Ik kom een stekker te kort in mijn kabelboom
of ik zie hem over het hoofd.
het gaat om de stekker van de vacuum klep
waar de slangen van de turbo heen gaan en 1 slangtje gaat naar de luchtfilter slang of is deze alleen op de R uitvoering.
ik hoop dat ik duidelijk ben.
mvg
De tcv bedoel je?
Tcv geen idee is dat een afkorting ?
Mvg
Tja ik had alles maar ik had de bdp stekker op de vacuum klep zitten en op de bdp niets ???
daar kwam ik achter toen ik geen vonk kreeg maar nu geen stekker voor vacuumklep
mvg
Is die klep op je luchtfilter toch?
Maar als ik het goed lees en begrijp heb je een turbo motor in een non turbo auto gebouwd?
Ja klopt die op de luchtfilter zit er op die vacuum in de luchtfilterslang ook.
maar het gaat om de vacuum klep die de wasgate bediend
mvg
Oke, maar zoals ik je verhaal begrijp heb je hebt dus een turbo motor in een non turbo Volvo gebouwd? Zo ja, is de kabelboom dan ook overgezet => anders gaat je die stekker noooit vinden ;D
Ja zeker ik heb de kabel boom ook ;D
(http://i61.tinypic.com/70ax6t.jpg)
hier gaat het om
kijk ff goed aan de achterkant van je versnellingsbak richting je schutbord, waar de stekker van de lambdasonde uit de kabelboom komt komt er ook nog een stekker uit die erop past maar deze hoort dacht ik op je nokkenas sensor, de stekker van je krukas sensor komt boven op je bak uit de kabelboom. en de stekker voor je tcv komt bij je accu vandaan.
succes
gr pim
Ja dank
ik heb hem gevonden deze stekker kwam van de andere kant af :eusa_wall:
nu geeft hij af en toe een hik dat hij het wil doen maar
aanslaan doet hij nog niet .....
probeer ff die andere twee stekkers te wisselen, heb ik ook een keer gehad past prima maar starten ho maar
Die zitten goed
hij geeft ook aanstalte om het te doen maar slaat niet aan af en toe een slag
maar niet meer dan dat....
mvg
Een benzine pomp van een 10v moet het toch kunnen doen of heeft hij echt de r pomp nodig?
Ik raad je wel aan een andere pomp te pakken ;)
Ik heb er nu een walbropomp in gezet ook ivm tuning op den duur ;D
stationair zou het nog net kunnen maar ik zou het er niet op gokken. heb zelf de pomp van een T5 geplaatst en deze heeft wel degelijk een ander nummer dan een pomp van een NA 20V.
edit: ja dat is ook een optie om er gelijk een walbro pomp in te zetten
Citaat van: remeeus op 27-07-2014 19:32:37
stationair zou het nog net kunnen maar ik zou het er niet op gokken. heb zelf de pomp van een T5 geplaatst en deze heeft wel degelijk een ander nummer dan een pomp van een NA 20V.
Turbo pomp geeft ook meer liters ;)
Maar heb je de massakabeltjes allemaal aangesloten?
Citaat van: dielie850 op 27-07-2014 19:34:00
Citaat van: remeeus op 27-07-2014 19:32:37
stationair zou het nog net kunnen maar ik zou het er niet op gokken. heb zelf de pomp van een T5 geplaatst en deze heeft wel degelijk een ander nummer dan een pomp van een NA 20V.
Turbo pomp geeft ook meer liters ;)
Maar heb je de massakabeltjes allemaal aangesloten?
massa kabeltjes? verklaar je nader
Citaat van: remeeus op 27-07-2014 19:37:39
Citaat van: dielie850 op 27-07-2014 19:34:00
Citaat van: remeeus op 27-07-2014 19:32:37
stationair zou het nog net kunnen maar ik zou het er niet op gokken. heb zelf de pomp van een T5 geplaatst en deze heeft wel degelijk een ander nummer dan een pomp van een NA 20V.
Turbo pomp geeft ook meer liters ;)
Maar heb je de massakabeltjes allemaal aangesloten?
massa kabeltjes? verklaar je nader
Die 2 van het blok of die van de bobine ;)
ah zo, dacht dat je het over de pomp had :eusa_think: dacht al, heb ik iets over het hooft gezien ;D
vergeet dan ook de dikke massakabel voor op je bak niet ;D
Pomp ook vervangen nog hetzelfde ik heb wel natuurlijk de snelkoppelingl genekt
maar gelukkig had ik er nog 1 liggen en heb ik er van 2 1 gemaakt pffff
Ja alle massa kabeltjes zitten vast op de kop en op de bak...en op het blok
mvg
Automaat of handbak?
Automaat....
Eigenlijk nu ik zit te denken deed hij dit ook in die r waar hij uitkwam
toen dacht ik dat de benzine op was het zal toch niet......
Ga es een paar keer met de pook op en neer kan zijn dat de schakelaar dat hij alleen in de p of n start vuil is ;)
Als ik de accu pool er even vanaf haal dan slaat hij aan om vervolgens weer na 3 seconden af te slaan...
Vaag...
