Hoewel ik (nog) geen "Roffel" heb en ook niet durf beweren of er een komt, ga ik me toch even voorstellen.
Dan kom ik niet zo uit de lucht vallen als ik eens een vraag stel op dit forum.
Mijn naam is Daniël en kom uit "het landje apart (kenners weten waar dat is) :P)
Wat doe ik hier?
Momenteel ben ik autoloos en heb ik twee van die andere Zweden gehad en een klein onderzoekje op dit forum wijst uit dat je het hier WEL over andere merken mag spreken (in elk geval toch over Saab), dat moet je eens proberen op het citroenforum of het fordforum, daar schieten ze je nog net niet af ???
Maar goed ik ben dus een tweestrijd aan het voeren tussen een 9000 LPG automaat of een 850 Estate LPG automaat.
Qua uitrustingsniveau ontlopen ze elkaar niet veel, alleen is een 9000 dan weer makkelijker te vinden met een vollederen interieur, maar niet op LPG en een 850 vind je dan weer makkelijker op LPG, maar meestal maar met halfleder.
Qua tweedehandsprijs ontlopen ze elkaar ook al niet veel, hoewel de 850's LPG automaat iets goedkoper aangeboden lijken te worden dan de 9000's.
Het is nu wel duidelijk dat ik dus voor goedkoop maar wel betrouwbaar ga.
Met Volvo heb ik niet veel ervaring. Een jaar of 20 geleden heb ik wel voor een koeriersdienst gewerkt en waarbij ik met een 740 reed, maar ik vermoed dat er wel enig verschil is met het rijcomfort van een veel jongere 850.
Mijn laatste (en eerste) twee Saabs waren overigens gewoon handgeschakelde 2.3i'tjes. Als er geen turbo op zit, kan-ie ook niet kapot ;)
De eerste Saab is helaas overleden, maar dat ik toen (http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=7&t=78908&p=919656&hilit=hartaanval#p919656) in een Saab zat, heeft er waarschijnlijk wel aan meegeholpen dat ik hier nog zit.
De tweede heb ik weggedaan vanwege zijn overmatige drankgebruik.
(http://i866.photobucket.com/albums/ab222/knientje/bc9000.jpg) (http://s866.photobucket.com/user/knientje/media/bc9000.jpg.html)
Daarna een Mondeo MK2 op gas gekocht voor heel weinig (gelukkig), maar dat was toch een behoorlijke stap achteruit. Niet dat hij oncomfortabel reed, maar kon ondanks dat hij 4 jaar jonger was in de verste verte niet tippen aan de 9000.
Dus ga ik toch maar weer voor Zweedse stevigheid (en betrouwbaarheid), dan maar een paar eurootjes wegenbelasting meer en iets meer verzekeringspremie.
Alleen Volvo zou ook eens de distributieKETTING moeten gaan overwegen.
Zweed 1 (de overledene):
(http://i866.photobucket.com/albums/ab222/knientje/PIC_1127-2.jpg)
Zweed 2 (Scarabje):
(http://i866.photobucket.com/albums/ab222/knientje/nadeodouche2.jpg)
Leuke Saab.
Net bij Pooter uit de was straat zie ik ;D
Ook erg fijne auto's, mijn pa zijn ex-lease bak 9-5 overgekocht en nu al richting 4 ton.
9-5 is iets kleiner van binnen anders had ik die ook gekocht.
Was of een Aero of een R maar het is de v70 classic geworden.
Succes met je zoektocht!
@Kapitein Haak. Buurman van Kapitein Van der Decken?. Ik had hem toen net een dag.
@V70geRwin. Ik heb een hekel aan sedans, niet dat ik de ruimte zo vaak nodig heb, maar een Estate of hatchback (die is er niet van de 9-5) is gewoon handiger.
Dus zou het een 9-5 Estate moeten worden, behalve dat ze er gewoon nog teveel geld voor vragen zijn er twee redenen waarom ik een 9-5 links laat liggen.
