In juni ben ik met de v70 bij de airco specialist geweest voor een diagnose van het systeem.
(Vorig jaar was die al een keer gevuld, maar was toen met 2 weken alweer leeg.)
Dus ik dacht laat hem nu eens goed controleren, en aangezien ik toch niet op vakantie ging, had ik dus voor mij een
budget gesteld, en als het daar voor te maken is laat ik het repareren.
Systeem is op druk gezet, en toen nagelopen met een snuffelaar en ingespoten met zeepsop, ook via het inspectiegat onder het dashboard bij de verdamper. Niks te vinden. Systeem heeft ongeveer 45 min op druk gestaan, en geen druk verlies. Wel werd er opgemerkt dat de droger wel een keer vervangen moest worden en tevens de condensor( deze heeft vorig jaar een aanvaring gehad met een overstekende haas). Volgens hun was het systeem dicht( ook verteld dat hij vorig jaar al een keer gevuld was, maar binnen 2 weken weer leeg)?? Hadden ze ook geen verklaring voor( misschien verkeerd gevuld, was hun suggestie).
Systeem vacuum getrokken en nieuw gevuld, en dan moest ik 2 weken aankijken, en zou me dan melden als het niet goed was. Ok, dus met een koele auto weer huiswaarts.
Na 2 weken, jawel hoor, minder koel, airco slaat om de zoveel sec. weer aan, leiding niet meer koud bij het schutboard.
Dus weer contact opgenomen, en kon de auto brengen, maar ze wilden de auto 2 dagen hebben, om het systeem overnacht onder druk te zetten. Goed zo gezegd zo gedaan. Toen werd ik gebeld, de droger was de oorzaak, achter de metalen band waarmee hij bevestigd is was hij door gerot. Ook had hij een piepje gehoord met de snuffelaar bij de verdamper, daar heeft hij na een uur nog een keer de snuffelaar bij gehouden, maar toen reageerde de snuffelaar niet meer? Goed, ik heb dus de droger en condensor laten vervangen, maar hij gaf me geen garantie of de verdamper wel/of niet lek was. Met de opmerking, komt vaker voor als je een deel vervangt, dat ergens anders weer een lek naar boven komt. Dus ik heb het risico genomen.
Ook gevraagd wat een nieuwe verdamper kost incl. plaatsen (800), en of er een optie was dat ik zelf de dash verwijder en
dat hun dan de nieuwe verdamper plaatsen. Dat had hij het liefst.
Na een week, jawel hoor geen koeling meer :evil:
Heb ze via mail een offerte gevraagd wat kost met dash eruit( en dat zij de verdamper plaatsen) en eentje voor dat ik de
verdamper plaats( en dat zij het systeem even leeg trekken, en dan weer vullen nadat het weer gemonteerd is)
Tot nu toe geen reactie van die zijde, wel een auto mail, dat het wegens vakantie tijd en de drukte, het langer kon duren voordat ze een antwoord konden geven.
Nu ben ik van de week bij aircospecialist hier in de stad geweest voor een second opinion.
Het verhaal uit gelegd.
Zij die man zit er fluo op? Ik zei ja volgens de laatste rek. wel.
Goed gaan we toch even kijken, met de lamp onder de auto, en ja achter op de pomp gele strepen( heeft het me laten zien). Toen zei ik ja en de verdamper dan?. Heeft ie spul los geschroefd in de auto, en ja hoor, ook allemaal gele strepen
op de verdamper. Toen had ik zoiets, ja hadden ze dat niet eerder kunnen zien??
Lijkt me toch niet dat in 1 week de verdamper zoveel lekkage laat zien.
Nu heb ik prijzen opgevraagd voor de pomp ( 300) en de verdamper (110)
En dan met de mogelijkheid dat zij het systeem leeghalen en weer afpersen en vullen als ik alles gemonteerd heb.
Komen die kosten dan wel bij, en nieuwe droger, keeringen.
Ik heb wel zo'n idee dat ik bij de eerste airco spec, een beetje gepiepeld ben.
Heb wel het risico genomen om de spullen te laten monteren, maar als ik dan zelf zie waar het allemaal lek is.
Dat hadden zij toch ook moeten zien, en had dan voor mij een andere afweging kunnen maken, of wel of niet repareren.
Ben nu in totaal 600 verder met een niet werkend systeem. En een mooi nieuw glimmende droger en condensor.
En nu is de vraag gaan we dit afmaken op een nog redelijk betaalbare manier, of stoppen.
Grt. Clemens
Clemens als ik lees " ingespoten met zeepsop " dan vraag ik me echt af bij welke beunhaas je bent geweest.
Citaat van: cornelis-b op 10-08-2014 18:03:59
Clemens als ik lees " ingespoten met zeepsop " dan vraag ik me echt af bij welke beunhaas je bent geweest.
Geen beunhaas :eusa_naughty: zo leer je het geheel officieel op de STEK opleiding ;D
Nou het is een airco specialist, heb ook de recensies gelezen van dat bedrijf, veel tevreden klanten.
Ik ben een airco leek, dus ja...... ik zei toen nog, dus net als met een lekke band
Ze hebben het wel afgeperst met zogenaamd spurengas, daar zouden ze ook de kleinste lekkage mee kunnen opsporen.....
MrCain gaf al een antwoord voordat ik bovenstaande poste.
Dus dat is wel een goede manier.
Ook ik heb dit gevalletje gehad. Paar weken terug een maat van me met Subaru ook.
De mijne deed het maar een week. Uiteindelijk zelf de verdamper, condensor vervangen. De pomp moet nog :)
Met die druktest van een half uurtje, 3 kwartier kunnen ze eigenlijk helemaal niet zoveel concluderen. Enige optie die ik dan nog weet en betrouwbaar is, is vullen, rondrijden en dan met UV lamp kijken waar de shizzle eruit is gekomen.
Ik was bij onze grote forum vriend in Uden/Helmond :)
CiteerMet die druktest van een half uurtje, 3 kwartier kunnen ze eigenlijk helemaal niet zoveel concluderen. Enige optie die ik dan nog weet en betrouwbaar is, is vullen, rondrijden en dan met UV lamp kijken waar de shizzle eruit is gekomen.
