Een jaar of twee had ik niets te melden op dit forum. De R was verkocht een een paar maanden later de C ook. Maar met gepaste trotst en heel veel blijdschap mag ik nu weer schrijven. Ik heb weer een R! :) :) :) En geen onbekende. Het is de R die ik al eerder heb gehad en die destijds verkocht had aan een enthousiaste berijder. Hij gaf kort geleden aan de R te gaan verkopen, met pijn in z'n hart maar toch. Ik heb destijds zo'n besluit ook genomen. Gevoelsmatig heb ik de R altijd gekoesterd, ook al was-ie niet meer van mij. Maar toen het bericht kwam dat de auto weer in de verkoop kwam heb ik geen moment geaarzeld. En nu staat de auto dus weer voor de deur. Gelukkig is de auto met aandacht en zorg behandeld (J., bedankt!), en zijn diverse stevige reparaties uitgevoerd. Zo is de oorspronkelijke 2.0 motor vervangen door een 2.3 uit een V70 R Classic en ook de V-bak is mee verhuisd. Helaas zingt ook deze bak in z'n vijf, net als de oorspronkelijke bak.
Super gaaf om weer in deze mooie auto te rijden waar ik zelf 6 jaar al zo'n plezier in heb gehad. De reacties van de meesten uit mijn omgeving zijn overigens helemaal lachen, die snappen er niets van. Een moderne auto met alle gemakken van een paar jaar oud met veel minder km weg doen om er een van 1996 te gaan rijden die beslist veel meer in onderhoud gaat kosten? Maakt de pret er alleen maar groter om.
Ik ga verder met waar de vorige eigenaar gebleven was. Ik laat binnenkort diverse delen spuiten en restylen en heb een plan opgesteld voor revisie/vervanging van een paar onderdelen. Prioriteit daarbij is de LPI installatie van Vialle. Daar had ik al snel problemen mee, en die zijn gebleven, ondanks allerlei zoektochten, vervangingen etc. De installatie heeft nu 6 injectoren, maar hapert nog steeds bij stevig gas intrappen. Bij slechte bougies en electronica componenten is dat uiteraard allemaal nog erger, maar dat is allemaal al een paar keer vervangen. Tijd voor een specialistisch onderzoek. Mogelijk speelt parten dat de installatie destijds is gespecificeerd voor de 2.0 R motor, die had 211 pk, maar die bleek getuned te zijn (dat wist ik toe nog niet).
Ik heb afgelopen week kennisgemaakt met een echte Volvo specialist hier in de Betuwe, Svenska Bilderdar. Wat weet die veel van Volvo's en wat een liefde voor het sleutelvak. Ook afgelopen week heb ik de voorremmen op de naaf laten afdraaien bij Arjo van Dijk uit Lunteren. Perfecte service en binnen 1,5 uur sta je met prachtige rechte schijven weer buiten. Trillende remmen was ook zo'n euvel dat regelmatig de kop opstak, nu dus niet meer hoop ik. Schijnt vaker voor te komen bij nieuwe schijven, daarvan is het materiaal eigenlijk nog te vers, nog onvoldoend uitgehard.
Tenslotte mag ik ook ik natuurlijk weer met de bagagerolhoes aan de slag, dat is niet de eerste keer.
Uiteraard hierbij een foto.
(http://i60.tinypic.com/20px91v.jpg)
Blij dit te lezen! Veel plezier! :)
Welkom terug!
Wederom veel plezier met je R!
Ik had ook problemen met de LPI dit bleek bij mij aan de tuning te liggen, wellicht dat je net als ik hem opnieuw kan laten chippen (zelf heb ik dat gedaan bij schutten hier op het forum).
Daarna waren de problemen opgelost.
Veel succes en plezier met de auto.
Gaaf! Welkom terug.
Deze heb je toendertijd toch bij PG Auto's Papendrecht vandaan?
Veel plezier met de R.
