Heren/Dames,
Vriend van mij heeft een V70 Bifuel uit 2002.
Prima auto alleen stotterde hij een beetje tijdens het rijden.
Na de gasinstallatie bij Verdampere te hebben laten schoonmaken bleef hij rot lopen.
Wat geld uitgegeven aan een ODB2 kabel heeft ons de volgende info gegeven (zie foto's)
https://imageshack.com/i/7g04d60fj (https://imageshack.com/i/7g04d60fj)
https://imageshack.com/i/6dbd77f9j (https://imageshack.com/i/6dbd77f9j)
Nu hebben we van alle cylinders de bougies vervangen, en de bobine's, maar volgens de diagnose software blijft hij multiple misfire's detecten.
Kan iemand ons misschien vertellen hoe we dit op kunnen lossen enof wat er aan de hand kan zijn?
Tevens enige duidelijkheid over de andere melding : P0032 - H02S Heater Control Circuit High.
Ik hoor het graag van jullie en ik hoop dat we erachter kunnen komen wat de problemen veroorzaakt.
Bedankt alvast.
Is de klepspeling al eens gecontroleerd?.
Ik neem aan dat de bi-fuel een N is en geen classic. De N's zijn alleen fatsoenlijk uit te lezen met Vida / Dice, alle andere is echt bagger om te doen. Als het wel een classic is kan het natuurlijk gewoon met een OBD kabel. En aan de storingslijst te zien gaat het fout op cilinder 5. Zitten hier nieuwe originele Bosch / Volvo bobines in, of allemaal imi meuk want ik zie al Beru ed zitten....
Ik heb een soort gelijk gedoe maar alleen onregelmatige loop op cilinder 1 (S60 2.4 20V 2001)
Storing gereset bij garage Brouwer en de bobines van cilinder 1 en 2 omgewisseld.
Exact de zelfde storing komt weer terug, reset en nieuwe bougies erin. Nog geen kilometer verder en
de zelfde storing schiet er weer in.
Ik zou er gezien de foutmelding P0032 eerst eens een (voorste) nieuwe lambdasonde in zetten.
Een verkeerd brandstofmengsel als gevolg van een defecte lambdasonde kan ook misfires veroorzaken.
Citaat van: Piet op 10-07-2014 19:47:09
Ik zou er gezien de foutmelding P0032 eerst eens een (voorste) nieuwe lambdasonde in zetten.
Een verkeerd brandstofmengsel als gevolg van een defecte lambdasonde kan ook misfires veroorzaken.
In mijn situatie:
Die heb ik 10.000 km geleden reeds vervangen voor een nieuwe ( OEM ).
Dan kan je nog de bedrading of stekker (corrosie) naar de sonde nakijken.
Die foutmelding is er niet voor niets.
Anders misschien de MAF niet meer goed.
Of bedrading/stekker van de cop van de cilinder met misfires
De Beru is er vroeger eens ingezet We hebben er nu 4 nieuwe bosh bobine's opgezet maar dit heeft ook geen verschil gemaakt.
Het is inderdaad geen classic v70 maar de iets nieuwere V70
Misschien dat iemand ook kan vertellen welke cylinder nummer 5 is, ik weet niet of ik gewoon logish van rechts naar links dien te tellen tot 5 of dat er een andere volgorde aangehouden dient te worden.
@ Ludo, nee klepspeling is nog niet gecontroleerd denk je dat dit de oorzaak kan zijn van misfires?
@ Dirk, ik ben nu die software aan het downloaden en zal eens kijken of dit gaat werken.
@ Piet,
Dank je wel voor je antwoord, weet je zo 123 wat voor lambdasonde erin moet aan de voorkant?
Ik weet dat de achterste nog niet zo lang geleden vervangen is maar de voorste nog nooit, maar dit klinkt mij best wel logish aangezien de auto ook totaal geen vermogen heeft.
Vaak is het bij een slechte voorste lambdasonde zo dat hij bij cruisen rot wil lopen wat dan weer verdwijnt bij flink gas geven.
Het is de voorste sonde die invloed heeft op het benzine mengsel, de achterste sonde zit er alleen voor controle op de werking van de cat.
Lambdasondes slijten en gaan gaandeweg slechter functioneren, na 80.000 km hebben ze zo'n beetje het beste wel gehad.
Zou me niks verbazen als het de sonde is vooral als hij er al heel lang in zit.
Het nr. weet ik niet zo uit mijn hoofd. Maar met google moet dat makkelijk te achterhalen zijn.
Koop vooral alleen de originele Bosch.
Er is nog wel voldoende compressie op de cilinders?
Citaat van: Erik_D op 10-07-2014 19:58:28
@ Ludo, nee klepspeling is nog niet gecontroleerd denk je dat dit de oorzaak kan zijn van misfires?
Als er een klep lekt wel.
Compressie meten zoals Piet zegt.
Of probeer eerst eens de motor verhoogd stationair te laten draaien op ongeveer 1500 toeren, en luister of je plofjes hoort uit de uitlaat.
Ok klaarblijkelijk moeten we een Denso hebben, dat wordt ff zoeken.
Compressie net als klepspeling durf ik niks over te zeggen sorry, zoveel kaas heb ik niet gegeten van auto's ;)
@ Ludo, ok dat is wel te checken, ga ik vanavond ff doen, thanks voor de tip.