Lezen en opvolgen kunnen de meeste mensen niet in een forum, behalve als er een probleem ontsaat, dan vliegen de topics om de oren waar ik dan nog de moeite neem om te antwoorden, dan nog is het niet toereikend genoeg.
Wat betrouwbaar? vullen en rond tuffen en dan met de UV lamp kijken waar het lek zich bevindt?
Heb al meerdere keren vermeld dat er geen week of twee weken hoeft rond getaffelt te worden met de roffel!! en dat vind jij betrouwbaar?
Ojaa is waar ook want er zijn meerdere mensen die dit bestelligen en verantwoorden, met dat verhaal wat toebehoort aan het spreukjesbos..
Sorry maar dit is mijn mening erover.
Derhalve mag het niet toegepast worden volgens de wetgeving wat jij betrouwbaar vindt.
Ach ja wat maakt het ook uit, gaan met die banaaan als de airco maar werkt, hoe of wat dan ook maakt niets uit.... beun en steun doen het werk zonder geleun.
Wie denk je dat het vullen betaalt? en wat ooo zo betrouwbaar is? Dat ben jezelf...
mensen, neem dit soort spreukjes ter harte, steek ik er geen tijd meer in wat betrouwbaar is.
1 tegen honderd, lets go...moeilijke of makkelijke vraag?
sorry ben helemaal verkeerd, er moet preventief anti- lekstopmiddel worden toegediend, met zekerheid dat het werkt inclusief garantie.
johan1989, je hebt een topic gemist of wederom overgeslagen, word alleen maar gekker hier wat allemaal ter sprake komt laat staan vermeld.
Citaat van: Theostek op 12-08-2014 01:55:26
Heb al meerdere keren vermeld dat er geen week of twee weken hoeft rond getaffelt te worden met de roffel!! en dat vind jij betrouwbaar?
Laat ik al mijn !*/$%*#$$$@*&12345678910\*! gedachten voor me houden over de manier waarop je reageerd.
Laat ik het houden bij de vraag: wat is volgens jou het alternatief dan?
Want die stomme druktest is volstrekte onzin. Al genoeg auto's gezien die deze test met vlag en wimpel afrondde, en enige tijd later het systeem weer leeggestroomd was..
Ach je mag al je bedenkingen voor je houden, net zoals consorten,
De druktest is niet voor niets, daarna volgt nog een vacuumtest met een standtijd van 30 minuten!!
Wetgeving zegt dan ook na afvullen wederom controle op het airco systeem dient plaats te vinden, en wel met divers mogelijkheden.
Het is geen stomme druktest en zeker geen onzin, het is wat de uitvoerende partij uitvoerd en de klant op de mouw spelt.
Dus jouw stelling wat betrouwbaar is om af te vullen want dat zeg je namelijk niet!! Enige optie die ik dan nog weet en betrouwbaar is, is vullen, rondrijden en dan met UV lamp kijken waar de shizzle eruit is gekomen.
Weer een nieuw woord!! dat woord "shizzle" kende ik nog niet weer iets geleerd van amateurke.
Al heb je dan genoeg auto's gezien, wil nog niet zeggen dat je ze aan een fatsoenlijke diagnose hebt onderworpen, nogmaals een fatsoenlijke diagnose brengt meer met zich mee dan te zeggen dat het volstrekte onzin is.
Als je het dan zo goed teweeg weet te brengen, waarom dan nu een flut antwoord op dit topic, maar voor de rest rip je je nergens over bij de airco problemen hier in desbetreffend airco forumj.?
Vriendelijke Theo, we zijn eruit volgens mij.
Er is een groot verschil hoe de gemiddelde airco expert werkt, en hoe jij werkt.
Jij werkt blijkbaar anders een meer divers. Top!
Dan hebben we allebei gelijk, althans, is mijn stelling nog niet ontkracht: de druk test die men doet wil niet zeggen dat het systeem lek vrij is.
Werk ze verder, want, dit meen ik, ik heb het idee dat je veel kennis hebt van airco.
Er zijn een hoop "specialisten" op elke hoek van de straat waar je de airco kan laten controleren. Die laat ik echt links liggen.
Mijn airco deed het op een gegeven moment ook niet meer, en meerdere! "specialisten" zeiden inderdaad dat het de verdamper was.
Toch heb ik mijn wagen naar een echte specialist gebracht, met de vraag om de boel te repareren. Er is veel gedaan, maar de verdamper was goed.
Condensor en pomp waren lek!
Oh ja, de specialist was Carcool in Helmond ;)...
Ja maar het kan toch niet zijn dat tig specialisten af moet lopen om die ene echte eruit te halen?
Ik bedoel wie is er dan nog te vertrouwen?
Ik heb op eigen risico bij de eerste in mijn post specialist de boel laten repareren, en ik had een goed gevoel bij dat bedrijf.
Maar als ik dan kijk bij mijn second opinion, waar mij getoond werd dat verdamper lek is. Dan heb ik zoiets van ......
Kijk als het kapot is, zeg het dan! Kan ik voor mezelf een betere inschatting maken van wat en hoe.
Nu ben ik 2 maanden verder, al 3 keer in de garage geweest, en nu moet er nog veel aan gebeuren voor dat het systeem weer werkt.
Citaat van: clemturbo op 12-08-2014 10:47:56
Ja maar het kan toch niet zijn dat tig specialisten af moet lopen om die ene echte eruit te halen?
Ik bedoel wie is er dan nog te vertrouwen?
Ik heb op eigen risico bij de eerste in mijn post specialist de boel laten repareren, en ik had een goed gevoel bij dat bedrijf.
Maar als ik dan kijk bij mijn second opinion, waar mij getoond werd dat verdamper lek is. Dan heb ik zoiets van ......
Kijk als het kapot is, zeg het dan! Kan ik voor mezelf een betere inschatting maken van wat en hoe.
Nu ben ik 2 maanden verder, al 3 keer in de garage geweest, en nu moet er nog veel aan gebeuren voor dat het systeem weer werkt.
Teruggaan naar de 1e zogenaamde specialist.
volgens mij is de enige wijsheid hier dat een auto-airco systeem een kwetsbaar systeem is, en na 19 jaar (!) gebruik meestal aan complete revisie toe is.
