Mijn broertje wil graag een lounch control op zijn T-5 zetten :eusa_wall:
Is dit verstandig of is dit schadelijkelijk voor de moter?
Citaat van: tom480 op 17-08-2014 17:30:23
Icm de goede Volvo zetels lijkt me dat best relax :D!
Denk eerlijk gezegt dat de koppeling dat niet zo lekker gaat vinden..
Oke maar dan zal er natuurlijk wel echt 100% stage 0 gedaan moeten worden :eusa_think:
Valt zoiets achteraf in te bouwen? Is dat niet puur software?
Of je moet een automaat kopen en de resume-knop van de cruise-control gebruiken. Gaat alleen niet volgas dan. ;D
Citaat van: Vulk op 17-08-2014 18:09:07
Valt zoiets achteraf in te bouwen? Is dat niet puur software?
Of je moet een automaat kopen en de resume-knop van de cruise-control gebruiken. Gaat alleen niet volgas dan. ;D
Geen idee het heeft iets met de ontsteking te maken zegt hij :eusa_think:
Voor zover ik weet is launch control een knop (of iets dergelijks) die ervoor zorgt dat de auto automatisch zo snel mogelijk accelereert.
Dat bedoel je toch?
Citaat van: dielie850 op 17-08-2014 17:26:33
Mijn broertje wil graag een lounch control op zijn T-5 zetten :eusa_wall:
Is dit verstandig of is dit schadelijkelijk voor de moter?
Dat is per definitie schadelijk voor de turbo. met een beetje zoeken vind je een filmpje van een 500pk V70 van kronenburg, met launchcontrol.
Het kan en bestaat, alleen waarom zou je het willen :eusa_think:
veel wielspin => dus echt veel sneller weg ben je niet, zo niet minder snel ;). En je trekt alles in je aandrijflijn kapot op den duur en ,zoals Marco al vermelde, je turbo ed vinden het minder leuk dan de bestuurder ;D
Citaat van: -D©©©L- op 17-08-2014 18:30:06
Citaat van: dielie850 op 17-08-2014 17:26:33
Mijn broertje wil graag een lounch control op zijn T-5 zetten :eusa_wall:
Is dit verstandig of is dit schadelijkelijk voor de moter?
Dat is per definitie schadelijk voor de turbo. met een beetje zoeken vind je een filmpje van een 500pk V70 van kronenburg, met launchcontrol.
Dat is juist het filmpje wat hui gezien heeft en daarom wil hij dat :eusa_wall:
Een C70 automaat met Tracs heeft dat dan toch al aan boord?
Citaat van: EricC70 op 17-08-2014 19:14:27
Een C70 automaat met Tracs heeft dat dan toch al aan boord?
Nope.
Volvo kent dat niet.
LC is een functie waarbij je feitelijk de wagen op scherp zet.
Je geeft volgas en houd de rem erop.
De motor wordt nu afgeregeld op een toerental waarbij bv de turbo al lekker gang krijgt zo ro d de 4000 a 4500 Rpm.
Laat je nu je rem los grijpt je koppeling in en mag je toerental stijgen.
De nieuwere Volvo kent wel een functie dat je voor een stoplicht de auto op de handrem kunt zetten.
Bij gasgeven lost deze.
Maar dit is geen LC
Op Volvospeed is hieraan gewerkt middels een aangepaste bin.
Vond dat gedeelte niet interessant dus niet gelezen.
Ik zou het zelf nooit doen. Gewoon om de boel heel te houden.
Citaat van: razorx op 17-08-2014 21:01:51
Op Volvospeed is hieraan gewerkt middels een aangepaste bin.
Vond dat gedeelte niet interessant dus niet gelezen.
Ik zou het zelf nooit doen. Gewoon om de boel heel te houden.
Dat is wat ik hem ook zei.
maar meneer moet en zal dat ding erop hebben :eusa_wall:
Citaat van: razorx op 17-08-2014 21:01:51
Op Volvospeed is hieraan gewerkt middels een aangepaste bin.
