Hallo allemaal. Weet er iemand een adres dat een gebruikte Remmen-kit verkoopt. Van AP-racing of brembo of volvo 16"of tarox? Ik ben die standaard remmen namelijk echt zat en ik heb geen 2500 euro of meer over betere remmen.
Ik heb al veel gezocht, maar steeds niks gevonden. Help.
Ik voel me nog steeds niet echt veilig als ik hard rijd. Ik denk dat de klauwen gewoon niet goed genoeg zijn. Er had toch minstens aan iedere kant een zuiger ingemoeten denk ik.
Het is inderdaad een verbetering. Maar voor mij nog niet voldoende. En ja, ze grommen zeker [smiley=cwm21.gif], maar dat stoort me niet.
Ik zag trouwens op het net een soort systeem waardoor je standaard remklauwen hoger komen te zitten, waardoor je grotere schijven kan monteren. Heeft iemand hier ervaring mee?
Zitten er op de s/v 70 eigenlijk andere klauwen?
Wel grappig, ik had een vraag gesteld over het "grommen" van de remmen. Ik heb daar geen antwoord op gehad, en nu lees ik het zomaar.
Waar wordt dat door veroorzaakt, en komt dat van voor of achter? (neem aan voor).
Mijn achterremmen zijn wel een beetje gegroefd, maar dat zie ik bij veel 850's.
Micha,
ben je tevreden over de Formel schijven. Welke blokken gebruik je daarbij? Ik zit zelf te denken om daar EBC remblokken bij te gebruiken. Ik heb daar zeer goede ervaringen mee met de motorfiets. Op het circuit blijven ze goed, terwijl de standaard blokken na een paar rondjes knallen helemaal niet meer remmen. Dat zijn echter gesinterde blokken (EBC dubbel-H Blokken), en niet te vergelijken met green of red stuf.
Ed
Maar betekent dit dan dat als het "grommen" eenmaal is begonnen de remmen aan hun eind raken?
Hoe lang zouden schijven mee moeten kunnen? Ik heb het idee dat de remmen niet de beste onderdelen van de 850 zijn. Ik heb echt geen snelle auto (turboloos), en rijd er dan ook als zodanig mee. Ondanks dat zijn de remmen snel "op". Eerlijkheidshalve moet ik erbij zeggen dat ik niet weet wat voor schijven erop zitten. Blokken zijn van Ferrodo.
Als je een topic over remmen zoekt krijg je erg veel hits. Zodoende was deze topic me nog niet opgevallen.
Klinkt overigens wel leuk: Ik heb een beest van een auto, bij tijd en wijle gromt hij tegen me!
Ed
CiteerMicha,
ben je tevreden over de Formel schijven. Welke blokken gebruik je daarbij? Ik zit zelf te denken om daar EBC remblokken bij te gebruiken. Ik heb daar zeer goede ervaringen mee met de motorfiets. Op het circuit blijven ze goed, terwijl de standaard blokken na een paar rondjes knallen helemaal niet meer remmen. Dat zijn echter gesinterde blokken (EBC dubbel-H Blokken), en niet te vergelijken met green of red stuf.
Ed
Ik ben tevreden met de formel schijven, ik heb er EBC-redstuff blokken bij (alleen voor) Maar toch vind ik de remweg te lang. Ik heb het idee dat jij met groeven iets anders bedoelt, namelijk groeven die later in de schijven gekomen zijn(wat kan gebeuren als je blokken op zijn)
Ludo,
Mijn schijven zijn zeker niet op wat dikte betreft. Zodoende zouden ze gewoon hun werk moeten blijven doen. Ik ben er echter nog steeds niet helemaal achter waardoor dat grommen wordt veroorzaakt.
Ik kan de blokken wel vervangen, maar misschien zit het wel in de schijven. Ik weet niet of het verstandig is om de dan al gebruikte blokken op nieuwe schijven te zetten.
Ed
De schijfdikte is bijna als nieuw. Ik ga denk ik maar nieuwe remmetjes (schijven en blokken) proberen. Het gevoel en de remvertraging is nu niet echt goed meer te noemen.
Bedankt.
Ed
Wat bedoel je met aan vervanging toe? Alleen de schijven of ook de klauwen? Dat je een gebruikt setje dat in goede staat verkeert niet zo snel zal tegen was ik al achter, ik heb zelfs nog niet eens een slecht setje kunnen vinden.
Om de 60 a 70.000 km nieuwe schijven voor een AP set vind ik nog te doen, (waarschijnlijk wel een zuur gezicht bij het afrekenen) maar om de twee jaar een compleet nieuwe set, dan rij ik maar met wat mindere remmen.
