Sorry, Ik heb niet kunnen vinden hoe je dit precies doet? Ook het gasklephuis niet, op het forum gezocht. zijn er foto's of een goede beschrijving ergens? auto loopt koud goed, warm gaat hij hikken. met gasgeven verslikt ie zich en stopt ermee rijdend. gewoon stationair hinkepinkend en ook stoppen. warm dus. b5202 motor. op toeren doet ie het wel.
gr Olaf
??? ??? ???
Een beetje onduidelijke post dit, of slaat Alzheimer bij mij toe?
Groet,
The Demon.
Het gaat om het schoonmaken, gewoon remmenreiniger erin spuiten?
Nog beter; hang het mechanische deel maar eens een hele nacht in de remmenreiniger.
Regelaar er tussen uit halen en aan één kant een kurk er in en dan vol spuiten met remmen reiniger, andere kant ook een kurk en nacht laten weken dan leeg kiepen en nog een keer reiniger er in en een beetje schudden/kantelen over de lengteas dan is weer schoon, je hoort hem dan ook mooi "klikken"
klikken doet ie doormeten geeft 9 ohm aan. stekker eraf geen respons met toerental ook niet als ik die van de gasklep het stekkertje eraf haal??????
foutcodes uitgelezen ?
Blijft nu wel draaien met warme motor ...... Maar nog steeds onregelmatig en verslikken met gas geven
Maar heb je nu ook al foutcodes uitgelezen zoals -D©©©L- als aangaf?
tuurlijk niet.
Ik heb hier in de buurt van Voorschoten NIEMAND die dat kan!!!!! En bij de dealer kost het mij een rib uit mijn lijf.... Sinds Aug 13 dat ik hem heb pas 3000km gereden !!!! Ben een beetje zat om nog meer geld er in te stoppen... Tot nu toe ong 1000 euro!!!
Met zo'n houding kom je er niet hoor :eusa_snooty:
Stappenmotor inmiddels laten weken?
Wat is het bouwjaar van de auto?
Citaat van: olaf ovlov op 14-04-2014 19:39:03
Ik heb hier in de buurt van Voorschoten NIEMAND die dat kan!!!!! En bij de dealer kost het mij een rib uit mijn lijf.... Sinds Aug 13 dat ik hem heb pas 3000km gereden !!!! Ben een beetje zat om nog meer geld er in te stoppen... Tot nu toe ong 1000 euro!!!
Je bent erg karig met gegevens, dan wordt helpen lastig.
Heb je alle sticky topics al gelezen ? de tips gevolgd ?
Citaat van: olaf ovlov op 12-04-2014 16:47:57
Sorry, Ik heb niet kunnen vinden hoe je dit precies doet? Ook het gasklephuis niet, op het forum gezocht. zijn er foto's of een goede beschrijving ergens? auto loopt koud goed, warm gaat hij hikken. met gasgeven verslikt ie zich en stopt ermee rijdend. gewoon stationair hinkepinkend en ook stoppen. warm dus. b5202 motor. op toeren doet ie het wel.
gr Olaf
Wat precies doet doet ?
stappenmotor laten weken in de remmenreiniger, en ingespoten met wd40.. bouwjaar nov 1995, is MY 96. Met obd1,5 als ik dat goed had. Loop van het een in het ander. Eerst de bekende abs ecu dan klapt mijn radiator, dan de accu, foute bougies, carterontluchting, olie, filter, benz filter. Komen steeds meer lijken uit de kast. :eusa_whistle:
Toch zou ik eerst eens codes uitlezen. Er zijn vast wel mensen die je er mee kunnen helpen.
De rest van je lijstje klinkt als het al te vaak aanwezige achterstallig (opgestapeld) onderhoud.
Heb het idee dat hij verzuipt in de brandstof bij gasgeven ?
Citaat van: olaf ovlov op 13-04-2014 14:31:24
stekker eraf geen respons met toerental ook niet als ik die van de gasklep het stekkertje eraf haal??????