Plezier hebben gaat zeker weer lukken.
Binnenkort met de auto naar Leon Mesman voor de gasinstallatie.
@EricL: ja, de auto komt bij PG vandaan. Keek daar destijds voor een alcantara interieur voor mijn 850 2.5 10V. Ging inderdaad een week later met een alcantara set de deur uit, maar met de koets van de R er bij.
Welkom terug :D
Welkom, leuk om je oude liefde weer terug te krijgen zo... :) Heel mooie kleur overigens!
Mooie auto Jos, deze komt mij erg bekend voor! Ik heb er zowat alles aan vervangen wat maar mogelijk was in circa 2,5 jaar maar op een gegeven moment had ik er genoeg van. Maar mijn hart gaat echt sneller kloppen bij zo'n prachtige 850R.
Nieuwkomers die een goedkope auto willen, kunnen beter een grote boog om een R heen maken! (ik geef de goede raad graag weg, het was een emotionele aankoop).
Heel veel succes Jos en ben benieuwd naar je updates.
Gr Jean
@ Jean. Ik begrijp dat advies, dat was ook de reden dat ik 'm destijds wegdeed en ik ga binnenkort de eerste 1000 euro ook al weer spenderen. Maar ik zie het maar als investering in iets moois.
Ik reed vandaag in mijn Laguna Coupé (iemand interesse? Als de R gespoten is gaat de Coupé er uit) achter een S70 en hoorde die prachtige roffel boven mijn snelle maar saaie tweeliter motor uitkomen. Dat geluid is en blijft verslavend.
Citaat van: josvandevelde op 20-08-2014 22:33:54
@ Jean. Ik begrijp dat advies, dat was ook de reden dat ik 'm destijds wegdeed en ik ga binnenkort de eerste 1000 euro ook al weer spenderen. Maar ik zie het maar als investering in iets moois.
Ik reed vandaag in mijn Laguna Coupé (iemand interesse? Als de R gespoten is gaat de Coupé er uit) achter een S70 en hoorde die prachtige roffel boven mijn snelle maar saaie tweeliter motor uitkomen. Dat geluid is en blijft verslavend.
..dan had je eigenlijk een 10-kleppert moeten kopen hahahaha ;)
... of een niet originele katalysator en uitlaat. Mijn 2.4 20V roffelt er daardoor ook behoorlijk op los. Ik heb zelfs ooit de vraag gekregen of er een sportuitlaat onder hing... maar hij kon niet beter weten; hij rijdt een Peugeot 205 uit 1988, het zij hem vergeven. :angel:
Mooiste Roffel komt van een 10V zelfs R rijders zijn het daar over eens.... :evil:
Citaat van: henry classic v70 op 21-08-2014 18:19:00
Mooiste Roffel komt van een 10V zelfs R rijders zijn het daar over eens.... :evil:
Klopt helemaal ;D
Ik ben nu een R rijder maar mijn eerste 850 was ook een 10 klepper. Inderdaad, een nog mooiere roffel.
Citaat van: josvandevelde op 21-08-2014 21:10:35
Ik ben nu een R rijder maar mijn eerste 850 was ook een 10 klepper. Inderdaad, een nog mooiere roffel.
:eusa_clap: haha zei ik toch ;)
De R heeft z'n cosmetische upgrade gehad. En dat was nodig ook!
(http://i57.tinypic.com/f0dwt1.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2csc93r.jpg)
(http://i57.tinypic.com/20756a9.jpg)
De voor- en achterbumper zijn gedemonteerd en netjes separaat gespoten.
Binnenkort gaat de auto naar de Volvo specialist om eens na te gaan wat de technische conditie is. Ik ben benieuwd!
Erg mooi, blijft een waanzinnige kleur dat 422!
Naar welke specialist wil je gaan?
Wát een verschil. Mooi hoor. LPi probleem inmiddels opgelost?
