Beste,
Ik was aan het zien voor een 2.3 T5, maar ben op een mooie AWD 2.0 gestoten van 1997. Dit zijn dezelfde blokken als de Italiaanse T5R met dezelfde zwakke turbo ? (g25? ofzo) . Op het forum al wat gelezen over de AWD en is niet zo positief precies. Zijn de extra kosten/stukken echt zo veel meer voorkomend ? En wat zijn de ervaringen over de 4x4, wordt door het extra gewicht de auto te log? Of een plezier om te rijden door meer grip bij accelereren en bochten?
En direct ook maar meevragen, 2.0 de moeite indien ik een andere/sterkere turbo steek of toch maar voor de 2.3 gaan?
of ga je door de minder diepe boring ook veel potentieel verliezen? Eventueel mensen die een 2.0 blok hebben laten uitboren?
Alvast bij voorbaat dank.
Is een 850 AWD niet alleen in combinatie met een 2.5T (lage druk)turbo?
Citaat van: Miel850 op 06-08-2014 16:25:17
Is een 850 AWD niet alleen in combinatie met een 2.5T (lage druk)turbo?
klopt of mogelijk een 2.0t lage druk turbo voor Belgie en Italie ?
Het verschil tussen de 2.0 en 2.3 zit niet in de boring maar in de slag. Uitboren is zeker niet aan te raden (op een eventuele overmaat na).
Citaat van: Sbv op 06-08-2014 16:38:12
Citaat van: Miel850 op 06-08-2014 16:25:17
Is een 850 AWD niet alleen in combinatie met een 2.5T (lage druk)turbo?
klopt of mogelijk een 2.0t lage druk turbo voor Belgie en Italie ?
Nee, volgens mij enkel maar de 2.5T in de 850, de C70 heeft wel een 2.0T met 163pk gehad.
Dus ofwel is het een 2.5TAWD ofwel is het een 2liter T-5.
Citaat van: Vulk op 06-08-2014 17:13:31
Citaat van: Sbv op 06-08-2014 16:38:12
Citaat van: Miel850 op 06-08-2014 16:25:17
Is een 850 AWD niet alleen in combinatie met een 2.5T (lage druk)turbo?
klopt of mogelijk een 2.0t lage druk turbo voor Belgie en Italie ?
Nee, volgens mij enkel maar de 2.5T in de 850, de C70 heeft wel een 2.0T met 163pk gehad.
Dus ofwel is het een 2.5TAWD ofwel is het een 2liter T-5.
Mijn Taiwanese S70 heeft ook een 2.0T met standaard 163 PK
Ja, maar dat is geen 850.
Ok bedankt voor de info, dan klopt er alleszinds iets niet met de advertentie. Hoe zijn deze 2.5T AWD ? Kan je er een betere turbo opschroeven? of is deze motor minder goed/betrouwbaar dan de 2.3/2.0 ? En AWD veel gebreken aan?
Als het inderdaad om een 2.0 awd uit 97 gaat is het waarschijnlijk een V70 en dan vermoedelijk italie of belgie
Misschien is een linkje naar de adv dan makkelijker :eusa_shifty:
Ja is inderdaad een V70, maar vindt het zoekertje niet meer, zal morgen eens zien op het werk tussen de favorieten.
Is deze misschien de moeite nog? http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m832553386-volvo-850-2-5-t-awd-1996-zwart.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr
wel hoge kmstand maar heb budget voor volledige revisie en upgrades.
270K is geen extreem hoge Km stand.
Al kun je maar beter voorbereid zijn op kosten natuurlijk.
Als de awd helemaal in orde is kan het een leuk extra'tje zijn ,maar er kan ook een hoop extra kosten uit voort komen als het niet goed is onderhouden.
De 2.5t staat niet bekend als de beste motor die volvo heeft gemaakt, maar dat neemt niet weg dat er wel hoge standen mee gehaald kunnen worden. ;)
Als je per se een turbo wilt is de 2.3 of 2.0 een verstandigere keuze en de 2.0 is zeker niet minderwaardig t.o.v. de 2.3
awd gooit ook zomaar 100 kg extra op de weg
Citaat van: koelkast op 06-08-2014 15:57:17
Beste,
Ik was aan het zien voor een 2.3 T5, maar ben op een mooie AWD 2.0 gestoten van 1997. Dit zijn dezelfde blokken als de Italiaanse T5R met dezelfde zwakke turbo ? (g25? ofzo) . Op het forum al wat gelezen over de AWD en is niet zo positief precies. Zijn de extra kosten/stukken echt zo veel meer voorkomend ? En wat zijn de ervaringen over de 4x4, wordt door het extra gewicht de auto te log? Of een plezier om te rijden door meer grip bij accelereren en bochten?
En direct ook maar meevragen, 2.0 de moeite indien ik een andere/sterkere turbo steek of toch maar voor de 2.3 gaan?
of ga je door de minder diepe boring ook veel potentieel verliezen? Eventueel mensen die een 2.0 blok hebben laten uitboren?
Alvast bij voorbaat dank.
Lijkt me pijnlijk ........... sorry, was een inkoppertje;) Meestal stuit je op zoiets ...........