Garantie tot aan de voordeur, lekken kunnen zo klein zijn dat ze zeer moeilijk zijn op te sporen.
Citaat van: clemturbo op 12-08-2014 10:47:56
Ja maar het kan toch niet zijn dat tig specialisten af moet lopen om die ene echte eruit te halen?
Ik bedoel wie is er dan nog te vertrouwen?
Ik heb op eigen risico bij de eerste in mijn post specialist de boel laten repareren, en ik had een goed gevoel bij dat bedrijf.
Maar als ik dan kijk bij mijn second opinion, waar mij getoond werd dat verdamper lek is. Dan heb ik zoiets van ......
Kijk als het kapot is, zeg het dan! Kan ik voor mezelf een betere inschatting maken van wat en hoe.
Nu ben ik 2 maanden verder, al 3 keer in de garage geweest, en nu moet er nog veel aan gebeuren voor dat het systeem weer werkt.
Maar aan wie ligt dat nu uiteindelijk ??? Jij geeft toch de opdracht aan de 1e 'expert' of niet ? Zie het hetzelfde als dat er van de week iemand bij mij komt met een wiellager en met de vraag wil je die vervangen. Ja tuurlijk is mijn antwoord. Het ding er meteen opgeploft en klaar was klara. Gaat die vent rijden en komt boos terug met de mededeling: 'nu bromt de auto nog' en kijkt mij vuil aan. Waarop ik heel droog tegen 'm zeg: 'van pipo luister eens fff, jij komt bij mij met de vraag of ik het wiellager wil vervangen (wat je zelf al bij je hebt), dit is gedaan en niets meer. Sterker nog je hebt er zelf bijgestaan ! Je zoekt het maar uit, maar mij betaal je wel want de diagnose is verkeerd gesteld (en dat is niet mijn probleem !)' Ik heb 'm even later nog wel geholpen om even met dat hok te rijden en bleek zijn aandrijfas aan de andere kant te zijn..... Ik bedoel maar.... je kunt de garage niet altijd en eeuwig verantwoordelijk houden voor bepaalde zaken.
Bovendien, net zoals Konniekip zegt, het zijn allemaal oude hokken en als je je hier echt in wilt verdiepen zul je tijd moeten hebben, zodat er ook afdoende gezocht kan worden.
Dirk, ik ben naar de specialist gegaan om een diagnose te laten van de airco, en dat ik aan neem dat zij daar deskundig in zijn, en ik niet.
Ik zeg ook, dat ik de spullen heb laten vervangen met het risico van...
Maar heb niet zoals jij als voorbeeld geeft, de onderdelen bij me, en gezegd zet die er maar in, want dat is kapot. Want die diagnose kan ik niet stellen, want daar heb
ik geen verstand van, daarvoor ga ik naar de specialist.
Het enige wat ik wou stellen is, dat ik bij een 2e partij kom en die mij, in een korte tijd laat zien ( dus letterlijk) waar lekkages zitten, en dan heb ik een beetje een raar
gevoel van, waarom heeft die andere dat nou niet gezien.
Zoals jij boven schrijft, als ik nou bij jouw gekomen was, en gezegd had Dirk mijn auto bromt, zou jij daar naar kunnen kijken wat het zou kunnen zijn.
En jij zegt na een proefrit het is het lager, dan zeg ik goed kun jij dat vervangen, want jij bent in mijn ogen de specialist ( en als ik zo het forum lees, heb jij echt wel verstand van auto's). Jij vervangt het lager, en na het vervangen bromt de auto nog....???? Verrek zou toch wat anders zijn ( kan, we kunnen het allemaal eens mis hebben) goed verder zoeken, ja dan de aandrijfas, ok gaan we dat ook vervangen, na vervangen, sjips nog brommen........
Tuurlijk ik weet dat het een oude auto is, en dat ik dan toevallig ook alles lek heb wat maar lek kan zijn tja......die pech heb ik.
Maar dat had ik graag bij de eerste diagnose gehoord.
juistem
Citaat van: clemturbo op 12-08-2014 22:00:43
Het enige wat ik wou stellen is, dat ik bij een 2e partij kom en die mij, in een korte tijd laat zien ( dus letterlijk) waar lekkages zitten, en dan heb ik een beetje een raar gevoel van, waarom heeft die andere dat nou niet gezien.
Dat is ook nu net vaak het probleem met airco's want KON de 1e 'specialist' dit wel zien en is het niet pas zichtbaar geworden NA het vullen, etc. Dit is vaak een heel lastig gebied waarin je nu zit en ja, ook ik ben van mening dat je terug moet gaan naar nummer 1, om dit samen met hem op te lossen.
Beter voorbeeldje, mijn eigen auto kwam makkelijk door de vacuumtest e.d. heen, dus volpompen dat ding. Na 2 weken geen airco meer, huh ? Goed kijken en lekte de O-ringen voor bij de condensor. Deze vervangen, weer laten vullen, kreeg ineens lekkage op de O-ringen bij de pomp. Toen uiteindelijk de hele boel vervangen, incl O-ringen, orifice, droger, condensor, etc. En de airco werkt weer goed.
T grote probleem is dat het oud is.
Een systeem lekt op onderdeel A.
Bij het vervangen daarvan komen andere delen onderspanningen kunnen net net de testen doorstaan.
Vervolgens ga je er mee rijden en de opgebouwde spanningen zorgen voor lekage op onderdeel B.
Heb dan wel de valle verstand van airco's maar met lucht en olie gedraagt zuch net zo.
Bij twijfel alles vervangen wat er rond hangt tenzij duidelijk een reden van de lekage is.
Mijn airco van de roetmobiel laren repareren na een kappotte compressor.
Ja auto ong. 3 keer ecco tolall los maar ik verdom het om met klotsende oksels in een auto te zittenn.
Ok wat gebeurd ik rijdt een slang stuk doordat er iets tussen schiet wat op de weg lag omdat men deze verkeerd was gemonteerd.
Kijk dan heb je een vers systeem waar je veilig iets plaatselijk kunt vervangen.
Is alles links er rechts ouwe meuk ben he gewoon aan de beurt.