Citaat van: Erik_D op 10-07-2014 19:58:28
Misschien dat iemand ook kan vertellen welke cylinder nummer 5 is, ik weet niet of ik gewoon logish van rechts naar links dien te tellen tot 5 of dat er een andere volgorde aangehouden dient te worden.
Cilinder 1 is die aan de distributiekant.
OK (voor de duidelijkheid, ik ben die vriend met een ruk lopende Volvo V70 II N bifuel uit 2002)
Gisterenavond met de auto naar een verjaardag geweest (40km) en op zich ging dat goed. Nadat dus alle
bougies en bobines zijn vervangen (ook onderling gewisseld) blijft de auto dus problemen geven. Display
geeft de melding, "rijdt langzamer of schakel op" waarbij het oranje sotringslampje (motortje) knippert.
Dit is overigens incidenteel echter hapert de wagen wel voortdurend.
Na de verjaardag samen met Erik bezig geweest met de volvo vida 2014a software echter nog zonder succes.
Uiteraard gaan we hiermee vandaag verder. Ben wel erg benieuwd wat nu ongeveer de kosten zijn die komen
kijken bij de eventuele aangedragen oplossingen. M.a.w. wat kost nou ongeveer het stellen van de kleppen
en waar haal je een goedkope front lambdasonde?
Tips en truck zijn van harte welkom.
Bvd,
SaM.
Als ik me niet vergis moet je deze hebben:
http://www.auto-onderdelen24.nl/bosch/1149380
Goedkoper vind je hem niet.
Heb een paar keer iets besteld bij hen, ging telkens goed.
Levertijd was wel telkens 3 a 4 dagen
Vraagje ..Als je flink gas geeft op het moment dat hij slecht loopt begint hij dan plots weer goed te trekken?
Klopt, autoonderdelen24.nl heb ik ook de bobines vandaan. Is inderdaad erg goekoop
al wil ik wel eerst de demontagebedrijven eens navragen. (autoonderdelen24.nl=Berlijn)
@Piet: Ik heb het niet echt geprobeerd om flink gas te geven echter loopt hij continue stotterend,
m.a.w. bij het gas geven blijft hij bagger lopen of dit nu veel of weinig is voor zover ik weet.
25 minuten later:
Even de proef op de som genomen en een stukje gaan rijden voor wat testjes. Het stotteren wordt
erger wanneer de motor warmer wordt. Ook is het stotteren vooral wanneer ik op gas rijdt. Op benzine
is het veel minder (of eigenlijk helemaal weg) en het stotteren is minder wanneeer ik inderdaad flink gas
geef. Zodra de auto niet meer accelereert is het stotteren weer erger.
Dit probleem heb ik al eens eerder gehad en toen kwam het door een vervuilde gasverdeler. Daarom een
afspraak gemaakt bij Verdampère.nl in Helvoirt om het gashuis te laten schoonmaken en het filter te vervangen.
Hopelijk is hiermee het probleem opgelost. Logisch?? Te weinig gas dus een misfire op multiple cilinders?
Ik hoop het en zeker omdat ik met benzine weinig problemen heb zou het goed kunnen.
Iemand nog andere suggesties?
Grt,
SaM.
Koop een lambda sonde nooit van de sloop, heeft geen enkele zin... die dingen slijten.
Symptoom stotteren wat verergert bij warm worden en juist verdwijnt bij gas geven kan goed passen bij de defecte lambdasonde.. bij flink gas geven ga je uit de closed loop van de lambdasonde en doet die niet meer mee met bepalen mengsel.
Als het alleen op LPG is en niet op benzine zou ik echter ook eerst de gasinstallatie als veroorzaker uitsluiten.
Een te arm mengsel door te weinig LPG kan zeker misfires geven, alhoewel je bij gasgeven dan juist weer verergering verwacht.
Update:
Zaterdag 12 juli 2014 vertrokken naar duitsland voor een korte vakantie van een kleine week.
Afstand ongeveer 250km. Voor de terugweg gelijk een afspraak gemaakt bij Verdampère.nl,
een gasspecialist waarmee ik goede ervaringen heb. Gisteren was het zover en vertrokken we
vanuit Olpe in duitsland voor een rit van 300km richting Helvoirt waar Verdampère is gevestigd.
Ook deze rit verliep met veel hokken en stoten en de auto had nauwelijks het vermogen om de
toch wel stijle bergen in duitsland meester te worden.
Eenmaal aangekomen bij Verdampère kon ik gelijk terecht. Na kort overleg wist hij precies de
klachten te beschrijven die ik had ervan uitgaande dat het om een vervuild gashuis/gasverdeler
zou gaan. De spijker op z'n kop en na een dikke anderhalf uur was hij klaar met reinigen.
Uit eerdere metingen bleek het gasmengsel veel te arm te zijn, op benzine was dit overigens OK.
Enfin, hij was dus klaar met de gasverdeler en heeft tevens de druk van het gas ietsje verhoogd.
Toen starten... De auto liep echt weer als een zonnetje. Alle problemen waren volledig verholpen
met uitzondering van de melding van de voorste lambdasonde. Deze sonde even besteld en zodra
deze binnen is wissel ik deze uiteraard. Totale kosten: 60 euri!!!
Herzlichen Grüss,
SaM.