Beste medeforummers en Volvo fanaten,
Ik merk dat mijn V70 na langere stilstand (> 1 dag) moeite heeft met starten. Ik moet dan de sleutel langer vasthouden en na een 4 seconden springt hij dan aan. Als de auto dagelijks gebruikt wordt heb ik het niet.
Heeft iemand dit al eens meegemaakt? Ik dacht al aan een lekkende injector, maar kan ook de opvoerpomp zijn natuurlijk.
Het gaat om de 140pk 2.4 van 2004.
Uitlezen moet ik laten doen, maar kan niet eerder dan zaterdag bij Thuur helaas.
accu die slecht aan het worden is
ow ja, kan eens meten inderdaad na paar dagen hoeveel hij nog heeft. Vandaag ook al eens de auto lnger op stand 2 laten staan van contact op aanraden andere v70n rijder, maar hielp niet helaas.
En check of aansluitingen op accu goed vast zitten
En vervolegsn of dynamo goed bijlaadt
ca 14.3 V op accupolen met draaiende motor
ok thanx
Gisteravond na mijn opleiding, starte de auto weer gewoon goed. heeft hij van 18.30 tot 23 uur stil gestaan.
Bij Thuur geweest en hij heeft de auto bekeken. De auto was een goed exemplaar gaf hij aan. Zeer goed onderhouden. Voor een nieuwe radiator en koplamp en gespoten bumper. Daar dus een eker een tikkie gehad, maar was niet veel, want spatborden zijn nog origineel.
Het startprobleem kon hij niet rijmen.
Baal ervan. Hij dacht niet aan injectors of pomp. Hij heeft de accu gemeten en was goed. Het kan een lekstroom zijn volgens hem. Gisteren de auto nog gebruikt en dan start hij goed. Ik denk als ik de auto vandaag niet gebruik en morgen weer wel dat de auto weer slecht zal starten. Hij dacht misschien aan lekstroom.
Hoe kan ik het beste de accu testen morgen? Welke stand de multimeter en gewoon op de plus en min pool van de accu zetten?
Het beste kan je 'm testen met zo'n speciale accutester die daadwerkelijk vermogen vraagt van de accu, zoals bijvoorbeeld tijdens het starten gebeurt. Een accu kan bijvoorbeeld makkelijk nog aan de 14,3v komen, maar als het ampèrage instort tijdens het starten dan kom je nog niet ver. Een beetje zelfrespecterende garage heeft zo'n ding wel ;)
Citaat van: twotone op 31-03-2014 09:16:46
Het beste kan je 'm testen met zo'n speciale accutester die daadwerkelijk vermogen vraagt van de accu, zoals bijvoorbeeld tijdens het starten gebeurt. Een accu kan bijvoorbeeld makkelijk nog aan de 14,3v komen, maar als het ampèrage instort tijdens het starten dan kom je nog niet ver. Een beetje zelfrespecterende garage heeft zo'n ding wel ;)
Ok, dan moet ik hem even een dag stallen bij een garage om te laten testen.
Of gewoon met 2, eentje starten (zonder benzine en vonk) de andere volt meter op de accu houden.
Citaat van: NinaPaul op 31-03-2014 10:13:50
Of gewoon met 2, eentje starten (zonder benzine en vonk) de andere volt meter op de accu houden.
Dan weet je nog steeds alleen het voltage, waar je vrij weinig aan hebt.. Ik heb al vrij veel vrachtwagenaccu's getest bij de DAF (Standaard bij een beurtje) die samen gewoon netjes boven de 24 volt bleven, maar ipv 1000A per stuk nog maar 500A leverden, en dus op waren.
Een relais van bijvoorbeeld de achterklep dat blijft hangen?? Controleer eens of er nog ergens stroom gebruikt wordt als de motor een paar minuten is uitgeschakeld. Succes!
Citaat van: twotone op 31-03-2014 12:33:24
Citaat van: NinaPaul op 31-03-2014 10:13:50
Of gewoon met 2, eentje starten (zonder benzine en vonk) de andere volt meter op de accu houden.
Dan weet je nog steeds alleen het voltage, waar je vrij weinig aan hebt.. Ik heb al vrij veel vrachtwagenaccu's getest bij de DAF (Standaard bij een beurtje) die samen gewoon netjes boven de 24 volt bleven, maar ipv 1000A per stuk nog maar 500A leverden, en dus op waren.