Dan is de gasklepsensor stuk.
Vanaf dat je de stekker los haalt moet het toerental omhoog gaan, én hoog blijven.
oke, Als ik die van de nullastmotor/stappenmotorlos haal gebeurt er niks, met erop zetten hoor ik hem slurpen! slang los op het luchtfilter huis en duim erop slaat de motor uit. gasklepsensor los gaat het toerental eerst naar beneden en gelijk weer omhoog en blijft zo. luchtmassameter los en geen reactie! Dit heb ik net geprobeert. Ga nog wel rond bellen of er moet een forumlid in de buurt wonen met een uitlezer die voor mijn ovlov geschikt is? Zoals je al aangeeft D@@@L lijkt het heel veel achterstallig. Wilde niet lullig overkomen, maar was het heel erg zat.... Lijkt op verzuipen, kan het zijn dat de inlaatpakking kapot is gegaan met monteren en dat dit het resultaat is?
gr Olaf
Ja, dat kan zeker. mag aannemen dat je een nieuwe pakking gebruikt hebt ?
Nee, oude pakking was nog goed, recht en niet beschadigd. Kwam los zonder moeite. Leek wel koper???? Met wat kopervet, erop gezet. En de bouten kruislings aangedraaid. Heb vanmiddag ook nog met een spiegel gekeken of ik lekken zag.
Even met wat remreiniger over/ langs de pakking spuiten als de motor loopt, vliegt je toerental omhoog dan is je pakking lek
Citaat van: olaf ovlov op 14-04-2014 22:09:32
Nee, oude pakking was nog goed, recht en niet beschadigd. Kwam los zonder moeite. Leek wel koper???? Met wat kopervet, erop gezet. En de bouten kruislings aangedraaid. Heb vanmiddag ook nog met een spiegel gekeken of ik lekken zag.
Het is een papierpakking, die ik zeker zou vervangen. Kost een paar cent. nog andere delen losgehad ?
Ik zie dat je aan het meten bent geweest, misschien inderdaad de gasklep potmeter toch maar eens nameten en/of vervangen.
:eusa_wall: :eusa_wall: ughughughugh 2 :angel: :angel: :angel: vacuumslangetjes FOUT aangesloten :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: Was vanavond weer aan het kijken bij alles wat ik gedaan had en nalopen wat en hoe ik het gedaan had...... Dacht kan misschien zijn dat ik de slangetjes die witgele en gele heb omgedraaid. 1 komt van het torentje af naar een "potje" boven de radiator, de ander komt onderaan de inlaat vandaan ook naar dat "potje". starten en veel beter lopen, warm bleef ze ook goed lopen zonder hikken, rondje rijden bleef goed. dus foutje bedankt.... grote dank je wel aan jullie om mee te denken!!!!! Voel me wel een **&^%%&^$%#
gr Olaf
fijn dat je het gevonden hebt :eusa_clap:
Ik hoop dat anderen er wat aan hebben dit soort *&^*&%... Wat zoiets "kleins" voor gevolgen heeft!!!!
Zit er dan verschil in binnendiameter van de slangetjes?.
Ik zie anders geen enkel verschil. ???
Nee Ludo geen verschil, is eigenlijk op de kleur na hetzelfde. Vanaf boven de rad en het torentje etc harde slangetjes met rubberen "kopjes" om makkelijk over de "pikjes" te schuiven....
Dan stel ik me de vraag wat het verschil maakt.
Het omkeren van de slangetjes blijft hetzelfde, beide onderdelen worden door vacuum voorzien..
O wacht effe.
Dat 'potje' boven de radiator, je bedoeld vast de evapklep.
;D
(http://i62.tinypic.com/119mg4n.jpg) Deze bedoel ik met de witte en gele slang
Het gehik en gepruttel is weer in volle omvang aanwezig.... Als ze warm is en in de drive staat , je het gaspedaal indrukt hikkend en stotend, niet op toeren willen komen en tenslotte afslaan. Starten en hierna wel wegrijden, afremmen en weer hetzelfde... Wie heeft de oplossing voor mij?
foutcodes ?