Maar goed de oprdachtgever moet wel de ruimte geven om zo te kunnen werken.
Goedkoop is vaak duurkoop blijkt dan.
Zo besluit genomen, heb een nieuwe compressor en verdamper besteld bij de 2e airco specialist( heb niks meer vernomen van de 1e , 2 mails 2 weken geleden geen antwoordt). Ik heb ook het systeem leeg laten trekken. Nu nog een weekend ( het is mijn dagelijks vervoer) prikken om het spul in te bouwen. Ben benieuwd, is
toch een hele klus.
Èn de rest?
Voordat je het gaat vragen: hij bedoeld vast droger en filtertje.
Ja johan precies.
En dan ook laten spoelen.
Die niet luisteren wil zal voelen en merken.
Voelen in de portemonnee en merken nu of later dat er weer problemen ontstaan.
Droger laat ik bij het bedrijf doen, vlak voor het vullen. Filter moest ik bekijken, aan de hand van de vervuiling, en als die zwaar vervuild
was moest er gespoeld worden.
Pomp is niet vast gelopen.
Citaat van: Theostek op 19-08-2014 19:54:06
Ja johan precies.
En dan ook laten spoelen.
Die niet luisteren wil zal voelen en merken.
Voelen in de portemonnee en merken nu of later dat er weer problemen ontstaan.
Waarom dreig jij altijd met "voelen in de portemonnee" "goedkoop is duurkoop"
Ben je zelf zo arm als een kerkrat of wa? De 1 lacht om 3000 eurie.. Voor de ander is 30 euro al veel
Wat wil je zeggen jongen..? Ben benieuwd..
Is dat dreigen in jouw ogen?
Ik waarschuw alleen.
hahahaha nee ben niet zo arm als een kerkrat.
Juist en voor die 30 euro wat in principe de onderdeeltjes kosten daar wordt op bezuinigd.
Kijk dan wat topics na van forummers, inzake deze van clemturbo, waar wat afgebeund wordt i.pv. van fatsoenlijk geholpen te worden.
Dan nog iets, clemturbo heeft een nieuwe compressor plus verdamper, dan kan het niet achterwege gelaten worden dat de accumulator en de orrifice niet vervangen worden!
Problemen zijn er om opgelost te worden en niet door half werk te leveren.
Dus zal clemturbo al de nodige uitgave gedaan hebben en nog werkt het systeem niet ofwel!
Klant betaalt, maar advies negeren resulteert meestal in problemen.
Wat wil jij nu nog zeggen jongen....ben benieuwd
Dat je een rare snuiter bent ;D
Als je mij zo had afgebekt had ik je opgezocht..
Er wordt zoveel gebeund hier..
Zou mooie boel worden,als de zgn "specialisten" iedereen een mening gingen opdringen..
Je komt over als een gefrustreerde werkloze aircoboer.. Die iedereen op z'n nummer wil zetten ;D
Citaat van: t5karel op 20-08-2014 09:06:02
Dat je een rare snuiter bent ;D
Als je mij zo had afgebekt had ik je opgezocht..
Er wordt zoveel gebeund hier..
Zou mooie boel worden,als de zgn "specialisten" iedereen een mening gingen opdringen..
Je komt over als een gefrustreerde werkloze aircoboer.. Die iedereen op z'n nummer wil zetten ;D
Hij heeft wel gelijk hoor uiteindelijk.
Ik ben zelf een tijdje terug ook met de airco naar mijn garage (volvo-specialist) gegaan, de verdamper was lek (onder de verdamper lag een plasje vloeistof met contrast-spul erin). Ga zelf niet aan dat soort klussen beginnen, airco laat ik lekker aan de deskundigen over want ik weet er niks van.
Krijg ik de prijsopgave door, ik ga akkoord en vraag of ook de accumulator vervangen moet worden omdat mij er iets van bij stond dat deze altijd moet worden vervangen als het systeem open is geweest. Het antwoord was iets als: nee, hoeft niet, want het systeem was weliswaar lek maar er stond nog druk op, en het lek kwam na de condensor.
Nou ja, wie ben ik om daaraan te twijfelen dus akkoord. Airco werkt nu prima, temperatuur uitgaande lucht 7 graden.
Maar twijfel nu, nu ik een aantal topics over airco heb doorgelezen, toch of die accumulator niet gewoon vervangen had moeten worden. En een orrifice had ik ook nog nooit van gehoord, had toch eigenlijk graag dat dingen vervangen willen hebben nu het dingetje eigenlijk geen drol kost. Een goede specialist had me daar wellicht op attent gemaakt?
Maar goed, volgend jaar is de accumulator weer twee jaar oud. Dan wordt hij sowieso weer vervangen, en dan ook maar die orrifice laten vervangen.
Tja.
Theo is een airco boer.
Doet liever iets niet dan half.
Thats all.
Als nu iemand een distributie van een 2,5 D vervangt.
En wij zeggen je moet wel die bout van een tientje vervangen want anders kan dat je geld gaan kosten.
Bedreigen wij jou dan?
Zit je binnenkort in een tehuis met een jas met van die lange mouwen volgens mij.
Een welgemeend goed advies lijkt me een welkom iets.
Maar goed tijden veranderen.
Grts
Theo is gewoon een specialist die goed (bedoeld) advies geeft.
Hij zegt nergens dat je het bij hem moet laten doen.
Airco is een precisie en specialistisch gebeuren en daarom is goed advies van een specialist wel belangrijk.
dat er hier nog steeds wijsneuzen rondlopen die het beter weten dan de echte specialisten en de mensen met veel ervaring zal altijd wel zo blijven. ;D
Citaat van: Boeijke op 20-08-2014 12:50:17
Theo is gewoon een specialist die goed (bedoeld) advies geeft.
Hij zegt nergens dat je het bij hem moet laten doen.
Airco is een precisie en specialistisch gebeuren en daarom is goed advies van een specialist wel belangrijk.
dat er hier nog steeds wijsneuzen rondlopen die het beter weten dan de echte specialisten en de mensen met veel ervaring zal altijd wel zo blijven. ;D
Sterker nog, waarom iets vragen als je toch niet naar het antwoord luistert?
