Zoals de titel al vertelt, er staat hier een V70 waar de airco pomp vaak van aanslaat, motor loopt op dat moment stationair. Tis niet zo dat hij na 10 min stopt met koelen, hij blijft dus ijskoud. Maar volgens mij zou de pomp constant (of in ieder geval voor langere tijd) ingeschakeld moeten blijve. Gevalletje Afstellen magneet koppeling (vind Ruud vast leuk) of bij vullen van systeem?
Ik ben nu al benieuwd wat hier uit komt, ik heb dit ook alleen in mindere maten. Ik blijf deze even volgen. ;D
speling magneet koppeling kan je zo opmeten met voelermaatje.
En wat mag de speling zijn? Toevallig gisteren even gekeken, zowel bij de rooie als de blauwe is de speling 0,7mm.
Volgens mij is het normaal dat hij met regelmaat in en uitschakelt als hij 'op temperatuur' (eigenlijk: op druk) is.
Het is toch heel normaal dat de pomp aan-uit gaat. ??
Is afhankelijk van de druk in het systeem.
Speling min 0.3 - max 0.5.
Ik heb net zelf ook even gekeken en bij mij is hij 0.9 dus te veel.
Misschien gaat de airco het nog wel beter doen als ik hem zou afstellen. Even kijken of ik kan vinden hoe dat moet.
Citaat van: leons850 op 03-07-2014 21:30:08
Ik heb net zelf ook even gekeken en bij mij is hij 0.9 dus te veel.
Misschien gaat de airco het nog wel beter doen als ik hem zou afstellen. Even kijken of ik kan vinden hoe dat moet.
Vinden hoe het moet is een stuk makkelijker dan het daadwerkelijk doen ;D ;D
zie de eerste sticky in dit hoofdstuk
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50469.0.html
Citaat van: arjen850 op 03-07-2014 21:12:12
Zoals de titel al vertelt, er staat hier een V70 waar de airco pomp vaak van aanslaat, motor loopt op dat moment stationair. Tis niet zo dat hij na 10 min stopt met koelen, hij blijft dus ijskoud. Maar volgens mij zou de pomp constant (of in ieder geval voor langere tijd) ingeschakeld moeten blijve. Gevalletje Afstellen magneet koppeling (vind Ruud vast leuk) of bij vullen van systeem?
Mag ik, mag ik, mag ik? ;D
Bij mij 0,4 mm maar ook bij mij slaat hij regelmatig uit en weer aan, lijkt me niet meer dan normaal als je de temperatuur bv op 18 graden instelt dat hij bij het bereiken van de ingestelde temperatuur uit slaat maar als hij een halve graad stijgt weer aanslaat, dit zal herhaald blijven worden tot de "vrieskist" uitzet.
Vrieskist omdat hij bij mij echt heel erg koud wordt, 18 graden op de ECC lijkt wel winter ;D ;D
Het is pas mis als de pomp continu aan blijft (of uit blijft ;D). Het is normaal dat de pomp frequent inschakelt, intervallen van 10-20 seconden schat ik zo. Afhankelijk van de buitentemperatuur, ingestelde interieurtemperatuur, toerental etc kan dit anders zijn.
Citaat van: leons850 op 03-07-2014 21:30:08
Ik heb net zelf ook even gekeken en bij mij is hij 0.9 dus te veel.
Misschien gaat de airco het nog wel beter doen als ik hem zou afstellen. Even kijken of ik kan vinden hoe dat moet.
van mij 1 cm. koelt als een beest!
Citaat van: tackle op 05-07-2014 00:14:01
Citaat van: leons850 op 03-07-2014 21:30:08
Ik heb net zelf ook even gekeken en bij mij is hij 0.9 dus te veel.
Misschien gaat de airco het nog wel beter doen als ik hem zou afstellen. Even kijken of ik kan vinden hoe dat moet.
van mij 1 cm. koelt als een beest!
Het was natuurlijk al laat bij het schrijven, maar 1cm :o nee dat geloof ik niet ;D
Dan is er meer aan de hand :evil:
Eerst gewoon even de druk in het systeem laten meten en zo nodig bijvullen.
Had het zelfde euvel, maar na een bezoekje in Bunschoten was het zo weer in orde.