Ben bezig om te kijken wie dat voor mij kan doen zonder al te veel kosten!!! (bj95,MY96)
(http://i61.tinypic.com/rumwrr.jpg)
Dit is mijn lmm? Ik heb maar 2 aansluitingen, lees veel over 4, dus hoe zit het met meten?
Een 10V heeft geen LMM ;)
Wat heb ik dan op de foto????
Een inlaatluchttemperatuurmeter.
Groet,
The Demon.
IAT sensor en is iets heel anders...
Kan het met de ontsteking te maken hebben? Op de foto zie je 42 07 (wk,jr) staan, dat de draden te oud zijn of doorslaan want vd week kreeg ik een schok?
Kan, zou ook net zo goed met je brandstofsysteem te maken kunnen hebben... wat zijn je foutcodes ?
Foutcodes gewoon bij de dealer laten uitlezen. Ben je tussen de 15 en 20 euro kwijt maximaal.
Citaat van: Dirk342 op 18-04-2014 18:23:21
Kan, zou ook net zo goed met je brandstofsysteem te maken kunnen hebben... wat zijn je foutcodes ?
Tja.... inmiddels is het al een paar maal gevraagd maar nog geen codes gezien
Ik wil hem wel uitlezen, maar dan moet je wel hierheen komen.
Groet,
The Demon.
Dank je Demon, maar dat ga ik niet halen..... ik heb een fenix 5.2 management (B5202s) , als jij dat kan wat gebruik jij dan voor uitlees apparaat.
Gewoon Brick-diag en Vol-FCR op mijn laptoppie.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 18-04-2014 21:19:07
Gewoon Brick-diag en Vol-FCR op mijn laptoppie.
Groet,
The Demon.
Daar lees je de Fenix 5.2 niet mee uit, dat moet met de led-methode. Als je volgende week overdag een keer in de buurt van Woerden bent, kan ik wel voor je uitlezen. Heb het ledje altijd bij me
Citaat van: volvobug op 18-04-2014 23:47:56
Citaat van: The Demon op 18-04-2014 21:19:07
Gewoon Brick-diag en Vol-FCR op mijn laptoppie.
Groet,
The Demon.
Daar lees je de Fenix 5.2 niet mee uit, dat moet met de led-methode. Als je volgende week overdag een keer in de buurt van Woerden bent, kan ik wel voor je uitlezen. Heb het ledje altijd bij me
Hoe is die led-methode ?
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 18-04-2014 23:55:37
Citaat van: volvobug op 18-04-2014 23:47:56
Citaat van: The Demon op 18-04-2014 21:19:07
Gewoon Brick-diag en Vol-FCR op mijn laptoppie.
Groet,
The Demon.
Daar lees je de Fenix 5.2 niet mee uit, dat moet met de led-methode. Als je volgende week overdag een keer in de buurt van Woerden bent, kan ik wel voor je uitlezen. Heb het ledje altijd bij me
Hoe is die led-methode ?
Groet,
Roger
Met dit :
(http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery/public/3/1313580055_resized.jpg)
En dit:
http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CC4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.turboperformanceclub.com%2F_files%2Fvolvo%2520error%2520code%2520readout%2C%25201996-1998.pdf&ei=l6NRU9bSA4XdOvudgZAI&usg=AFQjCNHdhXnJIYyge8AA-53PuLEZCmOjXQ&bvm=bv.65058239,d.ZWU&cad=rja (http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CC4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.turboperformanceclub.com%2F_files%2Fvolvo%2520error%2520code%2520readout%2C%25201996-1998.pdf&ei=l6NRU9bSA4XdOvudgZAI&usg=AFQjCNHdhXnJIYyge8AA-53PuLEZCmOjXQ&bvm=bv.65058239,d.ZWU&cad=rja)
Citaat van: volvobug op 19-04-2014 00:16:39
Citaat van: rpakuypers op 18-04-2014 23:55:37
Citaat van: volvobug op 18-04-2014 23:47:56
Citaat van: The Demon op 18-04-2014 21:19:07
Gewoon Brick-diag en Vol-FCR op mijn laptoppie.