Even terugkomen op het grommen. Mijn remmen vanmiddag waren het ook even niet helemaal eens met mijn rechtervoet op het rempedaal, echter verdween dat snel. Oorzaak: roestlaagje op de schijven. Dat moet je er even afremmen en dan is het klaar. Ik kan me voorstellen dat andere troep er minder snel afgaat en langer een gromgeluid zal geven.
Ludo, is het "not done" om bij nieuwe schijven geen nieuwe blokken te zetten? M'n dealer heeft wel nieuwe schijven gemonteerd (onder garantie, ze waren gewoon te dun) maar geen blokken. Het is al een tijd geleden dus kan ik hem er nu niet meer op aankijken.
CiteerIk ben tevreden met de formel schijven, ik heb er EBC-redstuff blokken bij (alleen voor) Maar toch vind ik de remweg te lang. Ik heb het idee dat jij met groeven iets anders bedoelt, namelijk groeven die later in de schijven gekomen zijn(wat kan gebeuren als je blokken op zijn)
Ik niet, Gvrrr, na 6000 km beginnen ze te trillen bij het aanremmen als een stel opgewonden tienermeisjes!
Ik laat ze maar afvlakken en kijken hoelang dat goed gaat. Anders kijk ik maar uit naar een totale vervanging van het remsysteem.
Hans Duiven
Ludo, ik ben het met je eens. Ik zal eerst een test laten doen. Remolie verversen heb ik al gedaan. Is meestal het eerste wat er uit de auto gaat als ik hem krijg. Meestal is het nog nooit ververst.
Ik voel overigens geen trillingen in mijn stuur tijdens het remmen. Ik vraag me dan ook af of het wel van voren komt. Dat moet een remmentest wel uitwijzen denk ik.
Ed
Ik heb die remschijven ook gezien op de Eurosport tuning site.Best wel een redelijke prijs t.o.v AP en Brembo.Toch?
Gewoon die Porsche klauw in 't rood is al grappig..
CiteerIk heb die remschijven ook gezien op de Eurosport tuning site.Best wel een redelijke prijs t.o.v AP en Brembo.Toch?
Het zijn Brembo,s met schijven van zimmerman,elektronica is van Bosch[ABS]maar de onderdelen zijn wel ontwikkeld in het Porsche onderzoeks centrum.
CiteerZoiets zit ook standaard op de RS6,mag ook wel met een gewicht van 2000kg en 450PK,lekker hoor :D
Vandaag bij de Porschegarage geweest:
Een komplete set van de 911 (993) biturbo kost slechts incl. BTW €1395.78! Dat zijn dus de klauwen, schijven, blokken bouten trilplaten. En wat ziet dat spul er gaaf uit! Kwaliteit straalt er van af.
Wel zonder montagekosten, maar dat kan een beetje klusser zelf ook. De schijven gaan onder de biturbo ongeveer 40.000 km mee.
Nou ga ik daar eens even heel stevig over na zitten denken!
Elke 5000 km nieuwe schijven en blokken kost ook nog al wat bij 20000 km per jaar.
Ik houd jullie op de hoogte.
Greetings,
Hans
Citeerik ben benieuwd wat dit dan geeft, want als je telkens na 5000 km moet vernieuwen zoals je schrijft klopt er volgens mij iets anders niet.
Laat ik het zo zeggen: Ik geef de schijven en blokken 500 km om aan elkaar te wennen en dan belast ik ze volop.
En ja, ik rij nou eenmaal snoeihard en ga ultralaat in de ankers. Daar kunnen ze slecht tegen. Mijn laatste setje originele volvo schijven zagen er na 4800 km uit als gebarsten spiegels. Vol met scheuren. Gerben Brouwer zat er met verbazing naar te kijken..., ik ook by the way.
Tijd voor wat anders dus.
Hans
Voor de sceptici:
993351.42610 remklauw rechts: €342
993351.42510 remklauw links: €342
Bij de sloop nntn bedrijf, moest ik voor de klauwen € 750 betalen, maar dan wel gebruikt ??? Oplichters dus.
993351.04610 remschijf rechts: €170.60
993351.04510 remschijf links: €170.60
993351.94900: set remblokken: €134.70
bouten en dempplaten: €28.00
Totaal € 1187.90 exclusief btw. inclusief € 1395.78
Hans
CiteerVoor de sceptici:
993351.42610 remklauw rechts: €342
993351.42510 remklauw links: €342
Bij de sloop nntn bedrijf, moest ik voor de klauwen € 750 betalen, maar dan wel gebruikt ??? Oplichters dus.