Nee, dan weet je het voltage onder belasting (klemspanning). Waar je net zoveel aan hebt als een tester, aangezien een "tostie-ijzer" tester niets meer en/of minder doet. Enkel zijn het dan verwarmingselementen als verbruiker. Deze moet ~ 11V zijn.
Over jouw voorbeeld: een accu testen doe je altijd op een zo klein mogelijke (te vervangen) schaal/cel. Dus bij 2 keer een 12v accu in serie, is dat dus klemmen loshalen en elke accu apart testen. Anders kan je ook nooit tot de conclusie komen dat beide stuk zijn en/of verminderd ampèrage geven. (Gewoon het totaal door 2 delen is TOTAAL FOUT)
Natuurlijk is "een meter" erop zetten en naar het rode of groene lampje kijken veel simpeler (of moet ik zeggen dommer :eusa_think:).
Dag mannen, het wordt er niet duidelijker op voor een electro leek zoals ik. Ik ga eens kijken of inderdaad niks aan blijft van stroom in de auto. Ff kijken hoe ik dat kan testen.
Citaat van: twotone op 31-03-2014 09:16:46
Het beste kan je 'm testen met zo'n speciale accutester die daadwerkelijk vermogen vraagt van de accu, zoals bijvoorbeeld tijdens het starten gebeurt. Een accu kan bijvoorbeeld makkelijk nog aan de 14,3v komen, maar als het ampèrage instort tijdens het starten dan kom je nog niet ver. Een beetje zelfrespecterende garage heeft zo'n ding wel ;)
Zoals blastaway zegt is dat dus gedaan. De accu presteert nog redelijk en zal waarschijnlijk niet de oorzaak zijn. Of de startmotor vertoont slijtage of er is een lekstroom.
Gr 8)
Of een overgangsweerstand in bv. klemmen, kabels.
Misschien kan je met onderstaande iets???
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23282.0.html
In iedergeval meer info mbt lekstroom etc.
heb je wellicht een defecte trekhaak aansluit stekker?
sven
Ik vind het raar dat ik het vandaag weer had na 1,5 dag. Weer 6 seconden starten. Vreemd is dat ik na het starten hem wederom heb gestart en dat in 1 keer ging. Bij een lage spanning zou dat toch niet kunnen? 1e keer hoor je ook een zoemend geluid in stand 2 van contactslot. 2e keer starten hoor ik dat niet.
Dat zoemende geluid is je brandstofpomp, deze slaat de 2e keer niet aan omdat het systeem dan nog volledig op druk is ;)
Ok, thanx. Kan dus betekenen dat na langer als een dag stilstaan de druk wegvalt van de pomp lijkt het dan. Accu leek thuur namelijk nog goed.
Geen echt vergelijk, maar ik had na de LPi inbouw in mijn V70 ook last dat ik na een nachtje staan langer moest doorstarten. Dat was (meermaals!) te wijten aan lekkende gasinjectoren.
Tijdens langere stilstand bleven ze lekken met als gevolg dat er dan een overschot aan brandstof in de verbrandingskamer zat dat tijdens starten eerst verbrand moest worden.
Is het niet iets in de richting van benzine-injectoren of een defecte drukregelaar?
Citaat van: )()()sT op 02-04-2014 10:10:11
of een defecte drukregelaar?
Dat is best een goede opmerking, die dingen gaan wel vaker heen bij de N's.
Wat ik niet terug lees in je topic (maar misschien lees ik niet goed), is dat de auto op foutcodes uitgelezen is. Heb je al eens gekeken wat Vida aangeeft?
Zit je brandstoffilter niet gewoon bijna dicht/vol?
Ik verdenk ook iets van een drukregelaar. De filter is die makkelijk te vervangen? Vanavond ga ik hem uitlezen op fouten. Op de display verschijnt niks.
Bij de classic hangt het filter bij het rechter achterwiel, zal bij de N ook wel zoiets zijn?
Ja, ik had het net gevonden op een website en is goed te doen zelf.
Ik moet toch even grinniken om de topic titel.
Start je ook wel eens tijdens het rijden?
;D
Citaat van: blastaway op 02-04-2014 11:00:49
Ja, ik had het net gevonden op een website en is goed te doen zelf.