Die kleur is één van de redenen dat ik de auto terug kocht. Ik blijf het ook prachtig vinden.
Ik ga naar Svenskar Bilderdar in Lienden. Die gaat ook kijken naar het LPI probleem.
Maar eerst zondag naar Rosmalen. ;)
Svenska Bildelar denk ik? :angel: De eigenaar van die zaak (meneer Mulder) geeft ook les bij mij op school :)
Spuitwerk ziet er echt strak uit! :eusa_clap: Zie je misschien zondag in Rosmalen en zo niet, dan de auto iig ;D
Mooie wagen en mooi verhaal dat ´ie weer bij je terug is na een paar jaar :)
Idd, het is Svenska Bildelar (zweedse onderdelen) en Gerard Mulder (eigenaar) geeft inderdaad ook les.
Op onderstaand webadres kun je zien hoe het leer van de voorstoelen er uit zag vóór en na de behandeling. Ik ben zelf heel tevreden en diverse mensen gaven aan dat ze dachten dat er compleet nieuwe stukken leer ingezet zijn. Leuk toeval: de eigenaar had ook een Volvo, een classic V70 in een wel heel bekende kleur.....
http://www.picacarcleaning.nl/fotoalbum/Lederherstel850R/album/index.html
(http://i58.tinypic.com/2csc93r.jpg)
Waarom de motorkap niet los gespoten? Vier boutjes loshalen en je hebt de kap los.
Interieur ziet er (weer) erg mooi uit! :eusa_clap:
Citaat van: josvandevelde op 06-10-2014 23:09:12
Op onderstaand webadres kun je zien hoe het leer van de voorstoelen er uit zag vóór en na de behandeling. Ik ben zelf heel tevreden en diverse mensen gaven aan dat ze dachten dat er compleet nieuwe stukken leer ingezet zijn. Leuk toeval: de eigenaar had ook een Volvo, een classic V70 in een wel heel bekende kleur.....
http://www.picacarcleaning.nl/fotoalbum/Lederherstel850R/album/index.html
Is echt mooi geworden :eusa_clap:
Citaat van: elianmars op 07-10-2014 00:01:26
http://i58.tinypic.com/2csc93r.jpg
Waarom de motorkap niet los gespoten? Vier boutjes loshalen en je hebt de kap los.
:eusa_clap:
Geen idee. Ik zal de tip onthouden voor de volgende keer (maar ik hoop uiteraard dat ik die tip niet meer nodig heb).
Citaat van: elianmars op 07-10-2014 00:01:26
Waarom de motorkap niet los gespoten?
Vanwege het kleurverschil?
;D
Gave wagen. kleur zie je ook niet vaak
Citaat van: leenard op 31-10-2014 21:56:04
Gave wagen. kleur zie je ook niet vaak
Dankje. Mede daarom kocht ik de auto weer terug.
Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan een grote technische revisie. Meer dan anderhalf A4 aan probleem- en slijtage punten waren er op te lossen. Daar kan ik dan weer jaaaaaaaaaaren mee vooruit. Het toont wel aan hoe goed onze auto's gebouwd zijn. Een flink aantal delen dat nu vervangen wordt, was noch van de eerste montage, da's 18 jaar en 351000 km geleden! Kunnen heel veel andere merken niet aan tippen.
Mooie kar! Leuk kleurtje ook!
De auto is bijna klaar. Gisteren een kort rondje proef gereden. Wat een enorm verschil! Veel strakker weggedrag, remmen zonder trillen, geen gerammel meer van veerschotels en last-but-not-least: de auto reageert weer super op LPI. De auto is rijdend getest met de laptop er aan, zo konden diverse parameters uitgelezen worden. Daaruit bleek dat de opbrengst van de installatie (met zes injectoren) perfect was, daar lag het niet aan. Ik zal het nog eens navragen, maar ik vermoed dat het totaal plaatje van vervangen componenten (luchtfilter, bougiekabels, bougies en bobine) de oplossing waren. Dat wordt weer heerlijk rijden.