Groet,
Roger
Citaat van: vincen tdi op 07-08-2014 00:28:05
awd gooit ook zomaar 100 kg extra op de weg
of 200...
Citaat van: Miel850 op 07-08-2014 10:07:04
Citaat van: vincen tdi op 07-08-2014 00:28:05
awd gooit ook zomaar 100 kg extra op de weg
of 200...
of 300...
En de daarmee bijbehorende MRB... Maar als ze goed zijn, zijn het wel heule lekkere reismobielen :D
Citaat van: koelkast op 07-08-2014 00:10:00
Ja is inderdaad een V70, maar vindt het zoekertje niet meer, zal morgen eens zien op het werk tussen de favorieten.
Is deze misschien de moeite nog? http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m832553386-volvo-850-2-5-t-awd-1996-zwart.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr
wel hoge kmstand maar heb budget voor volledige revisie en upgrades.
Verkocht...
Ok, hartelijk bedankt voor de reacties. Mijn voorkeur gaat uit naar een 2.3T omdat deze origineel ook in Belgie verkocht zijn geweest. En in Belgie wat invoeren is steeds een avontuur. Alleen zijn deze zoveel moeilijker te vinden.
Hoge kmstand is niet echt een probleem maar de prijs moet goed zijn dan en verder niet teveel werk aan en mooi in orde zijn voor de rest want wil er dan een gereviseerde motor inleggen.
Ik ga van de AWD afblijven alleszinds na reacties gelezen te hebben.
Alvast bedankt voor de info
Citaat van: koelkast op 07-08-2014 12:51:43
En in Belgie wat invoeren is steeds een avontuur.
Hoe kom je daarbij?.
Als je het douane kantoor binnenloopt, is die klus binnen 10 minuten klaar.
Voorwaarde is natuurlijk dat je alle officiële papieren bezit.
Autos invoeren die niet oorspronkelijk in belgie verkocht zijn vereisen een lange procedure. Vriend van me heeft maanden moeten wachten voor zijn Toyota Supra non turbo.
En europees gelijkvormigheidsattest is pas vanaf '99 dacht ik ?
Deze Volvo's zijn hier allemaal verkocht hoor.
Binnen 10 minuten sta je buiten met het correcte formulier...
Voor auto's van voor 1999 krijg je een simpel 'ouderwets' gelijkvormigheidsattest. ;D
Ohja? Dacht dat de 2.0 enkel voor italie gemaakt was dat ik las ?
weet iemand trouwens de CO2 uitstoot van een T5 ? Zou ik wel graag willen weten.
2.0 of 2.3 ?
Citaat van: koelkast op 07-08-2014 19:19:50
Ohja? Dacht dat de 2.0 enkel voor italie gemaakt was dat ik las ?
weet iemand trouwens de CO2 uitstoot van een T5 ? Zou ik wel graag willen weten.
De 2.0 was voor Italie en Belgie.
Beide hanteren fiscaal hetzelfde belastingstelsel.
Euronorm 1, CO2 waarde 295.
Ok, dankje. Kon het nergens vinden en had Volvo Benelux gebeld en dat jong meisje aan te telefoon kon me het ook al niet vertellen. Ik ga de Volvo dus sowieso ombouwen naar lichte vracht anders zit je al snel aan 1500 EUR inschrijvingsbelasting.
Let wel op dat er voor de 850 geen typegoedkeuring is voor ombouw naar lichte vracht. Jaren geleden hetzelfde probleem gehad. Voor de V70 classic is of (was) het geen probleem. Ik spreek hier wel over een jaar of 8 geleden.
maar ik heb geinformeerd dat keuring alleenstand geval mogelijk zou moeten zijn? Duurt wel maand of 4 voor papierwerk in orde is. Dan bouw je zelf de wagen en wordt hij bij de keuring opgemeten e.d. en levert FOD mobiliteit een nieuw gelijkvormigheidsattest
Of ben ik misgeinformeerd?
Citaat van: koelkast op 07-08-2014 12:51:43
Ik ga van de AWD afblijven alleszinds na reacties gelezen te hebben.
Je weet niet wat je mist :)
Citaat van: koelkast op 08-08-2014 14:35:15
maar ik heb geinformeerd dat keuring alleenstand geval mogelijk zou moeten zijn? Duurt wel maand of 4 voor papierwerk in orde is. Dan bouw je zelf de wagen en wordt hij bij de keuring opgemeten e.d. en levert FOD mobiliteit een nieuw gelijkvormigheidsattest
Of ben ik misgeinformeerd?
Dán creëer je pas een avontuur volgens mij. Als je per se een lichte vracht wil, ga je beter op zoek naar een 850/x70 die al als lichte vracht bestaat.
Ik weet trouwens niet of je zomaar elke auto als alleenstaand geval kunt keuren. Dat dient vooral voor auto's die hier nooit gehomologeerd geweest zijn.
Om een gelijkvormigheidsattest te krijgen, moet zowiezo (voor Volvo) de ombouw gebeuren door een Officieel bedrijf.
Reken maar op zo'n 1000 €uro.