Vond dat gedeelte niet interessant dus niet gelezen.
Ik zou het zelf nooit doen. Gewoon om de boel heel te houden.
t wordt vaak gebruikt in combi met een DSG bakje.
Audi kent het weer wel op sommige modellen meen ik.
Ach alles is te maken natuurlijk maar ik ben bang dat het ff werk is.
En wat win je dan.
de meeste FWD staan toch te roken als je wat veel gas geeft.
kun je beter iets minder gas geven ben je veel sneller weg.
Of je knutselt er de trein van een RS6 onder, ik meen dat dat ook al eens gedaan is in de stal van kronenburg.
Unexist (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=13716) vertelde me dat hij zoiets op z'n 855R heeft gehad.
Hij heeft het er af gehaald aangezien het waarschijnlijk de hele auto zou slopen (nu heeft hij ook wel wat meer pk's dan standaard).
Van wat ik begreep, pin me er niet op vast:
Een module met software spuit meer brandstof in om de turbo op druk te krijgen (gaat ook goed klappen).
Om vervolgens los te laten en met een flinke streep weg te trekken.
Maar het is natuurlijk onwijs belastend voor Motor, bak en vooral koppeling en aandrijflijn.
Hij heeft het er dus afgehaald om dus net als Yits de boel heel te houden.
Zou het persoonlijk ook niet in mn auto willen hebben, tevens vraag ik me af wat dit doet met een bak zonder sperdif.
Een launch control is leuk bij een N/A maar op een turbo hoort het gewoon niet => je ziet ze ook nagenoeg nooit op de tubo motoren bij dragraces omdat je bij een launch control geen load hebt dus geen turbo voordruk ;)
Met andere worden: voor het jonny gehalte leuk maar heeft echt geen functie op een turbo motor :P
Citaat van: MrCain op 19-08-2014 10:48:08
Een launch control is leuk bij een N/A maar op een turbo hoort het gewoon niet => je ziet ze ook nagenoeg nooit op de tubo motoren bij dragraces omdat je bij een launch control geen load hebt dus geen turbo voordruk ;)
Met andere worden: voor het jonny gehalte leuk maar heeft echt geen functie op een turbo motor :P
Laatste model Audi S4 heeft het ook.
Nu is dit wel een compressor geloof ik.
Zal ook wel wat uitmaken denk ik?
Compressor word mechanisch aangedreven => heeft geen load nodig om druk op te bouwen omdat de druk van een mechanisch aangedreven compressor toeren afhankelijk is ;) De uitlaatturbo heeft gewoon veel uitlaatgasdruk nodig om op te toeren => vandaar die load :)
Dus dat maakt inderdaad veel uit :P
Citaat van: leons850 op 19-08-2014 10:53:34
Citaat van: MrCain op 19-08-2014 10:48:08
Een launch control is leuk bij een N/A maar op een turbo hoort het gewoon niet => je ziet ze ook nagenoeg nooit op de tubo motoren bij dragraces omdat je bij een launch control geen load hebt dus geen turbo voordruk ;)
Met andere worden: voor het jonny gehalte leuk maar heeft echt geen functie op een turbo motor :P
Laatste model Audi S4 heeft het ook.
Nu is dit wel een compressor geloof ik.
Zal ook wel wat uitmaken denk ik?
Lunchcontrol? Automatisch om 12.00 een bammetje met kaas uit het dashbordkastje.
;D ;D ;D
Je hebt 2 type Launch control..
Met ignition cut en met Fuel cut.
Ignition cut klinkt als een toerenbegrenzer en bij fuel cut krijg je enorme klappen en vlammen (wat de meeste Hondatjes dus hebben :angel:)
Of het schadelijk is voor de motor daar zijn de meningen nog al over verdeelt dus durf ik niks over te zeggen, bij Honda is het heel makkelijk te chippen hoe dat bij Volvo werkt weet ik niet. Je kunt bijvoorbeeld kiezen voor een Bee R rev limiter die kan ook dienen als launch control.
