik dan) en komen goed uit de tests.
Ook hier worden ze blijkbaar gewaardeerd :)
Met het vooruitzicht op chippen van de wagen, waardoor er nog meer van de banden gevraagd gaat worden, is dit volgens mij geen verkeerde koop. Toch?
Indd, die goodyears ofwel Yokohama AVS Sport
Ik heb nieuwe Michelin pilot sport onder mijn V70R liggen.
Met droog weer zijn ze goed te doen, maar als het begint te regenen.....wat een ellende.
Er blijft weinig grip over als het nat is, maar ja in het droge doen ze goed hun werk.
En trouwens wanneer regent het nou in NL. hehehe ;D
In NL hebben we nog geen 7% neerslag (24/7)! Aangetoond door het KNMI.. Dus het valt wel mee, het lijkt altijd erger dan het is ;D
Ik vond de Nederlandse zomerbanden (lees: regenbanden ;)) van Vredestein (protrac?) wel een uitermate goede grip hebben op nat wegdek, maar da's alweer een tijdje geleden..
Gr 8)
Kleine aanvulling: De P-zero's hebben dus wel uitstekende grip!
Gisteren reed ik op een kruising af. Ik had voorrang en reed ergens tussen de 70 en 80 km/h (je mocht er 80). Er staat een seicento te wachten (moeder met kind). Ze wacht tot drie auto's die van de andere kant komen over de kruising zijn en rijdt dan zomaar de kruising op. Ik schat in dat ik minder dan 5 autolengtes over had tot aan de kruising en dus ook de overstekende seicento. Ik was er van overtuigd dat het een klapper zou worden. Met behulp van het ABS (op droog asfalt) en dus ook de uitstekende grip van de Pirelli's kwam ik met met adrenaline tot aan mijn kruin, tot stilstand ongeveer 2 cm voordat ik de seicento zou raken. Moeders heeft mij nooit gezien. Ze reed ook gewoon door. En ik stond daar midden op de kruising, met trillende handen, maar tegelijkertijd heeeeeeel erg blij met (en onder de indruk van) het feit dat die schitterende station zo ontzettend hard remt. Als ik een halve seconde later had gereageerd of andere banden, remmen, ophanging of een auto zonder ABS had gereden dan was het een klapper geweest.
Ga dus bij de volgende bandenwissel de P-Zero's toch nog maar even meenemen in het besluittraject. Dan maar een beetje meer herrie.
Mooi dat het goed gegaan is maar ABS verlengt je remweg...
Omdat je nu eens lekker door kon remmen en de vertraging goed meeviel wil dat natuurlijk niet zeggen dat p-zeros de beste banden zijn (hoewel de p zero nero wel érg goed is hoor, enkel de oude assimetrico's zijn wat verouderd denk ik)
kijk maar eens naar wat bandentests...misschien had een andere band je een meter of nog meer sneller stil gehad...dat merk je niet echt hoor zeker met die adrenaline-rush die je krijgt ;)
Ik ben ook wel tevreden van Ben z'n ex Yoko AVS sports, als ze warm zijn echt heel veel grip. Ik heb 'ns doorgeremd tot tegen de ABS vanaf 180, werd een beetje duizelig van de vertraging ;)
Citaat van: Reitse op 18-03-2005 21:35:47
Mooi dat het goed gegaan is maar ABS verlengt je remweg...
Dat is wel zo, maar als je remmen blokkeren, kan de remweg nog veel langer worden, als je gewoon door blijft glijden.
Als je banden veel grip bieden moet je vreselijk hard trappen om ze te blokkeren.
Of je langer doorglijdt durf ik zo niet te zeggen. Met ABS blokkeert je wiel, dat wordt opheven waarna de remdruk weer vol terugkomt en je wiel weer blokkeert. Je glijdt dus eigenlijk ook door maar tussendoor heb je momenten met optimale remdruk en weinig remdruk... Zou het eigenlijk uit moeten testen. Valt die ABS-computer er zo uit te trekken zonder dat dat ding meteen stukgaat?
Op droog wegdek met blokkerende wielen sta je eerder stil dan met ABS (zelfde configuratie uiteraard), al zijn het niet veel meters en het kost je plaatselijk nogal wat mm's profiel.