Ik leer ook veel van Theo's adviezen, al merk ik wel dat ik me ook stoor aan de hardheid van de toon.
Velen hier hebben geen verstand, zoeken naar een goedkope oplossing om de airco weer werkend te krijgen. Dat Theo ziet dat er keer op keer dezelfde fouten worden gemaakt lijkt me heel frustrerend als je je werk serieus wilt doen.
Het is gewoon een feit dat je sommige onderdelen perfect kunt vervangen doir gebruikt spul. Andere onderdelen zoals airco en ontsteking bv kun je beter vervangen Door nieuw om vervolg problemen te voorkomen.
En niet iedereen is even tactisch in zijn woord gebruik en kan daarom beetje hard overkomen.
Theo beledigd niemand. Maar is nu eenmaal beter met airco's dan met woorden lijkt me.
Citaat van: clemturbo op 19-08-2014 19:59:34
Droger laat ik bij het bedrijf doen, vlak voor het vullen. Filter moest ik bekijken, aan de hand van de vervuiling, en als die zwaar vervuild was moest er gespoeld worden.
Pomp is niet vast gelopen.
Als de orrifice grijze/zwarte aanslag heeft moet deze vervangen worden en gespoeld.
Grijs/zwarte aanslag is afkomstig van de olie, die ook vocht op neemt.
Dit betekent dat de olie verzadigd is door vocht en op verbranden staat.
Citaat van: glenfiddich1983 op 20-08-2014 09:49:34
Krijg ik de prijsopgave door, ik ga akkoord en vraag of ook de accumulator vervangen moet worden omdat mij er iets van bij stond dat deze altijd moet worden vervangen als het systeem open is geweest. Het antwoord was iets als: nee, hoeft niet, want het systeem was weliswaar lek maar er stond nog druk op, en het lek kwam na de condensor.
Maar twijfel nu, nu ik een aantal topics over airco heb doorgelezen, toch of die accumulator niet gewoon vervangen had moeten worden. En een orrifice had ik ook nog nooit van gehoord, had toch eigenlijk graag dat dingen vervangen willen hebben nu het dingetje eigenlijk geen drol kost. Een goede specialist had me daar wellicht op attent gemaakt?
Maar goed, volgend jaar is de accumulator weer twee jaar oud. Dan wordt hij sowieso weer vervangen, en dan ook maar die orrifice laten vervangen.
accumulator moet altijd vervangen worden, ook als het systeem een lek heeft, of dat nu voor of na de condensor is.
Citaat van: Boeijke op 20-08-2014 12:50:17
Theo is gewoon een specialist die goed (bedoeld) advies geeft.
Hij zegt nergens dat je het bij hem moet laten doen.
Airco is een precisie en specialistisch gebeuren en daarom is goed advies van een specialist wel belangrijk.
dat er hier nog steeds wijsneuzen rondlopen die het beter weten dan de echte specialisten en de mensen met veel ervaring zal altijd wel zo blijven. ;D
Totaal niet, wil de mensen alleen op het hart drukken en meegeven hoe het werkt, dat kunnen ze meenemen naar een bedrijf wat de airco terug in orde gaat brengen bij een storing.
Citaat van: konniekip op 20-08-2014 13:26:41
Ik leer ook veel van Theo's adviezen, al merk ik wel dat ik me ook stoor aan de hardheid van de toon.
Velen hier hebben geen verstand, zoeken naar een goedkope oplossing om de airco weer werkend te krijgen. Dat Theo ziet dat er keer op keer dezelfde fouten worden gemaakt lijkt me heel frustrerend als je je werk serieus wilt doen.
Sorry, dat een harde toon is dan, ik vroeg alleen en de rest?
Verschijnt meteen een antwoord: Voordat je het gaat vragen: hij bedoeld vast droger en filtertje.
Dit is wel van belang, voor een goed werkend a/c systeem te hebben..De vorige accumulator wat is gemonteerd geweest, al is het twee, drie dagen of week geleden, is bestemd om te reclycen.
Citaat van: Boeijke op 20-08-2014 14:21:04
Het is gewoon een feit dat je sommige onderdelen perfect kunt vervangen doir gebruikt spul. Andere onderdelen zoals airco en ontsteking bv kun je beter vervangen Door nieuw om vervolg problemen te voorkomen.
En niet iedereen is even tactisch in zijn woord gebruik en kan daarom beetje hard overkomen.
Theo beledigd niemand. Maar is nu eenmaal beter met airco's dan met woorden lijkt me.
Juist, en gebruikte onderdelen zoals de ac installatie betreft is dubbel op.
Maak het dagelijks mee, ja maar die zegt dit en die dat, en dat hoeft helemaal niet heb ik gelezen op internet... en vrienden/kennissen zeggen dat ook? Meestal sta ik dan een half uur uitleg te doen, maar wat doe ik dan daar als ik toch wordt gebeld en een afspraak is gemaakt!
Het zelfde dat wordt gezegd, we spuiten uv vloeistof naar de installatie in, en komt u over twee weken maar terug ?
Hoeft helemaal niet die onzin....! Heb ik binnen 10 minuten al gevonden.
Aantal weken terug een Honda Hybride auto gehad, de klant vraagt aan mij? moet dan ook de droger vervangen worden?
Neee heb ik geantwoord, hoeft niet.
Volgens hem had de dealer gezegd dat dit wel moest.
Nee, was wederom mijn antwoord, klant vroeg en waarom dan niet?
Omdat die droger in de condensor zit, en dat is een cartridge...die hoef ik niet te vervangen die zit al voor gemonteerd in de NIEUWE condensor...
Heren,
Ik probeer gewoon met alle info, de voor mij juiste keuze te maken.
Als ik dan op demontage/montage, van de onderdelen kan besparen om het allemaal een beetje betaalbaar
kan houden is dat toch niet verkeerd. Maar je leest en hoort zoveel......
Ik lees ook dat er gebruikte compressoren worden ingebouwd, dat werd mij afgeraden, ook al is ie maar een half jaar
oud.
En ook als een droger er net in zit, en het systeem moet weer open, dat als je bij de droger de leidingen loshaalt en die direkt weer afdopt, dat hij ook weer te gebruiken zou zijn.
Ja wat is dan wijsheid.