Uit welk jaar komt het blok, de kabelboom en de ecu?
Best kans dat je een ecu hebt met immobilizer.
Dan zal je de ecu moeten flashen of een andere zoeken
Nou euh kans de motor komt uit een eind 96 er 850r inderdaad met imobilyser en ik heb er een 1994 t5 kabelboom opgezet omdat de auto waar het in is gebouwd ook van 1994 is omdat ik anders met de obd in de boot ging
Ik heb de orginele R kabelboom nagekeken en heeft een start ring en imobilyser.
chips daar zat ik nu echt niet op te wachten...
wat zijn mijn opties???
Mvg
Ja dat verklaart een hoop.
Denk dat een ecu uit een eerdere T5 de makkelijkste oplossing is, of je moet de ring wel gaan gebruiken maar dan zal je ook de sleutel moet hebben die erbij hoort en dat heb je nog een leuk klusje voor de boeg met de kabelboom.
Ik heb alles liggen sleutels en ring heb de complete r gesloopt
Maar idd een t 5 computer zal makkelijker zijn aan de andere kant gooi ook 20 pk weg....
mvg
Een gechipte T-5 ecu dan! :P
Er zijn ook wel R-etjes gemaakt voor 1996 toch :azn:
Nope, alle R's zijn van '96 en later !
:eusa_wall: excuus dat wist ik niet :eusa_whistle:
dan zul je een ecu moeten ombouwen en fashen wil je die 20 pk houden
Ja inderdaad dan maar een t5 ecu erin .
maar ik ben eerst maar op vakantie gegaan.
en heb de volvo naar buiten geduwd.
over 2 weken kijk ik wel weer verder
Alles is klaar dus als ik straks een ecu heb zonder imobilyser dan is het starten en rijden
Eventueel zou je ook contact op kunnen nemen met Schutten hier op het forum, hij kan de startblokkering er uit schrijven en als je wilt ook meteen een chipkuurtje inladen.
Prijzen zijn bij hem zeer schappelijk te noemen. Is alleen wel een ritje naar de achterhoek. :eusa_whistle:
Dan heb je meerdere vliegen in een klap. :P
Geen werk meer om een andere ecu in te bouwen & een hoop vermogen erbij.
Citaat van: Bostel op 30-07-2014 18:03:30
Dan heb je meerdere vliegen in een klap. :P
Geen werk meer om een andere ecu in te bouwen & een hoop vermogen erbij.
Precies. ;D
Voor de zekerheid wel even informeren.
Heb je trouwens airco of niet?
Zo niet zou je kunnen overwegen over te stappen op m4.4 dat is van een x70, deze ecu's zijn sneller waardoor hij de turbo beter onder controle heeft.
Nope
geen airco allerlei zware zaken verwijderd
Om de auto zo licht mogelijk te houden.ivb met de ombouw keuring van rdw
kan iemand zijn email via pb kunnen geven zodat ik met schutten kan opnemen het chippen hoeft voor mij nog even niet eerst maar eens kijken hoe dit setje motor en bak is .
ik heb er immers nog nooit mee gereden....
mvg
schutten (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=3984)
Ah dank de pb is onderweg naar schutten
Hoi allemaal bedankt voor het meedenken.
Ik zat in mijn camping stoel toch nog te denken over het imo
verhaal ;D
Dus nog ff via mijn mobiel een vraag...
Als de imobilyser erop staat dan onderbreekt hij toch ook de startmotor?
Is niet iemand in de buurt die een ecu heeft liggen die ik kan proberen het zou toch fraai zijn als ik er compleet naast zit en het wat anders is.
want de R toen ik hem kocht deed hetzelfde alleen dacht ik toen dat de benzine op was maar toen gebruikte ik de sleutel die bij de 850r hoorde.
mvg
Een paar maanden geleden heb ik een kapotte brandstofpomp gehad, mijn garagist wist mij toen te vertellen dat je dit kon checken.
Op je brandstofrail zit rechts een ventiel als bij een fietsband. Dat dopje moet je eraf draaien, daar zit dan een pinnetje onder. Als je dit met een schroevendraaier induwt kort na dat je hebt proberen te starten dan zou er benzine moeten uit spuiten. Als er enkel maar wat druppels uit komen staat er geen druk op de benzinerail en is de pomp stuk of krijgt ze geen spanning. (dit kan je trouwens ook controleren met een multimeter)
Ik weet niet of er veel verschil is tussen een NA-pomp en een turbo-pomp maar ik veronderstel dat je geen leidingen verkeerd hebt aangesloten?
Ik weet niet of je er veel aan hebt maar toen de brandstofpomp bij mij stuk was wou hij ook net niet aanslaan, zo een beetje als jij omschrijft...
Hoi
Ik heb er een andere pomp inzitten en een lpg installatie op geen van beiden brandstoffen wil hij starten helaas heb wel druk zat op de benzinepomp.
mvg
Citaat van: risky147 op 31-07-2014 22:01:48
Als de imobilyser erop staat dan onderbreekt hij toch ook de startmotor?
Nee, startmotor draait gewoon, startonderbreker onderbreekt de brandstoftoevoer volgens mij.