Kan inderdaad nooit moeilijk zijn, dat kun jij! ;D
@Snellebaksteen: mag dat niet dan? LOL
@Leon: Blij dat jij dat zegt. Mijn vrouw zei: Niet beter EVEN bij de dealer laten doen? Ik zei, als ze al 46 euro vragen voor 5 min werk tbv alarm uitzetten, wat kost dit dan wel niet? :-)
Citaat van: blastaway op 02-04-2014 12:08:33
@Snellebaksteen: mag dat niet dan? LOL
@Leon: Blij dat jij dat zegt. Mijn vrouw zei: Niet beter EVEN bij de dealer laten doen? Ik zei, als ze al 46 euro vragen voor 5 min werk tbv alarm uitzetten, wat kost dit dan wel niet? :-)
Wel meteen een How to maken he. ;D
Weten we het ook gelijk van een "N".
Uitlezen met Dice niet gelukt vanavond. De persoon in kwestie kreeg Vida niet werkend. Starte weer ruk toen hij hier was, maar 2e keer als niks. Hij dacht ook terugslagklep of zoiets.
Citaat van: blastaway op 02-04-2014 12:08:33
@Snellebaksteen: mag dat niet dan? LOL
@Leon: Blij dat jij dat zegt. Mijn vrouw zei: Niet beter EVEN bij de dealer laten doen? Ik zei, als ze al 46 euro vragen voor 5 min werk tbv alarm uitzetten, wat kost dit dan wel niet? :-)
in die 46 euro zat ook software, verder denk ik rond de 100 per uur.
Citaat van: blastaway op 02-04-2014 20:57:17
Uitlezen met Dice niet gelukt vanavond. De persoon in kwestie kreeg Vida niet werkend. Starte weer ruk toen hij hier was, maar 2e keer als niks. Hij dacht ook terugslagklep of zoiets.
Ik kan niet in je profiel zien waar je woont maar mocht dat hier in de buurt zijn, wil ik 'm ook best even uitlezen hoor.
Citaat van: Taranis op 02-04-2014 21:04:03
Citaat van: blastaway op 02-04-2014 20:57:17
Uitlezen met Dice niet gelukt vanavond. De persoon in kwestie kreeg Vida niet werkend. Starte weer ruk toen hij hier was, maar 2e keer als niks. Hij dacht ook terugslagklep of zoiets.
Ik kan niet in je profiel zien waar je woont maar mocht dat hier in de buurt zijn, wil ik 'm ook best even uitlezen hoor.
Ver weg voor ons beide anders was het voor mij ook geen probleem
Limburg.
Jep, in Mestreech.
Mocht je willen komen mag dat :-)
Trakteer ik op vlaai en bier en een vleesje op de BBQ
Mag je ook nog slapen in de blokhut. Heb je ook keuken en badkamer in :-)
Nee, alle gekheid op een stokkie. Heel erg attent van jullie dat jullie meedenken en bereid waren uit te lezen. Maandag laat ik hem maar uitleen bij een garage hier net over de grens. Wie weet, vind deze man iets. Al verdenk ik steeds meer iets met benzine waar weer druk opgebouwd moet worden.
Ik las ook dit stukkie en komt erg in de buurt en dan zou ik de pomp moeten vervangen. Eens kijken of er foutcodes uitkomen en anders maar eens de druk vóór, tijdens en na het starten meten. Als dat ok is, dan moet het toch een lekkende injector of de pomp zijn.
De benzinefilter heb ik even bekeken en die was wel ouder zo te zien, maar als die verstopt is xou de auto toch ook aanzienlijk slechter moeten lopen?
http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=116353
Citaat van: blastaway op 03-04-2014 08:15:23
De benzinefilter heb ik even bekeken en die was wel ouder zo te zien, maar als die verstopt is xou de auto toch ook aanzienlijk slechter moeten lopen?
Toen ik hem verving bij mijn S70 ging er ook een wereld voor me open.... :eusa_whistle:
Ik zei toen nog tegen een maatje van me, "hij heeft koud nog nooit zo mooi gelopen".
Nou was die van mij wel echt heel erg oud maar je weet maar nooit en het zijn de kosten ook niet.
Ik weet niet of mijn visum en inentingen voor Limbabwe nog geldig zijn :eusa_think:
Serierus: vervang dat filter maar gewoon. Het kost ongeveer 17 euro voor een filter en je merkt 't snel genoeg.
Ik zet zelf meer in op je drukregelaar maar gewoon bij het goedkoopste beginnen. Filter moet je toch regelmatig wisselen dus waarom niet nu?