Klopt niet beste man,
Je hebt de accumulator en condensor laten vervangen, daarna werkte de airco niet meer...is later gebleken dat de verdamper lekt.
Vanaf dato je dit weet tot de dag van vandaag, is de accumulator al verzadigd want je hebt het systeem laten leeg trekken en is dan ook drukloos.
Drukloos en een lek is hetzelfde als dat het systeem open ligt.
Weer zo iets: de droger zit er net in en is na af doppen weer te gebruiken?
Waarom her gebruiken? terwijl je zelf zegt dat de accumulator voor het vullen door het bedrijf wordt gedaan...
Mijn wijsheid, laat me echt nadenken hierover om nog te antwoorden op dit soort verhalen.
Succes verder
Zo vandaag het eerste gedeelte gedaan, de aircopomp gedemonteerd en de nieuwe gemonteerd.
Ik heb de dynamo en de stuurpomp niet weg hoeven halen.
Heb de elektrische fan verwijderd, de twee achterste bouten eruit, de voorste bouten via de wielkast ( wiel eraf, flap omhoog)
het bovenste boutje was het lastigste, omdat je weinig ruimt hebt. En kon toen de pomp tussen de radiator en blok naar boven toe eruit pakken.
Ik heb nog een foto gemaakt van de vloeistof/ olie?? deze was mooi helder.
Mag ik zo als het erop de foto zie( groene spul) dat er geen sterke verontreiniging inzit?
http://i449.photobucket.com/albums/qq219/clemturbo/oudeaircopomp.jpg
Dat groene spul is de fluoriserende tracer die lekkages in het systeem verduidelijkt (met UV-lamp)
Maar dat mengt zich toch met de olie .
Waar zit de orifice?
Ik heb net even gekeken waar ter hoogte van de dunne leiding waar het koppelstuk zit waarin zich de orifice moet zitten.
??? Kan het niet vinden ook niet ter hoogte van de ecu bak, verder naar achtern ook niets gezien en gevoeld waar een verdikking zit voor de koppeling.
2e hoe krijg ik het springlock gereedschap op de droger aansluiting, de slang van de condensor en de leiding van de droger zitten precies op de zelfde hoogte.
Dan zou eerst de slang van de droger af moeten, maar hoe kom ik bij die moer( geen ruimte)
Onder de ECU bak zit een koppeling (schroefverbinding). Al je de leiding daar loshaalt, zit de orifice in de leiding richting het schutbord.
Daar heb ik dus gekeken, maar daar zit niks??
mooie klus voor airco specialist. Als het afbreekt heb jij het tenminste niet gedaan. Zo ook met droger loshalen.
Ja dat was het makkelijkste, maar zal die leidingen toch los moeten maken, om ruimte te creëren voor het losmaken
v/d verdamper bij het schutboard.
Sorry hoor, maar kan je dit niet beter laten doen?
Hoezo sorry?
Ik krijg sterk het idee dat je zonder kennis van zaken het werk van een specialist wil gaan doen.
Ik heb zowel bij mijn V70 als bij de 850 wat zaken laten vervangen en was erg blij dat ik het heb laten doen. Mijn droger zat nogal vast zeg maar.... :eusa_whistle:
Citaat van: Sbv op 25-08-2014 18:19:23
Ik heb zowel bij mijn V70 als bij de 850 wat zaken laten vervangen en was erg blij dat ik het heb laten doen. Mijn droger zat nogal vast zeg maar.... :eusa_whistle:
Zoiets? ;D
(http://imageshack.us/a/img674/1467/Bv6YC0.jpg)
Nou je moet toch kunnen zien waar het koppelstuk zit( bij mij niet onder ecu), daar heb ik echt geen specialist voor nodig.
De enigste plek waar hij nog kan zitten vlak voor het schutboard, waar die dikke isolatie buis zit.
En de droger zit er net een maand op, dus die zal wel niet zo vast zitten, als eentje die er jaren onder zit.
(http://i449.photobucket.com/albums/qq219/clemturbo/ExposedOrificeTube-Highlighted.jpg) (http://s449.photobucket.com/user/clemturbo/media/ExposedOrificeTube-Highlighted.jpg.html)
(http://i449.photobucket.com/albums/qq219/clemturbo/HiddenOrificeTube-Highlighted.jpg) (http://s449.photobucket.com/user/clemturbo/media/HiddenOrificeTube-Highlighted.jpg.html)
Citaat van: knoertS70 op 25-08-2014 18:17:59
Ik krijg sterk het idee dat je zonder kennis van zaken het werk van een specialist wil gaan doen.
Jaaaa, en kan de koppeling niet vinden waar de orrifice verstopt zit, terwijl de 1ste foto genoeg zegt..
Maar waarom roepen om hulp...? de accumulator zou toch door het bedrijf vervangen worden?
Laat gaan met die banaan, en richt je tot het demonteren van de verdamper, monteer de zaak en laat de frustraties over het demonteren van de accumulator varen.
Citaat van: clemturbo op 25-08-2014 18:36:37
Nou je moet toch kunnen zien waar het koppelstuk zit( bij mij niet onder ecu), daar heb ik echt geen specialist voor nodig.
De enigste plek waar hij nog kan zitten vlak voor het schutboard, waar die dikke isolatie buis zit.
En de droger zit er net een maand op, dus die zal wel niet zo vast zitten, als eentje die er jaren onder zit.
http://i449.photobucket.com/albums/qq219/clemturbo/ExposedOrificeTube-Highlighted.jpg (http://s449.photobucket.com/user/clemturbo/media/ExposedOrificeTube-Highlighted.jpg.html)
Je hebt orifice al in beeld in deze foto(geel groen ingekleurd). Koppeling waar leiding van dik naar dun gaat of andersom
Nee, Sbv leiding gaat niet over van dik naar dun of andersom.
Aan de hd leiding verandert niets.
Citaat van: Theostek op 25-08-2014 18:55:43
Citaat van: knoertS70 op 25-08-2014 18:17:59
Ik krijg sterk het idee dat je zonder kennis van zaken het werk van een specialist wil gaan doen.
Jaaaa, en kan de koppeling niet vinden waar de orrifice verstopt zit, terwijl de 1ste foto genoeg zegt..