993351.04610 remschijf rechts: €170.60
993351.04510 remschijf links: €170.60
993351.94900: set remblokken: €134.70
bouten en dempplaten: €28.00
Totaal € 1187.90 exclusief btw. inclusief € 1395.78
Hans
Da's een modaal maandloon :-[ :-[
@Hans;dat is idd niet duur.AP,s zijn 1000€ duurder.Bedoel jij dezelfde remmen als die onder die RS6 zitten?Wel merkwaardig,of niet :-/ ;D
CiteerVandaag bij de Porschegarage geweest:
Een komplete set van de 911 (993) biturbo kost slechts incl. BTW €1395.78! Dat zijn dus de klauwen, schijven, blokken bouten trilplaten. En wat ziet dat spul er gaaf uit! Kwaliteit straalt er van af.
Hans,
Dit klinkt interessant, ik ben zeer benieuwd naar meer informatie.
IK heb volgende week een paar afspraken over andere remmen voor mijn auto, maar deze optie klinkt ook heel goed!!
Groet,
Pieter
Past niet, klauwen zijn te dik en komen dan tegen de velgen....
Dacht al zoiets ja, klonk te mooi om waar te zijn :(
Er zal dieper in de buidel getast moeten worden! ;D
CiteerPast niet, klauwen zijn te dik en komen dan tegen de velgen....
Fout Marc, ze passen wel. De gewone klauwen van de 911 zijn te dik, maar die van de 911 biturbo zijn behoorlijk plat en passen blijkbaar wel.
Nou nog wat: Zie ik zo'n gele banaan rijden hier in mijn woonwijk met Porsche remmen!
Gerben Brouwer kent hem als klant en moest net nieuwe Porsche remblokken bestellen voor hem. Gerben zegt ook dat het dus kan.
Het heeft dus alles te maken met het type Porscheremklauw.
Je hoort er nog van en als ze erop zitten zet ik hier foto's neer.
Greetings,
Hans
Er zit een 10 mm spacer in de schijf montage flens.
Wiel komt dan ongeveer 4 mm verder naar buiten.
Ook zit er verschil tussen de Titan en de andere wielen.
De Titan heeft volgens mij de meeste ruimte.
Johann,
Kun je dit in een voor iedereen begrijpelijk advies formuleren. :D
gr.
Pieter
CiteerJohann,
Kun je dit in een voor iedereen begrijpelijk advies formuleren. :D
gr.
Pieter
Poging 1.. ;)
De Porsche schijven zijn net als de AP's gewoon een platte schijf zonder montage deel in 't hart zoals bij de standaard Volvo schijven.
Er zit een groot gat in het hart van de schijf met allemaal kleine bout gaatjes.
Op deze gaatjes komt een aparte montage verloop flens die voor elk type auto aangepast kan worden.
Ik dacht, of gok eigenlijk, dat de standaard dikte van de standaard Volvo montage flens 6 mm is.
Bij de verloop flens voor de Porsche schijf is dit 10 mm.
Resultaat is dat het wiel dus 4 mm (10-6 =?) verder naar buiten komt.
In theorie maakt men de ET waarde van de velg kleiner om ruimte voor de klauw te creeren.(heel moeilijk maar waar ::) )
Ik dacht dat de meeste Volvo velgen een ET waarde hebben van 43 mm en sommige 48 of 49 mm.
De ET waarde is de afstand van het velg montage vlak tot het midden van de velg breedte.
Hoe kleiner deze ET waarde, in mm, hoe verder de velg naar buiten komt en uiteindelijk buiten het spatbord zal uitsteken.
De remklauw komt echter verder naar de voorkant van de velg en zit buiten het montage vlak op een grotere diameter omdat hij immers om de schijf zit.
Hij steekt eigenlijk onder de ET waarde van de velg en heeft daar dus ruimte nodig.
Deze ruimte kan wel per wiel verschillen en van wat ik er allemaal van heb begrepen heeft de Titan velg achter de spaken meer ruimte voor een brede remklauw dan bijvoorbeeld een Volan velg omdat bij de Volan de spaken binnen in de velg ronder naar binnen weg lopen.
(http://www.autoshop-online.com/auto101/images/abs.gif)
Dus met een Titan velg is het mogelijk om Porsche-remmen te monteren. Bij ander velgen met een hogere ET waarde wordt het moeilijker omdat de velgen dan buiten de wielkasten steken?