1. Ze vallen net een gewichtsklasse te hoog uit, de 850 zit daar een klasse onder, met een beetje geluk zelfs twee klassen (maar dan heb je een gastank ter grootte van een jampot) en
2. ze (de T7 motoren) staan op het Saabforum niet als heel erg betrouwbaar/sterk te boek als ze op LPG lopen, op benzine ook niet trouwens, black sludge probleem. Waarvan ze weinig tot geen last hebben als ze op LPG lopen, maar dan moet je weer een paar koprevisies in je begroting opnemen.
Citaat van: Knientje op 15-06-2014 13:27:21
@Kapitein Haak. Buurman van Kapitein Van der Decken?. Ik had hem toen net een dag.
@V70geRwin. Ik heb een hekel aan sedans, niet dat ik de ruimte zo vaak nodig heb, maar een Estate of hatchback (die is er niet van de 9-5) is gewoon handiger.
Dus zou het een 9-5 Estate moeten worden, behalve dat ze er gewoon nog teveel geld voor vragen zijn er twee redenen waarom ik een 9-5 links laat liggen.
1. Ze vallen net een gewichtsklasse te hoog uit, de 850 zit daar een klasse onder, met een beetje geluk zelfs twee klassen (maar dan heb je een gastank ter grootte van een jampot) en
2. ze (de T7 motoren) staan op het Saabforum niet als heel erg betrouwbaar/sterk te boek als ze op LPG lopen, op benzine ook niet trouwens, black sludge probleem. Waarvan ze weinig tot geen last hebben als ze op LPG lopen, maar dan moet je weer een paar koprevisies in je begroting opnemen.
In vergelijk met de 850 zullen ze idd iets duurder zijn, ik vergeleek ze met de v70.
De andere 2 punten deel ik je mening, vandaar en icm de binnenruimte is ook de keuze weer op volvo gevallen. Ook kon ik veel onderdelen van mijn gesloopte 10v hergebruiken.
Saab is toch normaal gesproken relatief zuinig mijn ouders hebben 3 keer over saab turbo type 9-3, 9-5 gehad weinig problemen en altijd ca. 10L op 100km benzine. Lijkt me dat er iets niet in de haak is geweest met je laatste 9000. Saab loopt goed op LPG maar T7 motor houdt het met de standaard cil kop bij lang na niet zo lang vol op LPG als motoren in de 850. Met name de motoren in de 9000 schijnen juist weer klepzittingen te hebben die gehard zijn en daarmee dus beter bestand tegen LPG. Het blijft erg lastig, alleen het motorgeluid van de vijfcilinder volvo's is concurrentieloos en iets unieks ;) :D
Volgens het Saabforum is een brandstofverbruik van 1 op 6 voor een ongeblazen 2.3 vrij gebruikelijk en zeker bij mijn gebruik (veel korte stadsritjes) en zijn de turbo's zuiniger. Vandaar dat als het weer een 9000 wordt het een 2.0t zal zijn.
Maar ik heb geen voorkeur voor turbo's. Zoals ik al zei in mijn openingspost al zei: als-ie er niet op zit, kan-ie ook niet kapot.
Die 2.5 vijfcilinder en die 2.3 viercilinder hebben koppel genoeg om een veilige inhaalmanoeuvre in te zetten.
Waarbij me dan weer opvalt dat de 850 2.5 het met een goeie 17 Nm minder doet dan een 9000 ???
Ik ken het geluid niet goed (eigenlijk helemaal niet) van een 2.5 vijfcilinder, maar best kans dat ik daarvoor overstag ga en de vijfcilinder relatief zuiniger is dan de 4 cilinder van Saab. Ik zal eens luisteren als ik Kapitein Haak zijn roffel eens in actie spot.
Ik meen dat geval :P al regelmatig gespot te hebben op Industrieterrein Handelspoort in de buurt van Elopak? Ik kan er volledig naast zitten natuurlijk. ;D
En heeft een 850 ook al niet standaard SIPS? Dat heeft een 9000 niet. Ik moest het doen met één stuurairbag en in die eerste zat niet eens een airbag.
Als je op het geluid afgaat dan is het bijna wel zeker dat er een 855/v70 komt
Er zit trouwens wel verschil in qua geluid > de 10V heeft het mooiste geluid ;)
Citaat van: Knientje op 15-06-2014 13:27:21
@Kapitein Haak. Buurman van Kapitein Van der Decken?. Ik had hem toen net een dag.
