Ik ga donderdag of vrijdag, een kijkje nemen bij een V70 Cross Country automaat uit 2001.
Ding valt qua leeftijd ietwat buiten mn scope, ik had max. 10 jaar oud in gedachten voor de opvolger van de 850, maar omdat ie pas 178.000 gelopen heeft, dealer-onderhouden is (in Duitsland, tis een importje), en er super uitziet wil ik er toch wel es ff mee rijden.
Is de haakse overbrenging bij de N nog net zo niet heel erg sterk als bij de Classic? Hoe kan ik die testen?
En hoe check ik de automaat? Tis geen geartronic, maar gewoon een degelijk ding zoals t vroeger gemaakt werd.
Andere aandachtspunten bij een 1e-generatie N? Tis uiteraard een 2,4T en dat ie niet zuinig zal zijn weet ik wel.
Zitten de standaard 16 inch XC-velgen onder.
Qua motor en rijeigenschappen ben ik wel redelijk onderlegd... maar tis zijn altijd welkom.
Ik lees dit op volvo-forum;
Citeer
In 2003 is men over gegaan naar de Haldex. De type aanduiding is ook enigzins aangepast. Oud (visco) V70XC 2.4T, Nieuw (Haldex) XC70 2.5T.
De XC70 D5 is altijd uitgerust met een Haldex. Deze was vanaf 2002 leverbaar!
Voor de H.O. moet je ook ff letten op mm die op de banden voor en achter zitten, Nu zal hier waarschijnlijk wel het nieuwere type visco-koppeling opzitten waardoor het minder gevoelig is voor verschil in bandenomtrek(uiteraard moeten rondom overal dezelfde banden(maat) zitten). Maar als het voor 8mm en achter 4mm is dan zal ik toch een grondige test door een specialist laten uitvoeren.
testen van de H.O. kan heel makkelijk. Auto in P op de brug als je de Cardanas heel makkelijk meer dan een 1cm kan verdraaien dan kan je er vanuit gaan dat de H.O. flinke slijtage heeft gehad en er steeds meer bijkomt omdat je de cardanas alleen een klein beetje in de vertanding mag verdraaien. Visco even van buiten bekijken als je oliesporen ziet dan is die ook overleden.
Let ook op het elektronisch gasklephuis(gele sticker is naar mijn weten goed)zit er namelijk ook bij mijn vaders auto op.
Distributieriem?
tja.. Het awd systeem is nog in grote lijnen gelijk aan de V70 classic AWD.
Je hebt ETM problemen, tellerhuis(DIM module) wat wel eens uit kan vallen
Ik zou zelf de versie van modeljaar 03, 04 of later pakken daarin is al een hoop opgelost. Haldex ipv visco
geartronic is gewoon een automaar waarbij je ook wat handmatig kan schakelen. Gebruik je het ? Ik eigenlijk nooit
Als je een AWD aanschaft zou ik sowieso wel even voor de zekerheid bij een specialist langs gaan. Het is een gevoelig onderdeel en kan je flink op kosten jagen.
Heb het bij mijn zoektocht naar een fatsoenlijke S60R AWD ook gedaan, tot op de dag van vandaag geen spijt van gehad.
Uhm, ik denk dat ik mezelf wel redelijk ervaringsdeskundige mag noemen... een 2001 zou ik zelf niet durven kopen. Het is nog het oude (gevoelige) AWD, waar ik zelfs het nieuwe stuk heb gekregen.
Als je niet weet waar je aan begint, roep dan inderdaad de hulp van een specialist in maar ga niet gokken. Beter pak je inderdaad een modeljaar 04 en later.
Ach die krijg je ook kapot. Laatst een D5 AWD waar gewoon een stuk uit de haakse overbrenging was geknapt. Bak was in 2e gespleten. Was MY 2004.
Citaat van: grijzev70tdi op 03-04-2014 16:31:02
Ach die krijg je ook kapot. Laatst een D5 AWD waar gewoon een stuk uit de haakse overbrenging was geknapt. Bak was in 2e gespleten. Was MY 2004.
alles kan kapot, maar bij de eerdere modeljaren is de constructie gewoon een stuk zwakker
Gewoon cardanas er onderuithalen werkt prima en nooit gezeik + je banden hoeven niet steeds met zijn 4en vervangen te worden.