Als dat echt past met Titans, waar kan ik zo'n set kopen?
CiteerDus met een Titan velg is het mogelijk om Porsche-remmen te monteren. Bij ander velgen met een hogere ET waarde wordt het moeilijker omdat de velgen dan buiten de wielkasten steken?
Het heeft te maken met zoals Johann zegt,hoever steken je spaken naar binnen toe en hoe groot zijn de schijven,die spacers kan ik aanraden want dat staat ongelooflijk vet icm verlagen... ;D
En over die Porsche remmen,deze passen in elk geval niet,
(http://www.eurosporttuning.com/images/200-058-PBK_01.jpg)
Dit zijn 19-inch schijven als het goed is.Vanmiddag een 911 bekeken,remmen zijn in geen enkel opzicht indrukwekkender dan A-P,s,de laatste zullen ook wel beter zijn,gezien het enorme prijsverschil...ook niet te vergelijken met die van een RS6....
CiteerDit zijn 19-inch schijven als het goed is.Vanmiddag een 911 bekeken,remmen zijn in geen enkel opzicht indrukwekkender dan A-P,s,de laatste zullen ook wel beter zijn,gezien het enorme prijsverschil...ook niet te vergelijken met die van een RS6....
19 inch schijven? Das 47.5 cm doorsnede... Op welke tractor wil je die plaatsen?
Hans
Citeer;DVoor 19 inch velgen is beter ;)
Diablo,
Die set op de foto zitten op een 850 T5-R met 17" Titan velgen.
De schijven zijn 325 mm en de klauwen hebben 4 cylinders per klauw.
AP is trouwens op dit moment van Brembo.
CiteerDiablo,
Die set op de foto zitten op een 850 T5-R met 17" Titan velgen.
De schijven zijn 325 mm en de klauwen hebben 4 cylinders per klauw.
AP is trouwens op dit moment van Brembo.
Oke, weer wat geleerd.Dit staat wel heftig iig. Maar zijn deze minder duur dan?Dat kan toch haast niet :(
Nou ja,dat zwart gele staat ook best mooi ::)
CiteerFout Marc, ze passen wel. De gewone klauwen van de 911 zijn te dik, maar die van de 911 biturbo zijn behoorlijk plat en passen blijkbaar wel.
Nou nog wat: Zie ik zo'n gele banaan rijden hier in mijn woonwijk met Porsche remmen!
Gerben Brouwer kent hem als klant en moest net nieuwe Porsche remblokken bestellen voor hem. Gerben zegt ook dat het dus kan.
Het heeft dus alles te maken met het type Porscheremklauw.
Je hoort er nog van en als ze erop zitten zet ik hier foto's neer.
Greetings,
Hans
Okay. Ik had mijn mening gevormd omdat ik van een clublid wist dat ie had geprobeert om een setje Porsche-remmen onder zijn 850 R te krijgen. Maar dat ging dus helaas niet.... Als jij zegt dat die van de Bi-Turbo platter zijn dan kan dat inderdaad wel eens passen. Hoe zit dat dan eigenlijk met de type-goedkeuring? AP en Brembo maken remmensets specifiek voor een bepaalde merk/type auto en hebben dan ook een goedkeuring daarvoor. Maar als je zelf gaat experimenteren? Wat dan als er iets gebeurd? [smiley=cwm1.gif]
CiteerHoe zit dat dan eigenlijk met de type-goedkeuring? AP en Brembo maken remmensets specifiek voor een bepaalde merk/type auto en hebben dan ook een goedkeuring daarvoor. Maar als je zelf gaat experimenteren? Wat dan als er iets gebeurd? [smiley=cwm1.gif]
Kijk, da's een goede opmerking.
Maar ik doe er voorlopig nog niets mee. Ik wil gewoon eens even kijken of dat past en hoe dat remt, en of er nog een dubbele rembekrachtiger opmoet. Kan eventueel achteraf proberen een goedkeuring te krijgen via de RWD.
Positief punt van de dag: Ik heb ze net besteld via een oude kennis (Porscherestaurateur) en die via via weer wat goeds uit Duitschland kon regelen voor weinig ;D
Groeten,
Hans
By the way Marc,
Ga je als Josfan nog een F1 bezoeken?