Citaat van: MrCain op 19-08-2014 10:59:27
Compressor word mechanisch aangedreven => heeft geen load nodig om druk op te bouwen omdat de druk van een mechanisch aangedreven compressor toeren afhankelijk is ;) De uitlaatturbo heeft gewoon veel uitlaatgasdruk nodig om op te toeren => vandaar die load :)
Dus dat maakt inderdaad veel uit :P
Citaat van: leons850 op 19-08-2014 10:53:34
Citaat van: MrCain op 19-08-2014 10:48:08
Een launch control is leuk bij een N/A maar op een turbo hoort het gewoon niet => je ziet ze ook nagenoeg nooit op de tubo motoren bij dragraces omdat je bij een launch control geen load hebt dus geen turbo voordruk ;)
Met andere worden: voor het jonny gehalte leuk maar heeft echt geen functie op een turbo motor :P
Laatste model Audi S4 heeft het ook.
Nu is dit wel een compressor geloof ik.
Zal ook wel wat uitmaken denk ik?
Hehe dat bedoel ik dus, wist alleen niet zeker of er wel een compressor in zit of een turbo.
Ondanks dat ik er al een paar keer in heb gereden. :angel:
Launch control is dan zeker heel erg leuk. ;D
Het principe van een compressor en turbo wist ik, maar dat dat zo veel uit maakt had ik niet verwacht.
Thnx weer wat geleerd. ;D
Toch had mijn bmw 123d het ook, in zijn 1e versnelling schakelen, dan is vol gas ~2000 rpm, koppeling op en wegschieten.
Dat is een diesel, met dubbele turbo en dat scheelt behoorlijk veel tov het "normaal" vol gas willen vertrekken.
Nieuwere VAG auto's hebben dat ook inderdaad :) zelfs de Greenlines en bluemotions ;D
Met die dubbele turbo icm nokkenasverstellingen kan het inderdaad goed werken => die kleine 1e turbo heeft op zich niet veel load nodig om op te toeren, soort van compressor ala 1.4TSI van VW.
Citaat van: NinaPaul op 19-08-2014 11:15:17
Toch had mijn bmw 123d het ook, in zijn 1e versnelling schakelen, dan is vol gas ~2000 rpm, koppeling op en wegschieten.
Dat is een diesel, met dubbele turbo en dat scheelt behoorlijk veel tov het "normaal" vol gas willen vertrekken.
Citaat van: MrCain op 19-08-2014 10:48:08
Een launch control is leuk bij een N/A maar op een turbo hoort het gewoon niet => je ziet ze ook nagenoeg nooit op de tubo motoren bij dragraces omdat je bij een launch control geen load hebt dus geen turbo voordruk ;)
Met andere worden: voor het jonny gehalte leuk maar heeft echt geen functie op een turbo motor :P
Wat een onzin verhaal.
Citaat van: Emiel op 19-08-2014 11:04:19
Lunchcontrol? Automatisch om 12.00 een bammetje met kaas uit het dashbordkastje.
;D ;D
Is me verteld in Hockenheim, klonk wel geloofwaardig....
Citaat van: Johann op 19-08-2014 11:19:25
Citaat van: MrCain op 19-08-2014 10:48:08
Een launch control is leuk bij een N/A maar op een turbo hoort het gewoon niet => je ziet ze ook nagenoeg nooit op de tubo motoren bij dragraces omdat je bij een launch control geen load hebt dus geen turbo voordruk ;)
Met andere worden: voor het jonny gehalte leuk maar heeft echt geen functie op een turbo motor :P
Wat een onzin verhaal.
Hier op het forum was er iemand van kronenburg met zijn V70R met Launch control.
http://youtu.be/sFi3o3ivdb8
Was met een computer systeem van kronenburg zelf.