Gr Martin
En als je pomp nou iedere 6 a 8 seconden aan/uit gaat,er wel een beetje koude lucht komt maar niet genoeg?
Condensor is laatst vervangen,de boel gevuld.. en werkt al een paar duizend km maar slapjes.
Toch een lek of beter speling van de koppeling checken?
Citaat van: JeroenV op 19-07-2014 23:20:41
En als je pomp nou iedere 6 a 8 seconden aan/uit gaat,er wel een beetje koude lucht komt maar niet genoeg?
Condensor is laatst vervangen,de boel gevuld.. en werkt al een paar duizend km maar slapjes.
Toch een lek of beter speling van de koppeling checken?
Ben geen aircospecialist (alleen in het afstellen van de magneetkoppeling ;D) maar volgens mij zou dit duiden op een vervuild/verstopt orifice. Theostek, kom er es in :D
Dit wordt steeds interessanter :angel: Zeker omdat m'n moeder opmerkte dat de blauwe 'stotterde'. Proefrondje gereden en de airco slaat dus elke 2-4 seconden aan en weer uit.... (wat je dus voelt: inhouden, zetje, etc.). Systeem zit vol.
Zo als Ludo al aangaf in " Antwoord #5" speling van de airco koppeling, je had de blauwe en de rode gemeten en kwam uit op 0,7 en dat is waarschijnlijk net iets te hoog.
Het systeem kan wel vol zitten met 750 gram koude middel maar als de magneetkoppeling te ruim staat slaat hij te vaak in en ook weer uit. Dit merk je ook tijdens het rijden.
Dat het systeem vol is wil niets zeggen, hiervoor zal de werking van het systeem gecontroleerd moeten worden.
Indien de lage druk meter beneden de grens komt van circa 1,8 bar of lager dan zijn er twee mogelijkheden.
1. systeem zit nagenoeg zonder koudemiddel.
2, verstopping in het systeem.
In beide gevallen komt de verdamperdruk niet overeen, annex zuigdruk van de compressor en krijgt de compressor te weinig koudemiddel aangeleverd.
De speling van de koppelingsplaat kan een oorzaak zijn, vaak komt het voor dat wanneer de compressor warm is deze niet meer wordt aangetrokken en pas weer werkt als deze is afgekoeld of na opnieuw starten.
Mijn vraag is dan en dat weet Jeroenv beter als ik.
Wanneer is dit opgemerkt, vorige maand, week, of (eer)gisteren.
Het snelste is natuurlijk even de luchtspleet opmeten en de rest wat daarna samen hangt.
Citaat van: cornelis-b op 20-07-2014 00:25:44
Zo als Ludo al aangaf in " Antwoord #5" speling van de airco koppeling, je had de blauwe en de rode gemeten en kwam uit op 0,7 en dat is waarschijnlijk net iets te hoog.
Het systeem kan wel vol zitten met 750 gram koude middel maar als de magneetkoppeling te ruim staat slaat hij te vaak in en ook weer uit. Dit merk je ook tijdens het rijden.
Ja, maar de rooie slaat veel minder vaak aan een uit, en heb daarvan zelfs het idee dat ie gevuld moet worden.
Citaat van: Theostek op 20-07-2014 01:27:46
Dat het systeem vol is wil niets zeggen, hiervoor zal de werking van het systeem gecontroleerd moeten worden....
:eusa_whistle:
Ja... :eusa_shifty: Eerst die in de blauwe maar eens testen vandaag :eusa_angel:
Citaat van: The Volvoboy op 20-07-2014 07:09:18
Ja... :eusa_shifty: Eerst die in de blauwe maar eens testen vandaag :eusa_angel:
==> CarCool Helmond = ijs- en ijskoud ;D ;D ;D
Citaat van: volvobug op 03-07-2014 23:29:23
Citaat van: arjen850 op 03-07-2014 21:12:12
Zoals de titel al vertelt, er staat hier een V70 waar de airco pomp vaak van aanslaat, motor loopt op dat moment stationair. Tis niet zo dat hij na 10 min stopt met koelen, hij blijft dus ijskoud. Maar volgens mij zou de pomp constant (of in ieder geval voor langere tijd) ingeschakeld moeten blijve. Gevalletje Afstellen magneet koppeling (vind Ruud vast leuk) of bij vullen van systeem?