Misschien kan je dan nog een vlag meenemen.
http://www.phtls.nl/forumvlag.html (mijn site)
Greetings,
Hans
Ik kan aan deze reeks wellicht nog wat nuttige info toevoegen. Ik heb met Frank Derks (nederlandse ouders) van EuroSport Tuning (www.eurosporttuning.com) gemaild over de nieuwe set die zij aan het samenstellen zijn (http://www.eurosporttuning.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=CTGY&Store_Code=EST&Category_Code=estbrkit). Inderdaad met Porsche klauwen en schijven. De hele set kost nog geen 2000 dollar maar daar komt nog zo'n 350 dollar shipping bij. Frank is ook bereid aan de special parts te leveren voor 750 dollar ex shipping. Hier zitten dan de brackets en nog wat spul bij:
The custom parts which you would need to bolt on the Porsche brakes are
the caliper mounting bracket, centre hub of the rotor, and longer wheel
studs.
Wat een wheel stud is weet ik eigenlijk niet ???
De benodigde Porsche onderdelen:
993 351 045 10
993 351 046 10
993 351 425 10
993 351 426 10
Het meest fantastische zou natuurlijk zijn dat we zelf de brackets ed (laten) maken en onder clubleden voor weinig verspreidden. Enne onder mijn 850 zitten Volans dus het is even de vraag of het uberhaupt past.
Joris
CiteerDiablo,
Die set op de foto zitten op een 850 T5-R met 17" Titan velgen.
De schijven zijn 325 mm en de klauwen hebben 4 cylinders per klauw.
AP is trouwens op dit moment van Brembo.
en volgens mij komen ook de Porsche spullen ook bij Brembo vandaan.. ;)
CiteerWat een wheel stud is weet ik eigenlijk niet ???
Joris
Langere wiel bouten i.v.m. de dikkere hub waar dus die 10 MM spacer bij ingebakken zit.
Na veel wikken en wegen en kosten tegen elkaar afzetten heb ik toch gekozen voor de EBC grooved remschijven op de vooras met behoud van eigen klauwen en red stuff blokken voor en achter. Kosten totaal ongeveer 550 euro.
De AP's en Brembo's vind ik gewoon te duur voor een negen jaar oude auto die alleen over de openbare weg rijdt. Over de Volvo performance remmen is niet iedereen even enthousiast en de Porsche remmen op een Volvo geven me (nog) niet het goede gevoel (....en ze zijn allebei ook nog steeds een stuk duurder).
Behalve naar de aanschafkosten heb ik ook gekeken naar de vervangingskosten van de schijven en dat gaat aardig in de kosten lopen bij die dure remmen. Kopen is één, vervangen
(en dat moet ook om de 25.000 kilometer gebeuren) is twee.
Alles tegen elkaar afgezet leek me dit de wijste keuze. Het ziet er misschien niet zo mooi uit, maar kijkend naar de waarde van mijn auto vond ik het absurd om die hele dure remmen erop te zetten. De hobby moet leuk blijven. Ook voor het thuisfront.
Ik denk dat ik een goede keuze gemaakt heb. Begin maart worden ze door ET gemonteerd.
Groet,
Pieter
Pieter,
Ik ben het wel met je eens, voor verantwoord pittig gebruik een goeie setup.
Je kan nog overwegen om bv bij een remvloeistofverversing nieuwe flexibele slangen met staalgevlochten mantel te laten monteren rondom (proflex, stahlflex) voor het net wat pittigere remgevoel en de net wat hogere effectieve druk in de remklauw. Geen overbodige luxe als daar maar 1 zuigertje in zit.
De kosten hiervan zijn zeer redelijk.
groet
Jan
Nieuwe remmen zitten erop en ik heb er nu 500 km meer gereden. Helemaal perfect, ik kan dit iedereen aanbevelen, deze upgrade is wat mij betreft honderd procent zijn geld waard. De auto remt beter en stabieler en voor het gevoel een stuk veiliger, het pedaal blijft mooi hard, hij duikt ook minder heb ik het idee. De remmen zijn nu duidelijk beter berekend op het gewicht van de auto, meer in balans met de snelheid die je kan maken. Ik ben iig zeer tevreden :D
Maakt het nog veel verschil of je rubberen of stalen remslangen hebt?
CiteerMaakt het nog veel verschil of je rubberen of stalen remslangen hebt?
Ik denk het wel. Remmen is energie overbrengen naar je remklauwen. Rubberen slangen zetten uit en absorberen daarmee een deel van de energie.
Je kunt de wet tot behoud van energie op het hele systeem loslaten. Uiteindelijk wordt alle aanwezige energie omgezet in warmte rond de remschijf. Hier wordt de voorwaartse energie van de auto uiteindelijk mee afgevangen.
Worden die stalen remslangen dan niet sneller warm dan de rubberen uitvoeringen?