Maar waarom roepen om hulp...? de accumulator zou toch door het bedrijf vervangen worden?
Laat gaan met die banaan, en richt je tot het demonteren van de verdamper, monteer de zaak en laat de frustraties over het demonteren van de accumulator varen.
Theo, vier je frustraties even ergens anders bot of help deze meneer gewoon netjes wat met al jouw kennis een peulenschil is. En nee je mist er geen brood aan want deze meneer doet het toch zelf. Je mist wel brood door je gedrag want ondanks je kennis zou ik niet naar je toe gaan alleen al door je uitingen op het forum.
(http://i449.photobucket.com/albums/qq219/clemturbo/ExposedOrificeTube-Highlighted.jpg)
Die gele moeren moet je losdraaien. Kijk dan in de leiding die richting het schutbord gaat: Daar moet de orifice zitten. Hij kan wel eens vrij diep zitten is mijn ervaring.
Sorry voor het vragen hoor!!!!
Omdat ik vraag waar die koppeling nu zit, terwijl ik lees op het forum en als antwoord krijg dat hij onder de ecu bak zit, daar zit hij
bij mij dus niet, Nu vind ik deze foto waarbij hij vlak bij het schutboard zit.
Dus het antwoord had ook kunnen zijn ( hij kan ook vlakbij het schutboard zitten)
Wat betreft de droger, ik kan ook de pijp van de droger doorzagen, heb ik de leiding ook los.
Maar ik vraag hoe krijg ik hem met de springkoppeling tool los, of hoe krijg ik de slang van de droger/condensor los zonder breek en hak werk.
Het herstellen van het aircosysteem is niet alleen lastig, maar ook het vragen van hoe en wat, als ik sommige reacties lees.
Google is your friend:
(http://ww2.justanswer.com/uploads/EB/ebrock63/2012-10-07_004043_2012-10-06_183914.png)
Kim bedankt.
Maar dat bedoelde ik niet, hoe de tool zijn werking doet had ik al wel begrepen.
Maar tussen de slang van de condensor naar de droger toe, en de leiding van de droger naar de verdamper toe, zit zo weinig
ruimte dat ik die tool er niet tussen krijg.
Citaat van: V70geRwin op 25-08-2014 19:08:29
Citaat van: Theostek op 25-08-2014 18:55:43
Citaat van: knoertS70 op 25-08-2014 18:17:59
Ik krijg sterk het idee dat je zonder kennis van zaken het werk van een specialist wil gaan doen.
Jaaaa, en kan de koppeling niet vinden waar de orrifice verstopt zit, terwijl de 1ste foto genoeg zegt..
Maar waarom roepen om hulp...? de accumulator zou toch door het bedrijf vervangen worden?
Laat gaan met die banaan, en richt je tot het demonteren van de verdamper, monteer de zaak en laat de frustraties over het demonteren van de accumulator varen.
Theo, vier je frustraties even ergens anders bot of help deze meneer gewoon netjes wat met al jouw kennis een peulenschil is. En nee je mist er geen brood aan want deze meneer doet het toch zelf. Je mist wel brood door je gedrag want ondanks je kennis zou ik niet naar je toe gaan alleen al door je uitingen op het forum.
Ik mis geen brood, maar heel het verhaal hier omtrent, vervolgt gewoon in problemen.
Als je desondanks mijn uitingen niet naar mij durft toekomen, moet je gewoon weg blijven, en mijn uitingen hebben niets of meer of minder in het geding dan de forummer bij te staan in zijn/haar probleem.
Ben hier niet aanwezig om klanten te ronselen, als je dat meent...! Maar ik wil wel verschillende prive berichten hier plaatsen die ik dagelijks wekelijks ontvang, van dit forum.. Dan houd ik de eer aan mezelf en toch beantwoord ik de prive berichten .
Ook al doet clemturbo het in eigen beheer, interesseert me geen moer of andere pseudo airco specialist.
Mijn gedrag is klaar en duidelijk, en uitingen op het forum berusten van mij op de ware feiten.
Waarom? zou je niet naar mij toe komen uit mijn uitingen?
hahaahahah,
Blijf dan gewoon weg!
Heren alsjeblieft, dit is toch niet nodig.
Ik vraag alleen maar om tips en trucks voor bepaalde dingen, die zelf te doen zijn.
En als je niks vraagt, wordt je er niet wijzer van
En de rest laat ik dan door de specialist doen.
Ik laat ook netjes het systeem leeghalen bij de specialist, ipv trek het spul maar los verdampt ja wel.
En Theo jij zal ongetwijfeld een vakman zijn op jouw gebied, maar de toon maakt de muziek.
En jouw advies zal ik zeker gebruiken.
Heeft me nu al genoeg gekost om te verprutsen, daarom stel ik liever een vraag teveel dan te weinig.
clemturbo, er bestaat of is reclame over geweest, wat jezelf doet is altijd beter...
Wat iedereen in eigen beheer uitvoert moet de persoon/houder zelf weten, scheelt natuurlijk in kosten, goed begin is het halve werk, maar garantie nada in eigen beheer.
Of je nu gaat zagen of eender wat, spendeer er verder geen tijd meer aan klaar.
Je zegt zelf, heeft me al genoeg gekost om te verprutsen!
Toch spreek je jezelf tegen, dat is wat ik opmerk in de topic.
Dan komt een andere met als antwoord: ga elders botvieren..
Nogmaals mijn advies is gratis, niemand spoor ik aan om door mij het ac systeem in orde te laten maken.
Neem het advies mee naar een aircoboer, en als die zegt dat hoeft niet te vervangen worden, is het zijn woord tegen het mijne en druk ik die wel op de feiten.
Ik heb een certificaat airco diagnose specialist, vraag maar aan airco service bedrijven om de hoek of ze dat hebben?
Ben er trots op, van de 15 onklaar gemaakte ac systemen had ik er 12 van opgelost.
Ik spreek mezelf niet tegen, ik vertel alleen wat mij gezegd is.
Waar ik me het meeste aan erger is dat van het begin bij de eerste check( geen lek te vinden) en tot nu na 8 weken, dat alles lek is wat er maar lek kan zijn, en
daarvoor ben ik naar een specialist geweest.....