Groet,
The Demon.
Daar lees je de Fenix 5.2 niet mee uit, dat moet met de led-methode. Als je volgende week overdag een keer in de buurt van Woerden bent, kan ik wel voor je uitlezen. Heb het ledje altijd bij me
Hoe is die led-methode ?
Groet,
Roger
Met dit :
http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery/public/3/1313580055_resized.jpg
En dit:
http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CC4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.turboperformanceclub.com%2F_files%2Fvolvo%2520error%2520code%2520readout%2C%25201996-1998.pdf&ei=l6NRU9bSA4XdOvudgZAI&usg=AFQjCNHdhXnJIYyge8AA-53PuLEZCmOjXQ&bvm=bv.65058239,d.ZWU&cad=rja (http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CC4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.turboperformanceclub.com%2F_files%2Fvolvo%2520error%2520code%2520readout%2C%25201996-1998.pdf&ei=l6NRU9bSA4XdOvudgZAI&usg=AFQjCNHdhXnJIYyge8AA-53PuLEZCmOjXQ&bvm=bv.65058239,d.ZWU&cad=rja)
Waarvoor dank.
Groet,
Roger
Ik kan mijn 10V gewoon uitlezen hoor met Brick Diag en Vol-FCR :eusa_think:
Kan ook gewoon als je een verloopkabeltje hebt ;)
Geklooi met een LED is helemaal niet nodig.
Groet,
The Demon.
Inderdaad gewoon met een VAG KKL kabel en een schakelaar om te schakelen tussen pin 7 en 3 of was het nou 7 en 4 ?. Verder een laptop met BrickDiag en VolFcr. Even de vraag neer leggen bij de kenner RazorX ;D ;D
Hier is meer te vinden: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49382.0.html
Citaat van: The Volvoboy op 19-04-2014 06:53:25
Ik kan mijn 10V gewoon uitlezen hoor met Brick Diag en Vol-FCR :eusa_think:
Ik ook, behalve de ECU van het motormanagement. Die knop is geel (inactief) in Vol-FCR.
Met Brick-Diag zou kunnen door een kabel met switch te gebruiken/maken.
Hier kan ik wel wat mee om een kabel met led te maken. Heb mijn schone papa gevraagd hoe en wat om te helpen!!!!!!! Ben absoluut GEEN :eusa_wall: electronica expert zoals sommige onder ons.... als ik wat weet zal ik me melden, en bedankt voor het aanbod om langs te komen zal in de toekomst nog wel gebeuren. ;D
Verzuipt die niet gewoon als die warm is? Defecte temperatuur sensor?
Fouten uitlezen is toch wel de eerste stap, en als de dealer te duur is moet je zelf maar de apparatuur aanschaffen om dit te kunnen doen.....
Ja Jeroentjuh, ik denk dat de koelvloeistoftemperatuursensor kaduuk is heb een schema met weerstanden en welke temperatuur daar bijhoort gevonden . Ga morgen even meten. Tja, en de rest.....
Anders toch maar even naar http://www.vanvlietcars.nl/
Net de sensor van de koelvloeistof doorgemeten ??? 363 ohm weerstand als ik dat aflees in tabel zou de motor, staat uit, nu ong 50gr :eusa_doh: moeten zijn.....Is denk ik bijna :angel: RIP. IK heb wat meer gevonden om een uitlezer te maken, en veel meer gevonden op het net dankzij volvobug ;D en cornelis-b. En inderdaad vanvlietcars is dichtbij, dank je.
Niet verder tobben dan en dinsdag gelijk laten uitlezen
met de led methode uitgelezen..... 122, 123, 243, 314, 442, 223, 323. Deze codes staan erin en niet eruit te krijgen met de uitleg bij de led methode. Wie heeft een idee om het wel eruit te krijgen????