CiteerMaakt het nog veel verschil of je rubberen of stalen remslangen hebt?
Die zijn niet vervangen. Ik vind het prima zo!
Ik vroeg het omdat ik ergens gelezen heb dat het gevoel in je pedaal veel harder wordt, minder sponzig...
CiteerIk vroeg het omdat ik ergens gelezen heb dat het gevoel in je pedaal veel harder wordt, minder sponzig...
Dat is nu al zo
Hij zal steeds slechter gaan remmen...... lijkt me logisch; alles wat aan slijtage onderhevig is gaat uiteindelijk minder presteren ;) :P Maar gelukkig zal dat nog wel 40.000 km op zich laten wachten ;D
Hè dat valt me nou tegen, ik hopen dat de remmen het alleen maar beter gingen doen... ;) :D Ben meer benieuwd naar de "hardheid" van het pedaal...
CiteerMaar gelukkig zal dat nog wel 40.000 km op zich laten wachten ;D
SLIK :o
Gebruik je ze dan wel?
Hoi,
Ik heb de high preformence remmen van Volvo gemonteerd,
en ik kan zeggen dat ik tot nu erug tevreden ben.
Heb al een paar keer hard achter elkaar geblokt en heb veel minder fading en ik heb geen last van trillen.
Dit remt echt geweldig
Mvrg
CiteerSLIK :o
Gebruik je ze dan wel?
Hoe bevallen jouw nieuwe remmen?? Volgens mij moet je nog niet denken aan de aanschaf van een setje nieuwe blokjes... Of valt dat wel mee.
Ze doen 't wel lekker, alleen achter is 't een zootje.
Ik heb nieuwe schijven liggen maar de handrem schoenen zijn nog niet binnen, komen vandaag als 't goed is.
Blokken ben ik ook nog niet uit.
Voor zit PAGID op, achter weet ik niet of ik wel orgineel Volvo moet doen.
EBC ben ik helemaal niet kapot van, alle schijven met EBC blokken die ik tot op heden gezien heb zagen er echt verschrikkelijk vergald uit alsof de blokken de schijf op eten.
CiteerZe doen 't wel lekker, alleen
EBC ben ik helemaal niet kapot van, alle schijven met EBC blokken die ik tot op heden gezien heb zagen er echt verschrikkelijk vergald uit alsof de blokken de schijf op eten.
Die groene blokken van hun zorgden ervoor dat de originele volvoschijven binnen 4000 km er uitzagen als een gebarsten spiegel. Voor de stevige remmers geens succes dus.
Hans
Klopt. Vandaar dat wij meestal Red-stuff aanbevelen. Deze doen het op mijn AP-set ook prima! Green-stuff wordt gewoon te warm en geeft teveel warmte door aan de remschijven. De EBC schijven voor de Volvo leveren wij alleen de TGD-versie, deze hebben een speciale warmtebehandeling gehad en zijn beter beschermd tegen extreme hitte. De 'normale' EBC schijven hebben dat niet. De TGD is ook niet voor ieder type te krijgen.
Citaat van: micha op 23-01-2003 21:29:31
Hallo allemaal. Weet er iemand een adres dat een gebruikte Remmen-kit verkoopt. Van AP-racing of brembo of volvo 16"of tarox? Ik ben die standaard remmen namelijk echt zat en ik heb geen 2500 euro of meer over betere remmen.
Ik heb al veel gezocht, maar steeds niks gevonden. Help.
Neem EBC Greenstuff remschijven (gegroefd) en blokken. Zeer goed spul en ook betaalbaar.
Ben er zelf erg tevreden over. Kan het iedereen aanbevelen die zijn standaard remmen niet goed genoeg vind
Citaat van: patje op 15-05-2003 10:37:25
Neem EBC Greenstuff remschijven (gegroefd) en blokken. Zeer goed spul en ook betaalbaar.
Ben er zelf erg tevreden over. Kan het iedereen aanbevelen die zijn standaard remmen niet goed genoeg vind
Kostdatdan?
Citaat van: Joris_Scholte op 15-05-2003 10:44:29
Kostdatdan?
http://www.europeantuning.com/remmen.htm (http://www.europeantuning.com/remmen.htm) ;)
Citaat van: patje op 15-05-2003 10:37:25
Neem EBC Greenstuff remschijven (gegroefd) en blokken. Zeer goed spul en ook betaalbaar.