Iemand die zelf heel goed kan remmen (continu tegen het blokkeren aan) staat eerder stil dan een ABS computer dat kan, maar niet eerder dan blokkerende wielen op droog wegdek.
Op een niet-droog wegdek staat de ervaren rijder als eerste stil, dan de ABS, dan (ergens ver weg) de auto met geblokkeerde wielen.
Toen ABS populair werd hebben dit soort tests uitgebreid boekjes als AutoWeek e.d. gestaan. Enneh Maikel, van mij hoef je niet te zoeken deze keer ;D ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 20-03-2005 22:42:26
Iemand die zelf heel goed kan remmen (continu tegen het blokkeren aan) staat eerder stil dan een ABS computer dat kan, maar niet eerder dan blokkerende wielen op droog wegdek.
Gr 8)
Die ben ik niet met je eens. De wrijvingscoëfficient tussen remschijf en remblok moet toch hoger zijn dan die tussen rubber en asfalt...
Ik deponeer daar 2 stellingen, met welke zijn jullie het niet eens?
Een ABS computer verlaagt de remdruk als het wiel dreigt te blokkeren, en met draaiende wielen is een auto bestuurbaar, dat weet ik, ja ;)
Juist omdat een ABS computer de remdruk x aantal malen verlaagt (om blokkering te voorkomen) verlies je dus remweg. Als je continu op de maximale remdruk zit ('tegen het blokkeren aan') sta je eerder stil dan deze remdruk te varieren ('blokkeren, los, blokkeren, los, etc..)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 20-03-2005 22:42:26
Op droog wegdek met blokkerende wielen sta je eerder stil dan met ABS (zelfde configuratie uiteraard), al zijn het niet veel meters en het kost je plaatselijk nogal wat mm's profiel.
Is inderdaad niet waar. Een band heeft op het wegdek de maximale wrijving bij zeg 5% slip. Ga je daar overheen dan neemt de wrijving ineens heel snel af. De wielen blokkeren dan. Harder dan met die optimale slip kun je niet remmen. Met ABS is het onmogelijk om harder te remmen dan zonder. De ABS computer verlaagd steeds de remdruk (enkele malen per seconde) zodra de slip te groot dreigt te worden, zodat er een deel van de remtijd niet optimaal geremd wordt. De slip wordt dan teruggeregeld naar minder dan dat optimale percentage.
Ed, ABS grijpt volgens mij pas op het moment dat je over de slipgrens heengaat.
Als je kijkt naar een abs-remspoor zie je allemaal kleine zwarte blokjes waar het wiel geblokkeerd is geweest, dan stukje niets waar de abs actief is geweest etc.
Reitse,
Wel eens op een circuit gekeken naar de baan? Daar zie je ook allemaal zwarte strepen ontstaan door de auto's/motoren die afremmen voor een bocht. En een motor die over de slipgrens heen gaat tijdens het remmen lijkt me niet optimaal voor de rondetijden. Het enige verschil tussen hard en zacht remmen is dat de wrijvingscoefficient toeneemt, en je meer rubber achterlaat op de weg. Als dat erg veel wordt zie je dus een zwarte streep. Een zwarte streep wil dus niet zeggen dat je over de grens heen gaat.
Daarnaast is er een (slip) grens wat met ABS nog te meten is en dat het systeem ook nog eens goed te controleren (stabiel) is. Het zou ook best eens kunnen zijn dat de ABS computer wel over de grens heen ingrijpt, wat maar weer extra onderschrijft dat met een ABS systeem niet optimaal hard te remmen valt.
Ed, durf jij met circuitbanden langdurig de weg op?
Die compound is wel ietsje anders....
Dat er met ABS niet optimaal hard te remmen valt ben ik volledig met je eens.
Citaat van: Reitse op 21-03-2005 11:50:49
Dat er met ABS niet optimaal hard te remmen valt ben ik volledig met je eens.
En dat is dan weer mijn stelling ;)
Gr 8)
Daar was ook verder niet echt discussie over, wel over jouw stelling dat je met blokkerende wielen eerder stilstaat dan met optimaal remmen (dus net niet blokkeren)
Hmm.. Kan me toch herinneren dat ik dat gelezen heb in een boekje als de AutoWeek oid. Maar goed, ik geloof jullie wel hoor, sterker nog: ik geloof jullie eerder dan welk magazine dan ook ;D ;)
Gr 8)