Op welke pen heb je deze codes uitgelezen ? Als een code de tweede keer voorbij komt, knop ca 10-15 seconden indrukken, loslaten en wachten tot led aangaat, dan opnieuw 10-15 sec indrukken. Contact af en dan moet die weg zijn, als die meteen weer terug komt is er dus iets niet goed. Maar dan is het wel makkelijk als we weten op welke pen(nen) je deze code hebt uitgelezen.
pin 16 +, pin 5 -, en pin 3 voor ecu. pin 3 en 5 aan elkaar en pin 5 als aan en uit. Zie commentaar volvobug met foto en adres eronder. dirk342 jou methode is wel heel anders!!!!!
Denk dat Dirk de methode voor de 850 OBD1 beschrijft. Met de methode uit het pdf waarvan ik de link heb gepost moet het toch lukken.
-edit: zo dus:
to delete any codes insert the port 5 wire for SIX second and remove and wait...after a moment or two the light will flash, immediately and before the light goes out reinsert the wire to port 5 for another 6 seconds..., this may need to be done several times before you get the hang of it.....
Paar keer proberen om het juiste gevoel voor timing te krijgen misschien?
Idd had ik het over de OBD-I methode, aangezien er over ledjes gesproken werd. Sorry, me bad. Maar met brickdiag / Volfcr kun je de foutcode's zo resetten, loop je ook niet te pielen met een ledje e.d.
Maar ook voorheen, toen ik het zelf nog met een ledje deed en een drukknop, kreeg ik ze ook zo uit.
oke, volvobug das geh ich versuchen......
codes 442- air pump relay signal absent or faulty
323- malfunction indicator lamp signal faulty
zoals in het haynesboek staat, blijven terug komen????? Wat zijn dit??? Ze hikt en sputtert nog steeds bij warm gasgeven en in de drive???? Kan dit zijn vanwege niet goed schoonzijn van de gasklep????
op welke pin heb je welke code uitgelezen ?
OP pin 3, ecu injectie, met pin 16 als+ en 5 als aan uit
Kan het de bobine zijn dat deze het begeeft met de oplopende temperatuur met rijden in de motorruimte, ziet eruit als oem vanaf 0 km?????? Staat bijna 300xxxkm op de teller. Bougiekabels staat 42-07 op. de bobine kabel naar verdeler staat 403 op en de letters zijn aardig versleten. zwarte verdeler. Kreeg een schok van de verdeler toen ik probeerde om de kabels aan te drukken, was de bobine kabel !!!!
Steek er dan maar eerst eens een andere bobinekabel in, is niet goed als je schokken krijgt. En de bougiekabels zijn ook al weer bijna 7 jaar oud, is ook geen weggegooid geld om die maar meteen als set met de bobinekabel te vernieuwen.
Niemand een idee wat dat hikken en sputteren kan zijn bij warme motor??????? Vandaag maar weer het gasklephuis schoon gemaakt en de gasklepsensor doorgemeten liep mooi van 1.02 naar 2.54 en terug zonder haperen.... Ook weer uitgelezen 442 en 323 kwamen weer terug!!!! Vooral het 1e is een doorn in het oog. Kan dus niet rijden.....
bobine doorgemeten primair 0,9- 1 ohm, secundair 8,73 ohm dus dit zou goed moeten zijn
Hoe lang zitten de bougies er al in? Mijn auto deed soms ook sputteren toen ik bougies vervangen had had ik nergens last van.
175 km, bosch +23 fgr7dqe+
Net nieuw dus, die kunnen het ook niet zijn dan
2 wkn terug de carterventilatie vernieuwd en olie ververst, ook de gasklep en stationair regelaar schoon gemaakt. de motor heeft sindsdien de neiging om als tie warm is te hinkepinken en sputteren + uitvallen. ook al geprobeerd om met remmenreiniger bij het spruitstuk te spuiten te kijken of er een lek zit , niet. Ook div metingen gedaan uitgelezen, zie boven wie heeft er een idee.... Is ook echt alleen las ze warm is?????
verkeerde soort bougie ?