Ben er zelf erg tevreden over. Kan het iedereen aanbevelen die zijn standaard remmen niet goed genoeg vind
HOHOHO!!! ff w88 jongens; gegroefde schijven en greenstuff is dus geen optie... (waarom zie ik Marc nu al lachen ;D)
Ik heb er (als pilot van mijn leverancier) brembo max schijven (gegroefd) en EBC Greenstuff blokken opzitten. Deze zitten er nu een dikke 2000km op en de schijven beginnen NU AL(!!!!!) verbrandings verschijnselen te vertonen... morgen ff terug naar de leverancier en dan mag ie het zaakje eens lekker bekijken en nieuw spul bestellen :) zal hem iig adviseren om Redstuff te leveren; qua schijven wacht ik nog ff op sugesties van dit forum...
ik ben zeer tevree met de gegroefde schijven en redstuff blokken van EBC bij mij uit Almere... alleen zo jammer dat ik ze niet gelijk bij hen mag ophalen... ben geen leverancier :-\
Citaat van: scub@ op 16-05-2003 00:27:58Ik heb er (als pilot van mijn leverancier) brembo max schijven (gegroefd) en EBC Greenstuff blokken opzitten. Deze zitten er nu een dikke 2000km op en de schijven beginnen NU AL(!!!!!) verbrandings verschijnselen te vertonen... morgen ff terug naar de leverancier en dan mag ie het zaakje eens lekker bekijken en nieuw spul bestellen :) zal hem iig adviseren om Redstuff te leveren; qua schijven wacht ik nog ff op sugesties van dit forum...
Je kunt niet zeggen dat.... ;)
Citaat van: scub@ op 16-05-2003 00:27:58
Citaat van: patje op 15-05-2003 10:37:25
Neem EBC Greenstuff remschijven (gegroefd) en blokken. Zeer goed spul en ook betaalbaar.
Ben er zelf erg tevreden over. Kan het iedereen aanbevelen die zijn standaard remmen niet goed genoeg vind
HOHOHO!!! ff w88 jongens; gegroefde schijven en greenstuff is dus geen optie... (waarom zie ik Marc nu al lachen ;D)
EBC schijfen en blokken gaan goed samen, uiteraard beter dan de combi van brembo en EBC.
Is dus zeker een optie!
nadeel van Red Stuff is dat deze blokken eerst flink op temperatuur moeten komen voordat ze goed remmen. Minder geschikt voor straatgebruik dus !
Citaat van: patje op 16-05-2003 09:33:34
Citaat van: scub@ op 16-05-2003 00:27:58
Citaat van: patje op 15-05-2003 10:37:25
Neem EBC Greenstuff remschijven (gegroefd) en blokken. Zeer goed spul en ook betaalbaar.
Ben er zelf erg tevreden over. Kan het iedereen aanbevelen die zijn standaard remmen niet goed genoeg vind
HOHOHO!!! ff w88 jongens; gegroefde schijven en greenstuff is dus geen optie... (waarom zie ik Marc nu al lachen ;D)
EBC schijfen en blokken gaan goed samen, uiteraard beter dan de combi van brembo en EBC.
Is dus zeker een optie!
nadeel van Red Stuff is dat deze blokken eerst flink op temperatuur moeten komen voordat ze goed remmen. Minder geschikt voor straatgebruik dus !
Dat opwarmen duurt maar een fractie van een seconde. Red-stuff is veel vriendelijker voor de remschijven en blijft remmen ook na meerdere noodstops achter elkaar.
Dus al met al, Greenstuff is niet zo goed? Ik heb dus geen verstand van dit soort zaken, dus je kunt me van alles wijsmaken. Wat zijn nou goede, betaalbare remen voor een GLE met viergaatsvelgen? ???
Citaat van: Joris_Scholte op 16-05-2003 10:28:37
Dus al met al, Greenstuff is niet zo goed? Ik heb dus geen verstand van dit soort zaken, dus je kunt me van alles wijsmaken. Wat zijn nou goede, betaalbare remen voor een GLE met viergaatsvelgen? ???
ik gebruik JUIST greenstuff omdat die blokken zachter zijn en het kevlar de lichtmetalen wielen niet aantast.
Bij mij is GREENstuff schijfvriendelijk en beiden slijten. Op een schijfleven gaan bij mij 2 setjes blokken. Daarna zijn de groeven en dots weg en wordt de schijf al gauw te dun.
Met RED heb ik geen ervaring, vooral omdat Green prima voldoet. Zou bij jou ook zeker naar tevredenheid moeten zijn !
Maar ga zeker af op het advies van EBC of de monteur. Die heeft wellicht meer ervaring met jouw type auto.