Mag ik, mag ik, mag ik? ;D
Sorry, beetje laat. Maar aan jou de eer Ruud:)
Het is idd zo dat als het buiten kouder is,de airco beter werkt maar hij blijft wel werken.
Het is overigens wel zo dat de ingaande leiding onder de motorkap door het schutbord koud is maar de uitgaande leiding niet of veel minder.
Het systeem is een week of vijf geleden gevuld nadat de condensor vervangen is en vertoond dit gedrag sindsdien. (Nu zo rond de 4000km incl rit naar zuid Frankrijk)
Citaat van: Theostek op 20-07-2014 01:27:46
Dat het systeem vol is wil niets zeggen, hiervoor zal de werking van het systeem gecontroleerd moeten worden.
Indien de lage druk meter beneden de grens komt van circa 1,8 bar of lager dan zijn er twee mogelijkheden.
1. systeem zit nagenoeg zonder koudemiddel.
2, verstopping in het systeem.
In beide gevallen komt de verdamperdruk niet overeen, annex zuigdruk van de compressor en krijgt de compressor te weinig koudemiddel aangeleverd.
De speling van de koppelingsplaat kan een oorzaak zijn, vaak komt het voor dat wanneer de compressor warm is deze niet meer wordt aangetrokken en pas weer werkt als deze is afgekoeld of na opnieuw starten.
Mijn vraag is dan en dat weet Jeroenv beter als ik.
Wanneer is dit opgemerkt, vorige maand, week, of (eer)gisteren.
Het snelste is natuurlijk even de luchtspleet opmeten en de rest wat daarna samen hangt.
Dat kan kloppen, dat het systeem blijft werken bij laere temperaturen. Dan heeft het probleem ook niets met de afstelling te maken van de kopelingsplaat.
De ingaande leiding (dunne) is de HD leiding, daar zit de orifice in.
Uitgaande leiding is de LD leiding.
Als de LD (uitgaande leiding) niet of veel minder koud is dan de HD (ingaande leiding) betekent dit dat de oververhitting te hoog ligt en het systeem te vroeg met expansie van het koudemiddel begint.
Achter de orifice moet de leiding van warm naar lauw over gaan en daarna pas kouder worden, het koudemiddel is immers vloeibaar en is al aan de drukdaling bezig.
De temperatuur uitgang LD, moet altijd lager liggen dan de ingang, in de verdamper wordt het overige vloeibare koudemiddel verdampt.
Dit fenomeen geeft ook aan en dat moet je merkbaar voelen/opmerken, dat van koelen weinig spraken is.
Samen gevat in een korte bundel:
Koudemiddel begint te vroeg te expanderen (te verdampen) door een mogelijke verstopping.
Zuigzijde compressor krijgt te weing aangeleverd, drukdaling komt beneden de waarde van de lagedruk beveiliging, compressor slaat uit en spring weer aan als de lagedruk boven de waarde zit van circa 2 bar.
Dit gaat razendsnel, te bedenken dat een compressor per minuut 300 liter koudemiddel verpompt afhankelijk van het motortoerental, het toerental van de compressor ligt evenredig met het toerental van de motor.
Oke,en hoe kom je erachter waar de verstopping zit?
Of kan het ook de orifice zijn?
Citaat van: Theostek op 20-07-2014 16:43:27
Dat kan kloppen, dat het systeem blijft werken bij laere temperaturen. Dan heeft het probleem ook niets met de afstelling te maken van de kopelingsplaat.
De ingaande leiding (dunne) is de HD leiding, daar zit de orifice in.
Uitgaande leiding is de LD leiding.
Als de LD (uitgaande leiding) niet of veel minder koud is dan de HD (ingaande leiding) betekent dit dat de oververhitting te hoog ligt en het systeem te vroeg met expansie van het koudemiddel begint.
Achter de orifice moet de leiding van warm naar lauw over gaan en daarna pas kouder worden, het koudemiddel is immers vloeibaar en is al aan de drukdaling bezig.
De temperatuur uitgang LD, moet altijd lager liggen dan de ingang, in de verdamper wordt het overige vloeibare koudemiddel verdampt.