AWD slaat in Nederland eigenlijk nergens op.
Of je moet 3/4 van het jaar in Oostenrijk zitten midden in de bergen. maar dan zal ik gewoon een Subaru of Audi nemen zijn qua AWD techniek toch echt een stuk beter.
Probleem is dat dat bij een N niet zomaar gaat (of bij die eerste versies wel?).
Natuurlijk barst nu weer de discussie los "als het erop zit moet het werken ook" ::) ;D
Citaat van: )()()sT op 03-04-2014 16:51:52
Probleem is dat dat bij een N niet zomaar gaat (of bij die eerste versies wel?).
Natuurlijk barst nu weer de discussie los "als het erop zit moet het werken ook" ::) ;D
Inderdaad.
Kneuter oplossing dat loskoppelen.
Bij een V70n gaat het niet fatsoenlijk werken. De facelift modellen( MY05 en later) zijn dan zeker de weg kwijt
Citaat van: )()()sT op 03-04-2014 16:51:52
Probleem is dat dat bij een N niet zomaar gaat (of bij die eerste versies wel?).
Natuurlijk barst nu weer de discussie los "als het erop zit moet het werken ook" ::) ;D
Zit er dan nog elektronica tussen bij de N modellen? of zitten ze niet meer met flenzen vast?
Citaat van: Sbv op 03-04-2014 16:53:14
Bij een V70n gaat het niet fatsoenlijk werken. De facelift modellen( MY05 en later) zijn dan zeker de weg kwijt
Wat gaat er gebeuren dan?
Een beetje off-topic, maar :Kan je dan niet beter gewoon niet een XC kopen als perse die AWD niet mag werken ? Ik snap dat niet ? Het is echt niet zo dat dat ding al stuk is als je ernaar kijkt.
Citaat van: confruo op 03-04-2014 19:01:39
Een beetje off-topic, maar :Kan je dan niet beter gewoon niet een XC kopen als perse die AWD niet mag werken ? Ik snap dat niet ? Het is echt niet zo dat dat ding al stuk is als je ernaar kijkt.
Hogere instap en stoerder model.
Citaat van: grijzev70tdi op 03-04-2014 16:31:02
Ach die krijg je ook kapot. Laatst een D5 AWD waar gewoon een stuk uit de haakse overbrenging was geknapt. Bak was in 2e gespleten. Was MY 2004.
Bij mijn MY05 was dat dus aan de hand bij het differentieel van de achteras. Hadden ze uiteraard nog nooooooooit gezien bij de dealer :eusa_doh:
Citaat van: Emiel op 03-04-2014 18:53:37
Citaat van: Sbv op 03-04-2014 16:53:14
Bij een V70n gaat het niet fatsoenlijk werken. De facelift modellen( MY05 en later) zijn dan zeker de weg kwijt
Wat gaat er gebeuren dan?
Mijn MY05 ging in noodloop zodra ie spinnende voorwielen bemerkte.
En inderdaad, als het er op zit zal het werken ook :evil:
Dan ben je weer een uitzondering Ronald. :-* Een 2wd geeft normaal alleen een foutcode, maar geen melding op de DIM of vermogensvermindering. Zeker weten dat het niets te maken had met een motorsteunstoring oid? Welke dtc had je?
Er reden..en rijden genoeg mensen rond die helemaal niet door hebben dat ze met een 2wd onderweg zijn. En een ronde splinebus is hetzelfde als een cardanas die niet aanwezig is.
Citaat van: Emiel op 03-04-2014 19:58:02
Dan ben je weer een uitzondering Ronald. :-*
Worden jullie daar op geselecteerd bij Volvo? :-*
De dtc weet ik allang niet meer, misschien dat Sbv 't nog weet. Had in elk geval niets te maken met motorsteunen, dat was pas 60.000 km en 1,5 jaar later ofzo ;D
Mijn spline bus was in 3 stukken. Zal ook wel een uitzondering zijn.
Citaat van: Taranis op 03-04-2014 20:30:55
Worden jullie daar op geselecteerd bij Volvo? :-*
Ja!