Citaat van: Taranis op 03-04-2014 08:24:42
Ik weet niet of mijn visum en inentingen voor Limbabwe nog geldig zijn :eusa_think:
Serierus: vervang dat filter maar gewoon. Het kost ongeveer 17 euro voor een filter en je merkt 't snel genoeg.
Ik zet zelf meer in op je drukregelaar maar gewoon bij het goedkoopste beginnen. Filter moet je toch regelmatig wisselen dus waarom niet nu?
Mijn idee.
Kan in ieder geval geen kwaad inderdaad. Is denk ik 10 min werk en haal ff een filter vandaag of morgen.
(http://i288.photobucket.com/albums/ll173/svenassink/open/filter_zps64a21f02.jpg) (http://s288.photobucket.com/user/svenassink/media/open/filter_zps64a21f02.jpg.html)
(http://i288.photobucket.com/albums/ll173/svenassink/open/filter2_zpsad64936c.jpg) (http://s288.photobucket.com/user/svenassink/media/open/filter2_zpsad64936c.jpg.html)
Citaat van: blastaway op 03-04-2014 08:31:13
Kan in ieder geval geen kwaad inderdaad. Is denk ik 10 min werk en haal ff een filter vandaag of morgen.
http://i288.photobucket.com/albums/ll173/svenassink/open/filter_zps64a21f02.jpg (http://s288.photobucket.com/user/svenassink/media/open/filter_zps64a21f02.jpg.html)
http://i288.photobucket.com/albums/ll173/svenassink/open/filter2_zpsad64936c.jpg (http://s288.photobucket.com/user/svenassink/media/open/filter2_zpsad64936c.jpg.html)
Ik denk dat je die best kan gaan merken... :eusa_whistle:
Hmm benzine filter ga ik ook maar eens preventief vervangen.... Betwijfel of dat ooit gedaan is :eusa_think:
Citaat van: The Volvoboy op 03-04-2014 08:48:19
Hmm benzine filter ga ik ook maar eens preventief vervangen.... Betwijfel of dat ooit gedaan is :eusa_think:
Foei Koen!
Hij moet natuurlijk wel he-le-maal stage 0 zijn voor je je rijbewijs haalt he. ;D
Doe m'n best :eusa_shifty:
;D
Hey Koen,
Ga jij eens een ander topic vervuilen met dat rode monster van je ;-)
Citaat van: The Volvoboy op 03-04-2014 09:28:15
Doe m'n best :eusa_shifty:
;D
JE BEST IS NIET GENOEG!!! :police:
caps lock is schreeuwen he :angel: Citaat van: blastaway op 03-04-2014 09:44:39
Hey Koen,
Ga jij eens een ander topic vervuilen met dat rode monster van je ;-)
Sven ga jij even snel dat filter vervangen. ;D
Zo, de filter gisteren vervangen. Ff een bij de dealer gehaald voor 43!!!! euro! Man wat een prijs voor een filter!
Er onder zetten is werkelijk simpel. 3 minuten werk.
Er zit een ventiel voor de filter ana de kant van de benzinetank. Die moet je gebruyiken om de druk los te laten. Vreemd was dat na het losdraaien van het ventieldopje er al een druppel benzine aan hing. Lijkt me niet notmaal??? Misschien dat daardoor druk verloren gaat op het circuit? Ik merkte vwb rijden weinig verschil na plaatsen filter. Ik ga hem vanavond eens starten om te zien of het beter is. Zelf heb ik weinig hoop dat dit het is. De vorige filter was van 2011
43 euro is wel een beetje afzetterij ja.
Ook al is het filter niet het probleem, het is wel weer iets wat je uitgesloten hebt. Verder blijft het toch gissen totdat je 'm uit hebt laten lezen.
Citaat van: blastaway op 03-04-2014 09:44:39
Hey Koen,
Ga jij eens een ander topic vervuilen met dat rode roze monster van je ;-)
;D :evil:
43 euro is behoorlijk veel voor zo'n filter, ja. Een Bosch filter kost de helft.
Ja, ik weet nu dat de volgende onderdelen niet bij de dealer zelf gehaald worden! Ongelofelijk! Zat dan wel een mooi blauw doosje om met handvat! :-)
ligt aan de onderdelen. Ben zelf niet echt veel duurder uit bij dealers dan elders. Wel met korting uiteraard
Even een opgraving. Was het slech starten opgelost met het vervangen van het filter?