Dit fenomeen geeft ook aan en dat moet je merkbaar voelen/opmerken, dat van koelen weinig spraken is.
Samen gevat in een korte bundel:
Koudemiddel begint te vroeg te expanderen (te verdampen) door een mogelijke verstopping.
Zuigzijde compressor krijgt te weing aangeleverd, drukdaling komt beneden de waarde van de lagedruk beveiliging, compressor slaat uit en spring weer aan als de lagedruk boven de waarde zit van circa 2 bar.
Dit gaat razendsnel, te bedenken dat een compressor per minuut 300 liter koudemiddel verpompt afhankelijk van het motortoerental, het toerental van de compressor ligt evenredig met het toerental van de motor.
Citaat van: JeroenV op 20-07-2014 17:23:21
Oke,en hoe kom je erachter waar de verstopping zit?
Of kan het ook de orifice zijn?
Citaat van: Theostek op 20-07-2014 16:43:27
Dat kan kloppen, dat het systeem blijft werken bij laere temperaturen. Dan heeft het probleem ook niets met de afstelling te maken van de kopelingsplaat.
De ingaande leiding (dunne) is de HD leiding, daar zit de orifice in.
Uitgaande leiding is de LD leiding.
Als de LD (uitgaande leiding) niet of veel minder koud is dan de HD (ingaande leiding) betekent dit dat de oververhitting te hoog ligt en het systeem te vroeg met expansie van het koudemiddel begint.
Achter de orifice moet de leiding van warm naar lauw over gaan en daarna pas kouder worden, het koudemiddel is immers vloeibaar en is al aan de drukdaling bezig.
De temperatuur uitgang LD, moet altijd lager liggen dan de ingang, in de verdamper wordt het overige vloeibare koudemiddel verdampt.
Dit fenomeen geeft ook aan en dat moet je merkbaar voelen/opmerken, dat van koelen weinig spraken is.
Samen gevat in een korte bundel:
Koudemiddel begint te vroeg te expanderen (te verdampen) door een mogelijke verstopping.
Zuigzijde compressor krijgt te weing aangeleverd, drukdaling komt beneden de waarde van de lagedruk beveiliging, compressor slaat uit en spring weer aan als de lagedruk boven de waarde zit van circa 2 bar.
Dit gaat razendsnel, te bedenken dat een compressor per minuut 300 liter koudemiddel verpompt afhankelijk van het motortoerental, het toerental van de compressor ligt evenredig met het toerental van de motor.
Door naar een echte airco specialist te gaan en daar het systeem te laten checken.
Is het vervelend als ik wat vraag Cornelis? Ik vind het interessant en wil er graag wat van opsteken.. Tuurlijk kom ik bij een specialist terecht maar waar is een forum dan voor? :D
Is trouwens wel bijzonder dat de airco's het doorgaans zo lang volhouden zonder enige vorm van onderhoud :eusa_think: Ik steek hierbij hand in eigen boezem hoor alhoewel ik de airco elke 2 jaar liet checken en het altijd uitstekend heeft gedaan. Dit jaar wordt de orifice en droger vervangen bij de Sandstone, nieuwe condensor zit er al in. Magneetkoppeling wordt ook nagezien op te grote speling, volgens mij heb ik dan het meeste gehad qua onderhoud van de airco..
Citaat van: JeroenV op 20-07-2014 17:42:25
Is het vervelend als ik wat vraag Cornelis? Ik vind het interessant en wil er graag wat van opsteken.. Tuurlijk kom ik bij een specialist terecht maar waar is een forum dan voor? :D
Hij geeft antwoord op jouw vraag, natuurlijk wil je er iets van opsteken maar alleen een specialist die de auto voor zijn neus heeft staan kan antwoord geven op je vragen.
Theostek is iemand met verstand van zaken maar geen helderziende.