Citaat van: Johann op 19-08-2014 11:19:25
Citaat van: MrCain op 19-08-2014 10:48:08
Een launch control is leuk bij een N/A maar op een turbo hoort het gewoon niet => je ziet ze ook nagenoeg nooit op de tubo motoren bij dragraces omdat je bij een launch control geen load hebt dus geen turbo voordruk ;)
Met andere worden: voor het jonny gehalte leuk maar heeft echt geen functie op een turbo motor :P
Wat een onzin verhaal.
Behalve het "johnny gehalte" gedeelte dan.. ;)
Citaat van: Piet op 19-08-2014 11:51:41
Citaat van: Johann op 19-08-2014 11:19:25
Citaat van: MrCain op 19-08-2014 10:48:08
Een launch control is leuk bij een N/A maar op een turbo hoort het gewoon niet => je ziet ze ook nagenoeg nooit op de tubo motoren bij dragraces omdat je bij een launch control geen load hebt dus geen turbo voordruk ;)
Met andere worden: voor het jonny gehalte leuk maar heeft echt geen functie op een turbo motor :P
Wat een onzin verhaal.
Behalve het "johnny gehalte" gedeelte dan.. ;)
En het stukje dat er zonder belasting geen turbo druk is.
Maar bij een 4000 rpm draait ie al wel lekker, dus zodra de koppeling aangrijpt is er minder lag.
Daar is ie voor, scheelt weer wat 0-100.
Tegenwoordig zit er op elke (super)sportauto wel launch control. Bijv. 911 Turbo, Alle mclarens. Alleen heeft het enkele seconden nodig om boost op te bouwen.
Citaat van: Laguna-S60R op 19-08-2014 11:16:30
Nieuwere VAG auto's hebben dat ook inderdaad :) zelfs de Greenlines en bluemotions ;D
Volvo heeft het tegenwoordig ook ;D maximaal 200 keer te gebruiken......
Launch control, toevallig was ik afgelopen vrijdag bij een project volvo welke voorzien was van een complete nieuw aftermarket engine management system.
Die volvo V70R uit 1998 had ook launch control, het is simpelgezegt een knop die je indrukt en de auto regelde dan dat hij op 5000 toeren draait tot het moment dat je je koppeling oplaat komen.
Het systeem is dusdanig geavanceerd dat zelfs de mate van slip geregeld wordt (12% slip) en je zo altijd de optimale acceleratie krijgt met de grip mogelijk in de danige omstandigheid.
Het is overigens geen goedkoop geintje, de complete engine management software met alle sensoren etc kosten je al snel 5000euro +.
Maar het klonk wel supervet, knopje indrukken, bam bam knal knal knetter, en dan gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan.
Citaat van: Johann op 19-08-2014 11:19:25
Citaat van: MrCain op 19-08-2014 10:48:08
Een launch control is leuk bij een N/A maar op een turbo hoort het gewoon niet => je ziet ze ook nagenoeg nooit op de tubo motoren bij dragraces omdat je bij een launch control geen load hebt dus geen turbo voordruk ;)
Met andere worden: voor het jonny gehalte leuk maar heeft echt geen functie op een turbo motor :P
Wat een onzin verhaal.
Launch control , turbo , automaat , geweldig , de motor kan koppel leveren door een speciale automaat constructie en de turbo's kunnen druk leveren omdat er (load)weerstand is , met een druk op de knop vliegt de auto weg , turbo druk is er dan al , door dat de motor koppel levert ivm een tegenwerkende automaat.
Wil je het Jhonny gehalte, koop dan de Bee*R Revlimiter. zit ook launchcontrol fuctie op maar dat klapt als een malle!. zal zo filmpje uploaden van mijn auto.
DANGER: Je knalt je katalysator in 10 min. helemaal leeg!!!!. zelf ervaren.