Maar goed resume.
Als ik straks alles gemonteerd heb,
Nieuwe condensor is dus al gedaan
Nieuwe pomp
Nieuwe verdamper
Orifice
Dan afspraak maken.
Voor het spoelen nieuwe droger laten monteren afpersen en vullen.
Heb ik het dan volgens jouw advies gedaan?
Nou, misschien heb ik me verkeerd uitgedrukt in jezelf tegen te spreken, lees dan even je eigen vermelding(en) door.
Je vermeld, dat de accumulator vervangen wordt door diens doende bedrijf? dan komt de vraag hoe krijg ik die los? zonder hak en breek werk enz enz.
Jij verteld wat je gezegd is of wat je gelezen hebt erover, dan verschijnt een antwoord, ik heb vernomen dat door afdoppen van de accumulator deze opnieuw is te gebruiken! mijn antwoord daarop (lees maar terug).
Nu 8 weken verder, het systeem heeft een lek, is drukloos gemaakt, wederom mijn antwoord dat de accumulator vervangen moet worden ook al is die pas gemonteerd.
je zegt,
CiteerIk heb nog een foto gemaakt van de vloeistof/ olie?? deze was mooi helder.
Dat is geen foto van de olie.
Om je dan nog even te woord te staan op het resume, moet ik helaas wederom een negatief antwoord geven.
Het systeem kan niet gespoeld worden, als de nieuwe compressor is gemonteerd.
Bij spoelen, moet de ac compressor buiten gesloten worden, en mag de orrifice niet in de hd leiding aanwezig zijn.
Derhalve, voordat alles terug gemonteerd word, moet je zeker weten of de verdamper goed is aangesloten...en dat kan alleen door een druk test van 10 bar stikstof erop te zetten.
Als jij de verdamper hebt vervangen en alles terug hebt ingebouwd, om weer te kunnen rond taffelen met de roffel, denk jij wellicht heb mijn werk gedaan en een aardig centje verdiend in eigen beheer....? Maar wat als blijkt, dat bij het afpersen met 10 bar stikstof 1 van de koppelingen hd/ld los schiet van de verdamper? Begin dan maar opnieuw met uitbouwen.
Heb het al zo vaak mee gemaakt bij springlock systemen, dat bij afpersen toch de 1 of ander nalaat...als dat gebeurt spring je een gat in de lucht.
Ben hier niet om te jennen, wel om advies te geven, en heb ik het niet over wat jou gezegd is, toch neem ik maar weer de moeite om een duidelijk antwoord te geven. Werd me zelfs door meerdere forummers in prive bericht vandaag gewezen op het feit er geen tijd meer in te steken.
Toch neem ik jouw probleem ter harte en geef antwoord in mijn vrije tijd die rest, 7 uur begint voor mij dadelijk de dag weer, voor de airco boer wat zonder werk zit wat al voorbij is gekomen.
Dat heb jij niet gezegd, maar een andere halve gare in een ander topic.
Met bovenstaande post kan de vraagsteller tenminste iets mee. :eusa_clap:
Tja.
Je hoeft geen Einstein te zijn om te weten dat een systeem spoelen wat vol nieuwe onderdelen zit niet handig is.
Je drukt je vuil door al die componenten.
Ik zeg maar zo schoenmaker, blijf bij je leest.
Ben zelf monteur maar van die systemen blijf ik af.
Alle ellende kost je meer dan je oplevert.
Trap die auto naar een specialist.
Laat je ophalen en maak in die tijd wat overuren.
Kost het je net zo veel.
Echter in de onderzoeks en reparatie tijd heb je iets gedaan waar je wel goed in bent, en wat je leuk vindt.
Dan valt de algehele afrekening best mee.
Maar goed zo redeneer ik.
Sk6 Ronald
Dit forum is in mijn ogen om ervaringen te delen en van elkaar te leren.
De naam discussieforum is dan ook goed gekozen.
Als wij als soort, mens, nooit iets nieuws zouden doen zouden we nog in berevellen rondlopen.
Ik houd het op berevellen in plaats van berenvellen. Omdat één medium sized beer voldoende moet zijn. Maar dat terzijde. ;)
Als iemand echt geen idee heeft wat hij doet moet hij niet aan een klus beginnen. Uiteraard.
Goed inlezen en advies ter harte nemen kan helpen.
Hieronder vind je een leuk verhaal over de Condensor, droger er orifice.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg840287.html#msg840287 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg840287.html#msg840287)
Met het juiste tooltje zijn die springlock koppelingen goed los te krijgen.
Het weer vastzetten is even een handigheidje. Als je veel kracht nodig denkt te hebben zit je verkeerd.
Het is zaak de koppeling er kaarsrecht maar dan ook echt kaarsrecht op te schuiven. Een beetje draaien kan helpen.
Durf daarna goed te controleren of hij echt vast zit.
Je zal de eerste niet zijn bij wie de koppeling goed lijkt te zitten, maar waar dat toch niet het geval is.
En hieronder de vervanging van de verdamper.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1240200.html#msg1240200 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1240200.html#msg1240200)
De koppeling van de kachelradiator kan ook een leuke zijn. Meteen een mooie gelegenheid om eventuele oude slangen te vervangen.
Zo hij doet het weer, van het weekend dashboard eruit en verdamper vervangen.
De verdamper zag er nog best netjes uit.
Vanmorgen met een half dashboard naar de eerste airco specialist gereden( ik heb hem nog een mail gestuurd naar aanleiding van dit verhaal)
Hij bood zijn excuses aan voor het niet reageren op mijn mails, door de drukte was het er bij in geschoten.
Het systeem is gespoelt, nieuwe orifice, nieuwe droger, druktest, gevaccumeerd, en gevuld.
Nou ja, er zit dus eigenlijk een heel nieuw airco systeem in, veel geld( net zoveel als me de auto toen gekost heeft) nu maar hopen dat
ik er behoorlijk tijd kan van genieten. Iedereen bedankt voor de tips en trucks.
En nu op naar het volgende project, het knapen/klapperen van het voorterrein( schokbrekers en veerpootrubbers en lagers al vernieuwd in het voorjaar)