Deze zaten erin,liep er goed op. Nieuwe gehaald bij Rijsbergen stond in de computer dat deze ervoor waren.
Naar alle waarschijnlijkheid :eusa_clap: OPGELOST!!!! Vandaag een nieuwe koelvloeistoftemperatuursensor ;) (scrabble woord pur sang) erin gezet, ook de thermostaat getest. Bij warm :eusa_clap: zijn deed ze het gewoon even een ritje gemaakt en geen probleem meer...... Dus afwachten of ze het blijft :eusa_whistle: doen!!!!
Oja, bijna vergeten dank jullie :eusa_dance: wel voor het meedenken en de ;D suggesties.....
Nu na een langere rit weer hetzelfde pppfffttt. weet het niet meer!!!!!
air pump relay, eraf gehaald. contacten schoongemaakt..... Maar hoe test ik deze en met welke waardes???? Staat trouwens fan-relay op nr 9442932?
gr olaf
Hoe oud is de Lambda sensor?
geen idee, cooling fan relay (9442933) erop geen verbetering (wordt op sommige volvos gedaan) ontstekingverdeler schoongemaakt.
Gisteren en vandaag bezig geweest. de inlaat en de pcv weer eraf gehaald, div slangklemmen en knietjes etc vervangen. Alles weer op de juiste wijze gemonteerd. Ze blijft wel draaien maar nog niet van harte.......
Wordt vervolgd!!!!!! O ja, relais 103 is ook rip, had er 2 dus nu doorverbonden.
Geklooi is weer volledig terug...... beslissing gemaakt dat ^^%$#ding gaat naar de sloop KLAAR!!!!
Nou ja, als ie toch naar de sloop gaat, probeer eens een ritje met de stekker van de Lambda sensor losgekoppeld...
Citaat van: olaf ovlov op 01-06-2014 14:48:00
Geklooi is weer volledig terug...... beslissing gemaakt dat ^^%$#ding gaat naar de sloop KLAAR!!!!
Lijkt me toch een beetje rigoureus. Zou er toch eens iemand anders naar laten kijken, frisse blik kan helpen.
IK heb gedaan wat jeroen74 schreef, was hetzelfde. jeroen pb gestuurd.
Als je een code hebt die aangeeft dat het verwarmingselement van de HEGO kapot is, moet je die HEGO vervangen. Een HEGO kan niet goed werken zonder verwarming, en zeker bij lage belasting van de motor waarbij de uitlaatgassen de sensor niet voldoende opwarmen kan de sensor geen juiste signalen doorgeven.
Dat de het probleem blijf bestaan is, denk ik, dat de ECU nog met fueltrims werkt op basis van een slechte HEGO; misschien dat resetten van de ECU werkt.
Overigens hoeft het niet de HEGO zelf te zijn, misschien een brak draadje.
Ik weet niet of iemand het al had gezegd, maar een defect / slecht contact makend cooling fan relay kan ook voor dit soort problemen zorgen.
Die heeft ie al vervangen... Sluit niet uit dat er mogelijk ook ergens een brakke massa aansluiting bijvoorbeeld kan zitten.
Meten op de draden van de Lambda sensor is het beste; ik weet echter niet zo welke je moet hebben om de heater door te meten.
Bij lambdasonde.nl kan ik er een kopen ,plam1-4906. Is dit wat? aansluitingen kloppen.
Hier al eens gekeken ?
http://www.lambdasensor.com/
Auto is vanochtend naar de sloop gebracht!!!!
gr olaf ovlov
Citaat van: olaf ovlov op 14-06-2014 13:19:56
Auto is vanochtend naar de sloop gebracht!!!!
gr olaf ovlov
Mooi, probleem opgelost ...... :eusa_think:
Groet,
Roger