Hmmm, ik zou voor RED gaan. GREEN is te z8, veelste happerig op je schijf, het materiaal van de schijven zelf speelt ook een hele grote rol. Ik zou gewoon de standaard Volvo schijven nemen, met RED STUFF blokken. Het moet ffies opwarmen, maar erna remt het prima.
Daarnaast is het misschien ook wel zinvol om andere remleidingen te gebruiken? Van Goodridge ofzo, t kost wel wat geld, maar altijd goedkoper dan een aanrijding.
Raarrr, ik had toch echt begrepen dat de Green blokken harder zijn...
Ik heb zelf helemaal geen ervaring met dit spul maar ik heb bij de diverse meetingen wel de nodige vergalde schijven bij greenstuff blokken gezien om te kunnen constateren dat het niet je van het is.
patje; heb hier nog 4 (bijna) nieuwe greenstuff blokken voor je liggen (3 weken oud en 900km gelopen) kun je voor € 50,- wel meenemen hoor
Ik heb er ook nog een paar liggen.... ;D
Citaat van: Marc 0101.001 op 20-03-2003 17:47:34
Klopt. Vandaar dat wij meestal Red-stuff aanbevelen. Deze doen het op mijn AP-set ook prima! Green-stuff wordt gewoon te warm en geeft teveel warmte door aan de remschijven. De EBC schijven voor de Volvo leveren wij alleen de TGD-versie, deze hebben een speciale warmtebehandeling gehad en zijn beter beschermd tegen extreme hitte. De 'normale' EBC schijven hebben dat niet. De TGD is ook niet voor ieder type te krijgen.
Waar zijn die Green Stuff blokken dan wel goed voor, en waarom worden ze dan nog verkocht ???
dat vraag ik me ook af.
ze moeten wel echt slecht zijn als iedereen ze nog ergens heeft liggen!
Raf
Citaat van: Ludo op 17-05-2003 00:16:02
als je nooit harder dan 100 gaat rijden en geen stevige remmer bent zullen ze wel goed zijn, maar dan voldoen de originele ook wel.
ebc en formel gegroefde schijven met rode blokken zijn een betaalbaar en redelijk alternatief maar ook verre van perfect.
wil je echt een goed remsysteem zal je moeten investeren in de high performance brakes met grotere klauwen met méér zuigers.
dat is volgens mij de enige optie.
Maar ze worden toch aangeprezen voor 'fast street' en 'light race cars' en die gaan toch wel harder dan 100 km per uur.
Ligt het ook niet voor een groot gedeelte aan wat voor rijstijl iemand heeft.... Als je je lang en veel gebruik wil maken van het vermogen van de auto en dit tot op het laatste moment wil doen. :D... OFTEWEL veel je remmen gebruikt is het verstandiger om de redstuff te nemen
Heb je een meer gematigde rijstijl dus gas los om uit te rijden enzo en daardoor minder veel je remmen aanspreekt denk ik dat die greenstuff voldoende zullen zijn.... maar ja ik moet toegeven ik heb die greenstuff nooit gebruikt bij mij liggen die rooie rakkers eronder ;D ;D
whoeps...
sorry; maar ben blij dat je het nu al weet... zou alleen geen 500km wachten maar morgen eventueel al doen; anders zijn je schijven dadelijk naar de kl*ten!
Ik wil ook wel een setje Redstuff, voor viergaats velgen. Bestaat dat, en (belangrijk!) kostdat?
http://www.rstrade.nl/ebc/ebc.html
Zie hier joris... is alle info over de stuff te vinden.
Citaat van: Joris_Scholte op 17-05-2003 04:12:42
Ik wil ook wel een setje Redstuff, voor viergaats velgen. Bestaat dat, en (belangrijk!) kostdat?
De remblokken zijn allemaal hetzelfde voor de 850. Dat heeft niks met 4 of 5 gaats velgen te maken. Wij leveren sowieso niet eens de Green-stuff meer op de 850, teveel slechte ervaringen. Met de Red-stuff daarentegen alleen maar goede ervaringen en reacties! :D
Kan ik de red stuff blokken met de orginele schijven gebruiken?, ik heb er net 4 nieuwe onder zitten, of gaan de schijven dan net zo hard aan gort als met de 'groene'.
Alvast bedankt Danny
Wat is de status van de Porsche Biturbo remmen, lijkt me wel gaaf!
Heb je verder geen adapter meer nodig?
Zie onderwerp over de MOV'IT remmen bij Tuning. Is ook wat voor jou ?