Citaat van: Taranis op 03-04-2014 20:30:55
Mijn spline bus was in 3 stukken. Zal ook wel een uitzondering zijn.
Nee!
Achterdiffs heb ik overigens ook al in de handen gehad. :eusa_whistle:
welke dtc weet ik zo ook niet meer. Iets met pomp druk in ieder geval
Jammer!
Pompdruk dtc zou geen rijeigenschappen horen te beïnvloeden bij losname van cardan namelijk . Alleen als de Haldex computer beschadigd is of een stekker losgenomen zou zijn.
Om weer even ontopic te zijn...Luc, je heb het eerder gehad over het brandstofverbruik van je 850, verwacht je dat je met een XC van 1800 kilo minder gaat verbruiken?
Vast niet. Heeft Luc de XC stoelen al getest?? Ik vond het helemaal niets. Die van de 850 geven meer steun, op de leren stoelen van de XC glijd je bijna van je stoel af in de bochten. Wel kun je je dan vasthouden aan een beugeltje bij de handrem.
Citaat van: Jan_D. op 03-04-2014 21:51:15
Vast niet. Heeft Luc de XC stoelen al getest?? Ik vond het helemaal niets. Die van de 850 geven meer steun, op de leren stoelen van de XC glijd je bijna van je stoel af in de bochten. Wel kun je je dan vasthouden aan een beugeltje bij de handrem.
Dat is persoonlijk, ik kan enkel lekker zitten in de sportstoelen en niet in die hernia dingen van een xc, maar Taranis heeft het juist andersom
Wat Sander zegt, dat is heel erg afhankelijk van je postuur. Ik heb nu die stomme sportstoelen in mijn huidige V70. Leuk voor 20 minuten boenderen over polderweggetjes in de buurt maar op lange ritten weet ik na 4-5 uur niet meer hoe ik moet zitten. De steun in de onderrug ontbreekt geheel en je benen worden door de vorm van de zitting teveel in 1 positie gedwongen wat mij na een lange rit enkele dagen pijn in mijn knie oplevert.
De comfortstoelen in de XC glijden inderdaad meer dus ben ik gewoon gestopt met het leer invetten en dan is 't goed te doen. Soms denk ik met weemoed terug aan die stoelen, daar kon ik 16-17 uur op zitten en zonder een centje pijn uitstappen. Na de rit naar Ewout in december was ik behoorlijk klaar met de sportstoelen in mijn V70, terwijl Sander er juist beter op zit dan de comfortstoelen.
Ik denk dat de sportstoelen beter zitten als je iets breder bent dan ik ;D
Citaat van: Jan_D. op 03-04-2014 21:51:15
Wel kun je je dan vasthouden aan een beugeltje bij de handrem.
Waar je in de winter aan vast vriest en in de zomer op kunt bbq-en. Het ziet er leuk uit maar praktisch is 't niet.
De stoelen van de R waren naar mijn idee nog wat prettiger dan de sportstoelen van de V70N. Iets meer steun onderin mag inderdaad wel. Ritten van meer dan vier uur met een kwartiertje pauze is geen punt. Ik rijd ook een paar keer per jaar meer dan 1000 km binnen een uur of 12 inclusief tanken en een hapje eten. Wel verander ik de stoelpositie onderweg af en toe een beetje (elektrisch, dus simpel). Leer(randen) invetten, nou nee. Breder dan... ik heb geen idee, ik weeg 77 kg.
Dat beugeltje mis ik ook niet in mijn auto, hoor!
Wat het benzineverbruik betreft, is het verschil tussen een 850R AT en een V70N AWD automaat minimaal. In stadsverkeer en in de file is die zware bak eerder onzuiniger; met constante snelheid (en niet te hard) op de snelweg is het iets gunstiger.
voor het zuinige verbruik etc moet je geen xc kopen. automaat en awd zijn niet een goed begin voor zuinigheid
Dat klopt helemaal!
Met wat korte ritjes staat de BC op 13 liter /100km; op lange afstanden en niet veel sneller dan 130, is 9 liter wel mogelijk. (V70N, AWD Geartronic) Daar zit dezelfde motor is als in de XC's nl de 2.5T. Of de overbrengingsverhoudingen gelijk zijn, weet ik niet.
Ja die zijn gelijk.