Uuuuhhhhh, nee. Weet ff niet wat je bedoeld.
Weet wel iets over dekken, maar das een ander forum geloof ik....
Ik zag dat de foto op een voor mij bekende plaats genomen is. Ik werk in dat dorp :)
Tjongejonge, ben jij een Zeeuws-Vlaming? Dan vast en zeker een ingevoerde :evil: :evil:. Leer je geschiedenis (http://nl.wikipedia.org/wiki/Willem_van_der_Decken) man :P :D
Ken je Kapitein Rooibos wel?
Haha, Kapitein Rooibos ken ik wel.... vaag.... De Lamakettas is m`n ding niet zo....
Ben wel geboren en getogen Zeeuws-vlaming hoor... :eusa_whistle:
de vijfcilinder is ook zeker geen wonder van zuinigheid, het koppel komt er bij de ongeblazen versies pas zo rond de 3.500-3.600 toeren uit, ik vindt het een levendige machine (rij zelf met een 2.5 10v) het geluid is fantastisch ik rij op lpg zo rond de 1:8 - 1:8,5, de meningen over welke motor zijn heel erg verdeeld hier op 't forum, ik ga voor eenvoud, persoonlijk vindt ik de 2.5 10v een simpele, doeltreffende en eenvoudig te onderhouden motor (echt een boerenmachine ;D). Zelfs met Caravan er achter no problems ;) Ik rij altijd met het raam op een kier zodat ik de vijfcilinder lekker kan horen roffelen, ook als je van 't gas afgaat klinkt 'ie heerlijk, korte stukjes is niks, pas als alles lekker warm is klinkt en voelt alles zoals het hoort :P Anderzijds die keren dat ik met een Saab Turbo op weg was, is ook gewoon heerlijk soepel snel en stil, alsof je aan een elastiek wordt voortgetrokken, heel mooi motorkarakter en draait super, maar alles toch wel een stuk onderhoudsgevoeliger, maar wel een auto met een eigenzinnig karakter.
Wat betreft het lederen interieur...
150 Euro en 2uurtjes sleutelen, en dat is opgelost:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70977.msg1516022.html#new
De 10 klepper pakt onderin lekkerder op.
Voor het verbruik reken je.niet rijk, 1 op 10 is al erg netjes, maar op lpg maakt dat minder uit.
Vergeleken met mijn ex-Saabs reken ik me met alles rijk dat het beter doet dan 1 op 6, helemaal als dat op LPG is met een grotere cilinderinhoud en een automaat ;D
Citaat van: Knientje op 16-06-2014 20:18:04
Vergeleken met mijn ex-Saabs reken ik me met alles rijk dat het beter doet dan 1 op 6, helemaal als dat op LPG is met een grotere cilinderinhoud en een automaat ;D
Ik reed met onze 855 20V op LPG (verdamper) 1:9
Citaat van: V70geRwin op 16-06-2014 09:07:19
De 10 klepper pakt onderin lekkerder op.
Voor het verbruik reken je.niet rijk, 1 op 10 is al erg netjes, maar op lpg maakt dat minder uit.
Dat idee heb ik niet, heb meer het idee dat het over het hele toerental "dood" is (of plat geslagen koppel).
De 126pk automaat versie vond ik zelf om te huilen, zo traag.
'92 GLT automaat LPI 12 liter op 100 km 1 op 8,3
Of die roffel nu zo uniek is ??? Bij een kennis van mij met een Mercedes 300 2.3E van 1987 viel me onlangs ook een bijzonder geluid op (en ik was toen nog niet eens zoekende naar een Volvo, laat staan er aan denkende) en toen bedacht ik mij: zou dat door die 5 cilinder komen? :P
Maar goed er schieten mij weer wat vragen te binnen:
Zijn alle V70 Classics standaard geleverd met lichtmetalen velgen of pas vanaf een bepaald uitrustingsniveau? Zo ja, welk niveau (uitvoering)?