Citaat van: JeroenV op 20-07-2014 17:42:25
Is het vervelend als ik wat vraag Cornelis? Ik vind het interessant en wil er graag wat van opsteken.. Tuurlijk kom ik bij een specialist terecht maar waar is een forum dan voor? :D
Jeroen we willen allemaal graag dingen leren en over de airco is al heel veel geschreven maar als puntje bij paaltje komt is de specialist de persoon die de problemen mag oplossen. Als hobby sleutelaar kunnen we heel veel doen maar de airco is en blijft een precisie apparaat in de auto waar je zonder diagnose apparaten weinig mee kan. De airco service bedrijven groeien tegenwoordig als paddestoelen de grond uit, je vind ze bijna op elke straathoek maar weten ze ook wat ze moeten doen behalve afvullen? Vandaar mijn antwoord "Naar een echte specialist gaan" En nee een vraag is nooit vervelend, het is juist vervelend als de vraag niet gesteld wordt.
Duidelijk ;)
Ik zal laten weten wat er aan de hand was..
Citaat van: cornelis-b op 20-07-2014 21:59:06
Citaat van: JeroenV op 20-07-2014 17:42:25
Is het vervelend als ik wat vraag Cornelis? Ik vind het interessant en wil er graag wat van opsteken.. Tuurlijk kom ik bij een specialist terecht maar waar is een forum dan voor? :D
Jeroen we willen allemaal graag dingen leren en over de airco is al heel veel geschreven maar als puntje bij paaltje komt is de specialist de persoon die de problemen mag oplossen. Als hobby sleutelaar kunnen we heel veel doen maar de airco is en blijft een precisie apparaat in de auto waar je zonder diagnose apparaten weinig mee kan. De airco service bedrijven groeien tegenwoordig als paddestoelen de grond uit, je vind ze bijna op elke straathoek maar weten ze ook wat ze moeten doen behalve afvullen? Vandaar mijn antwoord "Naar een echte specialist gaan" En nee een vraag is nooit vervelend, het is juist vervelend als de vraag niet gesteld wordt.
Idd ik ben geen helderziende, ik kan dus niet zeggen waar de verstopping zit helaas, omdat ik digitaal alleen maar uit mijn ervaring(en) antwoord kan geven en zal ik er niet ver naast zitten, gezien ik van de uitleg moet uit gaan van wat er word medegedeeld.
Als de condensor vervangen is, moet ook de accumulator vervangen worden ( zie uitleg howto) als dan ook meteen de orifice vervangen wordt is dit een kwestie van minuutjes werk.
Dus wat voorheen vervangen is en toegevoegd, daar heb ik geen weet van.
Ik begrijp het ;)
Zoals gezegd,ik laat weten wat er aan de hand was..
.Een ieder bedankt tot zover!
Hij gaat woensdag naar een specialist maar eerst morgen kijken of we de speling op de koppeling kunnen verkleinen,een voelermaat 70 past er makkelijk tussen,met een beetje moeite past 80 ook en dat helpt ook niet gok ik..
Citaat van: Theostek op 20-07-2014 22:58:20
Idd ik ben geen helderziende, ik kan dus niet zeggen waar de verstopping zit helaas, omdat ik digitaal alleen maar uit mijn ervaring(en) antwoord kan geven en zal ik er niet ver naast zitten, gezien ik van de uitleg moet uit gaan van wat er word medegedeeld.
Als de condensor vervangen is, moet ook de accumulator vervangen worden ( zie uitleg howto) als dan ook meteen de orifice vervangen wordt is dit een kwestie van minuutjes werk.
Dus wat voorheen vervangen is en toegevoegd, daar heb ik geen weet van.
De meeste koppelingen doen het met 0,7 a 0,8 mm nog goed genoeg om een systeem dat verder goed is, goed te laten functioneren is mijn ervaring.
Citaat van: volvobug op 21-07-2014 20:03:15
De meeste koppelingen doen het met 0,7 a 0,8 mm nog goed genoeg om een systeem dat verder goed is, goed te laten functioneren is mijn ervaring.
a
Thanks voor de tip,ik wil het toch uitsluiten..
Oké,pomp afgesteld en vandaag de airco check.
1 van de dingen waaraan het kon liggen was te weinig vloeistof en inderdaad,we hebben weer eens een lekke verdamper!
Jammer maar helaas, ik was al van plan deze auto weg te doen dus of ie gemaakt gaat worden is nog de vraag..
Citaat van: JeroenV op 24-07-2014 18:57:17
Oké,pomp afgesteld en vandaag de airco check.
