vandaag tijdens APK kwam ik tot de ontdekking dat de achterarubber aan de rechterzijde compleet vergaan was. De keurmeester heeft in het grote APK boek gezocht of het afkeur of goedkeur was. Tot de conclusie gekomen dat het nog een jaartje mag. :eusa_dance:
Natuurlijk ben ik hier niet zo blij mee (wel dat hij goedgekeurd is maar niet dat het spul kapot is)
Ik wil dus ervoor zorgen dat het allemaal vernieuwd gaat worden.
Vraag is hoe en wat allemaal?
Natuurlijk de achterasrubbers (beide zijden gelijk doen lijkt me?)
Maar ook de "silenceblocks" meepakken?
Stabilisator?
Ik lees dat je er een "tooltje" voor moet hebben om de achterasrubbers eruit te halen, waar is deze te verkrijgen? (of heeft iemand er nog een liggen die ik kan overnemen?)
Origineel of imi (van bijv. TRW, FEBI oid)
Neem aub origineel en inderdaad beide kanten tegelijk en gelijk alles , dus ook je silentblocks.
Om het jezelf vele malen makkelijker te maken zou ik een goede as kopen en die voorbereiden.
Dan gewoon as wissel doen , werkt veel makkelijker als met het tooltje onder de auto klooien.
op zoek naar een andere as en daar alles op vervangen en dan de complete as wisselen.
Remdelen kan je even loshalen van de oude as, tijdelijk even opbinden en dan gelijk overzetten op de nieuwe as
Citaat van: Sbv op 24-02-2014 23:21:10
op zoek naar een andere as en daar alles op vervangen en dan de complete as wisselen.
Remdelen kan je even loshalen van de oude as, tijdelijk even opbinden en dan gelijk overzetten op de nieuwe as
Volledig mee eens. Werkt verreweg het snelst.
Neem naast de rubber "houders" de deltalink tussenblokjes (2) en de achterste remslangen even mee. Ben je in één keer klaar.
Die "tool" heb ik evt. wel te koop liggen.
@ wout: heb je ge pb-t
Wat moet een as kosten? wat zijn de risico's? (krom, lager kapot oid)
Moet ik dan ook de handremkabels etc overzetten?
Makkelijk en op m'n gemakkie verwarmd sleutelen is ook wel erg aantrekkelijk.
Heeft iemand nog een goede as liggen die niet van een schadebak komt? (silentblocks en rubbers ga ik toch vervangen)
Heb er evt nog wel een van een T-5R. 180k eronder gezeten. Moet je wel redelijk vlot zijn, anders gaat ie met auto en al naar de oud ijzerboer
Is ie al onder de auto vandaan?
Waar zou ik hem op kunnen halen?
Past ie überhaupt?
Wat wil je ervoor hebben?
Waar woon je?
Hoe snel is snel?
Ik zie dat je ergens uit de buurt van Twente / Achterhoek komt (Grolsch, plat proat'n)
Ondertussen ben ik voorzien van as en tooltje.
Dank voor het meedenken allemaal!
Nog tips waar ik aan moet denken?
2x3516122 kost 137,00
2x3530202=9181013 kost 43,90
4x985358 a 2,90
6x3546077a 1,45
2x977509a 6,40
2x987341a4,20
2x985870a1,85
2x987186a2,35
Origineel volvo of oem?
Via jou of ????
Bij de dealer ;)
Yep, dit zijn de onderdeelnummers en aantallen die je nodig hebt. Vergeet niet dat je dan meteen de remslangen mee pakt, nu kun je er perfect bij en heb je meteen de hele achteras klaar.
maar wat is dan wijsheid?
origineel Volvo of toch gewoon OEM (bijv. Febi)
dit scheelt nl echt aanzienlijk in prijs!
Auto heeft er nu 350K opzitten, ik verwacht niet dat er (bij mij) nog 3 ton bij komt.
Ik verwacht er nog max 4 tot 5 jaar mee te rijden (een 1,5 ton)
Denk dat het een eigen keuze is. Persoonlijk doe ik er alles origineel onder ondank dat ik niet weet of ik nog 5 jaar met de auto ga rijden.
Volvo is OEM, maar Volvo maakt natuurlijk gebruik van 'andere merken'. Ik weet alleen niet welke merken dat zijn, maar de ervaring leert dat de meeste imitatie merken de kwaliteit niet kunnen halen. Zou, als je het moet doen, het met Volvo spul doen want anders kun je met anderhalf jaar weer. En dit zijn nu niet de leukste klussen aan een auto helaas.
de prijzen die jij noemde zijn per stuk?
Bijv. de achterasrubbers (steunen, 351622) zijn die 137 euro excl. per stuk? Via Wagner en Gunther 89 euro incl. voor twee samen...... scheelt wel eventjes een goede 200 euro
Daarom ook eigen keuze. Het is geen klusje die je snel weer wilt doen. tel ook uitlijnen er nog bij overigens
Wat zijn de kosten eigenlijk als je alles vervangt? En dan bedoel ik rubbers, bouten en sillentblocks.. dus kosten bij dealer.
Alle prijzen (en juiste aantallen) optellen, de eventuele korting eraf (is bij iedereen verschillend) en de BTW eroverheen tellen....
Tel dan nog 2 remslangen van 17.50 per stuk erbij en het 4-punts uitlijnen (gemiddeld 49.95) en dan heb je het wel. Uren tel ik dan even niet omdat je het zelf wilt doen, maar je zit al heel snel met alle OEM delen op een honderdje of 4 qua materiaal !!
En natuurlijk kan dit goedkoper, Wagner en Günther kun je goed kopen, maar zou wel even naar het merk van de rubbers vragen want je hebt zo Scanpech en die zooi te pakken en dat ga je niet willen, als je over anderhalf jaar weer kunt beginnen. Zijn al genoeg voorbeelden hier van bekend op het forum !
Ik had wagner en gunther al gemaild.
Ze geven aan dat het van een goede kwaliteit is uit azie.
Ze geven geen merk aan.
Sommige artikelen zijn Febi.
natuurlijk zeggen ze dat het goed is.
ik heb alles van volvo genomen, rustig aan ernaast opgebouwd, en daarna in een goed uurtje gewisseld.
met de juiste tools is het prima te doen, en ja, het kost wat, maar je wil neem ik aan ook gewoon een auto die het doet, en betrouwbaar is.
ieder zn portemonnaie
Natuurlijk wil ik een auto die goed, betrouwbaar etc is.
Ik vind het alleen altijd zonde geld om extra veel te betalen omdat er een speciaal merkje op staat.
Daarom kijk ik ook altijd nasr de imi, weliswaar de gerenommerde merken zoals febi, trw, bosch, etc.
Mijn TRW draagarmen gingen 100.000 km mee. Voor mij de laatste keer dat ik imi heb gebruikt. Volvo is echt aanzienlijk beter.
Mijn doel is om nog heeeeeel lang met de R te blijven rijden, dus bespaar ik het op de lange duur aan arbeid als ik nu gelijk origineel Volvo neem. Het is even duur, maar wellicht hoef ik het dan nooit meer te doen.