Er staat een vrij betaalbare op Marktplaats (wel al een serieus aantal keer de wereld rond geweest), maar hij is spuuglelijk met die zwarte stalen velgen.
Wat is de meest luxe uitvoeringsbenaming van de 850's en de V70's tot 1999 (of toch in ieder geval tot dat ding met die knik in de achterlichten kwam)?
Vanwege mijn niet al te grote lichaamslengte zijn parkeersensoren namelijk ook heel welkom ;)
Enne hoe zit dat met die stoelverwarming bij Volvo's? Net zoiets als bij Saab? Het zit er wel in, maar het werkt (bijna) nooit?
Ik zou eerst een goede zoeken en wielen kan je altijd naar smaak toevoegen.
Stoelverwarming werkt wel of is eenvoudig te maken, als het er al op zit natuurlijk.
Sensoren zie je weinig dus achteraf inbouwen.
Post gewoon een link en dan krijg je vanzelf wel commentaar hoor ;)
1 op 8, 1 op 9 op LPG vind ik netjes hoor voor zo'n grote auto. Mijn handgeschakelde Mondeo Mk2 2.0 16V op LPG haalde ook maar net 1 op 9 (die kwam als tijdelijke vervanging na de Saab 9000, maar ik kreeg hem niet meer door de APK, ja voor de prijs van 3 Mondeo's Mk2, dus die heb ik maar naar de eeuwige jachtvelden gestuurd (en maar 4 maanden plezier van gehad).
Dus toch maar weer op zoek naar een echte auto. En al lichtelijk aangestoken met het Zweedse virus is Volvo nu ook een grote kanshebber. Die Mondeo was 4 jaar jonger dan mijn Saab, maar wat viel dat tegen na in totaal - met een kleine onderbreking - 2 jaar in een 9000 te hebben getoerd.
Helaas staan de auto's binnen mijn budget altijd zo'n t*r*ngeind weg dat ik het er niet voor over heb er twee keer voor te reizen.
Allebei mijn Saabs kwamen uit Ter Apel (ook nog eens van precies dezelfde particuliere verkoper) en da's toch echt een eind weg. Al helemaal als de heenreis met het OV moet.
Deze V70 (http://link.marktplaats.nl/m821240754) was mij opgevallen en daar kan vast nog wat af zonder inruil (en met die kilometerstand). Er zit wel bijna een jaar APK op, scheelt weer, dan is het namelijk een gelijkmeeneemding (als proefrit en inspectie geen rare dingen aan het licht brengen). En ik zie geen stoelverwarmingsknopjes, dus zit het er niet op of ik kijk op de verkeerde plek.
Op Gaspedaal en Autoscout heb ik nog wel een paar aantrekkelijke gezien.
Dus mijn budget ligt tussen de € 500 en € 1000, maar je hebt van die maanden dat het budgettair niet uitkomt en dit is zo'n maand. Misschien dat de teruggaaf op mijn gasrekening (in juli) een klein beetje helpt sponsoren ;). maar ze hebben nog steeds niet om de meterstanden gevraagd ???
Die hoge kilometerstand doet me niks. Mijn eerste Saab had ook 351000 km gelopen en hij reed als nieuw. Geen rammels, schakelen als een mes door de boter. De tweede had maar 271000 km gelopen, reed goed, had WEL rammels en de motor liep minder lekker als die in die eerste, 15 graden onder 0? Gewoon starten ;D
De eerste voor 400 euro, 5 maanden probleemloos mee gereden (is in de vangrail gekomen toen mijn hart besloot in staking te gaan), de tweede voor 750 euro en 320 euro reparatiekosten (kleine APK-dingetjes), ruim twee jaar probleemloos mee gereden, dus waarom zou me dat met een Volvo niet lukken? ;D
Het valt mij op bij de 850's dat ze zelden elektrisch bedienbare ramen hebben van achter. En dat is toch echt een must ivm The Beast (de hond).
Welke uitvoering heeft dit standaard?
Citaat van: Knientje op 08-09-2014 18:37:40
Het valt mij op bij de 850's dat ze zelden elektrisch bedienbare ramen hebben van achter. En dat is toch echt een must ivm The Beast (de hond).