1 van de dingen waaraan het kon liggen was te weinig vloeistof en inderdaad,we hebben weer eens een lekke verdamper! Jammer maar helaas, ik was al van plan deze auto weg te doen dus of ie gemaakt gaat worden is nog de vraag..
..."weer" :eusa_think: was deze al eens vervangen dan?
Henry,nee maar ik heb nu een stuk of tien 850/x70's gehad en als de verdamper niet stuk was,dan ging hij alsnog wel.
Echt,geen 1 zonder dit probleem. Enerzijds weet je het maar toch valt het altijd weer een beetje tegen.. ;)
Citaat van: henry classic v70 op 24-07-2014 19:01:48
Citaat van: JeroenV op 24-07-2014 18:57:17
Oké,pomp afgesteld en vandaag de airco check.
1 van de dingen waaraan het kon liggen was te weinig vloeistof en inderdaad,we hebben weer eens een lekke verdamper! Jammer maar helaas, ik was al van plan deze auto weg te doen dus of ie gemaakt gaat worden is nog de vraag..
..."weer" :eusa_think: was deze al eens vervangen dan?
Als je er al een stuk of 10 hebt gehad met een lekke verdamper weet je vast wel hoe je deze makkelijk kunt vervangen :D
op vakantie zat ik m'n onderhoudsboekje n's ff na te kijken en zowaar een officieel volvo papiertje dat de verdamper bij die van mij in 2007 is vervangen :o verder ook geen airco problemen gehad naar kroatië. Alleen 2007, 7 jaar geleden ik geef 'm nog een jaartje of 3, maar de auto ging hier bij mij NO WAY voor weg ;) kom op man, een beetje kerel..... helaas zijn dit ook de wat mindere zaken van het comfort verhogende APPARAAT dat airco heet, anders gooi er ff lekker korter multi riempje om en dan gewoon de raampjes naar beneden ;)
Citaat van: henry classic v70 op 24-07-2014 20:47:36
Als je er al een stuk of 10 hebt gehad met een lekke verdamper weet je vast wel hoe je deze makkelijk kunt vervangen :D
Ik laat het meestal doen omdat ik er zelf best tegenop zie en omdat ik deze auto ter overbrugging heb wil im niet teveel kosten maken.. Toch twijfelen ondat het verder een topper is..
Ik zou hem nooit wegdoen om de airco alleen,maar omdat het een tijdelijke auto is bestaat er twijfel..
Nu,een dagje verder denk ik toch dat ie vervangen gaat worden.
Citaat van: petrolhead2.5 op 24-07-2014 23:39:30
op vakantie zat ik m'n onderhoudsboekje n's ff na te kijken en zowaar een officieel volvo papiertje dat de verdamper bij die van mij in 2007 is vervangen :o verder ook geen airco problemen gehad naar kroatië. Alleen 2007, 7 jaar geleden ik geef 'm nog een jaartje of 3, maar de auto ging hier bij mij NO WAY voor weg ;) kom op man, een beetje kerel..... helaas zijn dit ook de wat mindere zaken van het comfort verhogende APPARAAT dat airco heet, anders gooi er ff lekker korter multi riempje om en dan gewoon de raampjes naar beneden ;)
Verdamper dus..
Ik had een identiek probleem, zonder enige tussenkomst of reparatie is het weggegaan.
Bij mij gebeurde dit aan en afslagen constant , met akelige regelmaat. Met de airco af...
Als ik de knop van de airco nu indruk werkt de magneetkoppeling nog wel, dus het probleem heeft zich dan echt wel zelf hersteld precies :eusa_think: vreemde zaak
Citaat van: groene volvo op 17-12-2014 18:11:33
Ik had een identiek probleem, zonder enige tussenkomst of reparatie is het weggegaan.
Bij mij gebeurde dit aan en afslagen constant , met akelige regelmaat. Met de airco af...
Als ik de knop van de airco nu indruk werkt de magneetkoppeling nog wel, dus het probleem heeft zich dan echt wel zelf hersteld precies :eusa_think: vreemde zaak
Wacht maar tot het voorjaar, begin zomer, als de buitentemperatuur richting 20 graden gaat. Dan de-herstelt het zich weer ::)