Komende week volgt de afronding. Dan kan de R er weer jaren tegenaan!
Wat heb je vervangen aan het onderstel als ik vragen mag?
Citaat van: Gerard1793 op 11-11-2014 10:23:57
Wat heb je vervangen aan het onderstel als ik vragen mag?
Ik verwacht deze week de auto te kunnen ophalen en dan ook de factuur te krijgen. Dan zal ik op het forum zetten wat er allemaal vervangen is. Ik heb ook een paar foto's.
Ik zou nog e.e.a. melden over de revisie van het onderstel. Maar eerst natuurlijk de ervaringen van de afgelopen twee maanden. Het is weer heerlijk sturen. Wat rijdt de auto strak. Natuurlijk resteren een paar andere dingen voor het to-do lijstje, maar dat zal wel zo blijven. Gelukkig kon ik laatst een puntje afstrepen, want ik kon ergens een bagage rolhoes op de kop tikken.
Maar goed, wat is er onder andere gedaan:
- remschijven (en natuurlijk ook de blokken) achter vervangen
- remslangen voor vervangen en remlvoeistof
- schokbrekers voor en nivomats achter vervangen
- draagarm links + fuseekogel
- alle motorsteunen
- distributie
- bougies, bougiekabels, verdeler, bobine
- flushen motor
- nieuw olie V-bak (zat veel te veel in!) + toevoeging t.b.v. beperken zingen V-bak in z'n 5
- gasinstallatie getest (in prima staat)
- keerringen steekassen vervangen
- veerpootlagers en rubbers vervangen
- torsieas bussen en draagarmrubbers achteras vervangen
- nieuw uitlaatsierstuk (van European Tuning; maar zwart laten poeder coaten)
- ruitenwisser achter gangbaar gemaakt
- slot achterklep gerepareerd
- raamgeleider linker voorportier gerepareerd
- en natuurlijk afgerond met uitlijnen, een onderhoudsbeurt en de APK.
Zoals eerder beschreven: de werkzaamheden zijn uitgevoerd door Gerard Mulder en z'n collega's van Svenska Bilderlar. Wat een kennis is daar aanwezig, echt super. Gerard gaat er echt voor om de auto weer in topconditie te krijgen. Voor een deel van de componenten die nu vervangen zijn, was dat de eerste keer. Daar kan ik dus weer 350.000 km mee vooruit; prettig vooruitzicht.
Gerard heeft zich vastgebeten in het LPG probleem van de auto. Samen met LPG specialist en de laptop hebben ze de installatie helemaal getest. Die was op zich in orde. Eerst waren de noodzakelijke componenten vervangen die extra kritisch zijn voor het functioneren van de installatie, zoals het luchtfilter (zat zwaar verstopt), de bougies, kabels etc. Er is een dure set kabels op gegaan, en ook op de andere componenten is niet bezuinigd. Maar het heeft geholpen. Vol vermogen bij vol gas, en geen plotselinge kortstondige uitval tijdens het rijden. Echter, dat laatste euvel komt nu toch weer terug. Ik begin een beetje te ontdekken wanneer zich dat voordoet: als de motor op temperatuur is en als ik langere tijd constante snelheid gereden heb. In druk verkeer heb ik er geen last van, maar op een rustige snelweg op de cruisecontrol speelt het probleem wel op. Gerard gaat er mee aan de slag, één van de opties zou kunnen zijn dat er een injector net niet helemaal goed gericht staat, en dat daar wat ijsvorming omheen ontstaat.
Het to-do lijstje is niet groot, maar toch het is er: bovenstaand gasprobleemp(je), de airco doet het niet (pomp slaat niet aan), en ik vermoed dat er een wiellager aan zit te komen.
Ik zal binnenkort een paar foto's uploaden.