Welke uitvoering heeft dit standaard?
Een T-5R en R heeft dat standaard. ;D
Eh die vallen niet helemaal binnen mijn budget als ik zo eens op Marktplaats kijk. De huis-tuin-en-keukenversies met meer dan 4 ton erop komen meer in de buurt. Alleen snap ik niet waarom sommige huis-tuin-en-keuken 850's een hogere vraagprijs hebbem dan een huis-tuin-en-keuken-V70 ???
850 rijders willen eigenlijk helemaal niet van hun auto af misschien :eusa_think:
Of ze denken goud in handen te hebben ;D
Da's een gevaarlijke opmerking Demon ;D.
Die vergelijking maakte ik op het Saabforum ook eens, omdat ik 2250 euro voor een 20 jaar oude 9000 met ruim 3 ton op de klok ook wat aan de hoge kant vond.
Ik werd door enkelen zowat gecyberlyncht. Niet dat mijn mening over de prijsstelling van een 9000 daardoor veranderd is.
Citaat van: The Demon op 08-09-2014 20:37:24
Of ze denken goud in handen te hebben ;D
Dat is meestal idd het geval.
Citaat van: Knientje op 08-09-2014 18:37:40
Het valt mij op bij de 850's dat ze zelden elektrisch bedienbare ramen hebben van achter.
Mmm, ik heb er eigenlijk maar weinig gezien waar je moet zwengelen. Mijn 855GLT had volledig electrisch, De 854GLT ook en de V70 ook.
Citaat van: FGG op 09-09-2014 07:53:40
Mmm, ik heb er eigenlijk maar weinig gezien waar je moet zwengelen. Mijn 855GLT had volledig electrisch, De 854GLT ook en de V70 ook.
Mijn 854 GLT had het niet, en de 854 2.5T ook niet.
(De T-5R dan weer wel).
Niet iedereen koos dus voor deze optie.
Ik ben er nog :)
Ben nog steeds op zoek.
Ik kom er alleen niet goed achter in welk topic een auto mag die ik op het oog heb om eventueel de geschiedenis van dat koekblik ;) via dit forum te achterhalen. Mocht de auto bekend zijn op dit of een van de andere Volvo-forums
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74664.0.html
Ik ga hier maar even verder, weet niet zo goed in welk topic het anders moet zetten en zo blijft het voor mij ook overzichtelijk.
Ik ben al tot de conclusie gekomen dat er genoeg v70 classic/850 automaten met G3 te koop staan binnen budget.
Alleen loop ik (vooral bij de V70's) tegen het probleem aan dat de LPG (ring)tank voor een kabouterauto is gemaakt in plaats van voor een slagschip.
29 liter nuttig (als een standaard V70 classic automaat 1474 kg weegt en een op LPG 1503, wil dat dus zeggen dat de nuttige inhoud van de lpg tank 29 liter (0,8x36,25) is. wat moet je daar nou mee met een auto waarvan je 1 op 8 mag verwachten?
Dus mijn vraag: zijn er hier mensen die een grotere ringtank hebben geïnstalleerd of laten installeren via officiële weg?
Want ik begrijp sowieso niet waarom mensen in zo'n auto een kaboutertank leggen, je hebt nog 76 kg (95 liter bruto) over voor je in de volgende belastingklasse komt uitgaande van het gewicht van een benzine versie.
Maar wat ik nu eigenlijk wil weten is, is wat de grootste ringtank is die in een V70/850 past.
En de kosten voor het in laten bouwen van een grotere tank (dus de G3-installatie is al aanwezig).
Ik vermoed dat dit merkafhankelijk (Vialle/Necam/Prins) is en dat de software van de LPG-ECU aangepast moet worden.
Als eerste: Welkom op het forum!
In mijn V70R zit een Vialle ringtank met netto 51 liter.
Groter kan ook wel denk ik met een dubbele tank in de zelfde ruimte.
Ringtank met 56 bruto past net met een iets verhoogde vloer maar anders kom je in de tanks die dwars achter de bank liggen.
Je moet ff vaker tanken maar daarentegen kost het geen drol 8)