Hier het filmpje,
https://www.youtube.com/watch?v=gc3eQn93tg8& (https://www.youtube.com/watch?v=gc3eQn93tg8&)
Kost rond de 150 euro. Leuk als je geen katalysator hebt.
CiteerLunchcontrol? Automatisch om 12.00 een bammetje met kaas uit het dashbordkastje
;D
Citaat van: Unexist op 28-09-2014 13:22:54
Hier het filmpje,
https://www.youtube.com/watch?v=gc3eQn93tg8& (https://www.youtube.com/watch?v=gc3eQn93tg8&)
Kost rond de 150 euro. Leuk als je geen katalysator hebt.
haha nice!
Launch control wel of geen turbo, kijk eens naar de Nissan GT-R, V6 met twee turbo's dus met turbo prima te doen. In het filmpje van Kronenburg zie ik dat de V70R enorme strepen trekt, en dat is nou net niet de functie van launchcontrol. Het is de bedoeling dat er geen of beperkt slip ontstaat, anders kun je net zo goed de koppeling laten flikkeren bij 5000 toeren. Tevens is het de bedoeling dat er een optimaal toerental wordt gekozen door de software, niet het max toerental, ook weer om slip te voorkomen. Lanceren is de bedoeling, niet spinhakken.
Ik ben wel van mening dat een dergelijk systeem aanpassingen vereist op onze Volvo's aangezien alles in de motor en aandrijving enorme klappen krijgt en niet ongemoeid zal blijven. Merken die een dergelijk systeem toevoegen aan een auto hebben dit uitvoerig getest en alles wat mogelijk is er op aangepast om er voor te zorgen dat de boel ook na jaren van gebruik heel blijft. Of het dan ook heel blijft is een tweede.
Je wilt juist wel slip, zeker met een FWD, anders kan je gewoon geen enkele pk kwijt op dat asfalt.. De truc is juist de slip optimaal te krijgen, over het algemeen 12 a 13% slip en daar de launch control op afregelen.
Vaak heb je ook 2 standen, de optimale acceleratie en de "show"stand, dan heb je iets meer slip en rubber opgerookt. ;D
Ik begrijp dat het inderdaad lastig is om een FWD zonder slip weg te krijgen want dan zal het toerental volledig instorten. In het BTCC werd vroegen zonder allerlei hulpmiddelen geracet en waren deze coureurs meester in het laten droppen van het toerental om zonder slip weg te kunnen komen. Ik rijd zelf automaat, dus slip komt bij mij niet voor, en ben vaak sneller weg dan een handbak.
Citaat van: Robert855 op 29-06-2015 16:10:09
Ik begrijp dat het inderdaad lastig is om een FWD zonder slip weg te krijgen want dan zal het toerental volledig instorten. In het BTCC werd vroegen zonder allerlei hulpmiddelen geracet en waren deze coureurs meester in het laten droppen van het toerental om zonder slip weg te kunnen komen. Ik rijd zelf automaat, dus slip komt bij mij niet voor, en ben vaak sneller weg dan een handbak.
Ik zou daar ivm de automaat wel een beetje mee oppassen als ik eerlijk ben.
En precies wat je zegt, bij een handbak is de bestuurder de beperkende factor.
Ik heb na 2 jaar pas echt door waar en hoe ik zo vlot mogelijk bij het stoplicht weg moet zonder koppeling en banden te slopen maar wel snel te zijn.
Echt lomp en hard weg hoeft voor mij niet zo, maak ik wel goed in z'n 2. ;D
Ik denk dat met de 19t straks je die 1e versnelling niet meer nodig hebt, mogelijk ben je dan sneller in z'n 2 tot de 100 ;D
Citaat van: V70R^2 op 29-06-2015 17:46:03
Ik denk dat met de 19t straks je die 1e versnelling niet meer nodig hebt, mogelijk ben je dan sneller in z'n 2 tot de 100 ;D
Alleen is een koppeling vervangen nog een aardig klusje. ;)